KR100391363B1 - Heater core structure - Google Patents
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Abstract
본 발명은 히터코아 구조에 관한 것으로서,The present invention relates to a heater core structure,
차량의 히팅시스템에 설치되는 종래의 냉각수 예열장치는 히터호스의 도중에 플러그와 콘트롤박스가 설치됨에 따라 구조가 매우 복잡해질 뿐만 아니라 부피 또한 커지게되어 공간이 제한된 엔진룸 내부를 효과적으로 이용하지 못하는 문제점이 발생하고 있었으며, 또 상기 히터호스 내부에 냉각수가 가득찬 상태로 순환하지 않게되기 때문에 상기 플러그가 가열도중 공기에 노출되는 현상이 발생하게되고, 이와같이 플러그가 공기에 노출된 상태에서 지속적으로 가열되면 플러그가 파손되어 더이상 동작하지 못하게되는 문제점이 발생하고 있었다.The conventional cooling water preheating device installed in the vehicle heating system has a problem that the plug and the control box are installed in the middle of the heater hose, which not only makes the structure very complicated but also increases the volume, making it difficult to effectively use the space inside the limited engine room. In addition, since the plug is not circulated with the coolant filled inside the heater hose, the plug is exposed to air during heating. When the plug is continuously heated in the air, the plug Was broken and was no longer operating the problem was occurring.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 히터코아의 케이스 저면에 복수개의 플러그를 압입 설치하고, 운전자의 히터스위치 온동작시 상기 플러그에 전원이 공급되도록 하여 히터코아 내부를 통과하는 냉각수가 예열되도록 하므로서, 냉간시동시 운전자가 히터를 온동작시켰을때 상기 플러그의 예열동작에 의해 히터코아를 통과하는 냉각수가 신속히 가열되어 차내로 송풍되는 공기 또한 빠르게 더워지도록 하며, 구조의 단순화를 꾀하여 제품의 부피를 현저히 축소할 수 있을 뿐만 아니라 공간이 제한된 엔진룸 내부를 보다 효율적으로 이용할 수 있도록 한 히터코아 구조에 관한 것이다.Therefore, the present invention for solving the above problems is to press-install a plurality of plugs on the bottom of the case of the heater core, so that the power is supplied to the plug when the heater switch on operation of the driver so that the cooling water passing through the inside of the heater core to preheat Therefore, when the driver turns on the heater during cold start, the coolant passing through the heater core is rapidly heated by the preheating operation of the plug so that the air blown into the vehicle also heats up quickly. The present invention relates to a heater core structure that not only can be significantly reduced but also more efficiently use the space inside the engine room.
Description
본 발명은 히터코아 구조에 관한 것으로서, 특히 히터코아의 케이스 저면에 복수개의 플러그를 압입 설치하고, 운전자의 히터스위치 온동작시 상기 플러그에 전원이 공급되도록 하여 히터코아 내부를 통과하는 냉각수가 예열되도록 하므로서, 냉간시동시 운전자가 히터를 온동작시켰을때 상기 플러그의 예열동작에 의해 히터코아를 통과하는 냉각수가 신속히 가열되어 차내로 송풍되는 공기 또한 빠르게 더워지도록 하며, 구조의 단순화를 꾀하여 제품의 부피를 현저히 축소할 수 있을 뿐만 아니라 공간이 제한된 엔진룸 내부를 보다 효율적으로 이용할 수 있도록 한 히터코아 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a heater core structure, in particular, a plurality of plugs are press-installed on the bottom of the case of the heater core, so that the power is supplied to the plug when the driver turns on the heater switch so that the coolant passing through the inside of the heater core is preheated. Therefore, when the driver turns on the heater during cold start, the coolant passing through the heater core is rapidly heated by the preheating operation of the plug so that the air blown into the vehicle also heats up quickly. The present invention relates to a heater core structure that not only can be significantly reduced but also more efficiently use the space inside the engine room.
모든 차량에는 차내로 송풍되는 공기를 데워주는 히터장치가 설치되어 있는데, 이러한 히터장치는 냉각수가 히터호스를 통해 공조덕트 상에 설치되어 있는 히터코아로 공급되고, 히터코아로 공급된 냉각수의 열에 의해 공조덕트를 통과하는 공기가 가열되어 차내로 송풍되는 구조를 갖고 있다.All vehicles are equipped with a heater device that warms the air blown into the vehicle. The heater device is supplied with the heater core installed on the air conditioning duct through the heater hose, and is heated by the heat of the coolant supplied to the heater core. The air passing through the air conditioning duct is heated and blown into the vehicle.
그러나, 냉간시동시에는 냉각수의 온도가 낮은 상태로 존재하기 때문에 시동과 동시에 운전자가 히터를 켜게되면 일정시간(냉각수의 온도가 충분히 상승하는데 소요되는 시간)동안은 차가운 상태의 공기가 차내로 공급되기 마련이다.However, during the cold start, the coolant temperature is low, so when the driver turns on the heater at the same time as the start-up, the cool air is supplied into the vehicle for a certain time (time required for the coolant to rise sufficiently). It is ready.
이에따라, 차량에는 냉간시동시 냉각수를 예열시켜주는 예열장치가 적용되고 있다.Accordingly, a preheating device for preheating the coolant during cold start is applied to the vehicle.
도 1 과 도 2 는 종래의 냉각수 예열장치를 도시한 것으로서,1 and 2 show a conventional cooling water preheater,
엔진을 순환한 냉각수를 히터코아 측으로 안내하는 히터호스(1)가 구성되고, 상기 히터호스(1)의 도중에 플러그(2)가 압입되어 있으며, 상기 플러그(2)는 콘트롤박스(3)로부터 공급되는 전압에 의해 동작하여 히터호스(1)를 통과하는 냉각수를 예열하여 차량의 냉간시동시 초기 히팅기능을 보강하도록 구성되어 있다.The heater hose 1 is configured to guide the cooling water circulated through the engine to the heater core side, and the plug 2 is press-fitted in the middle of the heater hose 1, and the plug 2 is supplied from the control box 3. It is configured to reinforce the initial heating function during cold start of the vehicle by preheating the coolant passing through the heater hose 1 by operating by the voltage.
상기 플러그(2)는 전원이 공급되면 빠른시간 내에 약 700℃ 까지 상승하여 냉각수를 가열하게 된다.The plug 2 rises to about 700 ° C. within a short time when the power is supplied, thereby heating the cooling water.
그러나, 상기와같은 냉각수 예열장치는 히터호스의 도중에 플러그와 콘트롤박스가 설치됨에 따라 구조가 매우 복잡해질 뿐만 아니라 부피 또한 커지게되어 공간이 제한된 엔진룸 내부를 효과적으로 이용하지 못하는 문제점이 발생하고 있었으며, 또 상기 히터호스 내부에 냉각수가 가득찬 상태로 순환하지 않게되기 때문에 상기 플러그가 가열도중 공기에 노출되는 현상이 발생하게되고, 이와같이 플러그가 공기에 노출된 상태에서 지속적으로 가열되면 플러그가 파손되어 더이상 동작하지 못하게되는 문제점이 발생하고 있었다.However, the coolant preheater as described above has a problem that the plug and the control box are installed in the middle of the heater hose, and the structure is not only complicated, but also the volume is increased, so that the space inside the engine room is not effectively used. In addition, since the plug is not circulated with the coolant inside the heater hose, the plug may be exposed to air during heating. If the plug is continuously heated in the air exposed state, the plug may be broken and no more. There was a problem that would not work.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 히터코아의 케이스 저면에 복수개의 플러그를 압입 설치하고, 운전자의 히터스위치 온동작시 상기 플러그에 전원이 공급되도록 하여 히터코아 내부를 통과하는 냉각수가 예열되도록 하므로서, 냉간시동시 운전자가 히터를 온동작시켰을때 상기 플러그의 예열동작에 의해 히터코아를 통과하는 냉각수가 신속히 가열되어 차내로 송풍되는 공기 또한 빠르게 더워지도록 하며, 구조의 단순화를 꾀하여 제품의 부피를 현저히 축소할 수 있을 뿐만 아니라 공간이 제한된 엔진룸 내부를 보다 효율적으로 이용할 수 있도록 한 히터코아 구조를 제공함을 목적으로 한다.Therefore, the present invention for solving the above problems is to press-install a plurality of plugs on the bottom of the case of the heater core, so that the power is supplied to the plug when the heater switch on operation of the driver so that the cooling water passing through the inside of the heater core is preheated. Therefore, when the driver turns on the heater during cold start, the coolant passing through the heater core is rapidly heated by the preheating operation of the plug so that the air blown into the vehicle also heats up quickly. It is an object of the present invention to provide a heater core structure that can not only be remarkably reduced but also more efficiently use the space inside the engine room.
상기 목적달성을 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,
차량의 공조덕트 상에 설치되며, 케이스의 내부에 냉각수의 열을 흡수하여 공조덕트를 통과하는 공기를 가열해주는 방열핀이 설치되어있는 히터코아에 있어서,In the heater core installed on the air conditioning duct of the vehicle, the heat dissipation fin is installed inside the case to absorb the heat of the cooling water to heat the air passing through the air conditioning duct,
상기 히터코아의 케이스 저면에 압입 설치되고, 입력전압에 의해 발열하여 케이스 내부를 통과하는 냉각수를 가열하는 플러그와;A plug that is press-fitted to the bottom of the case of the heater core and heats the coolant passing through the case by generating heat by an input voltage;
사용자의 조작에 따라 온/오프 스위칭 동작하는 히터스위치와;A heater switch configured to switch on / off according to a user's operation;
상기 히터스위치의 온동작시 플러그에 전원을 공급하여 냉각수가 신속히 가열되도록 하는 히터제어부; 로 구성된 것을 특징으로 한다.A heater controller to supply power to the plug when the heater switch is turned on so that the cooling water is quickly heated; Characterized in that consisting of.
그리고, 냉각수의 온도를 감지하는 수온센서를 더 구성하고, 상기 히터제어부(16)는 히터스위치의 온동작시 수온센서에서 감지되는 냉각수의 온도가 기준값 이하일때 플러그로 구동전원을 공급하는 것을 특징으로 한다.Further, a water temperature sensor for sensing the temperature of the cooling water is further configured, and the heater control unit 16 supplies the driving power to the plug when the temperature of the cooling water detected by the water temperature sensor is lower than the reference value when the heater switch is turned on. do.
도 1 은 종래의 예열장치를 보인 도면.1 is a view showing a conventional preheater.
도 2 는 종래의 예열장치가 적용된 히터호스를 보인 부분 사시도.Figure 2 is a partial perspective view showing a heater hose to which a conventional preheater is applied.
도 3 은 본 발명의 히터코아 구조를 보인 단면도.3 is a cross-sectional view showing a heater core structure of the present invention.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
10 : 케이스 11 : 격판10 case 11: diaphragm
12 : 유입구 13 : 배출구12 inlet port 13 outlet port
14 : 방열핀 15 : 플러그14: heat sink fin 15: plug
16 : 히터제어부 17 : 히터 스위치16: heater control unit 17: heater switch
18 : 수온센서18: water temperature sensor
도면 도 3 은 상기 목적달성을 위한 본 발명을 도시한 것으로서, 상기 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Figure 3 illustrates the present invention for achieving the above object, it will be described below with reference to the drawings the preferred embodiment of the present invention.
도면부호 10은 공조덕트 상에 설치되는 히터코아의 케이스를 나타낸다.Reference numeral 10 denotes a case of the heater core installed on the air conditioning duct.
케이스(10)의 내부에는 그 상측으로부터 중하단에 이르기까지 격판(11)이 설치되어 케이스(10) 내부가 좌측과 우측 영역으로 구획되어 있으며, 일측 상단에는 히터호스로부터 공급된 냉각수가 유입되기 위한 유입구(12)가 형성되어 있고, 타측 상단에는 케이스(10) 내부를 순환한 냉각수가 다시 히터호스를 통해 라디에이터 측으로 배출되도록 하는 배출구(13)가 형성된다.In the case 10, the diaphragm 11 is installed from the upper side to the middle lower end, and the inside of the case 10 is partitioned into left and right regions, and at one upper end, the cooling water supplied from the heater hose is introduced. Inlet 12 is formed, the other end is formed with a discharge port 13 for discharging the cooling water circulated inside the case 10 to the radiator side through the heater hose again.
케이스(10)의 중간부분에는 케이스(10) 내부를 통과하는 냉각수로부터 열을 흡수하여 공조덕트를 통과하는 공기와 열교환하여 공기를 가열시키는 다수의 방열핀(14)이 형성되어 있다.In the middle portion of the case 10, a plurality of heat radiation fins 14 are formed to absorb heat from the cooling water passing through the case 10 and heat the air by heat exchange with the air passing through the air conditioning duct.
즉, 차내로 송풍되는 공기는 상기 방열핀(14)에서 방사되는 열에 의해 데워지는 것이다.That is, the air blown into the vehicle is warmed by the heat radiated from the heat radiating fins 14.
본 발명에서는 상기와같은 케이스(10)의 저면에 복수개의 플러그(15)를 설치하였다.In the present invention, a plurality of plugs 15 are provided on the bottom of the case 10 as described above.
상기 플러그(15)는 도 3 에 도시된 바와같이 케이스(10)의 저면에 일정간격으로 압입되어 플러그(15)의 발열부위가 케이스(10) 내부를 통과하는 냉각수에 노출되도록 하였으며, 이 플러그(15)가 방열핀(14)과는 접촉하지 않도록 하는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 3, the plug 15 is pressed into the bottom of the case 10 at a predetermined interval so that the heating portion of the plug 15 is exposed to the cooling water passing through the case 10. It is preferable that the 15 not be in contact with the heat radiation fins 14.
그리고, 상기 플러그(15)는 히터 제어부(16)에서 출력되는 전원으로 동작하여 발열하도록 하는데, 상기 히터제어부(16)에는 사용자가 히터를 온/오프 제어하는데 사용하는 히터스위치(17)가 접속되어 있고, 또 냉각수의 온도를 감지하는 수온센서(18)가 연결되어 있다.In addition, the plug 15 is operated by the power output from the heater control unit 16 to generate heat. The heater control unit 16 is connected to a heater switch 17 which is used by the user to control the heater on / off. In addition, the water temperature sensor 18 for detecting the temperature of the cooling water is connected.
운전자가 엔진을 온동작시킨 후 상기 히터스위치(17)를 온상태로 전환시키면, 히터제어부(16)는 수온센서(18)에서 감지되는 냉각수의 온도가 기준값(약 0℃) 이하인지를 판단한다.When the driver turns on the heater switch 17 after the engine is turned on, the heater controller 16 determines whether the temperature of the coolant detected by the water temperature sensor 18 is equal to or less than a reference value (about 0 ° C.). .
상기 판단결과 냉각수의 온도가 기준값 이상이면 히터제어부(16)는 현재의 냉각수 온도가 어느정도 상온인것으로 판단하여 플러그(15)로 전원을 공급하지 않는다.As a result of the determination, when the temperature of the cooling water is equal to or higher than the reference value, the heater controller 16 determines that the current cooling water temperature is a certain temperature, and does not supply power to the plug 15.
하지만, 상기 판단결과 냉각수의 온도가 기준값 이하이면 히터제어부(16)는 플러그(15)로 전원을 공급하게되고, 상기 전원을 공급받은 플러그(15)는 빠른 시간내에 고온으로 발열하여 케이스(10) 내부를 순환하는 냉각수를 가열한다.However, as a result of the determination, if the temperature of the coolant is less than or equal to the reference value, the heater control unit 16 supplies power to the plug 15, and the plug 15 receiving the power generates heat to a high temperature within a short time, and thus the case 10. Heat the cooling water circulating inside.
상기 플러그(15)에 의해 가열된 냉각수는 배출구(13) 측으로 순환하면서 방열핀(14)을 통해 방열하므로서, 공조덕트를 통과하는 공기가 빠른시간 내에 가열되어 차내가 히팅되는 것이다.The cooling water heated by the plug 15 circulates through the heat dissipation fins 14 while circulating toward the outlet 13, so that the air passing through the air conditioning duct is heated in a short time to heat the inside of the vehicle.
한편, 상기 히터제어부(16)는 플러그(15)로 전원을 공급하는 과정에서 수온센서(18)에 의해 감지되는 냉각수 온도가 기준값 이상이되면 자동으로 플러그(15)에 공급되는 전원을 차단하여 더이상 플러그(15)가 동작하지 않도록 한다.On the other hand, the heater control unit 16 automatically cuts off the power supplied to the plug 15 when the coolant temperature detected by the water temperature sensor 18 in the process of supplying power to the plug 15 more than the reference value no longer plugs (15) does not work.
상기 설명에서와같이 냉간시동시 운전자가 히터를 작동시키면, 냉각수의 온도가 낮은 상태이더라도 히터코아에 설치되어있는 플러그(15)가 신속히 가열되면서 냉각수를 가열하게되고, 이 가열된 냉각수에 의해 공조덕트를 통과하는 공기가 신속히 데워므로서 운전자는 빠른시간내에 차내로 공급되는 따뜻한 공기를 접할 수 있게되는 것이다.As described above, when the driver operates the heater during cold start, even when the temperature of the coolant is low, the plug 15 installed in the heater core rapidly heats the coolant, and the air conditioning duct is caused by the heated coolant. As the air passing through the air warms up quickly, the driver can access the warm air supplied into the vehicle in a short time.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 히터코아의 케이스 저면에 복수개의 플러그를 압입 설치하고, 운전자의 히터스위치 온동작시 상기 플러그에 전원이 공급되도록 하여 히터코아 내부를 통과하는 냉각수가 예열되도록 하므로서, 냉간시동시 운전자가 히터를 온동작시켰을때 상기 플러그의 예열동작에 의해 히터코아를 통과하는 냉각수가 신속히 가열되어 차내로 송풍되는 공기 또한 빠르게 더워지도록 하며, 구조의 단순화를 꾀하여 제품의 부피를 현저히 축소할 수 있을 뿐만 아니라 공간이 제한된 엔진룸 내부를 보다 효율적으로 이용할 수 있도록 한 히터코아 구조를제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, the present invention press-installs a plurality of plugs on the bottom of the case of the heater core, and the power is supplied to the plug when the driver's heater switch is turned on, so that the coolant passing through the inside of the heater core is preheated. When the driver turns on the heater during start-up, the coolant flowing through the heater core is heated rapidly by the preheating operation of the plug so that the air blown into the vehicle also heats up quickly. In addition, it can be expected to provide a heater core structure that allows more efficient use of the space inside the engine room.
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