KR100388532B1

KR100388532B1 - Device for activating fuel of fuel system

Info

Publication number: KR100388532B1
Application number: KR1019980035336A
Authority: KR
Inventors: 안형준; 안창복
Original assignee: 안형준
Priority date: 1998-08-29
Filing date: 1998-08-29
Publication date: 2003-11-01
Also published as: KR19980082150A

Abstract

PURPOSE: A fuel activating device of a fuel system is provided to improve efficiency and performance of an engine, and to reduce fuel consumption and discharge of exhaust gas by flowing fuel and burning actively with activating fuel molecules and particles through magnetic force. CONSTITUTION: A fuel activating device of a fuel system is composed of a closed body(10) having an inlet(11) and an outlet(12), and a special tin alloy particle layer(13), a ceramic particle layer(14) and a magnetic conduction sensor(15) sequentially arranged according to flow direction of fuel in the body. The special tin alloy particle layer and the ceramic particle layer are about 80-90% of the total area of the body, and charged in the body at the rate of 2 to 1 - 5 to 1. Fuel is atomized with collision and friction with vortex from the tin alloy and ceramic, and burned completely by the special tin alloy as the catalyst.

Description

Fuel Activator of Fuel System

본 발명은 연료계통의 연료 활성화 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 몸체의 내부에 특수주석합금과 세라믹 소재로 이루어진 미립자층과 자기전도감응기를 순차적으로 배치 구성하여 각각의 미립자층과 자기전도감응기를 통과하는 동안 연료입자를 초미립화시켜줌과 동시에 자력을 통해 연료분자 및 미립자들의 운동을 활성화시켜줌으로써, 연료 절감효과 및 엔진 성능향상를 도모할 수 있도록 하고, 유해한 배기가스의 배출을 효과적으로 줄일 수 있도록 한 연료계통의 연료 활성화 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for activating fuel in a fuel system. More specifically, the particulate layer and the magnetic conductivity sensor are arranged in sequence in a body of a special tin alloy and a ceramic material. The fuel particles enable ultra-fine atomization of fuel particles during the passage, while activating the movement of fuel molecules and particulates through magnetic force, which can lead to fuel savings and improved engine performance, and effectively reduce harmful emissions. It relates to a fuel activation device of the system.

일반적으로 차량의 운행과 관련한 연비 문제, 배기가스 문제 등이 최근 관심이 높아지면서 가솔린 기관이나 디젤 기관 등에 사용되는 연료 활성화 장치들이 많이 나오고 있는 추세이다.In general, as fuel consumption, exhaust gas, and the like related to the operation of the vehicle have been recently increased in interest, fuel activators used in gasoline engines and diesel engines have been increasing.

이러한 연료 활성화 장치들은 보통 연료라인상에 자석을 설치하여 자력으로 연료를 활성화시켜주는 것이 대부분이다.These fuel activators usually install magnets on the fuel line to activate the fuel by magnetic force.

그러나, 위와 같이 자력만을 이용하여 연료를 활성화시켜주는 방식의 연료 활성화 장치들은 자력의 세기만으로 연료를 황성화시키는데 한계가 있기 때문에 충분한 큰 효과를 기대하기 어려운 단점이 있었다.However, the fuel activator of the method of activating the fuel using only magnetic force as described above has a disadvantage in that it is difficult to expect a sufficiently large effect because there is a limit to yellowing the fuel only by the strength of the magnetic force.

또한, 자력은 엔진의 온도가 높아짐에 따라 그 세기가 약해지기 때문에 엔진 시동 후 시간이 지날수록 연료를 활성화시켜주는 성능이 떨어지는 단점이 있었다.In addition, since the magnetic force is weakened as the temperature of the engine increases, the performance of activating the fuel decreases as time passes after the engine starts.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 촉매작용을 하는 특수주석합금과 세라믹으로 각각 미립자층을 구성하고, 여기에 자력을 이용하여 연료분자 및 미립자들의 운동을 활성화시켜 연료를 연소시킴으로써, 연료의 흐름과 연소를 원활하게 해주고, 엔진의 효율성을 향상시켜 15∼30% 정도의 연료 절감효과를 도모하며, 또한 엔진의 성능향상과 더불어 유해한 배기가스의 배출을 줄여 환경에 기여할 수 있는 연료계통의 연료 활성화 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised in view of the above, and constitutes a fine particle layer made of a special tin alloy and a ceramic, each of which acts as a catalyst and burns fuel by activating the movement of fuel molecules and fine particles using magnetic force. This enables the fuel flow and combustion to be smooth, improves the engine's efficiency, reduces fuel consumption by 15-30%, and contributes to the environment by improving engine performance and reducing harmful emissions. It is an object of the present invention to provide a fuel activation device of a fuel system.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 양쪽에 각각 입구와 출구를 갖는 밀폐형 몸체와, 상기 몸체의 내부에서 연료의 흐름방향을 따라 순차적으로 배치되는 특수주석합금 미립자층, 세라믹 미립자층 및 자기전도감응기를 포함하여 구성되는것을 특징으로 한다.The present invention for achieving this object is a hermetically sealed body having an inlet and an outlet on each side, and a special tin alloy fine particle layer, ceramic fine particle layer and a magnetic conductivity sensitive sensor are arranged sequentially along the flow direction of the fuel inside the body. It is characterized by including the configuration.

도 1은 본 발명에 따른 연료 활성화 장치를 나타내는 단면 사시도1 is a cross-sectional perspective view showing a fuel activation device according to the present invention

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

10 : 몸체 11 : 입구10: body 11: inlet

11a, 12a : 마개 12 : 출구11a, 12a: plug 12: exit

13 : 특수주석합금 미립자층 14 : 세라믹 미립자층13: special tin alloy fine particle layer 14 ceramic fine particle layer

15 : 자기전도감응기 16 : 돌출부15: magnetic conduction sensor 16: protrusion

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 연료 활성화 장치의 내부구조를 보여주는 단면 사시도이다.1 is a cross-sectional perspective view showing the internal structure of a fuel activation device according to the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 통상의 연료라인상에 본 발명의 연료 활성화 장치를 설치하여 연료가 이곳을 통과함에 따라 미립자들과의 충돌 및 와류를 통해 연료 입자의 초미립화가 이루어지고 이와 동시에 미립자들과 연료입자의 운동이 활성화되므로서, 완전연소를 유도하여 연비의 향상 및 출력 증가와 더불어 유해한 배기가스의 배출을 대폭 줄일 수 있도록 한 것이다.As shown in Figure 1, by installing the fuel activator of the present invention on a conventional fuel line, as the fuel passes therethrough, ultrafine atomization of the fuel particles is achieved through collisions and vortices with the particles, and at the same time, By activating the movement of the fuel cell and the fuel particles, it is possible to induce complete combustion to significantly reduce the emission of harmful exhaust gas as well as improving fuel efficiency and output.

여기서, 상기 연료 활성화 장치는 소정의 두께를 갖는 얇은 실린더 형상으로 이루어진 몸체(10)와, 상기 몸체(10)의 내부에 설치되는 특수주석합금 미립층(13) 및 세라믹 미립층(14)과 자기전도감응기(15)로 구성되어 있다.Here, the fuel activator includes a body 10 having a thin cylindrical shape having a predetermined thickness, a special tin alloy fine layer 13, a ceramic fine layer 14, and a magnetic layer installed inside the body 10. Consists of a conduction regulator (15).

상기 몸체(10)의 양쪽에는 입구(11)와 출구(12)가 형성된 마개(11a), (12a)가 탈착가능한 구조로 설치되어 있다.On both sides of the body 10, the stoppers 11a and 12a having the inlet 11 and the outlet 12 are formed in a detachable structure.

특히, 상기 출구(12)가 형성된 마개(12a)의 안쪽면에는 돌출부(16)가 형성되어 있으며, 상기 돌출부(16)에는 자력을 발생할 수 있는 자기전도감응기(15)가 삽입 설치되어 있다.In particular, a protrusion 16 is formed on an inner surface of the stopper 12a on which the outlet 12 is formed, and a magnetic conductive sensor 15 capable of generating magnetic force is inserted into the protrusion 16.

상기 자기전도감응기(15)는 보통 자석을 이용하여 자력을 발생시킬 수 있는 통상의 기술을 적용할 수 있게 되며, 상기 특수주석합금 미립자층(13)과 세라믹 미립자층(14)을 빠져나온 연료입자와 미립자들의 운동을 활성화시켜 연료입자의 초미립화를 한층 더 가속시켜주는 역할을 하게 된다.The magnetic conductivity sensor 15 can apply a conventional technique that can generate a magnetic force by using a normal magnet, the fuel exiting the special tin alloy particulate layer 13 and the ceramic particulate layer 14 By activating the movement of the particles and particulates to further accelerate the ultrafine atomization of fuel particles.

상기 특수주석합금 미립자층은 연료의 촉매제로 많이 사용되는 통상의 주석합금, 즉 주성분 및 함량이 주석 65%, 안티몬 31%, 납 4%로 이루어진 것을 사용하게 된다.The special tin alloy fine particles layer is a conventional tin alloy that is commonly used as a catalyst of the fuel, that is, the main component and the content is made of tin 65%, antimony 31%, lead 4%.

특히, 위와 같은 특수주석합금이 촉매작용에 의해 불연소 탄화가스나 CO, 그리고 NO_X와 같은 유해물질의 방출량을 줄일 수 있다는 내용에 대해서는 이미 잘 알려져 있다.In particular, it is well known that the above-mentioned special tin alloy can reduce the emission amount of toxic substances such as incombustible carbon dioxide, CO, and NO _X by the catalytic action.

이러한 특수주석합금 미립자층은 알갱이 형태로 몸체(10) 내에 채워 사용하게 되는데, 이는 상기 세라믹 미립자층과 함께 몸체(10)를 통과하는 연료 내에 부유된 상태에서 서로 충돌과 마찰 등을 일으키게 하여 연료입자를 더욱 미립화되게 하기 위함이다.The special tin alloy fine particle layer is used to fill the body 10 in the form of granules, which causes fuel particles to collide with each other in a suspended state in the fuel passing through the body 10 together with the ceramic fine particle layer and cause friction particles. This is to make atomization more.

상기 세라믹 미립자층은 원적외선을 방사하여 연료입자를 초미립화를 더욱 도와줄 수 있는 일명 바이오 세라믹을 사용하게 된다.The ceramic particulate layer is to use a so-called bio-ceramic that can further aid in ultra-fine atomizing fuel particles by emitting far infrared rays.

이러한 세라믹도 상술한 특수주석합금과 마찬가지로 전자파를 이용한 충돌과 마찰 등으로 연료를 더욱 활성화시켜 완전연소를 도모하게 된다.Like the special tin alloy described above, such ceramics further activate fuel by collision and friction using electromagnetic waves, thereby achieving complete combustion.

따라서, 특수주석합금은 연료를 1차적으로 활성화시켜주는 촉매제로서의 역할을 하면서 고유황을 저유황으로 바꿔주게 되고, 상기 세라믹은 원적외선을 방사하여 연료입자를 초미립화를 도와주는 역할을 한다.Therefore, the special tin alloy serves to convert the high sulfur to low sulfur while acting as a catalyst that primarily activates the fuel, and the ceramic emits far-infrared rays to help the atomization of fuel particles.

이러한 특수주석합금과 세라믹은 미립자 형태로 제작하여 사용하게 되는데, 상기 몸체(10)의 전체 공간 중에서 약 80%~90% 정도를 차지하도록 채워서 사용하게 되며, 나머지 공간에 자기전도감응기(15)를 설치하게 된다.The special tin alloy and ceramics are manufactured and used in the form of fine particles. The special tin alloy and the ceramic are used to fill up to occupy about 80% to 90% of the total space of the body 10, and the magnetic conduction sensor 15 in the remaining space. Will install

위와 같은 부피율은 특수주석합금 미립자층과 세라믹 미립자층이 연료의 흐름압력에 의해 자유롭게 움직이면서 서로 충돌과 마찰이 일어날 수 있도록 하는 공간을 제공해주기 위한 것이다.The above volume ratio is to provide a space where the special tin alloy fine particles and ceramic fine particles layer can freely move and collide with each other while being freely moved by the flow pressure of the fuel.

특히, 특수주석합금 미립자층(13)과 세라믹 미립자층(14)은 2:1∼5:1의 비율로 채워서 사용할 수 있는데, 이러한 비율은 가솔린 엔진과 디젤 엔진에 사용되는 연료의 종류에 따라 그 적용을 달리하게 된다.Particularly, the special tin alloy fine particle layer 13 and the ceramic fine particle layer 14 may be used in a ratio of 2: 1 to 5: 1, and this ratio may vary depending on the type of fuel used in a gasoline engine and a diesel engine. The application will be different.

예를 들면, 가솔린 연료는 통상적으로 디젤 연료에 비해 더 많은 양의 연료를 소비하게 되는데, 본 발명에서는 시간당 소비되는 연료의 소비량과 유해가스의 발생량을 고려하여 가솔린 연료에 더 많은 특수주석합금을 집어넣어 사용하게 되는 것이다.For example, gasoline fuel typically consumes more fuel than diesel fuel. In the present invention, the special tin alloy is put into the gasoline fuel in consideration of the amount of fuel consumed per hour and the amount of harmful gas generated. Will be used.

상기 세라믹 미립자층은 연료입자와 특수주석합금과의 충돌과 마찰 등을 일으키는 것으로 일정량의 비율 이상만 있으면 되기 때문에 상기 세라믹 미립자층을 기준으로 해서 가솔린 연료와 디젤 연료에서 사용되는 특수주석합금의 함유량을 결정하는 것이 바람직하다.Since the ceramic particulate layer only needs a certain amount or more to cause collision and friction between fuel particles and the special tin alloy, the content of the special tin alloy used in gasoline fuel and diesel fuel is based on the ceramic particulate layer. It is desirable to decide.

즉, 가솔린 기관에 사용하는 연료에 적용하는 경우에는 특수주석합금 미립자층(13)과 세라믹 미립자층(14)을 3.5∼4.5:1의 비율로 채워서 사용하는 것이 바람직하며, 가장 바람직하기로는 2.4:1의 비율로 채워서 사용하는 것이 좋다.That is, when applied to a fuel used in gasoline engines, it is preferable to use the special tin alloy fine particle layer 13 and the ceramic fine particle layer 14 at a ratio of 3.5 to 4.5: 1, most preferably 2.4: It is good to use it at the ratio of 1.

예를 들면, 몸체(10)의 내부에서 특수주석합금 미립자층(13)과 세라믹 자립자층(14)이 차지하고 있는 90%의 공간을 24.94㎖로 설정하는 경우 특수주석합금 미립자층(13)과 세라믹 미립자층(14)을 각각 60g과 25g씩 채워서 사용할 수 있다.For example, when the 90% space occupied by the special tin alloy fine particle layer 13 and the ceramic self-supporting layer 14 in the body 10 is set to 24.94 ml, the special tin alloy fine particle layer 13 and the ceramic are set. The fine particle layer 14 can be used by filling 60g and 25g, respectively.

또한, 디젤 기관에 사용하는 연료에 적용하는 경우에는 특수주석합금 미립자층(13)과 세라믹 미립자층(14)을 3.0∼4.0:1의 비율로 채워서 사용하는 것이 바람직하며, 가장 바람직하기로는 2.8:1의 비율로 채워서 사용하는 것이 좋다.In addition, when applied to a fuel for use in a diesel engine, it is preferable to use the special tin alloy fine particle layer 13 and the ceramic fine particle layer 14 at a ratio of 3.0 to 4.0: 1, most preferably 2.8: It is good to use it at the ratio of 1.

예를 들면, 몸체(10)의 내부에서 특수주석합금 미립자층(13)과 세라믹 미립자층(14)이 차지하고 있는 90%의 공간을 35㎖로 설정하는 경우 특수주석합금 미립자층(13)과 세라믹 미립자층(14)을 각각 100g과 35g씩 채워서 사용할 수 있다.For example, when the 90% space occupied by the special tin alloy fine particle layer 13 and the ceramic fine particle layer 14 in the body 10 is set to 35 ml, the special tin alloy fine particle layer 13 and the ceramic are set. The fine particle layer 14 can be used by filling 100g and 35g, respectively.

이에 따라, 상기 특수주석합금 미립자층과 세라믹 미립자층의 비율은 촉매로서 사용되는 합금에 대하여 세라믹 미립자층이 몸체 내에서 자유롭게 부유운동을 하면서 연료입자와 충돌하여 진동과 마찰을 일으킴으로써, 연료의 활성화를 도모하게 된다.Accordingly, the ratio of the special tin alloy fine particles layer and the ceramic fine particles layer causes the ceramic fine particles layer to collide with the fuel particles while freely floating in the body, causing vibration and friction, thereby activating fuel. Will be promoted.

따라서, 상기 몸체의 내부에 순차적으로 배치되어 있는 특수주석합금 미립자층, 세라믹 미립자층, 자기전도감응기를 차례로 통과하는 연료는 특수주석합금과 세라믹에 의해 발생되는 와류와 충돌 그리고 마찰 등에 의해 미립화가 이루어지게 되고, 미립화가 이루어진 연료는 다시 자기전도감응기를 통과하면서 더욱 미립화가 이루어진 다음 특수주석합금이 촉매로서 이용되어 완전연소가 가능하게 되는 것이다.Accordingly, the fuel passing through the special tin alloy fine particles layer, the ceramic fine particle layer, and the magnetic conductivity sensor sequentially disposed inside the body is atomized by vortices, collisions and friction generated by the special tin alloy and the ceramic. The atomized fuel passes through the magnetic conduction sensor again, and further atomizes, and then the special tin alloy is used as a catalyst to enable complete combustion.

예를 들면, 몸체의 내부에서는 특수주석합금과 세라믹에 의한 와류와 충돌로미세한 미립자들이 생성되고, 이러한 미립자들은 연료 속에 혼합되어 서로 저항하고 튀기게 되며, 계속해서 연료와 함께 연소실 내로 들어간 미립자들은 연료가 공기와 혼합되어 연소되는 동안 촉매작용을 하게 되고 탄화수소의 산화와 동시에 주석산화물로 전환되어져 촉매반응 생성을 더욱 촉진시키게 된다.For example, inside the body, fine particles are produced by vortices and collisions by special tin alloy and ceramic, which are mixed in the fuel, resisting and splashing with each other, and the fine particles that enter the combustion chamber together with the fuel are fuel. Is mixed with air to catalyze during combustion and converted to tin oxide simultaneously with the oxidation of hydrocarbons to further promote the catalysis production.

즉, 특수주석합금과 세라믹으로부터 발생되는 미세한 미립자들은 연료와 혼합되게 되고, 연료와 공기가 혼합되어 연소되는 과정에서 산화되거나 태워져 없어지게 된다.That is, the fine particles generated from the special tin alloy and the ceramic are mixed with the fuel and are oxidized or burned out during the combustion of the fuel and air.

위와 같은 과정에서 촉매반응이 생성되고, 또한 이때의 촉매작용은 엔진 스파크시 강력한 폭발이 이루어지도록 해주며, 이로 인해 완전하고 깨끗한 연소가 가능하게 되고, 배기가스 중의 유해성분이 줄어들 수 있게 된다.Catalytic reaction is generated in the above process, and the catalysis at this time enables a strong explosion when the engine is sparked, thereby enabling complete and clean combustion and reducing harmful components in the exhaust gas.

이상에서와 같이 본 발명은 특수주석합금 미립자층, 세라믹 미립자층, 자기전도감응기를 포함하는 연료 활성화 장치를 제공함으로써, 유해한 배기가스의 배출을 효과적으로 줄일 수 있고, 엔진 성능향상에 따른 15∼30% 정도의 연료 절감효과를 도모할 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention provides a fuel activator including a special tin alloy fine particle layer, a ceramic fine particle layer, and a magnetic conductivity sensor, thereby effectively reducing the emission of harmful exhaust gas, and increasing the engine performance by 15 to 30%. There is an advantage that can achieve a degree of fuel savings.

Claims

The hermetic body 10 having the inlet 11 and the outlet 12 at both sides, and the special tin alloy fine particle layer 13, ceramic fine particles, which are sequentially arranged in the fuel flow direction inside the body 10. A fuel system fuel activation device, characterized in that it comprises a layer (14) and a magnetic conductivity sensor (15).

The method of claim 1, wherein the special tin alloy fine particle layer 13 and the ceramic fine particle layer 14 occupies about 80 to 90% of the total space of the body 10, each of 2: 1-5: 1 Fuel activation device of the fuel system, characterized in that the filling in proportion.