KR100387804B1

KR100387804B1 - Parking brake device for automobile having automatic transmission

Info

Publication number: KR100387804B1
Application number: KR10-2000-0079837A
Authority: KR
Inventors: 김강욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-21
Filing date: 2000-12-21
Publication date: 2003-06-18
Also published as: KR20020050646A

Abstract

본 발명은 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동 변속기용 자동차에서 변속 레버를 주차 레인지로 이동시키는 것만으로도 주차 브레이크를 작동시킬 수 있도록 구성된 자동 변속기용 자동차의 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake apparatus, and more particularly, to a parking brake apparatus of an automatic transmission vehicle configured to operate the parking brake only by moving a shift lever to a parking range in an automatic transmission vehicle.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자가 자동 변속기의 P 위치에만 변속 레버를 위치시켜도 주차 브레이크가 동작하도록 구성함으로써 운전자의 운전 동작을 보다 편리하게 할 수 있는 자동 변속기용 자동차의 주차 브레이크 장치를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above problems, and by configuring the parking brake to operate even if the driver places the shift lever only in the P position of the automatic transmission, the vehicle for the automatic transmission which can make the driver's driving operation more convenient. In providing a parking brake device.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 자동 변속기의 변속 레버(L)에 의해 회전 동작되는 디텐트 하우징(H)의 제1캠록(L2)과, 상기한 제1캠록(L2)의 회전 시 맞물려 회전하는 제2캠록(L2)과, 상기한 제1, 2캠록(L1, L2)을 회전시키는 변속 레버(L)와, 상기한 제1, 2캠록(L1, L2)의 사이에 설치되어 변속 레버(L)가 P 위치에 이동할 때 온되고 다른 위치에 있을 때 오프되도록 구성된 센싱 수단과, 상기한 센싱 수단에서의 정보에 따라 모터(5)를 정역회전시키는 ECU(3)와, 상기한 ECU(3)에 전원을 공급하는 제네레이터(4)와, 상기한 모터(5)의 축에 설치된 풀리에 감기도록 설치됨과 아울러 후륜 브레이크(51)에 연결된 케이블(52)로 구성함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is engaged with the first cam lock L2 of the detent housing H, which is rotated by the shift lever L of the automatic transmission, when the first cam lock L2 is rotated. It is installed between the second cam lock L2 to rotate, the shift lever L for rotating the first and second cam locks L1 and L2, and the first and second cam locks L1 and L2. Sensing means configured to be on when the lever L moves to the P position and off when the lever L is in another position, an ECU 3 for forward and reverse rotation of the motor 5 in accordance with the information from the sensing means, and the ECU described above. It is characterized in that it comprises a generator (4) for supplying power to (3) and a cable (52) connected to the rear wheel brake (51) and installed to be wound around a pulley provided on the shaft of the motor (5).

Description

Parking brake of car for automatic transmission {PARKING BRAKE DEVICE FOR AUTOMOBILE HAVING AUTOMATIC TRANSMISSION}

일반적으로, 자동차에는 차량 주정차시에 운전자가 브레이크 페달을 밟지 않고도 차량의 주정차 상태를 유지하도록 주차 브레이크 장치가 설치되어 있다.In general, a vehicle is provided with a parking brake device so as to maintain the parking state of the vehicle without the driver pressing the brake pedal when the vehicle is stopped.

상기한 주차 브레이크 장치는 족동식 또는 핸드 브레이크 타입등과 같은 방식이 사용되는 바, 상기한 핸드 브레이크 타입의 주차 브레이크 장치는 도3에 도시된 바와 같이 차량의 플로워(미 도시)에 설치된 주차 레버(50)와, 상기한 주차 레버(50)에 일단이 연결됨과 아울러 타단이 후륜 브레이크 장치(51)에 연결되어 이를 동작시킬 수 있는 케이블(52)로 구성되어 있다.The parking brake device is a method such as a foot type or hand brake type is used, the parking brake device of the hand brake type is a parking lever (not shown) installed in the floor (not shown) of the vehicle as shown in FIG. 50 and a cable 52 having one end connected to the parking lever 50 and the other end connected to the rear wheel brake device 51 to operate it.

상기한 주차 레버(50)는 운전자가 당기면서 회전시킬 수 있게 구성되어 있고, 상기한 케이블(52)의 중간 부분에는 케이블(52)을 고정시키도록 중간 레버(53)가 설치되어 있으며, 상기한 케이블(52)의 장력을 양측의 후륜 브레이크 장치(51)에 균일하게 전달하도록 이퀄라이저(미 도시)가 설치되어 있다.The parking lever 50 is configured to be rotated while the driver pulls, the middle portion of the cable 52 is provided with an intermediate lever 53 to fix the cable 52, An equalizer (not shown) is provided to uniformly transmit the tension of the cable 52 to the rear wheel brake devices 51 on both sides.

즉, 상기한 주차 레버(50)를 운전자가 당기게 되면, 상기한 케이블(52)이 당겨지면서 상기한 후륜 브레이크 장치(51)를 작동시키게 되고, 상기한 주차 레버(50)를 풀게 되면 후륜 브레이크(51)가 해제되도록 구성되어 있는 것이다.That is, when the driver pulls the parking lever 50, the cable 52 is pulled to operate the rear wheel brake device 51, and when the parking lever 50 is released, the rear wheel brake ( 51) is configured to be released.

그러나, 상기한 바와 같이 주차 레버를 운전자가 직접 당기거나 해제시키면서 자동차의 주차 상태를 유지/해제시키게 되면, 자동 변속기 장착 차량의 경우 운전자가 변속 레버를 P(파킹) 위치로 이동시킨 후 다시 주차 레버를 당겨야 하기 때문에 2중 작업이 발생되는 문제점이 있다.However, as described above, when the driver pulls or releases the parking lever directly to maintain / release the parking state of the vehicle, the driver shifts the shift lever to the P (parking) position in the case of a vehicle with an automatic transmission, and then again the parking lever. There is a problem that a double operation occurs because you need to pull.

즉, 자동 변속기 장착 차량에는 주차 모드인 P(파킹) 위치가 있는 바, 이를 작동시킨 후에도 다시 주차 레버를 당겨야 하기 때문에 주차 시 운전자가 매우 번거롭게 되는 것이다.That is, a vehicle with an automatic transmission has a parking (P) position, which is a parking mode, and the driver has to pull the parking lever again even after operating the vehicle.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자가 자동 변속기의 P 위치에만 변속 레버를 위치시켜도 주차 브레이크가 동작하도록 구성함으로써 운전자의 운전 동작을 보다 편리하게 할 수 있는 자동 변속기용 자동차의 주차 브레이크 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and the automatic brake is configured to operate the parking brake even when the driver places the shift lever only at the P position of the automatic transmission. The present invention provides a parking brake device for a vehicle.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 자동 변속기의 변속 레버에 의해 회전 동작되는 제1캠록과, 상기한 제1캠록의 회전 시 맞물려 회전하는 제2캠록과, 상기한 제1, 2캠록을 회전시키는 변속 레버와, 상기한 제1, 2캠록의 사이에 설치되어 변속 레버가 P 위치에 이동할 때 온되고 다른 위치에 있을 때 오프되도록 구성된 센싱 수단과, 상기한 센싱 수단에서의 주차 정보를 받아 후륜 브레이크에 연결된 케이블을 당기거나 푸는 모터를 정역회전 제어하는 ECU로 구성함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a first cam lock that is rotated by a shift lever of an automatic transmission, a second cam lock that rotates when the first cam lock rotates, and the first and second cam locks rotate. Sensing means arranged between the first and second cam locks and configured to be turned on when the shift lever moves to the P position and to be turned off when the shift lever is in a different position, and the rear wheel receiving the parking information from the sensing means. It consists of an ECU that controls forward and reverse rotation of the motor pulling or releasing the cable connected to the brake.

도1은 본 발명에 따른 자동 변속기용 자동차의 주차 브레이크 장치를 도시한 개략도,1 is a schematic view showing a parking brake device for an automatic transmission vehicle according to the present invention;

도2는 도1에서 모터에 의해 케이블이 당겨지는 상태를 도시한 개략 사시도,Figure 2 is a schematic perspective view showing a state in which the cable is pulled by the motor in Figure 1,

도3은 일반적인 자동 변속기용 자동차의 주차 레버 설치 상태를 도시한 개략 사시도.Figure 3 is a schematic perspective view showing a parking lever installation state of a typical automatic transmission car.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

1: 스토퍼 2: 센서1: stopper 2: sensor

3: ECU 4: 제네레이터3: ECU 4: Generator

5: 모터 51: 후륜 브레이크5: motor 51: rear brake

52: 케이블52: cable

도1과 도2는 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크 장치를 도시한 개략도로서, 자동 변속기의 변속 레버(L)에 의해 회전 동작되는 제1캠록(L2))과, 상기한 제1캠록(L2)의 회전 시 맞물려 회전하는 제2캠록(L1)과, 상기한 제1, 2캠록(L2, L1)을 회전시키도록 디텐트 하우징(H)에 회전 가능하게 설치된 변속 레버(L)와, 상기한 제1, 2캠록(L2, L1)의 사이에 설치되어 변속 레버(L)가 P 위치에 이동할 때 온되고다른 위치에 있을 때 오프되도록 스토퍼(1)와 센서(2)로 이루어진 센싱 수단과, 상기한 센싱 수단에서의 정보에 따라 ECU(3)가 정역회전시키는 모터(5)와, 상기한 ECU(3)에 전원을 공급하는 제네레이터(4)와, 상기한 모터(5)의 축에 설치된 풀리에 감기도록 설치됨과 아울러 후륜 브레이크(51)에 연결된 케이블(52)로 구성되어 있다.1 and 2 are schematic views showing a parking brake device for a vehicle according to the present invention, the first cam lock L2 being rotated by the shift lever L of the automatic transmission, and the first cam lock L2 described above. And a second cam lock L1 which rotates in engagement with the rotation thereof, a shift lever L rotatably installed in the detent housing H so as to rotate the first and second cam locks L2 and L1. Sensing means comprising a stopper (1) and a sensor (2) installed between the first and second cam locks (L2, L1) to be turned on when the shift lever (L) moves to the P position and off when the shift lever (L) is in the other position; In accordance with the information from the sensing means, the motor 5 which the ECU 3 rotates forward and backward, the generator 4 which supplies power to the ECU 3, and the shaft of the motor 5. It is installed to be wound around the installed pulley and is composed of a cable 52 connected to the rear wheel brake 51.

상기한 스토퍼(1)는 제1캠록(L2)에 설치되어 있고, 상기한 센서(2)는 상기한 제1캠록(L2)이 변속 레버(L)의 P 위치 이동 시 회전되어 제2캠록(L1)과 접촉되는 부분에 설치되어 있다.The stopper 1 is installed in the first cam lock L2, and the sensor 2 is rotated when the first cam lock L2 is moved to the P position of the shift lever L so that the second cam lock ( It is installed in the part which contacts L1).

즉, 운전자가 상기한 변속 레버(L)를 P 위치에 이동시키게 되면, 상기한 스토퍼(1)와 센서(2)가 접촉되면서 온되어, 주차 신호를 ECU(3)에 전달하게 되고, 이에 따라 ECU(3)는 제네레이터(4)의 전원을 모터(5)에 인가하여 회전시킴으로써, 케이블(52)을 당겨 후륜 브레이크(주차 브레이크)(51)를 동작시키게 되는 것이다.That is, when the driver moves the shift lever L to the P position, the stopper 1 and the sensor 2 come into contact with each other to transmit the parking signal to the ECU 3. The ECU 3 applies the power of the generator 4 to the motor 5 and rotates it to pull the cable 52 to operate the rear wheel brake (parking brake) 51.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 주정차를 한 상태에서, 변속 레버(L)를 P 위치에 이동시키게 되면, 상기한 제1캠록(L2)이 변속 레버(L)에 의해 회전되면서 상기한 제2캠록(L1)에 접촉된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, if the driver moves the shift lever L to the P position in a parked state, the first cam lock L2 is rotated by the shift lever L. While contacting the second cam lock (L1).

즉, 상기한 제1캠록(L2)의 스토퍼(1)가 상기한 제2캠록(L1)의 센서(2)에 접촉되는 바, 상기한 스토퍼(1)와 센서(2)가 접촉되면 ECU(3)에 주차 신호가 전달되고, ECU(3)는 이에 따라 제네레이터(4)로부터의 전원을 모터(5)에 공급하게 된다.That is, the stopper 1 of the first cam lock L2 is in contact with the sensor 2 of the second cam lock L1. When the stopper 1 and the sensor 2 are in contact with each other, the ECU ( The parking signal is transmitted to 3), and the ECU 3 accordingly supplies the power from the generator 4 to the motor 5.

모터(5)에 전원이 공급되면 모터(5)가 회전하게 되는 바, 예를 들어, 시계 방향이 케이블(52)을 감는 방향이면 상기한 모터(5)가 시계 방향 회전하도록 전원을 공급하게 된다.When power is supplied to the motor 5, the motor 5 rotates. For example, when the clockwise direction is the winding of the cable 52, the motor 5 supplies the power to rotate clockwise. .

모터(5)가 시계 방향 회전하게 되면, 상기한 모터(5)의 축에 설치된 풀리가 케이블(52)을 감게 되는 바, 상기한 케이블(52)이 당겨지게 됨으로써, 상기한 후륜 브레이크(51)가 동작하게 되는 것이다.When the motor 5 is rotated clockwise, the pulley installed on the shaft of the motor 5 is wound around the cable 52, the cable 52 is pulled, the rear wheel brake 51 Will be working.

즉, 상기한 변속 레버(L)를 주차 레인지인 P 위치에 놓는 것만으로, 상기한 자동 변속기에서의 주차 모드에 따른 제동력을 얻을 뿐만 아니라 상기한 스토퍼(1)와 센서(2)에 의해 모터(5)가 후륜 브레이크(51)의 케이블(52)을 당기게 되는 바, 한번의 변속 레버 동작으로 주차 동작을 완료할 수 있게 되는 것이다.That is, the brake lever according to the parking mode of the automatic transmission is obtained not only by placing the shift lever L in the parking position P position, but also by the stopper 1 and the sensor 2. When 5) pulls the cable 52 of the rear wheel brake 51, the parking operation can be completed by one shift lever operation.

또한, 비교적 좁은 운전석에서 주차 레버 설치 공간을 감소시킬 수 있게 됨으로써, 운전 공간의 확보가 용이하게 된다.In addition, the parking lever installation space can be reduced in a relatively narrow driver's seat, thereby making it easy to secure a driving space.

이상과 같이 본 발명은 변속 레버를 P 위치에 이동시키는 것만으로 자동 변속기의 주차 모드 및 후륜 브레이크(주차 브레이크)를 한번에 작동시킬 수 있도록 구성함으로써, 운전자의 주차 동작을 매우 편하게 할 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention has an advantage that the parking mode of the automatic transmission and the rear wheel brake (parking brake) can be operated at one time only by moving the shift lever to the P position, thereby making the driver's parking operation very easy. will be.

Claims

A first cam lock which is rotated by the shift lever of the automatic transmission, a second cam lock which is rotated when the first cam lock is rotated, a shift lever for rotating the first and second cam locks, and the first, A sensing means configured between the two cam locks and configured to be turned on when the shift lever moves to the P position and to be turned off when the shift lever is in a different position; Parking brake device for an automatic transmission vehicle, characterized in that consisting of the ECU to control the forward and reverse rotation.

The method of claim 1,

The sensing means is configured for the automatic transmission, characterized in that the stopper is installed in the first camlock, and the first camlock is a sensor installed in the contact portion is rotated when the P-position of the shift lever in contact with the second camlock. Parking brake device of the car.