KR100387789B1 - 클러치디스크 안정화장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스플라인 허브와 허브판과 프릭션 페이싱과, 쿠션 플레이트와, 프릭션 페이싱과, 디스크 플레이트과, 이 디스크 플레이트에 부착 설치된 프릭션 페이싱과 허브주위에 설치된 프리 댐퍼와, 디스크 플레이트에 설치된 메인 댐퍼를 구비하는 자동차용 클러치 디스크에 있어서, 상단에 리벳 머리부가 형성되고 하단에 쿠션 플레이트의 스트로크를 제한하는 단차부가 형성되어 있는 복수 개의 체결수단으로 상기 프릭션 페이싱과 쿠션 플레이트를 체결하는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치디스크 안정화장치를 제공한다.

상기 구성에 의하면, 자동차용 클러치디스크의 클러치 페이싱 리벳을 제공함으로써 쿠션 플레이트의 스트로크를 일정하게 제한함으로써 클러치 디스크의 쿠션 플레이트의 품질 산포등에 의한 기어 변속 불량을 미연에 방지할 수 있고, 차량의 승차감을 향상시킬 수 있다.

Description

클러치디스크 안정화장치{CUSHION AMOUNT STABILIZING SYSTEM OF CLUTCH DISC}

본 발명은 자동차용 클러치 디스크의 쿠션 안정화장치에 관한 것으로, 특히 클러치 페이싱 리벳 형상을 개선하여 쿠션 플레이트의 스트로크를 일정하게 한정함으로써 불안정한 클러치 작동을 개선할 수 있는 자동차용 클러치디스크의 쿠션 안정화장치를 제공하여 차량의 승차감을 높이는 것을 목적으로 한다.

일반적으로 차량에는 엔진과 변속기 사이에 클러치가 설치되어 있는 바, 이러한 클러치는 엔진의 회전력을 변속기로 전달 또는 차단하는 것을 주목적으로 하고 있으며, 기타 부드럽고도 진동 없는 발진을 가능토록 하며, 기관과 동력전달장치를 과부하로부터 보호하며, 기관의 회전에 따른 진동을 완충시키는 기능을 하고 있다.

수동 변속기를 장착한 자동차의 클러치 디스크의 역할중 반클러치를 가능하게 하는 쿠션 특성이 있다. 이러한 반클러치 기능은 차량 초기 출발시 부드러운 발진을 가능케 하는 기능으로 클러치디스크 조립체 내의 쿠션 플레이트의 쿠션 특성에 의해 결정된다.

클러치 장치는 효과적인 동력전달 및 동력차단을 위하여 여러 가지의 다양한 형태로 구성되나 기본적으로는 클러치디스크를 주요한 요소로 구성되며, 클러치디스크는 도 1에 도시된 바와 같은 구성으로 이루어진다.

이러한 클러치디스크는 그 하부에서부터 디스크 플레이트(10), 디스크 플레이트와 그 양면에 부착되어 마찰을 일으키는 프릭션 페이싱(12), 프릭션 페이싱(12)과 프릭션 페이싱 쿠션 플레이트(14)를 일체로 체결하는 페이싱 리벳(16), 프릭션 와셔(18), 구동축과 스플라인을 결합하는 스플라인 허브(20), 서브 플레이트(22), 스플라인 허브에 설치되어 감쇄작용을 일으키는 프리 댐퍼(도시 생략)와 디스크 플레이트에 설치되어 주 감쇄작용을 일으키는 메인 댐퍼(도시 생략)를 포함하며, 이와 같이 클러치 디스크상에 보통 6 내지 8개의 쿠션 플레이트가 조합되어 각각의 쿠션 플레이트의 특성의 합에 의해 쿠션 특성을 형성하도록 구성된다.

구체적으로 설명하면, 도 2에 도시된 바와 같이, 쿠션 플레이트는 스프링강판을 이용하여 굴곡형상으로 서로 대향 배치되어 페이싱 리벳으로 체결되어 클러치 커버의 클램프 로드에 의한 압력판 압착시 쿠션 플레이트가 압축되어 반클러치 사용이 가능하게 된다.

그러나, 이러한 정도의 장치로는 클러치 특성이 클러치 페달을 작동함에 있어서 클러치의 끊김 포인트를 결정하는 요소이기도 하기 때문에 클러치페달과 반비례한 관계로 적정한 쿠션특성(본원에서는 '스트로크량' 이라 함)을 선정하지 않으면 클러치 페달의 답력이 상승되어 조작시 피로감을 주는 원인이 되며, 페달 답력을 낮게 설정하게 되면 페달 스트로크 부족 및 클러치 접속감이 나빠지는 현상이 발생하였다.

따라서, 클러치플레이트의 스트로크량의 불균일에 의한 클러치 변속 불량으로 수동변속기 기어 변속시 이상음 발생을 방지할 수 있는 새로운 장치의 개발이 요구되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 자동차의 클러치장치에서 쿠션플레이트 품질 산포에 의하여 발생되는 기어변속불량 및 어려움을 개선하기 위해, 클러치 프릭션 페이싱과 쿠션 플레이트와의 페이싱 리벳 형상을 개선하여 쿠션 플레이트 각각의 품질 산포에 의한 스트로크량을 규제하여 차량의 승차감을 높이도록 하는 자동차용 클러치디스크 안정화장치를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.

본 발명의 목적은 간단한 구성이고 비용 상승 효과가 적으면서도 클러치 디스크가 부드럽고 조작이 간편하고, 기어 변속 불량과 이상음 발생을 방지할 수 있는 클러치디스크 안정화장치를 제공하는 데에 있다.

도 1은 종래의 클러치 디스크를 개략적으로 도시한 사시도.

도 2는 통상의 쿠션 플레이트를 도시하는 도면.

도 3은 본 발명에 따른 클러치디스크 안정화장치(리벳)를 장착한 상태를 도시한 평면도.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 페이싱 리벳과 종래의 페이싱 리벳을 대조하기 위한 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 페이싱 리벳과 종래의 페이싱 리벳의 하중과 스트로크의 관계를 도시하는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 디스크 플레이트 12 : 프릭션 페이싱

14 : 프릭션 페이싱 쿠션플레이트 16 : 페이싱 리벳

18 : 프릭션 와셔 20 : 스플라인 허브

22 : 서브 플레이트 30 : 안정화 페이싱 리벳

32 : 안정화 페이싱 리벳 머리부 34 : 페이싱 리벳 단차부

전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로 본 발명은, 스플라인 허브와 허브판과 프릭션 페이싱과, 쿠션 플레이트와, 프릭션 페이싱과, 디스크 플레이트와, 이 디스크 플레이트에 부착 설치된 프릭션 페이싱과 허브주위에 설치된 프리 댐퍼와, 디스크 플레이트에 설치된 메인 댐퍼를 구비하는 자동차용 클러치 디스크에 있어서, 상단에 리벳 머리부가 형성되고 하단에 쿠션 플레이트의 스트로크를 제한하는 단차부가 형성되어 있는 복수 개의 리벳으로 이루어진 체결수단으로 상기 프릭션 페이싱과 쿠션 플레이트를 체결하는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치디스크 안정화장치를 제공한다.

이하 본 발명에 따른 자동차용 클러치디스크 안정화장치의 구성 및 작동상태를 설명하도록 한다.

도 3은 본 발명에 따른 클러치디스크 안정화장치를 장착한 상태를 도시한 평면도로서, 프릭션 페이싱(12) 사이에 쿠션 플레이트(14)를 개재하고, 쿠션 플레이트(14)의 쿠션 리벳용 호울(Hole)에 본 발명에 따른 안정화장치로서, 상단의 머리부(32)와 하단의 단차부(34)로 구성되는 안정화 페이싱 리벳(30)이 장착된 상태를 도시한다. 상기 구조에 관한 설명은 도 4(a)를 참조로 설명한다.

상기 안정화 페이싱 리벳(30)은 도 4(a)에 도시한 바와 같이 페이싱 리벳(30)의 상단부(32)는 통상적인 리벳 형상으로 구성되고, 그 하단의 단차부(34)는 2단으로 구성되어 있다. 이 구성은 도 4(b)에 도시한 종래 페이싱 리벳(16)의 구성과 하단부의 형상을 제외하곤 동일하다.

즉, 종래의 페이싱 리벳(16)의 구성은, 일측의 쿠션 플레이트만을 고정할 목적으로 사용되었으나, 본 발명의 페이싱 리벳(30)은 타측에 단차부를 형성하여 클러치디스크의 쿠션플레이트의 품질 산포에 의해 발생되는 스트로크량을 제어하여 기어변속 불량 및 소음 발생을 방지할 수 있게 되었다.

도 5는 상기와 같은 구성에 의해 나타난 하중과 스트로크량의 산포량을 도시하는 그래프이다. 도 5에서 (a)로 지시된 부분은 본 발명에 따른 스트로크의 산포량을 나타낸 것이며, (b)로 지시된 부분은 종래 기술에 따른 스트로크의 산포량을 나타낸다. 상기 도면에서 알 수 있는 바와 같이 본원 발명의 페이싱 리벳(30)은 종래의 페이싱 리벳(16)에 비해 스트로크량이 억제되었음을 알 수 있다. 이와 같이 스트로크량이 억제되어 클러치 디스크의 품질 산포에 의해 기어 변속의 불안정과 소음 발생을 방지한다.

전술한 본 발명의 자동차용 클러치디스크의 클러치 페이싱 리벳을 제공함으로써 쿠션 플레이트의 스트로크를 일정하게 제한함으로써 클러치 디스크의 쿠션 플레이트의 품질 산포등에 의한 기어 변속 불량을 미연에 방지할 수 있고, 차량의 승차감을 향상시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 스플라인 허브와 허브판과 프릭션 페이싱과, 쿠션 플레이트와, 프릭션 페이싱과, 디스크 플레이트와, 이 디스크 플레이트에 부착 설치된 프릭션 페이싱과 허브주위에 설치된 프리 댐퍼와, 디스크 플레이트에 설치된 메인 댐퍼를 구비하는 자동차용 클러치 디스크에 있어서,

   상단에 리벳 머리부가 형성되고 하단에 쿠션 플레이트의 스트로크를 제한하는 단차부가 형성되어 있는 복수 개의 리벳으로 이루어진 체결수단으로 상기 프릭션 페이싱과 쿠션 플레이트를 체결하는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치디스크 안정화장치.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서, 상기 리벳의 단차부를 상기 프릭션 페이싱에 밀착시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치디스크 안정화장치.