KR100387489B1 - Manual control lever apparatus for automatic transmission vehicle - Google Patents
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Abstract
디텐트 레버의 형상과 디텐트 스프링, 롤러를 개선하여 정확하게 인히비터 스위치와 접점이 이루어지도록 하기 위하여;To improve the shape of the detent lever, the detent spring, and the roller so that the contact with the inhibitor switch is made accurately;
자동변속기의 쉬프트 레버에 쉬프트 케이블로 연결되는 매뉴얼 컨트롤 레버와,A manual control lever connected to the shift lever of the automatic transmission by a shift cable,
상기 매뉴얼 컨트롤 레버를 상측에 설치하면서 회전하게 수직으로 설치되는 매뉴얼 컨트롤 샤프트와,A manual control shaft installed vertically to rotate while installing the manual control lever on the upper side;
상기 매뉴얼 컨트롤 샤프트가 회전 가능하게 하단에 기립 설치되는 지지 플레이트와,A support plate on which the manual control shaft is rotatably installed at a lower end thereof,
매뉴얼 컨트롤 샤프트의 외주면 일측에 롤러를 구비하여 승강 가능하게 설치되는 스톱퍼 로드와,A stopper rod provided with a roller on one side of the outer circumferential surface of the manual control shaft so as to be elevated;
상기 스톱퍼 로드의 롤러가 변속단에 따라 변속홈을 이동하게 지지 플레이트 상에 수직으로 설치한 디텐트 플레이트를 포함한 구성으로 이루어지는 자동변속기 차량의 매뉴얼 컨트롤 레버장치를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a manual control lever device for an automatic transmission vehicle including a detent plate vertically installed on a support plate such that a roller of the stopper rod moves a shift groove along a shift stage.
Description
본 발명은 자동변속기 차량의 매뉴얼 컨트롤 레버장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디텐트 레버의 형상과 디텐트 스프링, 롤러를 개선하여 정확하게 인히비터 스위치와 접점이 이루어지도록 한 자동변속기 차량의 매뉴얼 컨트롤 레버장치 에 관한 것이다.The present invention relates to a manual control lever device of an automatic transmission vehicle, and more particularly, a manual control lever of an automatic transmission vehicle in which the detent lever is correctly formed to make contact with an inhibitor switch by improving the shape of the detent lever and the detent spring. It is about a device.
도1은 종래기술에 따른 매뉴얼 컨트롤 레버부를 도시한 도면이고, 도2는 종래기술에 따른 디텐트 레버부를 도시한 도면이다.1 is a view showing a manual control lever according to the prior art, Figure 2 is a view showing a detent lever according to the prior art.
매뉴얼 컨트롤 레버부(2)는 도시 생략한 쉬프트 레버에 연결된 쉬프트 케이블(4)로 연동하는 매뉴얼 컨트롤 레버(6)와, 이 매뉴얼 컨트롤 레버(6)에 연결되고트랜스미션 케이스(8)를 관통하는 매뉴얼 컨트롤 샤프트(10)와, 이 매뉴얼 컨트롤 샤프트(10)에 설치되는 디텐트 레버(12)와, 이 디텐트 레버(12)의 변속홈(14)을 이동하는 롤러(16)를 설치하면서 트랜스미션 케이스(8)에 볼트(18)로 고정되는 디텐트 스프링(20)으로 구성되어 이루어지고 있다.The manual control lever part 2 is a manual control lever 6 linked with a shift cable 4 connected to a shift lever (not shown), and a manual connected to the manual control lever 6 and penetrating the transmission case 8. The transmission case is provided with a control shaft 10, a detent lever 12 provided on the manual control shaft 10, and a roller 16 for moving the shift groove 14 of the detent lever 12. It consists of the detent spring 20 fixed by the bolt 18 to 8.
운전자의 쉬프트 레버 조작시 절도감과 도시 생략한 인히비터 스위치의 접점을 맞추도록 하고 있다.When the driver's shift lever is operated, the mode of theft is matched with the contact of the inhibitor switch (not shown).
운전자가 쉬프트 레버를 조작하면 쉬프트 케이블(4)을 통해 자동변속기의 매뉴얼 컨트롤 레버(6)를 작동하게 하고 있다.When the driver operates the shift lever, the manual control lever 6 of the automatic transmission is operated via the shift cable 4.
상기 매뉴얼 컨트롤 샤프트(10)에 설치된 디텐트 레버(12)를 회전시키고, 이때 디텐트 스프링(20)이 디텐트 레버(12)의 변속홈(14)을 이동하므로서 운전자가 느끼는 변속감은 힘과 토오크에 의해 결정되고 있다.When the detent lever 12 installed on the manual control shaft 10 is rotated, and the detent spring 20 moves the shift groove 14 of the detent lever 12, the shift feeling felt by the driver is a force and a torque. It is decided by.
상기한 쉬프트 케이블이 밀리고 당겨질 때 쉬프트 케이블의 유격이나 케이블의 휘어 있는 상태 정도, 쉬프트 케이블 브라켓트의 흔들림량에 의해 시동이 불량해지거나 트랜스미션 컨트롤 유니트가 변속단을 잘못 인식하는 문제점이 있다.When the shift cable is pushed and pulled, there is a problem in that the starting is poor or the transmission control unit incorrectly recognizes the shift stage due to the play of the shift cable, the degree of bending of the cable, and the amount of shaking of the shift cable bracket.
이에 따라 제품의 신뢰성이 떨어지며, 품질문제에 악영향을 끼치게 된다.As a result, the reliability of the product is lowered and the quality problem is adversely affected.
따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 디텐트 레버의 형상과 디텐트 스프링, 롤러를 개선하여 정확하게 인히비터 스위치와 접점이 이루어지도록 한 자동변속기 차량의 매뉴얼 컨트롤 레버장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above-mentioned problems, an object of the present invention is to improve the shape of the detent lever, the detent spring, the roller to accurately make the contactor switch contact with the vehicle To provide a manual control lever device.
도1은 종래기술에 따른 매뉴얼 컨트롤 레버부를 도시한 도면.1 is a view showing a manual control lever unit according to the prior art.
도2는 종래기술에 따른 디텐트 레버부를 도시한 도면.Figure 2 is a view showing a detent lever portion according to the prior art.
도3은 본 발명에 따른 매뉴얼 컨트롤 레버부를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view of the manual control lever unit according to the present invention.
도4는 도3의 A-A를 도시한 도면.4 shows A-A of FIG. 3;
이를 실현하기 위한 본 발명은The present invention for realizing this
자동변속기의 쉬프트 레버에 쉬프트 케이블로 연결되는 매뉴얼 컨트롤 레버와,A manual control lever connected to the shift lever of the automatic transmission by a shift cable,
상기 매뉴얼 컨트롤 레버를 상측에 설치하면서 회전하게 수직으로 설치되는 매뉴얼 컨트롤 샤프트와,A manual control shaft installed vertically to rotate while installing the manual control lever on the upper side;
상기 매뉴얼 컨트롤 샤프트가 회전 가능하게 하단에 기립 설치되는 지지 플레이트와,A support plate on which the manual control shaft is rotatably installed at a lower end thereof,
매뉴얼 컨트롤 샤프트의 외주면 일측에 롤러를 구비하여 승강 가능하게 설치되는 스톱퍼 로드와,A stopper rod provided with a roller on one side of the outer circumferential surface of the manual control shaft so as to be elevated;
상기 스톱퍼 로드의 롤러가 변속단에 따라 변속홈을 이동하게 지지 플레이트 상에 수직으로 설치한 디텐트 플레이트를 포함한 구성으로 이루어지는 자동변속기 차량의 매뉴얼 컨트롤 레버장치를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a manual control lever device for an automatic transmission vehicle including a detent plate vertically installed on a support plate such that a roller of the stopper rod moves a shift groove along a shift stage.
지지 플레이트에는 디텐트 플레이트의 일측에 변속홈과 일치하게 뚫려 스톱퍼 로드의 삽입을 유도하는 테이퍼홀을 형성하여 이루어지는 자동변속기 차량의 매뉴얼 컨트롤 레버장치를 제공하는데 있다.The support plate is provided with a manual control lever device for an automatic transmission vehicle formed by forming a taper hole in one side of the detent plate to coincide with the shift groove to guide the insertion of the stopper rod.
매뉴얼 컨트롤 샤프트는 스톱퍼 로드가 조립되어 승강하게 형성한 티자형 홈과, 이 홈에 스톱퍼 로드를 탄지하게 스프링 고정핀으로 고정되는 탄성부재를 형성하여 이루어지는 자동변속기 차량의 매뉴얼 컨트롤 레버장치를 제공하는데 있다.The manual control shaft provides a manual control lever device for an automatic transmission vehicle formed by forming a tee-shaped groove formed by raising and lowering the stopper rod and an elastic member fixed to the groove by a spring fixing pin. .
스톱퍼 로드는 매뉴얼 컨트롤 샤프트의 홈에 삽입 조립되게 형성한 티자부와, 이 티자부를 일단에 형성하면서 수평 자세인 지지로드에 설치한 롤러와, 상기 티자부의 타단에 절곡되어 테이퍼홀과 결합이 이루어지게 테이퍼 로드를 형성하여 이루어지는 자동 변속기 차량의 매뉴얼 컨트롤 레버장치를 제공하는데 있다.The stopper rod has a tea part formed to be inserted into the groove of the manual control shaft, a roller installed at a support rod in a horizontal posture while forming the tea part at one end, and bent at the other end of the tea part to be coupled with a taper hole. The present invention provides a manual control lever device for an automatic transmission vehicle formed by forming a tapered rod.
이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도3은 본 발명에 따른 매뉴얼 컨트롤 레버부를 도시한 사시도이고, 도4는 도3의 A-A를 도시한 도면이다.3 is a perspective view illustrating a manual control lever unit according to the present invention, and FIG. 4 is a view illustrating A-A of FIG.
자동 변속기 차량의 매뉴얼 컨트롤 레버장치(30)는 매뉴얼 컨트롤 레버(32), 매뉴얼 컨트롤 샤프트(34), 지지 플레이트(36), 스톱퍼 로드(38), 디텐트 플레이트(40)로 구성되어 이루어지고 있다.The manual control lever device 30 of the automatic transmission vehicle is composed of a manual control lever 32, a manual control shaft 34, a support plate 36, a stopper rod 38, and a detent plate 40. .
매뉴얼 컨트롤 레버(32)는 도시 생략한 자동변속기의 쉬프트 레버에 쉬프트 케이블(42)로 연결되어 회전 작동하게 되어 있다.The manual control lever 32 is connected to the shift lever of the automatic transmission (not shown) by a shift cable 42 to rotate.
매뉴얼 컨트롤 샤프트(34)는 매뉴얼 컨트롤 레버(32)를 상측에 설치하면서 회전하게 수직으로 설치되고 있다.The manual control shaft 34 is installed vertically to rotate while installing the manual control lever 32 on the upper side.
매뉴얼 컨트롤 샤프트(34)는 스톱퍼 로드(38)가 조립되어 승강하게 형성한 티자형 홈(44)과, 이 홈(44)에는 스프링 고정핀(46)으로 고정 설치되는 탄성부재(48)를 포함하여 이루어지고 있다.The manual control shaft 34 includes a tee-shaped groove 44 in which the stopper rod 38 is assembled and elevated, and an elastic member 48 fixed to the groove 44 by a spring fixing pin 46. Is done.
지지 플레이트(36)는 매뉴얼 컨트롤 샤프트(34)가 회전 가능하게 하단에 기립 설치되고 있다.The support plate 36 is erected at the lower end so that the manual control shaft 34 can rotate.
지지 플레이트(36)에는 디텐트 플레이트(40)의 일측에 변속홈(50)과 일치하게 뚫려 스톱퍼 로드(38)의 삽입을 유도하는 테이퍼홀(52)을 형성하여 이루어지고 있다.The support plate 36 is formed in one side of the detent plate 40 to form a taper hole 52 which is drilled in accordance with the shift groove 50 to guide the insertion of the stopper rod 38.
스톱퍼 로드(38)는 매뉴얼 컨트롤 샤프트(34)의 외주면 일측에 롤러(54)를 구비하여 승강 가능하게 설치되고 있다.The stopper rod 38 is provided with a roller 54 on one side of the outer circumferential surface of the manual control shaft 34 so as to be liftable.
디텐트 플레이트(40)는 스톱퍼 로드(38)의 롤러(54)가 변속단에 따라 변속홈(50)을 이동하게 지지 플레이트(36) 상에 수직으로 설치하고 있다.The detent plate 40 is installed vertically on the support plate 36 so that the roller 54 of the stopper rod 38 moves the shift groove 50 along the shift stage.
스톱퍼 로드(38)는 매뉴얼 컨트롤 샤프트(34)의 홈(56)에 삽입 조립되게 형성한 티자부(58)와, 이 티자부(58)를 일단에 형성하면서 수평 자세인 지지로드(60)에 설치한 롤러(54)와, 상기 티자부(58)의 타단에 절곡되어 테이퍼홀(52)과 결합이 이루어지게 테이퍼 로드(62)를 형성하여 이루어지고 있다.The stopper rod 38 is formed on the tee portion 58 formed to be inserted into the groove 56 of the manual control shaft 34 and the support rod 60 in a horizontal posture while the tee portion 58 is formed at one end. The tapered rod 62 is formed to be bent at the other end of the installed roller 54 and the tee portion 58 to be engaged with the tapered hole 52.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 자동 변속기를 탑재한 차량의 쉬프트 레버를 운전자가 조작하면 쉬프트 케이블(42)로 연결되는 매뉴얼 컨트롤 레버(32)가 회전 작동하게 된다.According to the operation of the present invention made as described above, when the driver operates the shift lever of the vehicle equipped with the automatic transmission, the manual control lever 32 connected to the shift cable 42 is operated to rotate.
매뉴얼 컨트롤 레버(32)의 작동은 이를 설치하고 있는 매뉴얼 컨트롤 샤프트(34)가 지지 플레이트(36)상에서 회전하게 되면서 홈(56)에 조립된 스톱퍼 로드(38)를 지지 플레이트(36)에 설치된 디텐트 플레이트(40)의 변속홈(50)을 따라 원하는 변속단으로 이동시키게 된다.The operation of the manual control lever 32 causes the stopper rod 38 assembled in the groove 56 to be mounted on the support plate 36 as the manual control shaft 34 installed therein rotates on the support plate 36. Along the shift groove 50 of the tent plate 40 is moved to the desired shift stage.
스톱퍼 로드(38)의 지지로드(60)에 설치된 롤러(54)는 변속홈(50)을 용이하게 이동하게 하며, 테이퍼 로드(62)는 변속홈(50)과 일직선상에 있는 테이퍼 홀(52)과 결합하므로서 정확하게 도시 생략한 인히비스터 스위치와 접속하게 한다.The roller 54 installed in the support rod 60 of the stopper rod 38 facilitates the shift groove 50, and the tapered rod 62 is tapered hole 52 in line with the shift groove 50. ) To be connected to an inhibitor switch (not shown).
그리고 스톱퍼 로드(38)가 변속홈(50)사이를 이동할 때 승강 작동이 용이하게 홈(56)에 개재된 탄성부재(48)에 의해 탄지되므로서 복원성을 도모한다.And as the stopper rod 38 moves between the shifting grooves 50, the lifting operation is easily carried by the elastic member 48 interposed in the grooves 56, thereby achieving resilience.
스톱퍼 로드에 롤러를 구비하여 디텐트 플레이트의 변속홈 상에 정확하게 위치하게 절곡한 테이퍼 로드를 형성하므로서 정확하게 변속단에 위치할 수 있게 한 효과가 있다.The roller is provided on the stopper rod, thereby forming a tapered rod that is bent precisely on the shift groove of the detent plate, thereby accurately positioning the shift rod.
디텐트 플레이트를 지지 플레이트 상에 설치하므로서 공간부를 확보하게 되는 효과가 있다.The space part is secured by installing the detent plate on the support plate.
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR100471865B1 (en) * | 2002-10-15 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | supporting apparatus of shift lever for manual transmission |
| KR101518178B1 (en) * | 2014-09-16 | 2015-05-07 | (주)심팩홀딩스 | Support device for cutting tool |
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2000
- 2000-12-30 KR KR10-2000-0086995A patent/KR100387489B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR100471865B1 (en) * | 2002-10-15 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | supporting apparatus of shift lever for manual transmission |
| KR101518178B1 (en) * | 2014-09-16 | 2015-05-07 | (주)심팩홀딩스 | Support device for cutting tool |
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| KR20020058864A (en) | 2002-07-12 |
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