KR100384142B1 - Fuel injection time control device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료분사시기 조절장치에 관한 것으로서,The present invention relates to a fuel injection timing control device,
종래의 연료분사시기 조절장치는 왁스가 냉각수와 접촉하면서 팽창/수축하기 때문에 냉각수를 왁스로 공급하기위한 유입관과 배출관을 각각 설치해야만 하고, 이러한 이유로 인해 제품의 재료비가 상승할 뿐만 아니라 구조의 복잡성으로 생산성이 하락하며, 왁스의 수축 또는 팽창력에 의존하여 분사시기조절봉을 구동함에 따라 충분한 진각을 위해서는 왁스의 팽창성이 높은 재질을 사용해야만 할 뿐만 아니라 이 왁스가 설치되는 하우징 또한 커야만 하여 전체적인 제품의 크기가 커지는 문제점이 있었다.Conventional fuel injection timing controllers have to install inlet and outlet pipes for supplying the coolant to the wax because the wax expands / contracts in contact with the coolant, and for this reason, the material cost of the product is increased and the complexity of the structure is increased. Productivity decreases, and as the driving timing rod is driven depending on the shrinkage or expansion force of the wax, not only the high expandable material of the wax needs to be used for sufficient advancement, but also the housing in which the wax is installed must be large. There was a problem that the size of the larger.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 디젤엔진의 연료분사시기를 조절하는 분사시기조절봉을 다이어프램에 와이어로서 연결하고, 엔진의 냉각수 온도에 따라 상기 다이어프램에 진공압을 선택적으로 공급하는 써모밸브를 형성하여 냉간시동시 진공압이 다이어프램에 공급되도록 하여 분사시기조절봉이 진각방향으로 당겨지도록 하므로서, 냉간시동시 연료분사시기가 진각되도록 하여 엔진점화동작이 원활하게 이루어지도록 하고, 연료분사시기 조절장치의 구성을 단순화하여 생산성 향상 및 비용절감의 효과를 기대할 수 있도록 한 연료분사시기 조절장치에 관한 것이다.Therefore, the present invention for solving the above problems is connected to the injection timing adjusting rod for adjusting the fuel injection timing of the diesel engine as a wire, a thermo valve for selectively supplying the vacuum pressure to the diaphragm according to the coolant temperature of the engine By forming a vacuum so that the vacuum pressure is supplied to the diaphragm during cold start so that the injection timing adjustment rod is pulled in the forward direction, so that the fuel injection timing is advanced during cold start, and the engine ignition operation is smoothly performed. The present invention relates to a fuel injection timing control device that can simplify the configuration of the fuel cell and improve the productivity and reduce the cost.
Description
본 발명은 연료분사시기 조절장치에 관한 것으로서, 특히 냉간시동시 연료분사시기가 진각되도록 하여 엔진점화동작이 원활하게 이루어지도록 하고, 연료분사시기 조절장치의 구성을 단순화하여 생산성 향상 및 비용절감의 효과를 기대할 수 있도록 한 연료분사시기 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection timing control device, in particular, to advance the fuel injection timing during cold start to facilitate the engine ignition operation, and to simplify the configuration of the fuel injection timing control device to improve productivity and reduce costs It relates to a fuel injection timing control that can be expected.
일반적으로 디젤엔진은 저온상태에서 시동성이 불량한 단점을 갖고 있으며, 이를 개선하기위하여 저온 시동시 엔진에 분사되는 연료의 분사시기를 일정양 진각시키는 연료분사시기 조절장치가 제공되고 있다.In general, a diesel engine has a disadvantage of poor startability at low temperature, and in order to improve this, a fuel injection timing control device for advancing a certain amount of time of injection of fuel injected into an engine at low temperature is provided.
도 1 은 종래의 연료분사시기 조절장치를 도시한 것으로서,1 shows a conventional fuel injection timing control device,
디젤엔진의 연료분사시기를 조절하기위한 분사시기조절봉(2)이 별도의 회전체(1)에 결합되고, 분사시기 조절봉(2)의 선단부에는 와이어(4)가 결선되며, 이 와이어(4)의 끝부분은 하우징(5)의 내부에 충진되어있는 왁스(5)에 연결되어 있다.The injection timing adjusting rod 2 for adjusting the fuel injection timing of the diesel engine is coupled to a separate rotor 1, and a wire 4 is connected to the tip of the injection timing adjusting rod 2, and the wire ( The end of 4) is connected to the wax 5 which is filled inside the housing 5.
상기 분사시기 조절봉(2)에는 분사시기 조절봉(2)이 진각방향으로 회전하였다가 원위치로 복원되도록 하는 리턴스프링(3)이 형성되어 있다.The injection timing adjustment rod (2) is formed with a return spring (3) for rotating the injection timing adjustment rod (2) in the forward direction to restore to the original position.
상기 왁스(5)는 냉각수의 온도에 따라 수축 또는 팽창하는 것으로서, 이 왁스(5)는 별도의 하우징(5) 내부에 형성되고, 하우징(5)에는 냉각수의 유입을 위한 유입관(7)과 냉각수의 배출을 위한 배출관(8)이 형성되어 있다.The wax 5 shrinks or expands according to the temperature of the cooling water. The wax 5 is formed in a separate housing 5, and the housing 5 has an inlet tube 7 for inflow of the cooling water. A discharge pipe 8 for discharging the cooling water is formed.
따라서, 냉시동시에는 상기 유입관(7)으로 유입되는 냉각수의 온도가 낮으므로 이 냉각수와 접촉하는 왁스(5)가 수축하면서 와이어(4)를 당기게되고, 이에의해 와이어(4)와 연결되어있는 분사시기조절봉(2)이 진각측으로 회전하므로서, 디젤엔진의 연료분사시기가 진각 제어되어 냉간시동이 원활하게 이루어지는 것이다.Therefore, during cold startup, since the temperature of the coolant flowing into the inlet pipe 7 is low, the wax 5 in contact with the coolant contracts and pulls the wire 4, thereby connecting the wire 4. As the injection timing adjusting rod 2 is rotated to the advance side, the fuel injection timing of the diesel engine is advanced and the cold start is smoothly performed.
그러나, 종래의 연료분사시기 조절장치는 왁스가 냉각수와 접촉하면서 팽창/수축하기 때문에 냉각수를 왁스로 공급하기위한 유입관과 배출관을 각각 설치해야만 하고, 이러한 이유로 인해 제품의 재료비가 상승할 뿐만 아니라 구조의 복잡성으로 생산성이 하락하며, 왁스의 수축 또는 팽창력에 의존하여 분사시기조절봉을 구동함에 따라 충분한 진각을 위해서는 왁스의 팽창성이 높은 재질을 사용해야만 할 뿐만 아니라 이 왁스가 설치되는 하우징 또한 커야만 하여 전체적인 제품의 크기가 커지는 문제점이 있었다.However, in the conventional fuel injection timing control device, since the wax expands / contracts in contact with the coolant, the inlet and outlet pipes for supplying the coolant to the wax must be installed, respectively. Productivity decreases, and depending on the shrinkage or expansion force of the wax, it is necessary to use the highly expandable material of the wax as well as the housing in which the wax is installed for sufficient advancement as the jet timing rod is driven. There was a problem that the size of the overall product increases.
따라서, 상기 문제점을 해결하기위한 본 발명은 디젤엔진의 연료분사시기를 조절하는 분사시기조절봉을 다이어프램에 와이어로서 연결하고, 엔진의 냉각수 온도에 따라 상기 다이어프램에 진공압을 선택적으로 공급하는 써모밸브를 형성하여 냉간시동시 진공압이 다이어프램에 공급되도록 하여 분사시기조절봉이 진각방향으로 당겨지도록 하므로서, 냉간시동시 연료분사시기가 진각되도록 하여 엔진점화동작이 원활하게 이루어지도록 하고, 연료분사시기 조절장치의 구성을 단순화하여 생산성 향상 및 비용절감의 효과를 기대할 수 있도록 한 연료분사시기 조절장치를 제공함을 목적으로 한다.Therefore, the present invention for solving the above problems is connected to the injection timing adjusting rod for adjusting the fuel injection timing of the diesel engine as a wire, a thermo valve for selectively supplying the vacuum pressure to the diaphragm according to the coolant temperature of the engine By forming a vacuum so that the vacuum pressure is supplied to the diaphragm during cold start so that the injection timing adjustment rod is pulled in the forward direction, so that the fuel injection timing is advanced during cold start, and the engine ignition operation is smoothly performed. It is an object of the present invention to provide a fuel injection timing control device capable of simplifying the construction of the fuel cell and improving the productivity and cost.
도 1 은 종래의 연료분사시기 조절장치를 보인 도면.1 is a view showing a conventional fuel injection timing control device.
도 2 는 본 발명의 연료분사시기 조절장치를 보인 도면.2 is a view showing a fuel injection timing control device of the present invention.
도 3 은 본 발명의 작동상태를 보인 도면.3 is a view showing an operating state of the present invention.
도 4 는 본 발명에 의해 온도변화에 따라 다이어프램에 가해지는 진공압을Figure 4 shows the vacuum pressure applied to the diaphragm according to the temperature change by the present invention
보인 그래프,Graph,
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of symbols for main parts of drawing
1 : 회전축 2 : 분사시기 조절봉1: rotating shaft 2: injection timing adjustment rod
3 : 리턴스프링 4 : 와이어3: return spring 4: wire
10 : 다이어프램 10a: 케이스10: diaphragm 10a: case
11 : 진공파이프 12 : 써모밸브11: vacuum pipe 12: thermo valve
13 : 실린더헤드 20 : 하우징13 cylinder head 20 housing
21 : 왁스 22 : 밸브체21: wax 22: valve body
23 : 스프링23: spring
도 2 내지 도 4 는 상기 목적달성을 위한 본 발명의 연료분사시기 조절장치를 도시한 것으로서, 이 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.2 to 4 show the fuel injection timing control device of the present invention for achieving the above object, it will be described with reference to the drawings the preferred embodiment of the present invention.
본 발명은,The present invention,
디젤엔진의 연료분사시기를 조절하기위한 분사시기조절봉(2)이 별도의 회전체(1)에 결합되어있는 것에 있어서,In that the injection timing adjusting rod (2) for adjusting the fuel injection timing of the diesel engine is coupled to a separate rotor (1),
별도의 케이스(10a) 내부에 설치되고, 상기 분사시기조절봉(2)과 별도의 와이어(3)에 의해 연결되며, 진공압의 공급여부에 따라 수축 또는 팽창하는 다이아프램(10)과;A diaphragm 10 installed in a separate case 10a and connected by the injection timing adjusting rod 2 and a separate wire 3 and contracting or expanding according to whether vacuum pressure is supplied;
상기 케이스(10a)와 진공펌프를 연결하는 진공파이프(11)와;A vacuum pipe 11 connecting the case 10a and a vacuum pump;
상기 진공파이프(11)의 도중에 설치되고, 냉각수의 온도변화에 따라 개폐되어 진공펌프의 진공압이 케이스(10a)에 선택적으로 공급되도록 하는 써모밸브(12); 를 포함하여 구성된다.A thermo valve (12) installed in the middle of the vacuum pipe (11) to open and close according to the temperature change of the cooling water so that the vacuum pressure of the vacuum pump is selectively supplied to the case (10a); It is configured to include.
그리고, 상기 써모밸브(12)는 실린더헤드(13)의 일측에 압입되며, 중간부분에는 진공파이프(11)가 연결되기위한 통공(20a)이 양측으로 형성되는 하우징(20)과;And, the thermo valve 12 is pressed into one side of the cylinder head 13, the middle portion of the housing 20, the through-hole 20a for connecting the vacuum pipe 11 is formed on both sides;
상기 하우징(20)의 내부에 설치되어 실린더헤드 내부를 순환하는 냉각수의 온도에 따라 수축 또는 팽창하는 왁스(21)와;A wax 21 installed inside the housing 20 and contracting or expanding according to a temperature of cooling water circulating inside the cylinder head;
상기 왁스(21)의 가동단에 설치되며, 왁스(21)의 수축/팽창 동작에 연동하여 상하이동하면서 진공파이프(11) 통로를 개폐하는 밸브체(22)와;A valve body 22 installed at the movable end of the wax 21 to open and close the passage of the vacuum pipe 11 while moving in conjunction with the contraction / expansion of the wax 21;
상기 밸브체(22)와 하우징(20) 사이에 설치되어 밸브체(22)가 원위치로 복귀하는 방향으로 탄성을 가하는 스프링(23); 으로 구성된다.A spring 23 installed between the valve body 22 and the housing 20 to apply elasticity in a direction in which the valve body 22 returns to its original position; It consists of.
이와같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.
냉간시동시 실린더헤드(13)의 내부를 순환하는 냉각수의 온도는 아주 낮은온도가 되고, 이 낮은온도는 써모밸브(12)를 구성하는 왁스(21)에 그대로 전달된다.The temperature of the cooling water circulating inside the cylinder head 13 at the time of cold start becomes very low temperature, and this low temperature is transmitted as it is to the wax 21 which comprises the thermovalve 12 as it is.
상기 왁스(21)는 하우징(20)에 설치되는데, 이 하우징(20)은 도 2 와같이 냉각수에 근접하도록 실린더헤드(13)에 압입되어 있다.The wax 21 is installed in the housing 20, which is press-fitted into the cylinder head 13 so as to approach the coolant as shown in FIG.
따라서, 실린더헤드(13)를 순환하는 냉각수의 온도가 그대로 왁스(21)에 전달되어 왁스(21)가 수축하게되고, 이에의해 밸브체(22)가 도 3 과같이 상승하여 통공(20a)을 개방하게되므로서, 진공펌프와 케이스(10a)를 연결하고있는 진공파이프(11)가 개방된다.Therefore, the temperature of the cooling water circulating in the cylinder head 13 is transmitted to the wax 21 as it is, so that the wax 21 contracts, whereby the valve body 22 rises as shown in FIG. 3 to open the through hole 20a. By opening, the vacuum pipe 11 connecting the vacuum pump and the case 10a is opened.
상기 진공파이프(11)가 개방되면, 진공펌프에서 가해지는 진공압이 진공파이프(11)를 통해 케이스(10a)에 가해지고, 이에의해 케이스(10a)에 수직 설치되어있는 다이어프램(10)이 진각방향(도면상의 우측)으로 팽창하게된다.When the vacuum pipe 11 is opened, the vacuum pressure applied by the vacuum pump is applied to the case 10a through the vacuum pipe 11, whereby the diaphragm 10 vertically installed in the case 10a is advanced. In the direction (right side of the drawing).
상기 다이어프램(10)의 팽창에 의해 와이어(4)가 당겨지고, 이 와이어(4)의 끝부분에 연결되어있는 분사시기 조절봉(2)이 진각방향으로 당겨지면서 디젤엔진의 연료분사시기가 진각 제어되는 것이다.The wire 4 is pulled by the expansion of the diaphragm 10, and the fuel injection timing of the diesel engine is advanced as the injection timing adjusting rod 2 connected to the end of the wire 4 is pulled in the forward direction. It is controlled.
상기 설명과같이 연료분사시기가 진각 제어된 상태에서 엔진이 일정시간 구동하면, 실린더헤드 내부를 순환하는 냉각수의 온도가 점차 상승하며, 이 온도의 상승은 왁스(21)에 그대로 전달된다.As described above, when the engine is driven for a predetermined time while the fuel injection timing is controlled in advance, the temperature of the cooling water circulating in the cylinder head gradually rises, and the increase in temperature is transmitted to the wax 21 as it is.
상기 왁스(21)는 냉각수의 온도가 상승함에 따라 점차 팽창하여 밸브체(22)를 도면상의 하측으로 밀어내고, 이에의해 밸브체(22)가 스프링(23)의 탄성을 이기고 하강하여 통공(20a)을 차단하므로서 진공펌프의 진공압이 더이상다이어프램(10)으로 전달되지 않는다.The wax 21 gradually expands as the temperature of the cooling water rises and pushes the valve body 22 downward in the drawing, whereby the valve body 22 overcomes the elasticity of the spring 23 and descends, thereby allowing the opening 20a. ), The vacuum pressure of the vacuum pump is no longer transmitted to the diaphragm 10.
따라서, 다이어프램(10)은 도 2 와같이 원상태로 복귀하게되고, 다이어프램(10)과 와이어(4)로서 연결되어있는 분사시기조절봉(2)은 리턴스프링(3)의 탄성에 의해 원상태로 복귀되면서 디젤엔진의 연료분사시기가 정상상태로 복원되는 것이다.Therefore, the diaphragm 10 is returned to its original state as shown in FIG. 2, and the injection timing adjusting rod 2 connected to the diaphragm 10 and the wire 4 is returned to its original state by the elasticity of the return spring 3. As a result, the fuel injection timing of the diesel engine is restored to its normal state.
상기 설명된바와같은 본 발명에 적용된 왁스(21)는 온도가 10℃ 변화할때 1mm정도 수축 또는 팽창하는 것을 사용하는 것이 바람직하다.Wax 21 applied to the present invention as described above is preferably used to shrink or expand by about 1mm when the temperature changes by 10 ℃.
본 발명에 의하면, 분사시기 조정봉(2)의 회전을 왁스(21)의 수축 또는 팽창력에 직접적으로 의존하지않고 다이어프램(10)을 분사시기조절봉(2)에 연결하여 다이어프램(10)의 수축 또는 팽창력에 의존토록 한 것이기 때문에 분사시기조절봉(2)의 진각량을 조절하고자할때 상기 다이어프램(10)의 크기만을 조절하면 되므로 그 셋팅이 용이하며, 전체적으로 구조가 매우 단순하여 재료비 감소 및 생산성 향상의 효과를 기대할 수 있다.According to the present invention, the diaphragm 10 is connected to the injection timing adjusting rod 2 so that the rotation of the injection timing adjusting rod 2 does not directly depend on the contraction or expansion force of the wax 21. Since it is dependent on the expansion force, only the size of the diaphragm 10 needs to be adjusted when adjusting the amount of advancement of the injection timing adjusting rod 2, and the setting is easy. You can expect the effect of.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 디젤엔진의 연료분사시기를 조절하는 분사시기조절봉을 다이어프램에 와이어로서 연결하고, 엔진의 냉각수 온도에 따라 상기 다이어프램에 진공압을 선택적으로 공급하는 써모밸브를 형성하여 냉간시동시 진공압이 다이어프램에 공급되도록 하여 분사시기조절봉이 진각방향으로 당겨지도록 하므로서, 냉간시동시 연료분사시기가 진각되도록 하여 엔진점화동작이 원활하게 이루어지도록 하고, 연료분사시기 조절장치의 구성을 단순화하여 생산성 향상및 비용절감의 효과를 기대할 수 있도록 한 연료분사시기 조절장치를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, the present invention connects the injection timing adjusting rod for controlling the fuel injection timing of the diesel engine to the diaphragm and forms a thermo valve for selectively supplying the vacuum pressure to the diaphragm according to the coolant temperature of the engine. The vacuum pressure is supplied to the diaphragm during cold start so that the injection timing adjustment rod is pulled in the forward direction, so that the fuel injection timing is advanced during cold start, so that the engine ignition operation is smoothly performed, and the configuration of the fuel injection timing control device Simplification can be expected to provide a fuel injection timing control device that can be expected to increase productivity and reduce costs.
Claims (3)
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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