KR100383317B1

KR100383317B1 - sectional high road and board for bridge and, construction method thereof

Info

Publication number: KR100383317B1
Application number: KR10-1999-0010660A
Authority: KR
Inventors: 홍완기
Original assignee: 홍완기
Priority date: 1999-03-27
Filing date: 1999-03-27
Publication date: 2003-05-12
Also published as: KR20000061551A

Abstract

본 발명은 교량 및 고가도로에 설치되는 상판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상기 상판을 조립식으로 구성하여 직선형과 아치형의 상판을 단기간에 교통 혼잡을 유발하지 않고 간편하게 조립시공하면서 시공상태가 견고하게 이루어질 수 있도록 한 조립식 고가도로 및 교량용 상판과 그 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a top plate that is installed on bridges and overpasses, and more particularly, the top plate may be prefabricated, and thus the straight and arched top plates may be easily assembled without causing traffic congestion in a short period of time, and thus the construction state may be firmly constructed. The present invention relates to a prefabricated elevated road and bridge deck and a construction method thereof.

본 발명은, 안정성을 확보하고 하중을 지면에 분사시켜 주는 지층부(1)를 설치하고, 기존 노면의 제한된 공간에 견고하게 세워져 시공 노면에 따라 등간격으로 배열되는 지지부(2)를 설치하며, 단기간에 상기 지지부의 상면으로 부설될 수 있는 포도부와 가이드 레일(3)을 포함하는 상판(4)이 상기 지지부(2)의 상단에 형성되는 나사에 의하여 그 저면부가 체결되어 결합되도록 하며, 상기 지지부(2) 사이에 설치되는 지지보에 의하여 상기 상판(4)이 지지되게 하고, 결합홈부와 결합돌조들이 사방에 형성된 조립구들을 길이와 너비방향으로 상호 조립하면서 이루어지는 상기 상판(4)을 상기 지지부(2)에 설치시공함으로써 상기 도로용 상판을 시공하도록 구성됨을 특징으로 한다.The present invention is to provide a stratified part (1) to ensure stability and inject the load to the ground, and to install a support part (2) which is firmly erected in the limited space of the existing road surface and arranged at equal intervals along the construction road surface, The top plate 4 including the grape portion and the guide rail 3, which may be laid on the upper surface of the support portion in a short time, is coupled to the bottom portion by a screw formed on the upper end of the support portion 2, The upper plate 4 is supported by the support beams installed between the supporting parts 2, and the upper plate 4 is formed by assembling the assembling holes formed in the coupling grooves and the engaging protrusions in all directions in the length and width directions. It is characterized in that it is configured to construct the road top plate by installing on the support (2).

Description

Sectional high road and board for bridge and, construction method

일반적으로 고가도로는 단위 면적당 교통분담률이 높은 장점을 가지고 있으며, 교량은 통행로를 우회하지 않고 직선형으로 구비할 수 있도록 하는 장점을 지니고 있으며 특히, 차량의 폭발적 증가로 인한 도심지의 교통체증 문제는 도로부지를새로이 확보해야 하는 부담을 덜 수 있다는 이유만으로도 상기 고가도로와 교량의 확충이 바람직한 해결책으로 제시되고있는 실정이다.In general, elevated roads have the advantage of high traffic share per unit area, and bridges have the advantage that they can be provided in a straight line without bypassing the roads. In particular, the problem of traffic congestion in urban areas due to the explosion of vehicles It is suggested that the expansion of the overpass and the bridge is suggested as a desirable solution only because it can reduce the burden to be newly secured.

그렇지만 종래부터 행해져 오던 고가도로등의 시공방법은 도로의 중앙 또는 양측으로 콘크리트 지주를 세우기 위한 기초공사를 해야하므로 공사현장의 점유면적이 대단히 높고, 또 공사기간이 길다는 문제점이 있었으며, 이와 같은 문제점으로인하여 공사기간 중에는 차량통제나 병목현상 유발로 장기간에 걸쳐 극심한 교통체증을 일으키기도 한다.However, the construction methods such as overpasses that have been conventionally performed require the basic construction to erect concrete struts to the center or both sides of the road, so the occupied area of the construction site is very high and the construction period is long. Therefore, during the construction period, severe traffic jams may occur over a long period of time due to vehicle control or bottlenecks.

또한, 교량의 시공설치는 교각을 세워 설치한 다음, 이 교각에 미리 제작한 상판을 설치하도록 되어 있기 때문에 상당한중량과 부피의 상판을 이동하거나 설치하기 위한 작업이 매우 어렵게 되고 상기 상판의 이동과 설치에 따른 공사기간과노력이 많이 들게 되는 폐단이 있었다.In addition, since the construction of the bridge is to install the piers, and then to install the pre-fabricated top plate on the bridge, it is very difficult to move or install the top plate of considerable weight and volume, and the movement and installation of the top plate Due to the construction period and effort was a lot of effort.

따라서, 단기간에 간편하게 시공될 수 있는 새로운 방식의 고가도로와 교량의 상판설치 방식이 절실히 요구되고 있는 실정이다.Therefore, there is an urgent need for a new type of overpass and bridge top installation method that can be easily constructed in a short time.

새로운 방식의 고가도로와 교량은 공사현장에 의한 기존 도로의 잠식율이 낮아야 하고, 또 공사기간을 대폭 단축시켜 교통체증의 유발을 적극 억제하거나 유발을 일으키더라도 그 기간이 대폭 단축될 수 있는 요건을 충족하는 것이어야 하며이러한 요건을 충족할 수 있는 방법으로 조립식 고가도로를 생각할 수 있으나, 현재까지 알려진 조립식 고가도로는 본 출원인에 의해 개발된 것이 있었으며, 이는 상기 지지부를 규격화하여 시공현장에서 조립하도록 하고 상기 지지부에는 상판을 설치하여 상기 조립식 고가도로에 의한 공사기간을 단축하도록 되어 있으나, 상기한 것은 상판을 조립식으로 구성하지않고 있기 때문에 상판을 제작하고 설치하는데 많은 시간과 노력을 필요로 하고 있었고 그밖에 알려져 있는 것들은 단지일시적인 통행로를 제공하기 위하여 공사 착공지의 상황에 맞춰 임기 응변적으로 시행되는 임시도로에 일부 시행되고 있을 뿐이다.The new type of overpasses and bridges must have a low rate of encroachment on existing roads by construction sites, and meet the requirements to significantly shorten the construction period and significantly shorten the period even if it prohibits or causes traffic jams. Although prefabricated overpasses can be considered as a way to meet these requirements, the prefabricated overpasses that have been known to date have been developed by the present applicant, which standardizes the support and assembles it at the construction site. Although the top plate is installed to shorten the construction period by the prefabricated overpass, the above is not a prefabricated top plate, so it requires a lot of time and effort to manufacture and install the top plate, and the other known ones are only temporary. Providing passage Only to have been implemented in some temporary roads that carried to term eungbyeon ever match the complex construction of the known circumstances.

또한, 조립식 고가도로와 교량의 상판등은 노면을 통해 가해지는 하중을 효과적으로 분산할 수 있도록 해야하며 이 하중의 분산은 조립식 고가도로나 교량의 상판 등을 지지하는 구조물에 의해 지하 지층부로 전달되어 기존도로나 지면의 잠식면적이 최소로 되게 함은 물론, 구조의 간단화를 도모하여 조립시공의 면에서도 바람직한 구조를 얻을 수 있다.In addition, the prefabricated overpass and the top of the bridge should be able to effectively distribute the load applied through the road surface, and the distribution of this load is transmitted to the underground strata by the structure supporting the prefabricated overpass or the top of the bridge. In addition to minimizing the erosion area of the ground, the structure can be simplified, and a preferable structure can be obtained in terms of assembling work.

본 발명의 목적은 다수개의 지지부를 동일한 간격으로 설치하여 상판으로부터 전달되는 하중이 지면으로 분산 처리할 수 있도록 하므로써, 안정성과 견고성이 뛰어나도록 하고 조립이 용이한 조립식 고가도로 및 교량용 상판을 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a prefabricated elevated roadway and bridge top plate that is excellent in stability and robustness and is easy to assemble by installing a plurality of support parts at equal intervals so that loads transmitted from the top plate can be distributed to the ground. .

본 발명의 다른 목적은 다수의 조립구들을 교량 등의 상판길이와 너비를 감안하여 전,후,좌,우에서 상호 조립하되, 이 조립되는 조립구들이 견고하게 조립되도록 하고, 상기 조립되는 상판을 직선형은 물론, 아치형으로 조립함에 따라 좁은 공간에서 단기간에 조립 시공할 수 있는 새로운 조립식 고가도로 및 교량용 상판과 그 시공방법을 제공하려는 것인바, 이를이하에서 바람직한 실시예와 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과같다.Another object of the present invention is to assemble a plurality of assembly spheres from the front, rear, left, right in consideration of the length and width of the top plate, such as bridges, so that the assembled assembly is firmly assembled, the assembled top plate It is intended to provide a new prefabricated overpass and bridge top plate and its construction method that can be assembled in a short space in a narrow space, as well as linear, as well as the arch, as described below in detail based on the preferred embodiment and the accompanying drawings. The explanation is as follows.

도 1은 본 발명 실시예의 조립식 고가도로 시공상태를 나타낸 측면 개요도1 is a side schematic view showing a construction state of the prefabricated elevated road of the embodiment of the present invention

도 2는 본 발명 실시예의 지지부 구조를 나타내는 일면도Figure 2 is a side view showing a support structure of an embodiment of the present invention

도 3은 본 발명 실시예를 아치형으로 시공한 상태를 나타내는 측면 개요도Figure 3 is a side schematic view showing a state in which the embodiment of the present invention constructed in an arch shape

도 4는 본 발명 실시예의 상판을 구성하는 조립구의 발췌 사시도Figure 4 is a perspective view of the assembly assembly constituting the top plate of the embodiment of the present invention

도 5는 도 4의 조립구를 조립한 상태의 사시도5 is a perspective view of the assembled assembly of FIG.

도 6은 본 발명의 아치형 상판을 구성하는 조립구의 발췌 사시도Figure 6 is a perspective view of the assembly assembly constituting the arched top plate of the present invention

도 7은 본 발명 직선형 상판의 결합상태를 발췌하여 나타내는 단면도Figure 7 is a cross-sectional view showing an extraction state of the linear top plate of the present invention

도 8은 본 발명 아치형 상판의 결합상태를 발췌하여 나타내는 단면도Figure 8 is a cross-sectional view showing an extraction state of the arched top plate of the present invention

도 9 및 도 10은 본 발명 실시예의 패널설치 상태를 나타내는 단면도9 and 10 are cross-sectional view showing a panel installation state of the embodiment of the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1:지층부 2:지지부1: strata 2: support

3:가이드 레일 4:상판3: guide rail 4: top plate

5,501,502,503:조립구 6,601:결합홈부5,501,502,503: Assembly 6,601: Coupling groove

7,701:결합돌부 8:통공7,701: Coupling protrusion 8: Through hole

9:체결구 10,101,11,111:삽입홈9: Fastener 10, 101, 11, 111: Insertion groove

12,121:종리브 13,131:횡리브12,121: longitudinal rib 13,131: horizontal rib

14,141:홈부 15,151:돌부14,141: groove 15,151: protrusion

16,161:결합홈 17,171:결합돌조16,161: engaging groove 17,171: engaging protrusion

18 : 지지용 철근 19 : 패널18: Reinforcing bar 19: Panel

상기의 목적을 구현하기 위하여 본 발명의 실시예에 관련된 조립식 고가도로 및 교량은 안정성을 확보하고 하중을 지면에분산시켜 주는 지층부(1)와, 기존 노면의 제한된 공간에 견고하게 세워져 시공 노면에 따라 등간격으로 배열되는 지지부(2)와, 단기간에 상기한 지지부의 상면으로 부설될 수 있는 포도부와 가이드 레일(3)을 포함하며 상기 지지부에는 조립이가능한 상판(4)을 설치하여 구성된다.이때 상기 지지부(2) 상단부에 나사부가 형성되는데, 상기 나사부는 상판(4) 저면에 체결되어 고정되므로써 상기 지지부(2)가 상판(4)을 고정하면서 지지하게 된다.상기와 같이 설치되는 지지부(2)는 상판(4) 저면부에서 일정한 간격을 두면서 다수개가 설치된다.이와 아울러, 통상적인 고가도로나 교량에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 지지부(2) 사이에는 거더나 빔과 같은 지지보가 설치되어 상기 상판(4)을 지지하게 된다.In order to achieve the above object, the prefabricated elevated roads and bridges related to the embodiment of the present invention are firmly erected in the limited space of the existing road surface and the strata portion 1 which ensures stability and distributes loads on the ground. The support part 2 is arranged at equal intervals, and the grape part and the guide rail 3 which can be laid on the upper surface of the said support part in a short time are comprised by installing the upper plate 4 which can be assembled in the said support part. In this case, a screw portion is formed at an upper end of the support portion 2, and the screw portion is fastened to the bottom of the upper plate 4 so that the support portion 2 supports the upper plate 4 while fixing the upper plate 4. A plurality of 2) is installed at regular intervals at the bottom of the upper plate 4. In addition, as can be seen in a typical overpass or bridge, girder is provided between the supports 2. A support beam such as a beam is installed to support the top plate 4.

상기 상판(4)은 다수의 조립구(5)를 전,후,좌,우로 조립하여 구성되며 상기 조립구(5)는 사방에 결합홈부(6)와 결합돌부(7)를 상하로 형성하고 이들 사이의 상기 조립구들의 몸체에는 상호 연통되는 여러개의 통공(8)들을 다층으로 형성하고이 통공(8)들을 이용하여 지지용 철근(18)을 설치하며 이에 선택적으로 콘트리트 타설을 위한 패널(19)을 설치하도록 구성된 것이다.The upper plate 4 is configured by assembling a plurality of assembling holes 5 before, after, left and right, and the assembling holes 5 form coupling grooves 6 and coupling protrusions 7 up and down in four directions. In the body of the assembly therebetween, a plurality of through holes 8 communicating with each other are formed in a multi-layer, and the support bars 18 are installed using the through holes 8, and a panel 19 for concrete placing is selectively provided. It is configured to install.

상기 결합홈부(6)와 결합돌부(7)에는 이에 대응되는 위치에 결합돌부(701)와 결합홈부(601)가 형성되는 다른 조립구(501)가 연결조립되며, 상기 결합홈부(6)(601)들과 결합돌부(701)(7)가 상호 결합된 상태에서 이들을 체결구(9)로 체결설치하여 조립된다.The coupling groove 6 and the coupling protrusion 7 are assembled and connected to other assembly holes 501, in which the coupling protrusion 701 and the coupling groove 601 are formed at positions corresponding to the coupling groove 6 and the coupling protrusion 6, 601 and the coupling protrusions 701, 7 are assembled by fastening them with the fastener 9 in a state where they are coupled to each other.

상기 조립구(5)(501)들의 상하부에는 각각의 삽입홈(10)(11)들을 형성하며, 이 삽입홈(10)(11)들에는 종,횡의 리브(12)(13)를 삽입설치하여 상기 조립구들이 전,후,좌,우로 연속조립되도록 하고 상기 조립구들의 조립에 따라 형성되는 상판(4)은 그 길이와 너비에 따라 상기 조립구의 조립숫자를 설정하여 조립하며 이들의 조립에 따라 직선형의 상판이 구성된다.Inserting grooves 10 and 11 are formed in upper and lower portions of the assembly holes 5 and 501, and longitudinal and horizontal ribs 12 and 13 are inserted into the insertion grooves 10 and 11. By installing the assembly spheres before, after, left, right to assemble continuously and the upper plate (4) formed according to the assembly of the assembly is assembled by setting the assembly number of the assembly according to the length and width of the assembly and assembly of these The straight top plate is constructed according to this.

또, 상기 상판의 다른 실시예는 상기 조립구(502)들의 전,후 양방에는 홈부(14)와 돌부(15)를 상하로 형성하고 이에 대응되는 조립구(503)의 홈부(141)와 돌부(151)가 상기 조립구(502)의 홈부(14)와 돌부(15)에 일치되도록 하며 이들이 맞대어진 상태에서 상기 체결구(9)로 이들을 체결하게 되면, 상기한 결합돌조(17)가 홈부(141)에 삽입되고 상기 돌부(15)와 돌부(151)가 상호 마주 대하는 형태를 하게 되는데, 이로 인해 마주 대하는 조립구(502, 503) 하단부는 마주 접하는 상태가 되고, 상단부는 소정의 거리를 두고서 이격되어 있는 경사각(a)이 형성된다.상기 조립구(502,503)들의 좌, 우측에는 홈부(14,141)와 결합돌조(17,171)를 삽입시켜 결합되도록 하는 방법을 연속하여 설치하면, 상기 경사각의 정도에 비례한 아치형 상판이 형성된다.그리고 상기 조립구(502,503)들의 상,하에 형성된 삽입홈(101)들에는 직선형의 종리브(121)를 설치하고 삽입홈(111)들에는 아치의 원호에 따른 원호부가 형성되는 횡리브(131)를 설치하여 구성되며 상기 상판들의 상면에는 포도부를 형성할 수 있도록하여 구성된 것이다.In addition, another embodiment of the upper plate is formed in the grooves 14 and the protrusions 15 up and down in the front and rear of the assembly sphere 502, and the groove portion 141 and the protrusion of the assembly sphere 503 corresponding thereto. When the 151 is matched with the groove portion 14 and the protrusion 15 of the assembly tool 502, and when they are fastened to the fastener 9 in the state they are in contact, the coupling protrusion 17 is the groove portion Inserted into the 141 and the protrusion 15 and the protrusion 151 are formed to face each other, which is the lower end of the opposite assembly (502, 503) facing each other, the upper end is a predetermined distance The inclination angles (a) spaced apart from each other are formed. If a method of continuously inserting the grooves (14, 141) and the coupling protrusions (17, 171) into the left and right sides of the assembly spheres (502, 503), the degree of the inclination angle An arced upper plate is formed in proportion to the upper and lower parts of the assembly holes 502 and 503. Insert grooves (101) formed in the installation of the straight longitudinal ribs 121 are installed in the insertion grooves 111 are formed by installing a horizontal rib 131 is formed an arc portion according to the arc of the arch and the upper surface of the grape It is configured to form wealth.

이와 같이 구성된 본 발명 실시예의 시공방법은 조립식 고가도로 및 교량의 안정성을 확보하고 하중을 지면에 분산시켜주는 지층부(1)에 기존 노면의 제한된 공간에 견고하게 세워져 시공 노면에 따라 등간격으로 배열되는 지지부(2)를 시공하여 설치하고 이 지지부의 상면으로 부설될 수 있는 포도부와 가이드 레일(3)을 포함하여 상기 지지부들 사이에 조립이가능한 상판(4)을 설치하여 시공된다.The construction method of the embodiment of the present invention configured as described above is firmly erected in the limited space of the existing road surface in the strata portion (1) which ensures the stability of the prefabricated overpass and the bridge and distributes the load on the ground, and is arranged at equal intervals according to the construction road surface. It is constructed by installing the support part 2 and installing the upper plate 4 which can be assembled between the support parts, including the grape part and the guide rail 3 which can be installed on the upper surface of the support part.

상기 상판(4)의 조립과정은 상기 조립구(5)의 사방에 형성된 결합홈부(6)와 결합돌부(7)에 이에 대응되는 위치에 결합돌부(701)와 결합홈부(601)가 삽입설치되는 다른 조립구(501)를 연결조립하고, 상기 결합홈부(6)(601)들과 결합돌부(701)(7)가 상호 결합된 상태에서 이들을 체결구(9)로 체결설치하여 상기 조립구들은 상기 양측 지지부(2)에서 중앙으로조립해 나가게 되며 상기 조립구들은 상기와 같은 방식으로 전,후,좌,로로 조립하여 상판(4)의 길이와 너비만큼 조립하게 된다.In the assembling process of the upper plate 4, the coupling protrusion 701 and the coupling groove 601 are inserted and installed at positions corresponding to the coupling groove 6 and the coupling protrusion 7 formed on all sides of the assembly opening 5. Assembling and assembling the other assembly 501, the coupling grooves (6) (601) and the coupling protrusions (701) (7) in a state in which they are coupled to each other by fastening them with a fastener (9) Is assembled to the center from both sides of the support (2) and the assembly spheres are assembled in the same way as the front, rear, left, furnace by assembling the length and width of the upper plate (4).

상기와 같이 조립되는 상기 각각의 조립구들 몸체에는 상호 연통되는 여러개의 통공(8)들이 다층으로 형성되어 있으므로이 통공(8)들을 이용하여 조립구의 상부 및 중앙과 하방에 이르는 부위까지 선택적으로 지지용 철근(18)을 설치하고 이 지지용 철근(18)에는 패널(19)을 설치하며 상기 패널(19)이 설치된 부위에 콘트리트를 타설하도록 할 수 있으며, 상기 콘크리트의 타설부위는 상기 상판의 견고성을 향상시키면서 상판의 전체적 하중을 줄이기 위하여 대체로 상기 상판의 지지부쪽에는 통공(8)의 하부에 까지 패널(19)을 설치하여 콘크리트를 타설하고 상판의 중앙부위에 이를수록 상기 통공(8)의상부에만 지지용 철근(18)과 패널(19)을 설치하게 되면, 상기 조립구(5,501) 내부에 설치되는 패널(15)의 갯수에 따라 타설되는 콘크리트의 양이 줄어 들게 되므로써 전체적으로 콘크리트의 두께가 얇게 되는데, 이와 같은 상태에서 조립구(5,501)가 연속하여 전술한바와 같이 경사각(a)을 두면서 결합되어 전체적으로 아치형을 이루게됨에 따라, 상기와 같이 타설되는 콘크리트는 상기 상판(4)상에서 아치형을 이루게 된다.Each of the assembling bodies to be assembled as described above is a plurality of through-holes (8) which are in communication with each other is formed in a multi-layer, by using the through holes (8) to selectively support the reinforcing bars up to the parts up to the top and the center and the bottom of the assembly (18) can be installed and the support reinforcing bar (18) is provided with a panel (19), and the concrete can be cast on the site where the panel (19) is installed, and the pour site of the concrete improves the firmness of the top plate. In order to reduce the overall load of the upper plate while installing the panel 19 to the lower portion of the through hole 8 on the support side of the upper plate, the concrete is placed and the upper portion of the upper plate is supported only on the upper portion of the through hole 8. When the reinforcing bars 18 and the panel 19 are installed, the amount of concrete to be poured is reduced according to the number of panels 15 installed in the assembly holes 5,501. As the overall thickness of the concrete becomes thinner, in this state, assembling spheres 5,501 are continuously connected to each other at an angle of inclination (a) as described above to form an arch as a whole, the concrete poured as described above is the top plate ( 4) Arched on top.

또한, 상기 조립구(5)(501)들의 상하부에 형성된 각각의 삽입홈(10)(11)들에 종,횡의 리브(12)(13)를 삽입설치하여 상기조립구들이 전,후,좌,우로 연속조립되도록 하고 상기 조립구들의 조립에 따라 형성되는 상판(4)은 그 길이와 너비에 따라 상기 조립구의 조립숫자를 설정하여 조립하며 이들의 조립에 따라 직선형의 상판이 구성되고 이를 견고하게 조립하여 상기 조립식 고가도로 및 교량 등의 상판을 구성하게 된다.In addition, by inserting the longitudinal ribs 12, 13 in the insertion grooves 10, 11 formed in the upper and lower portions of the assembly spheres 5, 501, the assembly spheres before, after, The left and right continuous assembly and the top plate (4) formed according to the assembly of the assembling unit is assembled by setting the assembly number of the assembly according to the length and width of the assembly, and the linear top plate is constructed according to their assembly and firmly By assembling to form a top plate such as the prefabricated overpass and bridge.

또, 상기 상판의 다른 실시예는 상기 조립구(502)들의 전,후 양방에 형성된 홈부(14)와 돌부(15)에 대응되는 다른 조립구(503)의 홈부(141)와 돌부(151)가 상기 조립구(502)의 홈부(14)와 돌부(15)에 일치되도록 맞대기 하고 이들이 맞대어진 상태에서 상기 체결구(9)로 이들을 체결하여 경사각(a)이 형성되도록 하면서 전,후의 길이방향으로 조립하게 되며 상기 조립구(502)(503)들의 좌,우측에는 상호 결합되는 결합홈(16)(161)과 결합돌조(17)(171)를 상호 삽입시켜 너비방향으로결합되도록하여 상기 경사각의 정도에 따른 아치형 상판이 형성되도록 구성하고 상기 조립구(502)(503)들의 상하에 형성된 삽입홈(101)들에는 직선형의 종리브(121)를 설치하고 삽입홈(111)들에는 아치의 원호에 따른 원호부가 형성되는 횡리브(131)를 설치하여 상기 상판의 조립 및 상기 지지부에의 설치시공을 완료하게 되며 상기 조립된 상판에 포도부(4)를 형성할 수 있도록하여 시공하게 되는 것이다.In addition, another embodiment of the upper plate is the groove portion 141 and the protrusion 151 of the other assembly 503 corresponding to the groove portion 14 and the protrusion 15 formed on both front and rear of the assembly sphere (502). Is butted so as to match the groove portion 14 and the protrusion 15 of the assembly sphere 502 and in the state in which they are butted together by fastening them with the fastener 9 so that the inclination angle a is formed, before and after the longitudinal direction Left and right sides of the assembly spheres 502, 503 are inserted into the coupling grooves 16, 161 and coupling protrusions 17, 171 which are mutually coupled to each other to be coupled in the width direction so that the inclination angle Arranged to form an arched top plate according to the degree of the insertion groove 101 formed in the upper and lower portions of the assembling 502, 503 is installed a vertical longitudinal rib 121 and the insertion groove 111 in the arc of the arch The horizontal ribs 131 having circular arcs formed thereon, and the upper plate is assembled and installed on the support part. To complete the dental construction will be constructed by allowing the grape plate (4) to be formed on the assembled top plate.

더욱이 상기 조립구들의 각 결합홈부와 결합돌부들을 상파의 전체적인 중량과 길이 등을 감안하여 그 깊이와 두께를 조절할 수 있으며, 상기 결합돌부들에 의하여 형성된 공간부에는 철편 등을 삽입설치하여 상기 조립구들의 지지강도를 더욱 향상시킬 수 있게 되는 것이다.Furthermore, the depth and thickness of the coupling grooves and the coupling protrusions of the assembly holes may be adjusted in consideration of the overall weight and length of the upper wave, and the assembly is installed by inserting an iron piece into the space formed by the coupling protrusions. The support strength of the spheres can be further improved.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은 고가도로를 시공하거나 교량 등을 시공함에 있어서, 이들의 상판을 조립식으로 구성하고 이 조립식으로 이루어진 상판을 상기 지지부에서 직접 조립하면서 시공하거나 시공 현장의 지상에서 조립하며 이를 상기 지지부에 설치하도록 하므로써 상기 상판의 시공이 매우 간편하고 견고하게 되며 상판의 시공에 따른 공사기간을 현저하게 단축시킬 수 있게 된다.As described above, in the present invention, when constructing an elevated roadway or a bridge or the like, the upper plate may be prefabricated, and the assembled upper plate may be constructed by directly assembling from the support or assembled on the ground of a construction site. By installing in the top plate is very easy and robust construction and it is possible to significantly shorten the construction period according to the construction of the top plate.

또, 본 발명에 의하면 상호 일체로 조립되면서 길이와 너비방향으로 시공되는 각각의 조립구들을 표준화한 상태에서 조립시공할 수 있기 때문에 다른 장소에서 제작하여 현장으로 운반 조립하는 방식을 병용하면, 공사에 요구되는 도로의 점유면적도 지층부의 형성에 필요한 최소한의 범위로 축소시킬 수 있어서 종래 방식에 비해 공사기간 중의 교통 체증문제도적극적으로 해결할 수 있다.In addition, according to the present invention, since each assembly can be assembled in a standardized state while being assembled integrally with each other, it can be assembled in a different place and used to carry and assemble the construction site at the site. The required occupied area of the road can be reduced to the minimum range necessary for the formation of the strata, which can actively solve the traffic congestion problem during the construction period compared to the conventional method.

또한, 상기 조립구들의 상기한 조립방법에 따라 시공하게 되면, 직선형의 상판과 아울러 아치형의 상판을 시공할 수 있게되며, 아치형 상판의 경우 상호 맞대어지는 돌부들의 두께에 따라 그 경사각을 조정하면서 시공하게 되면, 상기 아치부의곡률을 여러 가지 형태로 변형하여 시공할 수 있게 되고, 상기 조립구들에 여러개의 다층 통공(8)을 형성하고 이들에 지지용 철근과 패널을 선택적으로 설치하여 콘크리트 등의 타설 두께를 조절할 수 있게 되며 이 두께가 상판의 전체에서 아치형을 이루도록 하므로써 상기 상판의 중앙부 하중을 줄일 수 있게 되고 상기 상판의 강도를 보다 향상시킬 수 있는 점등의 특징을 지닌 것이다.또 다른 효과로는 다수개의 지지부(2)가 동일한 간격을 두면서 설치되어 있어, 상판(4)으로 부터 전달되는 하중을 분산처리하여 지면으로 전달하게 되는데, 이로 인해 안전성과 견고성이 우수하다.In addition, if the construction according to the above assembly method of the assembly, it is possible to install the arched top plate as well as the linear top plate, in the case of the arched top plate construction while adjusting the inclination angle according to the thickness of the mutually opposed protrusions In this case, the curvature of the arch can be transformed into various forms, and a plurality of multi-layered through holes 8 are formed in the assembling units, and supporting bars and panels are selectively installed on them to pour concrete. The thickness can be adjusted, and this thickness is arcuate over the entire top plate, thereby reducing the central load of the top plate and having a lighting feature to further improve the strength of the top plate. Two support parts 2 are provided at equal intervals to distribute the load transmitted from the upper plate 4. There is delivered to the ground, resulting in excellent stability and robustness.

Claims

Install a stratified part 1 to secure stability and distribute the load to the ground, and install a support part 2 which is firmly erected in a limited space of the existing road surface and is arranged at equal intervals according to the construction road surface. An upper plate 4 including a grape portion and a guide rail 3 which may be placed on an upper surface of the support portion 2 is fastened and coupled by a screw formed at an upper end of the support portion 2, and the support portion 2 The upper plate 4 is supported by the support beams installed therebetween, and the upper plate 4 is formed by assembling the assembling holes formed in the coupling grooves and the engaging protrusions in all directions in the length and width directions. Method for constructing the elevated roads and bridges, characterized in that the construction is installed to install the top plate for the road.

The upper plate 4 is configured by assembling a plurality of assembling holes 5 before, after, left and right, and the assembling holes 5 form coupling grooves 6 and coupling protrusions 7 up and down in four directions. A plurality of through holes 8 are formed in the body of the assembly holes therebetween, and the concrete placing thickness of the assembly holes is selectively formed so that the concrete pouring state is formed in an arc shape from both ends of the upper plate to the center. The coupling groove 6 and the coupling protrusion 7 are assembled and connected to each other assembling 501 formed with the coupling protrusion 701 and the coupling groove 601 at a position corresponding thereto, and the coupling groove 6 ( 601 and the coupling protrusion (701) (7) in the prefabricated elevated roadway, characterized in that configured to fasten, assemble them with a fastener (9) in a mutually coupled state.

The upper and lower portions of the assembly holes 5 and 501 are formed with respective insertion grooves 10 and 11, and the insertion grooves 10 and 11 have longitudinal and lateral ribs 12. (13) by inserting the assembly to the front, rear, left, right to assemble continuously and the top plate (4) formed according to the assembly of the assembly is set the assembly number of the assembly according to its length and width The upper plate of the bridge, characterized in that for assembling and to form a straight top plate according to their assembly.

According to claim 2 or claim 3, The front and rear of the assembly unit 502, both grooves 14 and the protrusions 15 are formed up and down, and the corresponding assembly unit 503 and assembly unit 502 corresponding thereto. Are coincided with each other and are fastened to the fastener 9 in a state where they are in contact with each other so that the inclination angle a is formed, and the coupling groove 16 which is mutually coupled to the left and right sides of the assembly tools 502 and 503. 161 and the coupling protrusions 17 and 171 are inserted to be coupled to each other so that the arch-shaped upper plate is formed according to the degree of the inclination angle, and the insertion grooves 101 formed above and below the assembly holes 502 and 503. The upper plate of the bridge, characterized in that installed in the straight longitudinal rib 121 and the insertion grooves 111 are installed in the horizontal groove 131 is formed an arc portion according to the arc of the arch.

3. The upper plate of the bridge according to claim 2, wherein the upper plates (4) are formed by inserting iron pieces to improve the supporting strength in the spaces of the coupling protrusions (7) formed in each assembly sphere.

The assembly of claim 2, wherein a plurality of through holes (8) are formed in the body of the assembly holes and the support holes (18) and the panel (19) are selectively installed in the through holes (8). The top plate of the bridge, characterized in that the concrete is formed so that the arch is formed from both ends of the top plate to the center.