KR100383171B1 - 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조에 관한 것으로, 본 발명은 밀폐용기에 채워진 윤활유를 펌핑하는 윤활유 피더의 출구측에 연통되어 상기한 윤활유가 실린더의 내측으로 유도되도록 하는 제1 윤활유로와, 상기 제1 윤활유로에 연통되어 윤활유 피더로부터 공급되는 윤활유의 일부 또는 전부를 왕복동식 모터의 고정자쪽으로 유도하는 제2 윤활유로를 포함함으로써, 상기 제1 윤활유로를 통해 실린더와 피스톤 사이로 공급되는 윤활유는 그 실린더와 피스톤 사이를 윤활시키는 한편 상기 제2 윤활유로를 통해 왕복동식 모터로 공급되는 윤활유는 그 모터를 직접 냉각시켜 모터의 효율이 향상됨과 아울러 이와 함께 압축기의 성능이 향상된다.

또한, 상기 윤활유가 고정자의 코어 사이로 유입되어 그 코어들 사이에서 완충재 역할을 하게 되므로 압축기 진동시 각 고정자의 코어가 서로 부딪히는 것을 억제하여 압축기 소음이 저감될 수 있다.

Description

왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조{MOTOR LUBRICATION STRUCTURE FOR RECIPROCATING COMPRESSOR}

본 발명은 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조에 관한 것으로, 특히 윤활유를 왕복동식 모터에 직접 공급할 수 있는 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조에 관한 것이다.

일반적으로 왕복동식 압축기는 크랭크축을 대신하여 왕복동식 모터를 이루는 마그네트 조립체에 피스톤을 결합하여 그 피스톤이 마그네트 조립체와 함께 직선으로 왕복운동을 하면서 유체를 흡입 압축하여 토출시키는 압축기로서, 그 일례가 도 1에 도시되어 있다.

이에 도시된 바와 같이, 종래의 왕복동식 압축기는 저면에 윤활유가 채워진 밀폐용기(V)의 내부에 장착되어 냉매가스를 흡입하여 압축 토출시키는 압축 유니트(C)와, 그 압축 유니트(C)에는 결합되어 밀폐용기(V)의 윤활유를 압축 유니트(C)에 공급하는 윤활유 피더(O)로 구성되어 있다.

상기 압축 유니트(C)는 밀폐용기(V)의 내부에 설치되는 프레임(1)과, 그 프레임(1)의 중앙에 형성된 관통구멍에 삽입되는 실린더(2)와, 그 실린더(2) 내부에 삽입되어 왕복동식 모터(M)의 구동에 의해 직선 왕복운동하는 피스톤(3)과, 그 피스톤(3)의 왕복운동에 따라 상기 실린더(2)를 개폐하는 토출밸브(4B)가 삽입되어 상기한 실린더(3)에 결합되는 토출커버 조립체(4)를 포함하여 이루어져 있다.

상기 윤활유 피더(O)는 프레임(1)의 최하점에 장착되는 윤활유 실린더(5A)와, 그 윤활유 실린더(5A)에 미끄러지게 삽입되어 압축 유니트(C)의 진동시 함께 진동하면서 상기한 윤활유 실린더(5A)와의 상대적 관성력을 이용하여 윤활유를 펌핑하는 윤활유 피스톤(5B)과, 그 윤활유 피스톤(5B)의 토출측에 장착되는 윤활유 흡입밸브(5C)와, 상기 윤활유 실린더(5A)의 토출측에 장착되는 윤활유 토출밸브(5D)와, 그 윤활유 토출밸브(5D)를 수용하여 윤활유로에 연통되도록 프레임(1)에 장착되는 윤활유 토출커버(5E)로 이루어져 있다.

상기 윤활유로는 윤활유 토출커버(5E)에 연통되도록 프레임(1)에 관통 형성되는 윤활유 흡입유로(6a)와, 그 윤활유 흡입유로(6a)에 연통되도록 프레임(1)과 실린더(2)의 사이에 원통형 단면으로 형성되는 제1 윤활유포켓(6b)과, 그 제1 윤활유포켓(6b)의 상하 양단에 연통되도록 실린더(2)에 형성되는 윤활유 통공(6c)(6c)과, 그 윤활유 통공(6c)(6c)에 연통되도록 실린더(2)와 피스톤(3) 사이에 원통형 단면으로 형성되는 제2 윤활유포켓(6d)과, 상기 제1 윤활유포켓(6b)의 상단에 연통되는 윤활유 연통로(6e)와, 그 윤활유 연통로(6e)의 전방측에 토출밸브 조립체(4)의 토출커버(4A)와 함께 원통형 단면으로 형성되는 윤활유 순환로(6f)와, 그 윤활유 순환로(6f)의 최하점에 형성되는 윤활유 복귀로(6g)로 이루어져 있다.

도면중 미설명 부호인 3a는 냉매유로, 4C는 밸브스프링, 7은 흡입밸브, 8A 및 8B는 내측 및 외측 공진스프링, 9A는 내측 고정자 조립체, 9B는 외측 고정자 조립체, 9C는 마그네트 조립체, DP는 토출관, SP는 흡입관이다.

상기와 같이 구성된 종래 왕복동식 압축기는 다음과 같이 동작된다.

즉, 상기 왕복동식 모터(M)의 고정자에 전류가 인가되어 가동자인 마그네트조립체(4C)가 직선 왕복운동을 하게 되면, 그 마그네트 조립체(4C)에 결합된 피스톤(3)이 실린더(2)내를 왕복운동하게 되고, 그 피스톤(3)이 실린더(2)내를 왕복운동함에 따라 밀폐용기(V)에 채워져 있던 냉매가스가 피스톤(3)의 냉매유로(3a)를 통해 실린더(2)로 흡입되며, 이후 상기 피스톤(3)이 상사점으로 이동하면서 실린더(2)에 흡입되어 있던 냉매가스를 압축하여 어느 시점에서 토출밸브 조립체(4)로 토출하게 되고, 이와 동시에 상기 토출밸브 조립체(4)의 토출커버(4A)에 있던 압축가스를 토출관(DP)을 통해 냉동 시스템으로 토출시키는 일련의 과정을 반복하게 된다.

이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 프레임(1)의 하부에 결합된 윤활유 피더(O)가 피스톤(3)의 왕복운동에 의한 진동으로 함께 유동을 하게 되어 밀폐용기(V)의 윤활유를 펌핑하게 되고, 그 펌핑된 윤활유는 윤활유 흡입유로(6a)를 통해 제1 윤활유포켓(6b)으로 유입되며, 이 윤활유는 다시 윤활유 통공(6c)을 통해 제2 윤활유포켓(6d)으로 유입되고, 이후 윤활유 연통로(6e) 및 윤활유 순환로(6f)를 거쳤다가 윤활유 복귀로(6g)를 통해 밀폐용기(V)로 다시 복귀하게 되는 것이었다.

그러나, 상기와 같은 종래 왕복동식 압축기의 윤활유 공급 구조에 있어서는, 윤활유 피더(O)로부터 공급되는 윤활유가 왕복동식 모터(M)와 직접 접촉되지 않아 모터열을 방열시키는데 한계가 있고, 이로 인해 상기 왕복동식 모터(M)가 과열되면서 모터효율이 낮아져 결국 압축기 성능이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 모터(M)의 고정자(9A,9B)는 방사상으로 배열되는 다수 개의 코어들로 이루어지나, 상기 코어들이 진동으로 인해 서로 부딪히면서 소음을 발생시키는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 왕복동식 압축기가 가지는 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 상기 윤활유 피더로부터 공급되는 윤활유가 왕복동식 모터에 직접 접촉되도록 하여 모터효율과 나아가 압축기 성능을 향상시킬 수 있는 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조를 제공하려는데 그 목적이 있다.

또한, 상기 모터의 고정자를 이루는 각 코어들의 진동을 억제하여 소음을 저감시킬 수 있는 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조를 제공하려는데도 본 발명의 목적이 있다.

도 1은 종래 왕복동식 압축기의 일례를 보인 종단면도.

도 2는 종래 왕복동식 압축기에서 윤활유로를 보인 개략도.

도 3은 본 발명 모터 윤활 구조를 갖는 왕복동식 압축기의 일례를 보인 종단면도.

도 4는 본 발명 왕복동식 압축기에서 윤활유로의 일례를 보인 개략도.

도 5는 본 발명 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조에서 외측 고정자 조립체에 대한 일례를 보인 사시도.

도 6은 본 발명 왕복동식 압축기에서 윤활유로의 변형예를 보인 개략도.

도 7은 본 발명 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조에서 외측 고정자 조립체에 대한 변형예를 보인 사시도.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

11 : 제1 윤활유로 11a : 윤활유 흡입유로

11b,11d : 제1 윤활유포켓,제2 윤활유포켓 11c : 윤활유 통공

11e : 윤활유 연통로 11f : 윤활유 순환로

11g : 윤활유 복귀로 12 : 제2 윤활유로

12a : 윤활유 구멍 12b : 윤활유 확산홈

13 : 제3 윤활유로 22 : 외측 고정자 조립체

O : 윤활유 피더

이와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 밀폐용기에 채워진 윤활유를 펌핑하는 윤활유 피더의 출구측에 연통되어 상기한 윤활유가 실린더의 내측으로 유도되도록 하는 제1 윤활유로와, 상기 제1 윤활유로에 연통되어 윤활유 피더로부터 공급되는 윤활유의 일부 또는 전부를 왕복동식 모터의 고정자쪽으로 유도하는 제2 윤활유로를 포함한 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조가 제공된다.

이하, 본 발명에 의한 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조를 첨부도면에 도시된 일실시예에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명 모터 윤활 구조를 갖는 왕복동식 압축기의 일례를 보인 종단면도이고, 도 4는 본 발명 왕복동식 압축기에서 윤활유로의 일례를 보인 개략도이며, 도 5는 본 발명 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조에서 외측 고정자 조립체에 대한 일례를 보인 사시도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 모터 윤활 구조가 구비된 왕복동식 압축기는, 저면에 윤활유가 채워진 밀폐용기(V)에 장착되어 냉매가스를 흡입하여 압축 토출시키는 압축 유니트(C)와, 그 압축 유니트(C)에는 결합되어 밀폐용기의 윤활유를 압축 유니트에 공급하는 윤활유 피더(O)와, 그 윤활유 피더로부터 펌핑되는 윤활유를 압축 유니트로 안내하는 윤활유로(10)로 구성된다.

상기 압축 유니트(C)는 밀폐용기(V)의 내부에 탄력 지지되는 프레임(1)과, 그 프레임(1)에 관통 고정되어 왕복동식 모터(M)의 고정자를 이루는 내측 고정자 조립체(21) 및 외측 고정자 조립체(22) 사이에 개재되어 왕복동식 모터(M)의 가동자를 이루는 마그네트 조립체(23)와, 상기 내측 고정자 조립체(21)의 안쪽에 배치되어 프레임(1)에 고정 결합되는 실린더(2)와, 상기 실린더(2)에 미끄러지게 삽입되어 마그네트 조립체(23)에 결합되는 피스톤(3)과, 상기 피스톤(3)의 양측에 결합되어 그 피스톤(3)의 공진운동을 유도하는 내측 공진스프링(8A) 및 외측 공진스프링(8B)을 포함하여 이루어진다.

상기 윤활유 피더(O)는 프레임(1)의 최하점에 장착되는 윤활유 실린더(5A)와, 그 윤활유 실린더(5A)에 미끄러지게 삽입되어 압축 유니트(C)의 진동시 함께 진동하면서 상기한 윤활유 실린더(5A)와의 상대적 관성력을 이용하여 윤활유를 펌핑하는 윤활유 피스톤(5B)과, 그 윤활유 피스톤(5B)의 토출측에 장착되는 윤활유 흡입밸브(5C)와, 상기 윤활유 실린더(5A)의 토출측에 장착되는 윤활유토출밸브(5D)와, 그 윤활유 토출밸브(5D)를 수용하여 윤활유로(10)에 연통되도록 프레임(1)에 장착되는 윤활유 토출커버(5E)로 이루어진다.

상기 윤활유로(10)는 윤활유 피더(O)에 연통되어 펌핑되는 윤활유를 실린더(2)와 피스톤(3) 사이로 안내하는 제1 윤활유로(11)와, 그 제1 윤활유로(11)와 연통되어 윤활유 피더(O)로부터 공급되는 윤활유의 일부를 왕복동식 모터(M)의 외측 고정자 조립체(22)쪽으로 유도하는 제2 윤활유로(12)로 이루어진다.

상기 제1 윤활유로(11)는 윤활유 토출커버(5E)에 연통되도록 프레임(1)에 관통 형성되는 윤활유 흡입유로(11a)와, 그 윤활유 흡입유로(11a)에 연통되도록 프레임(1)과 실린더(2)의 사이에 원통형 단면으로 형성되는 제1 윤활유포켓(11b)과, 그 제1 윤활유포켓(11b)의 상하 양단에 연통되도록 실린더(2)에 형성되는 윤활유 통공(11c)(11c)과, 그 윤활유 통공(11c)(11c)에 연통되도록 실린더(2)와 피스톤(3) 사이에 원통형 단면으로 형성되는 제2 윤활유포켓(11d)과, 상기 제1 윤활유포켓(11b)의 상단에 연통되는 윤활유 연통로(11e)와, 그 윤활유 연통로(11e)의 전방측에 토출밸브 조립체(4)의 토출커버(4A)와 함께 원통형 단면으로 형성되는 윤활유 순환로(11f)와, 그 윤활유 순환로(11f)의 최하점에 형성되는 윤활유 복귀로(11g)로 이루어진다.

상기 제2 윤활유로(12)는 도 3에 도시된 바와 같이 제1 윤활유로(도면에선, 일실시예로 윤활유 연통로(11e)의 상단)(11)에서 프레임(1)의 상단까지 관통 형성되어 이루어진다.

한편, 상기 프레임(1)의 외측면에는 제1 윤활유로(12)로 분출되는 윤활유를토출커버(4A)쪽으로 안내하도록 상기한 제1 윤활유로(12)의 끝단에서 토출커버(4A)쪽으로 향하는 안내유로(1a)가 형성될 수도 있다.

도면중 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하였다.

도면중 미설명 부호인 3a는 피스톤의 냉매유로, 4C는 밸브스프링, 7은 흡입밸브, 8A 및 8B는 내측 및 외측 공진스프링, DP는 토출관, SP는 흡입관이다.

상기와 같은 본 발명에 의한 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조는 다음과 같은 작용효과를 갖는다.

먼저, 왕복동식 모터(M)의 외측 고정자 조립체(22)에 전원이 인가되어 가동자인 마그네트 조립체(23)가 직선으로 왕복운동을 하게 되면, 그 마그네트 조립체(23)에 결합된 피스톤(3)이 실린더(2)의 내부에서 왕복운동을 하면서 밀폐용기(V)에 채워져 있던 냉매가스를 흡입 압축하여 토출하게 된다.

이때, 상기 피스톤(3)의 왕복운동으로 인한 진동 발생시 윤활유 피더(O)의 윤활유 실린더(5A)가 함께 진동을 하게 되고, 이 윤활유 실린더(5A)가 진동함에 따라 윤활유 피스톤(5B)과의 상대운동으로 인한 윤활유의 관성력이 발생되어 제1 윤활유로(11)로 펌핑되며, 그 제1 윤활유로(11)로 펌핑되었던 윤활유는 실린더(2)와 피스톤(3) 사이를 윤활 및 냉각시켰다가 다시 밀폐용기(V)로 복귀하게 된다.

반면, 상기 제1 윤활유로(11)로 펌핑된 윤활유의 일부는 제2 윤활유로(12)를 따라 프레임(1)의 상단까지 흡상되면서 비산되고, 그 윤활유의 일부는 다시 외측 고정자 조립체(22)의 상단으로 유입들었다가 외측 고정자 조립체(22) 및 내측 고정자 조립체(21)를 따라 흘러내리면서 왕복동식 모터(M)를 냉각시키는 동시에 각 고정자 조립체(21,22)의 코어(미부호) 사이로 유입되어 코어가 진동에 의해 상호 부딪히는 것을 방지하게 된다.

본 발명에 의한 변형예가 있는 경우는 다음과 같다.

즉, 전술한 일례에서는 제2 윤활유로가 프레임의 상단까지 직선으로 관통 형성되는 것이나, 본 변형예는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 제2 윤활유로(12)가 제1 윤활유로(11)의 상단에서 프레임(1)의 상부까지 관통 형성되는 윤활유 구멍(12a)과, 그 윤활유 구멍(12a)의 토출측에 연통되어 외측 고정자 조립체(22)의 외주면에 축방향으로 길게 형성되는 윤활유 확산홈(12b)으로 이루어진다.

상기 윤활유 구멍(12a)은 윤활유 연통로(11e)의 상단에서 수직으로 형성되었다가 다시 그 내측면쪽의 외측 고정자 조립체(22) 방향으로 꺾인 "ㄱ"자 단면 형상으로 형성되거나, 또는 상기한 외측 고정자 조립체(22)에 형성된 윤활유 확산홈(12b)을 향해 비스틈히 경사지게 관통되어 형성될 수도 있다.

상기 윤활유 확산홈(12b)은 외측 고정자 조립체(22)를 이루는 박판의 코어 중에서 최상점에 배치되어 윤활유 확산홈(12b)을 이룰 수개의 코어는 이웃하는 다른 코어 보다 그 폭을 작게 하여 후적층시 그 외주면의 높이가 이웃하는 다른 코어의 높이보다 낮아 상기한 윤활유 확산홈(12b)이 정면투영시 반원형으로 형성되어 이루어진다. 이러한 윤활유 확산홈(12b)은 외측 고정자 조립체(22)의 외주면을 따라 좌우로 한 개 이상 형성될 수 있다.

상기 제2 윤활유로(12)에는 그 제2 윤활유로(12)로 공급되는 윤활유의 일부가 실린더(2)의 선단면에 장착되는 토출커버(4A)쪽으로 분사되도록 하는 제3 윤활유로(13)가 구비될 수도 있다.

상기 제3 윤활유로(13)는 제2 윤활유로(12)의 끝단 보다 낮은 위치에서 프레임(1)의 외곽측을 향해 관통되도록 형성되는 경우에는 그 제3 윤활유로(13)의 직경이 제2 윤활유로(12)의 직경보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제3 윤활유로(13)는 제2 윤활유로(12)의 끝단과 동일한 높이로 형성될 수도 있는데, 이 경우에는 제2 윤활유로(12)와 동일한 직경으로 형성되어도 된다.

이 경우, 상기 제1 윤활유로(11)로 유입되는 윤활유는 윤활유 실린더(5A)의 토출측에 연통된 윤활유 흡입유로(11a)를 통해 제1 윤활유포켓(11b)으로 유입되고, 이 윤활유는 윤활유 통공(11c)(11c)을 통해 제2 윤활유포켓(11d)으로 흘러 들었다가 다시 제1 윤활유포켓(11b)의 상단에서 윤활유 연통로(11e) 및 윤활유 순환로윤활유 복귀로고 윤활유 복귀로(11g)를 따라 밀폐용기(V)로 복귀하게 된다. 이 과정에서 제1 윤활유포켓(11b)으로 유입된 윤활유는 모터열이 실린더의 내부로 전달되는 것을 차단함과 아울러 그 실린더(2)와 피스톤(3) 사이의 마찰열 등을 냉각시키는 한편, 상기 제2 윤활유포켓윤활유 통공 유입된 윤활유는 실린더(2)와 피스톤(3) 사이를 윤활시키게 된다.

또한, 상기 제2 윤활유로(12)로 유입된 그 윤활유 구멍(12a)을 따라 밀려 올라갔다가 윤활유 확산홈(12b)으로 분출되고, 이 윤활유 확산홈(12b)으로 분출된 윤활유는 윤활유 확산홈(12b)을 따라 외측 고정자 조립체(22)의 축방향 전체로 흐름과 동시에 각 코어 사이의 공극으로 스며들어 왕복동식 모터(M)를 냉각시키게 된다.

또한, 상기 제2 윤활유로(12)로 흡상되던 윤활유의 일부는 제3 윤활유로(13)를 통해 토출커버(4A) 및 토출관(DP)으로 분사되어 그 토출커버(4A)와 토출관(DP)의 내부에 채워진 압축가스를 적정온도로 냉각시키게 되는데, 상기 제3 윤활유로(13)의 높이가 제2 윤활유로(12)의 높이보다 낮은 경우에는 제3 윤활유로(13)의 직경이 상대적으로 좁아 윤활유가 제2 윤활유로(12)의 끝단까지 원활하게 흡상되게 된다.

한편, 본 발명에 의한 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조에 대한 다른 변형예가 있는 경우는 다음과 같다.

즉, 전술한 변형예에서는 상기 제2 윤활유로(12)의 윤활유 구멍(12a)이 프레임(1)의 상단까지 형성됨과 아울러 외측 고정자 조립체(22)의 상단 외주면에 윤활유 확산홈(12b)이 형성되는 것이었으나, 본 변형예는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 상기한 윤활유 구멍(12a)이 프레임(1)의 중간까지만 형성됨과 아울러 외측 고정자 조립체(22)의 측면 중간에 윤활유 확산홈(12b)이 도면에서와 같이 반원형으로 형성되거나 또는 원형으로 형성될 수도 있다.

이 경우 윤활유가 상기 프레임(1)의 중간까지만 흡상되더라도 그 흡상되는 윤활유가 외측 고정자 조립체(22)로 유입되므로 윤활유 피더(O)의 용량이 전술한 일례에 비해 상대적으로 작은 경우에도 왕복동식 모터(M)를 원활하게 냉각시킬 수 있다.

이렇게 하여 상기 밀폐용기의 윤활유를 실린더와 피스톤 사이 뿐만 아니라왕복동식 모터의 고정자 조립체에도 공급하여 모터를 직접 냉각시킴에 따라 모터의 과열을 미연에 방지함과 아울러 윤활유를 각 고정자의 코어 사이로 유도하여 각 코어간 충돌을 억제하여 소음을 방지할 수 있다.

본 발명에 의한 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조는, 윤활유 피더로부터 펌핑되는 윤활유를 실린더와 피스톤 사이로 공급하는 제1 윤활유로와, 그 제1 윤활유로에 연통되어 윤활유의 일부를 왕복동식 모터로 공급하도록 제2 윤활유로로 구성함으로써, 상기 제1 윤활유로를 통해 실린더와 피스톤 사이로 공급되는 윤활유는 그 실린더와 피스톤 사이를 윤활시키는 한편 상기 제2 윤활유로를 통해 왕복동식 모터로 공급되는 윤활유는 그 모터를 직접 냉각시켜 모터의 효율이 향상됨과 아울러 이와 함께 압축기의 성능이 향상된다.

또한, 상기 윤활유가 고정자의 코어 사이로 유입되어 그 코어들 사이에서 완충재 역할을 하게 되므로 압축기 진동시 각 고정자의 코어가 서로 부딪히는 것을 억제하여 압축기 소음이 저감될 수 있다.

Claims (10)

1. 밀폐용기에 채워진 윤활유를 펌핑하는 윤활유 피더의 출구측에 연통되어 상기한 윤활유가 실린더의 내측으로 유도되도록 하는 제1 윤활유로와,

   상기 제1 윤활유로에 연통되어 윤활유 피더로부터 공급되는 윤활유의 일부 또는 전부를 왕복동식 모터의 고정자쪽으로 유도하는 제2 윤활유로를 포함한 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 제2 윤활유로는 윤활유가 고정자의 최상단까지 흡상되도록 그 고정자가 고정된 프레임의 상단까지 윤활유 구멍이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조.
3. 제2항에 있어서, 상기 고정자의 외주면에는 상기한 윤활유 구멍의 출구단에 연통되어 윤활유가 고정자 전체에 확산되도록 하는 윤활유 확산홈이 형성된 것을 특징으로 하는 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 제2 윤활유로는 윤활유가 고정자의 중간까지 흡상되도록 그 고정자가 고정된 프레임의 중간까지 윤활유 구멍이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조.
5. 제4항에 있어서, 상기 윤활유 구멍에 대응되는 고정자의 측면에는 상기한 윤활유 구멍의 출구단에 연통되어 윤활유가 고정자 전체에 확산되도록 하는 윤활유 확산홈이 형성된 것을 특징으로 하는 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조.
6. 제1항에 있어서, 상기 제2 윤활유로에 연통 형성되어 제2 윤활유로로 공급되는 윤활유의 일부가 실린더의 선단면에 장착되는 토출커버쪽으로 분사되도록 하는 제3 윤활유로가 부가되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조.
7. 제6항에 있어서, 상기 제3 윤활유로는 제2 윤활유로의 끝단 보다 낮은 위치에서 프레임의 외곽측을 향해 관통되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조.
8. 제6항에 있어서, 상기 제3 윤활유로는 제2 윤활유로와 동일한 높이로 형성되는 것을 특징으로 하는 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조.
9. 제6항에 있어서, 상기 제3 윤활유로의 직경이 제2 윤활유로의 직경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조.
10. 제2항에 있어서, 상기 프레임의 외측벽에는 그 프레임의 상단에 형성된 윤활유 구멍을 통해 분출되는 윤활유를 토출커버측으로 안내하는 안내유로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 왕복동식 압축기의 모터 윤활 구조.