KR100379961B1 - 자동차용 범퍼 충격흡수장치 - Google Patents

자동차용 범퍼 충격흡수장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 범퍼 충격흡수장치에 관한 것으로서, 범퍼커버 일측 내측으로 차량의 전방충돌시 충격을 감지하게 되는 충격감지센서가 설치되고, 충돌시 후퇴하는 충격감지센서에 의해 일단이 눌러져 회동하게 되는 센서레버가 범퍼커버 타측 내측면에 결합된 채 후퇴이동하게 되는 가동스크류를 작동시켜 차량의 충돌과 동시에 범퍼커버가 후퇴이동하도록 함으로써, 보행자와 충돌시 범퍼커버 전면에 가해지는 충격을 보다 효과적으로 흡수하고, 보행자에게 미치는 충격량을 최소화할 수 있는 자동차용 범퍼 충격흡수장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 범퍼 충격흡수장치{Device for absorbing impact of bumper for automobile}
본 발명은 자동차용 범퍼 충격흡수장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 범퍼커버 일측 내측으로 차량의 전방충돌시 충격을 감지하게 되는 충격감지센서가 설치되고, 충돌시 후퇴하는 충격감지센서에 의해 일단이 눌러져 회동하게 되는 센서레버가 범퍼커버 타측 내측면에 결합된 채 후퇴이동하게 되는 가동스크류를 작동시켜 차량의 충돌과 동시에 범퍼커버가 후퇴이동하도록 함으로써, 보행자와 충돌시 범퍼커버 전면에 가해지는 충격을 보다 효과적으로 흡수하고, 보행자에게 미치는 충격량을 최소화할 수 있는 자동차용 범퍼 충격흡수장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 충돌시에 그 충격을 흡수하여 탑승자 등을 보호하기 위해 차체의 전방 및 후방에 범퍼가 장착되는 바, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 목적의 범퍼는 범퍼의 외관미를 향상시키기 위한 범퍼커버(11)와, 상기 범퍼커버(11)의 내측면에 부착되어 충격을 1차적으로 흡수하는 발포고무 등의 충격흡수재(12)를 갖춘 구조로 되어 있다.
그리고, 차량 충돌시에 탑승자를 상기 충격흡수재(12)만으로 효과적으로 보호하기에는 미흡하므로, 통상, 스틸재질로 된 범퍼빔(13)이 상기 충격흡수재(12)의 내측면에 결합되고, 상기 범퍼빔(13)은 범퍼스테이(14)로써 프레임(15)에 볼트 체결되어 범퍼를 전체적으로 지지하도록 되어 있다.
자동차의 충돌이나 추돌시, 상기 충격흡수재(12)가 충격을 1차 흡수하고, 여분의 충격은 범퍼빔(13)에 전달되어 적절히 흡수됨과 동시에, 범퍼스테이(14)를 통해 프레임(15)으로 분산되어 탑승자로는 충격이 적게 전달되도록 하고, 이로써 탑승자가 보호되고 있다.
그러나, 상기와 같이 이루어진 자동차용 범퍼에서는 전방충돌로 인한 차량 내부의 탑승자만을 보호하는 구조로 되어 있고, 차량 충돌시와 같은 큰 외부 충격에 대해 강성을 유지하면서도 보행자가 충돌될 시 보행자가 받게 되는 충격량을 줄일 수 있는 구조가 없다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 범퍼커버 일측 내측으로 차량의 전방충돌시 충격을 감지하게 되는 충격감지센서가 설치되고, 충돌시 후퇴하는 충격감지센서에 의해 일단이 눌러져 회동하게 되는 센서레버가 범퍼커버 타측 내측면에 결합된 채 후퇴이동하게 되는 가동스크류를 작동시켜 차량의 충돌과 동시에 범퍼커버가 후퇴이동하도록 함으로써, 보행자와 충돌시 범퍼커버 전면에 가해지는 충격을 보다 효과적으로 흡수하고, 보행자에게 미치는 충격량을 최소화할 수 있는 자동차용 범퍼 충격흡수장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 범퍼 충격흡수장치를 나타내는 단면도
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 범퍼 충격흡수장치에서 스토퍼를 나타내는 정면도
도 3은 도 1의 'A-A' 단면도
도 4a와 도 4b는 본 발명에 따른 자동차용 범퍼 충격흡수장치가 작동된 상태를 나타내는 작동상태도
도 5는 종래의 자동차용 범퍼를 나타내는 분해사시도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
11 : 범퍼커버 12 : 충격흡수재
13 : 범퍼빔 20 : 충격감지센서
22 : 센서레버 24 : 연결고리
30 : 장치본체 32 : 너트형상부
34 : 약실 34a : 가스통로
40 : 스토퍼 42 : 홈부
44 : 공이 50 : 가동스크류
52 : 볼트형상부 54 : 걸림홀
56 : 걸림부재 58 : 탈거용 스프링
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 자동차용 범퍼 충격흡수장치는 범퍼커버(11) 일측 내측면으로 설치되어 차량의 전방충돌시 충격을 감지하는 충격감지센서(20)와, 후퇴하는 상기 충격감지센서(20)에 의해 일단이 눌러져 회동하는 센서레버(22)와, 범퍼빔(13) 전면에 회전될 수 있게 장착되고 중앙부에는 너트형상부(32)가 전후로 길게 형성되며 상기 너트형상부(32) 주위로 화약이 저장된 약실(34)이 형성된 장치 본체(30)와, 상기 장치 본체(30) 내측에서 전후로 배치되고 연결고리(24)로써 상기 센서레버(22)의 회동단(22a)에 연결되어 상기 센서레버(22)가 회동됨에 따라 전진이동하는 스토퍼(40)와, 전단부가 상기 범퍼커버(11) 타측 내측면에 결합되고 볼트형상부(52)가 상기 너트형상부(32)에 체결된 가동스크류(50)로 구성된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 가동스크류(50)의 일측에는 걸림홀(54)이 형성되어 상기 스토퍼(40)가 지지하게 되는 걸림부재(56)의 일단부가 걸려지도록 한 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 걸림부재(56)는 내부에 탈거용 스프링(58)이 압축된 상태로 내장되어 타단부에서 상기 스토퍼(40)의 전측부에 탄성 압착된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스토퍼(40)의 후측부에는 길이방향을 따라 홈부(42)가 길게 형성되어 상기 스토퍼(40)의 전진이동시 상기 걸림부재(56)의 지지상태가 해제되도록 한 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 약실(34)에는 상기 장치 본체(30)의 외부로 폭발가스 배출을 위한 가스통로(34a)가 반경방향에 대해 소정의 각도로 편향되어 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스토퍼(40)에 형성된 홈부(42)의 후단부에는 상기 스토퍼(40)의 급속한 전진이동시 상기 약실(34)에 구비된 뇌관(36)을 때릴 수 있도록 공이(44)가 형성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 범퍼 충격흡수장치를 나타내는 단면도이다.
본 발명에 따른 충격흡수장치는 범퍼커버(11) 내측으로 충격흡수재(12)와 함께 설치되며, 보행자와 충돌시, 범퍼커버(11) 전면에 가해지는 충격을 보다 효과적으로 흡수함으로써 보행자에 가해지는 충격량을 줄이도록 한 장치이다.
이에 도시한 바와 같이, 범퍼커버(11) 일측 내측면으로는 차량의 전방충돌시 충격을 감지하게 되는 충격감지센서(20)가 설치되고, 후퇴하는 충격감지센서(20)에 의해 일단이 눌러져 회동하게 되는 센서레버(22)가 범퍼커버(11) 내측에서 힌지결합된다.
상기 센서레버(22)의 회동단(22a)은 연결고리(24)에 의해 장치 본체(30) 내측에서 전후로 배치된 스토퍼(40)와 연결되고, 상기 스토퍼(40)는 센서레버(22)가 회동됨에 따라 장치 본체(30) 내측에서 전진이동하도록 되어 있다.
상기 장치 본체(30)는 범퍼커버(11) 내측에서 범퍼빔(13) 전면에 회전 가능하도록 장착되고, 중앙부에는 너트형상부(32)가 전후로 길게 형성되어 있다.
상기 너트형상부(32)에는 전단부가 범퍼커버(11) 타측 내측면에 결합되어 충돌시 후퇴이동하게 되는 가동스크류(50)가 삽입 체결된다.
상기 가동스크류(50)의 볼트형상부(52)는 장치 본체(30)의 너트형상부(32)에서 볼트-너트 체결된 상태이므로 가동스크류(50)가 후퇴이동함에 따라 상기 장치 본체(30)가 회전하도록 되어 있다.
또는, 장치 본체(30)가 회전됨에 따라 상기 가동스크류(50)가 후퇴되도록 되어 있는 것이다.
상기 가동스크류(50)의 일측에는 걸림홀(54)이 형성되어 상기 스토퍼(40)가 지지하게 되는 걸림부재(56)가 삽입되도록 되어 있다.
상기 걸림부재(56)는 장치 본체(30)의 회전을 방지하기 위해 설치된다.
상기 걸림부재(56)가 스토퍼(40)에 의해 지지된 상태에서, 걸림부재(56)의 내부에는 탈거용 스프링(58)이 압축된 상태로 내장되는데, 상기 걸림부재(56)는 가동스크류(50)의 걸림홀(54)에 일단부가 걸려진 채 탈거용 스프링(58)에 의해 타단부에서 상기 스토퍼(40)에 탄성 압착된다.
첨부한 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 범퍼 충격흡수장치에서 스토퍼를 나타내는 정면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 상기 스토퍼(40)는 그 전측부에서 걸림부재(56)가 걸림홀(54)에 걸려진 채 지지하도록 되어 있고, 그 후측부에는 길이방향을 따라 홈부(42)가 길게 형성되어 있다.
이는 상기 스토퍼(40)의 전진이동시, 상기 걸림부재(56)의 지지상태가 상기홈부(42)에서 해제되도록 하기 위한 것이다.
즉, 일단부가 가동스크류(50)의 걸림홀(54)에 걸려진 채 스토퍼(40)의 전측부에서 지지되고 있는 걸림부재(56)가 스토퍼(40)의 전진이동으로 스토퍼(40)의 홈부(42)에서 탈거용 스프링(58)의 탄성력에 의해 상기 걸림홀(54)로부터 튀어 나오도록 되어 있는 것이다.
본 발명에 따른 자동차용 범퍼 충격흡수장치는 두가지 모드로 작동되도록 되어 있다.
상기 범퍼커버(11)에 가해지는 충격량이 상대적으로 작은 경우와 큰 경우인데, 충격량이 상대적으로 작은 경우에는 상기 충격량에 의해 장치 본체(30)를 회전시키면서 후퇴이동하는 가동스크류(50)가 범퍼커버(11)의 충격을 흡수하게 되고, 충격량이 상대적으로 큰 경우에는 장치 본체(30)에 저장된 화약을 폭발시켜 상기 장치 본체(30)를 급속히 회전시키고 이와 체결된 가동스크류(50)를 고속으로 후퇴이동시킴으로써 범퍼커버(11)가 충격을 흡수하게 된다.
상기 두가지 모드에서, 본 발명에 따른 충격흡수장치는 충격감지센서(20)에 의한 센서레버(22)의 회동으로 작동이 시작되는 것이다.
전술한 바와 같이, 상기 장치 본체(30)에는 범퍼커버(11)에 가해지는 충격량이 상대적으로 큰 경우 폭발하게 되는 화약이 저장되는데, 상기 화약은 장치 본체(30)에서 너트형상부(32) 주위로 형성된 약실(34)에 저장되며, 도 3에 도시한 바와 같다.
상기 약실(34)에는 장치 본체(30) 외부로 폭발가스를 배출하기 위한 가스통로(34a)가 형성되어 있으며, 가스통로(34a)가 형성된 각도는 장치 본체(30) 기준 반경방향에 대해 소정의 각도로 편향되어 있어 폭발하여 배출되는 가스의 압력으로 장치 본체(30)가 회전하도록 되어 있다.
첨부한 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 스토퍼(40)에 형성된 홈부(42)의 후단부에는 장치 본체(30)에 내장된 화약을 폭발시키기 위한 공이(44)가 형성되어 있다.
차체의 충력량이 상대적으로 큰 경우 상기 스토퍼(40)는 급속히 전진이동되고, 이때 상기 공이(44)가 상기 약실(34) 일측에 구비된 뇌관(36)을 치게 되어 약실(34)에 저장된 화약이 폭발하게 되는 것이다.
첨부한 도 4a와 도 4b를 참조하여 본 발명에 따른 충격흡수장치가 상기 두가지 모드에서 작동되는 상태를 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 4a는 범퍼커버에 가해지는 충격량이 상대적으로 작은 경우의 작동상태를 보여주고 있으며, 도 4b는 범퍼커버에 가해지는 충격량이 상대적으로 큰 경우의 작동상태를 보여주고 있다.
우선, 상대적으로 작은 충력량이 범퍼커버(11)에 가해지는 경우, 충격감지센서(20)는 후퇴이동하여 센서레버(22)를 회동시키고, 상기 센서레버(22)가 회동됨에 따라 회동단(22a)이 스토퍼(40)를 잡아당겨 일정정도 전진이동시킨다.
상기 스토퍼(40)가 일정정도 전진하게 되면 센서레버(22)의 회동단(22a)이 연결고리(24)에서 탈거되고, 스토퍼(40)에 의해 지지되고 있는 걸림부재(56)와 이에 장착된 탈거용 스프링(58)이 상기 스토퍼(40)의 홈부(42)로 인해가동스크류(50)의 걸림홀(54)에서 튀어 나오게 된다.
이때, 상기 가동스크류(50)는 후퇴가 가능하게 된다.
충돌이 진행되면서 후퇴하게 되는 가동스크류(50)는 이와 볼트-너트 체결상태인 장치 본체(30)를 회전시키게 되고, 상기 장치 본체(30)가 회전되면서 보행자에게 가해지는 충격량을 줄이게 된다.
또한, 상대적으로 큰 충격량이 범퍼커버(11)에 가해지는 경우, 충격감지센서(20)는 고속후퇴되어 센서레버(22)를 급속히 회동시키고, 상기 센서레버(22)가 회동됨에 따라 회동단(22a)이 스토퍼(40)를 급속히 잡아당겨 전진이동시킨 후, 연결고리(24)에서 탈거된다.
상기 스토퍼(40)가 급속히 전진이동하면서 상기 스토퍼(40)의 홈부(42)의 후단부에 형성된 공이(44)가 약실(34)의 뇌관(36)을 치게 되고, 약실(34) 내부의 화약이 폭발하면서 가스통로(34a)를 통해 가스가 배출, 이때 배출되는 가스의 압력으로 장치 본체(30)가 고속회전하게 된다.
이때, 가동스크류(50)는 고속으로 후퇴하여 범퍼커버(11)가 후퇴되도록 하고, 이로써 보행자에게 가해지는 충격량을 줄이게 된다.
상기와 같이, 차량 충돌과 동시에 범퍼커버(11)를 후퇴시켜 보행자에게 가해지는 충격량을 줄이도록 한 본 발명의 충격흡수장치는 차량의 좌우방향 즉, 범퍼의 길이방향으로 다수개가 설치될 수 있다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 범퍼커버 충격흡수장치에 의하면 범퍼커버 일측 내측으로 차량의 전방충돌시 충격을 감지하게 되는 충격감지센서가 설치되고, 충돌시 후퇴하는 충격감지센서에 의해 일단이 눌러져 회동하게 되는 센서레버가 범퍼커버 타측 내측면에 결합된 채 후퇴이동하게 되는 가동스크류를 작동시켜 차량의 충돌과 동시에 범퍼커버가 후퇴이동하도록 함으로써, 보행자와 충돌시 범퍼커버 전면에 가해지는 충격을 보다 효과적으로 흡수하고, 보행자에게 미치는 충격량을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

  1. 범퍼커버(11) 일측 내측면으로 설치되어 차량의 전방충돌시 충격을 감지하는 충격감지센서(20)와, 후퇴하는 상기 충격감지센서(20)에 의해 일단이 눌러져 회동하는 센서레버(22)와, 범퍼빔(13) 전면에 회전될 수 있게 장착되고 중앙부에는 너트형상부(32)가 전후로 길게 형성되며 상기 너트형상부(32) 주위로 화약이 저장된 약실(34)이 형성된 장치 본체(30)와, 상기 장치 본체(30) 내측에서 전후로 배치되고 연결고리(24)로써 상기 센서레버(22)의 회동단(22a)에 연결되어 상기 센서레버(22)가 회동됨에 따라 전진이동하는 스토퍼(40)와, 전단부가 상기 범퍼커버(11) 타측 내측면에 결합되고 볼트형상부(52)가 상기 너트형상부(32)에 체결된 가동스크류(50)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼 충격흡수장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 가동스크류(50)의 일측에는 걸림홀(54)이 형성되어 상기 스토퍼(40)가 지지하게 되는 걸림부재(56)의 일단부가 걸려지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 충격흡수장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 걸림부재(56)는 내부에 탈거용 스프링(58)이 압축된 상태로 내장되어 타단부에서 상기 스토퍼(40)의 전측부에 탄성 압착된 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 충격흡수장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 스토퍼(40)의 후측부에는 길이방향을 따라 홈부(42)가 길게 형성되어 상기 스토퍼(40)의 전진이동시 상기 걸림부재(56)의 지지상태가 해제되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 충격흡수장치.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 약실(34)에는 상기 장치 본체(30)의 외부로 폭발가스 배출을 위한 가스통로(34a)가 반경방향에 대해 소정의 각도로 편향되어 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 충격흡수장치.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 스토퍼(40)에 형성된 홈부(42)의 후단부에는 상기 스토퍼(40)의 급속한 전진이동시 상기 약실(34)에 구비된 뇌관(36)을 때릴 수 있도록 공이(44)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 충격흡수장치.
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