KR100376432B1

KR100376432B1 - Spare tire mounting structure

Info

Publication number: KR100376432B1
Application number: KR10-2000-0076103A
Authority: KR
Inventors: 이광재
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-13
Filing date: 2000-12-13
Publication date: 2003-03-17
Also published as: KR20020047613A

Abstract

본 발명의 목적은 스페어 타이어의 탈거 및 장착을 용이하게 하고, 스페어 타이어의 두께에 무관하게 노이즈를 발생시키지 않는 스페어 타이어 마운팅 구조를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a spare tire mounting structure that facilitates the removal and installation of the spare tire and does not generate noise regardless of the thickness of the spare tire.

본 발명에 따른 스페어 타이어 마운팅 구조는 차체의 하부에 서로 이격되어 고정된 2개의 캐리어 브래킷과, 상기 2개의 캐리어 브래킷에 양 끝단이 각각 상하방향으로 회전 가능토록 힌지 결합되어 스페어 타이어가 안착되는 캐리어와, 상기 캐리어가 상하방향 회전이 구속되도록 걸림되는 훅과, 일측에 상기 훅이 상하방향으로 이동 가능토록 관통되는 홀이 형성되고 타측이 차체에 고정된 훅 브래킷과, 상기 훅의 상단에 형성된 스토퍼와, 상기 스토퍼와 훅 브래킷의 일측 사이에 설치되어 상기 캐리어에 안착된 스페어 타이어가 차체에 밀착되는 방향으로 상기 훅에 탄성력을 부여하는 탄성부재로 구성된다.The spare tire mounting structure according to the present invention includes two carrier brackets spaced apart from each other and fixed to the lower portion of the vehicle body, and carriers on which the spare tires are seated by hinges of both ends rotatable in the vertical direction to the two carrier brackets; A hook for hooking the carrier to restrain the up and down rotation, a hook for penetrating the hook to move upward and downward and a hook bracket fixed to the vehicle body at the other side, and a stopper formed at an upper end of the hook; And an elastic member installed between one side of the stopper and the hook bracket to impart an elastic force to the hook in a direction in which the spare tire seated on the carrier is in close contact with the vehicle body.

Description

Spare Tire Mounting Structure {SPARE TIRE MOUNTING STRUCTURE}

본 발명은 차량의 스페어 타이어 마운팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탄성부재를 사용하여 스페어 타이어의 탈거 및 장착을 용이하게 하는 스페어타이어 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire mounting structure of a vehicle, and more particularly to a spare tire mounting structure that facilitates the removal and mounting of the spare tire using an elastic member.

일반적으로 차량에는 타이어 펑크시 교체를 위하여 비상용으로 사용되는 스페어 타이어가 구비되어 있다.In general, the vehicle is provided with a spare tire for emergency use to replace the tire puncture.

이 스페어 타이어는 차량의 종류에 따 트렁크 내 또는 차체의 뒤편 및 하측에 각각 설치된다. 그리고 이 스페어 타이어는 중량을 줄여서 연비를 향상시키기 위하여 일반 타이어보다 얇은 두께로 형성된 것이 사용되기도 한다.The spare tires are installed in the trunk or behind and under the vehicle body, depending on the vehicle type. In addition, the spare tire is used to form a thinner than the general tire to reduce the weight to improve fuel economy.

특히, 차체의 하측에 스페어 타이어를 장착하는 스페어 타이어 마운팅 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 스페어 타이어(1)를 캐리어(3)에 안장시키고, 이 캐리어(3)를 휠 렌치(5)로 고정시키도록 구성된다.In particular, the spare tire mounting structure for mounting the spare tire on the underside of the vehicle body saddles the spare tire 1 to the carrier 3, as shown in FIG. 1, and the carrier 3 to the wheel wrench 5. It is configured to be fixed.

이러한 스페어 타이어 마운팅 구조는 휠 렌치(5)를 풀어서 캐리어(3)를 도 2에 도시된 바와 같이 휠 렌치(5)의 훅(9)으로부터 탈거시킨 후에야 스페어 타이어(1)를 사용할 수 있다.This spare tire mounting structure can use the spare tire 1 only after releasing the wheel wrench 5 to remove the carrier 3 from the hook 9 of the wheel wrench 5 as shown in FIG. 2.

따라서, 상기와 같은 스페어 타이어 마운팅 구조는 스페어 타이어의 탈거 및 장착을 어렵게 하고, 일반 타이어보다 좁은 두께의 스페어 타이어를 장착할 경우에는 스페어 타이어가 캐리어 상에서 상하 방향으로 움직임에 따라 노이즈를 발생시키는 단점이 있다.Therefore, the spare tire mounting structure as described above makes it difficult to remove and install the spare tire, and when the spare tire having a narrower thickness than the general tire is mounted, noise is generated as the spare tire moves up and down on the carrier. have.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서,본 발명의 목적은 스페어 타이어의 탈거 및 장착을 용이하게 하고, 스페어 타이어의 두께에 무관하게 노이즈를 발생시키지 않는 스페어 타이어 마운팅 구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above disadvantages, an object of the present invention is to facilitate the removal and mounting of the spare tire, a spare tire mounting structure that does not generate noise regardless of the thickness of the spare tire To provide.

도 1은 종래 기술에 따른 스페어 타이어 마운팅 구조의 사시도,1 is a perspective view of a spare tire mounting structure according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 스페어 타이어 마운팅 구조의 좌측면도,2 is a left side view of a spare tire mounting structure according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 스페어 타이어 마운팅 구조의 사시도,3 is a perspective view of a spare tire mounting structure according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 스페어 타이어 마운팅 구조의 좌측면도이다.4 is a left side view of the spare tire mounting structure according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

11 : 스페어 타이어 13 : 캐리어 브래킷11: spare tire 13: carrier bracket

15 : 캐리어 17 : 훅15 carrier 17 hook

19 : 탄성부재 21 : 힌지축19: elastic member 21: hinge shaft

23 : 손잡이 25 : 훅 브래킷23: handle 25: hook bracket

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 스페어 타이어 마운팅 구조는 차체의 하부에 서로 이격되어 고정된 2개의 캐리어 브래킷과; 상기 2개의 캐리어 브래킷에 양 끝단이 각각 상하방향으로 회전 가능토록 힌지 결합되어 스페어 타이어가 안착되는 캐리어와; 상기 캐리어가 상하방향 회전이 구속되도록 걸림되는 훅과; 일측에 상기 훅이 상하방향으로 이동 가능토록 관통되는 홀이 형성되고, 타측이 차체에 고정된 훅 브래킷과; 상기 훅의 상단에 형성된 스토퍼와; 상기 스토퍼와 훅 브래킷의 일측 사이에 설치되어 상기 캐리어에 안착된 스페어 타이어가 차체에 밀착되는 방향으로 상기 훅에 탄성력을 부여하는 탄성부재로 구성된다.In order to realize this, the spare tire mounting structure according to the present invention includes two carrier brackets fixed to be spaced apart from each other at the bottom of the vehicle body; A carrier having a spare tire seated thereon by hinges coupled to the two carrier brackets so that both ends are rotatable in the vertical direction; A hook to which the carrier is locked so that up and down rotation is restricted; A hook bracket formed at one side of the hook to allow the hook to move upward and downward, and the other side fixed to the vehicle body; A stopper formed at an upper end of the hook; It is composed of an elastic member installed between one side of the stopper and the hook bracket to impart an elastic force to the hook in the direction in which the spare tire seated on the carrier is in close contact with the vehicle body.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 스페어 타이어 마운팅 구조는 차체의 하부에 서로 이격되어 고정된 2개의 캐리어 브래킷(13)과, 상기 2개의 캐리어 브래킷(13)에 양 끝단이 각각 상하방향으로 회전 가능토록 힌지 결합되어 스페어 타이어(11)가 안착되는 캐리어(15)와, 상기 캐리어(15)가 상하방향 회전이 구속되도록 걸림되는 훅(17)과, 일측에 상기 훅(17)이 상하방향으로 이동 가능토록 관통되는 홀(25a)이 형성되고 타측이 차체에 고정된 훅 브래킷(25)과, 상기 훅(17)의 상단에 상기 훅 브래킷(25)의 홀(25a)보다 그 직경이 더 크도록 형성된 스토퍼(27)와, 상기 스토퍼(27)와 훅 브래킷(25)의 일측 사이에 설치되어 상기 캐리어(15)에 안착된 스페어 타이어(11)가 차체에 밀착되는 방향, 즉 화살표 S방향으로 상기 훅(17)에 탄성력을 부여하는 탄성부재(19)로 구성된다.The spare tire mounting structure according to the present invention has two carrier brackets 13 spaced apart from each other and fixed to the lower part of the vehicle body, and the two carrier brackets 13 are hinged so that both ends are rotatable in the up and down directions, respectively. A carrier 15 on which the tire 11 is seated, a hook 17 on which the carrier 15 is locked so that up and down rotation is constrained, and a hole through which the hook 17 moves upward and downward in one direction. A hook bracket 25 having a 25a formed thereon and the other side fixed to the vehicle body, and a stopper 27 formed so that its diameter is larger than the hole 25a of the hook bracket 25 at the upper end of the hook 17. And the spare tire 11 installed between the stopper 27 and one side of the hook bracket 25 and seated on the carrier 15 in close contact with the vehicle body, that is, the arrow S in the direction of the hook 17. It is composed of an elastic member 19 to impart an elastic force.

상기 캐리어 브래킷(13)은 리어 플로워 하단에 볼트 등의 체결부재에 의해 고정되고, 스페어 타이어(11)의 하중을 견딜 수 있도록 충분한 강도를 갖는다.The carrier bracket 13 is fixed to the bottom of the rear floor by fastening members such as bolts, and has sufficient strength to withstand the load of the spare tire 11.

상기 캐리어(15)는 상기 스페어 타이어(11)가 안착될 수 있도록 상기 훅(17)에 걸림되는 중앙부위를 중심으로 지면과 평행하게 일정 각도로 벌어진 형상으로 형성되고, 양 끝단이 각각 상방향으로 수직하게 절곡되어 상기 캐리어 브래킷(13)에서 상하 방향으로 일정 각도 범위 내에서 회전 가능하도록 상기 캐리어 브래킷(13)의 일단에 힌지핀(21)을 통해 힌지 결합된다.The carrier 15 is formed in a shape that is opened at a predetermined angle in parallel with the ground with respect to the center portion of the hook 17 so that the spare tire 11 can be seated, and both ends are upwards. It is vertically bent and hinged to one end of the carrier bracket 13 through a hinge pin 21 to be rotatable within a predetermined angle range in the vertical direction in the carrier bracket (13).

상기 훅(17)은 상기 캐리어(15)의 중앙부위가 걸어질 수 있도록 상기 훅 브래킷(25)의 하부에 위치된 하단에 상방향으로 일정 곡률로 절곡된 형상의 고리(17a)가 형성된다. 또한, 상기 훅(17)에 하부에는 상기 훅(17)이 상기 탄성부재(19)의 탄성력보다 큰 외력에 의해 상하방향으로 용이하게 이동될 수 있도록 고리형상의 손잡이(23)가 형성된다.The hook 17 is formed with a ring 17a bent in a predetermined curvature in the upward direction at the lower end of the hook bracket 25 so that the central portion of the carrier 15 can be hooked. In addition, a hook-shaped handle 23 is formed at the lower portion of the hook 17 so that the hook 17 can be easily moved in the vertical direction by an external force larger than the elastic force of the elastic member 19.

상기 탄성부재(19)는 일단이 상기 훅 브래킷(25)의 일측 상면에 고정되고 타단이 상기 스토퍼(27)의 저면에 고정되며 상기 훅(17)의 상부의 외측을 따라 상하방향으로 권선된 코일 스프링으로서, 상기 훅 브래킷(25)과 스토퍼(27) 사이에서 상기 훅(17)이 상방향으로 이동된 상태를 유지하도록 지지한다.One end of the elastic member 19 is fixed to the upper surface of one side of the hook bracket 25, the other end is fixed to the bottom surface of the stopper 27, the coil wound in the vertical direction along the outer side of the upper portion of the hook 17 As a spring, the hook 17 is supported between the hook bracket 25 and the stopper 27 so as to maintain a state in which the hook 17 is moved upward.

상술한 바와 같이 구성되는 스페어 타이어 마운팅 구조의 작용을 설명한다.The operation of the spare tire mounting structure configured as described above will be described.

(스페어 타이어 탈거)(Removal of spare tire)

도 4의 점선과 같은 상태에서 손잡이(23)를 잡고 훅(17)을 하측방향으로 잡아 당긴 후 캐리어(15)의 중앙부위를 하측방향으로 회전시키면, 도 4의 실선과 같이 상기 캐리어(15)가 상기 훅(17)의 고리(17a)로부터 빠지기 때문에 스페어 타이어(11)를 상기 캐리어(15)로부터 탈거할 수 있다.Holding the handle 23 in the same state as the dashed line of FIG. 4, pulling the hook 17 downward, and rotating the central portion of the carrier 15 downward, the carrier 15 as shown in FIG. 4. Is removed from the hook 17a of the hook 17, the spare tire 11 can be removed from the carrier 15.

그리고, 손잡이(23)를 놓으면 훅(17)은 탄성부재(19)의 탄성력에 의하여 원래 상태로 회복하게 된다.Then, when the handle 23 is released, the hook 17 is restored to its original state by the elastic force of the elastic member 19.

(스페어 타이어 장착)(With spare tire)

상기 손잡이(23)를 잡고 훅(17)을 잡아 당겨 상기 훅(17)의 고리(17a)에서 캐리어(15)의 중앙부위를 뺀 캐리어(15)를 하측방향으로 회전시킨 후, 상기 캐리어(15)에 스페어 타이어(11)를 안착시킨다.After holding the handle 23 and pulling the hook 17 to rotate the carrier 15, which is the lower portion of the hook 17, the center portion of the carrier 15 from the hook 17a of the hook 17, the carrier 15 ), The spare tire 11 is seated.

이와 같은 상태에서, 상기 캐리어(15)를 상방향으로 회전시키고 상기 손잡이(23)를 잡고 훅(17)을 잡아 당겨 상기 훅(17)의 고리(17a)에 상기 캐리어(15)의 중앙부위를 건 후 상기 손잡이(23)를 놓으면, 도 4의 점선과 같이 상기 탄성부재(19)의 탄성력에 의해 상기 훅(17)이 원래 위치로 복귀되면서 상기 캐리어(15)가 연계되어 상방향으로 회전되기 때문에 상기 스페어 타이어(11)가 차체의 하부에 밀착된 상태로 상기 캐리어(15)에 견고하게 안착된다.In this state, the carrier 15 is rotated upwards, the handle 23 is grasped and the hook 17 is pulled out so that the central portion of the carrier 15 is attached to the hook 17a of the hook 17. When the handle 23 is released after the gun, the hook 15 is returned to its original position by the elastic force of the elastic member 19 as shown by the dotted line of FIG. Therefore, the spare tire 11 is firmly seated on the carrier 15 while being in close contact with the lower portion of the vehicle body.

즉, 상기 스페어 타이어(11)는 상기 캐리어(15)와 훅(17)에 의하여 외둘레가 감싸진 상태에서 차체에 안착된다.That is, the spare tire 11 is seated on the vehicle body in a state where the outer circumference is wrapped by the carrier 15 and the hook 17.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 스페어 타이어 마운팅 구조는 훅이 캐리어를 고정시키는 방향으로 탄성부재가 훅을 지지하므로 스페어 타이어의 탈거 및 장착을 용이하게 한다.As described above, the spare tire mounting structure according to the present invention facilitates the removal and installation of the spare tire because the elastic member supports the hook in the direction in which the hook fixes the carrier.

그리고, 본 발명에 따른 스페어 타이어 마운팅 구조는 탄성부재가 훅을 상방향으로 지지하여 스페어 타이어가 캐리어 상에서 상하로 움직이는 것을 고정시키므로 스페어 타이어의 두께에 무관하게 노이즈를 발생시키지 않는다.In addition, the spare tire mounting structure according to the present invention does not generate noise regardless of the thickness of the spare tire because the elastic member supports the hook upward to fix the spare tire moving up and down on the carrier.

Claims

Two carrier brackets spaced apart from each other and fixed to the lower part of the vehicle body; A carrier having a spare tire seated thereon by hinges coupled to the two carrier brackets so that both ends are rotatable in the vertical direction; A hook to which the carrier is locked so that up and down rotation is restricted; A hook bracket formed at one side of the hook to allow the hook to move upward and downward, and the other side fixed to the vehicle body; A stopper formed at an upper end of the hook; Spare tire mounting structure, characterized in that it is provided between the stopper and one side of the hook bracket and configured to provide an elastic force to the hook in the direction in which the spare tire seated on the carrier is in close contact with the vehicle body.

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The method of claim 1,

Spare tire mounting structure, characterized in that the handle is formed on one side of the hook to facilitate the movement of the hook supported by the elastic member.