KR100376071B1 - 스페어 타이어 캐리어 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스페어 타이어 캐리어 장치에 관한 것으로, 사용자가 조작하여 승하강신호를 발생시키는 제어부(10)와, 상기 제어부(10)에 연결되어 이 제어부(10)에서 전달되는 승하강신호에 따라 압력을 발생시키는 압력발생장치(20)와, 소정의 길이를 가지며, 차체에 고정되고 측면에 안내홈(31)이 형성된 한 쌍의 슬라이딩 가이드(30)와, 차체에 고정되고, 실린더 로드(41)가 결합되어 있으며 상기 압력발생장치(20)에서 발생된 압력이 파이프라인(21)을 통해서 유입되는 액튜에이터(40)와, 상기 실린더 로드(41)에 수직으로 결합되며 양측단에는 서포트암(51)이 각각 구비되는 서포트바(50)와, 상기 슬라이딩 가이드(30)의 안내홈(31)에 끼워 삽입되어 슬라이딩이동하며, 상기 서포트암(51) 상부측에 회동가능하게 연결되는 슬라이더(60)와, 상단은 차체에 고정되는 앵커부재(70)에 회동가능하게 결합되며, 하단은 상기 서포트암(51)에 회동가능하게 연결된 링크부재(80)와, 상기 서포트바(50)의 양측단에 구비된 서포트암(51)의 끝단부에 크로스바(91)와 결합되어 고정되며 스페어 타이어가 탈착 가능한 타이어 고정 브라켓(90)으로 구성되어 제어부(10)에서 캐리어 하강신호가 압력발생장치(20)로 전달되면, 이 압력발생장치(20)에서 발생되는 압력은 파이프라인(21)을 통하여 액튜에이터(40)에 유입되며, 유입된 압력에 의하여 실린더 로드(41)가 서포트바(50)를 밀게되고, 동시에 슬라이더(60)가 슬라이딩 가이드(30)의 안내홈(31)을 따라서 슬라이딩이동하고 서포트 암이 하방향으로 내려오면서 동시에 슬라이더(60) 진행방향으로 이동하는 것이다.

따라서, 상하와 수평이동을 동시에 하여 작동이 완료되면 스페어 타이어(1)가 지면과 경사지고, 차체측면으로 돌출되므로 사용자가 차체하부로 들어가는 번거로운 작업을 할 필요가 없는 것이다.

또한, 제어부(10)에서 전달되는 승하강신호에 의하여 압력발생장치(20)가 작동하여 이 압력발생장치(20)에서 발생되는 압력으로 스페어타이어 캐리어 장치가 승하강되므로 사용자가 별도로 차량하부로 들어가거나 들어올리는 동작을 할 필요가 없이 간편하게 스페어타이어(1)를 교체할 수 있는 것이다.

그러므로, 작업의 편의성과 안전성이 동시에 향상되어 상품성이 증대되는 매우 유용한 발명인 것이다 .

Description

스페어 타이어 캐리어 장치{spare tire carrier in vehicle}

본 발명은 스페어 타이어 캐리어 장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 제어부에서 발생되는 전기적신호를 이용하여 작동하여 슬라이드식으로 캐리어를 후방으로 인출할 수 있는 스페어 타이어 캐리어 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 타이어에 손상이나 이상이 발생될 경우 교체되는 예비타이어를 보관하고, 인출할 수 있는 스페어 타이어 캐리어 장치가 설치된다.

그리고, 9 ∼ 12인승용 소형승합차나 상용차 등에는 통상적으로 차량의 후단새시의 저면에 장착되어 있으며, 공개특허 1997-041963호 또는 공개특허 1997-026788호에서 제안된 구성이 주로 사용되고 있는 실정이다.

한편, 공개특허 1997-041963호는 도 1에서 도시한 바와 같이 외주면으로 스페어 타이어(1')가 부착된 쇠사슬(2')을 감고, 풀 수 있으며 일측면에 회전축(3')이 돌출된 회전구(4')와; 이 회전구(4')의 일측에 둘출된 회전축(3')의 끝단에 설치되는 제 1 기어(5')와; 상기 제 1 기어(5')에 치합되도록 결합되는 제 2 기어(6')와; 상기 제 2 기어(6')와 샤프트(7')로 연결되며, 정, 역회전이 가능한 회전모터로 구성되어 있다.

즉, 회전모터가 회전을 하면 제 2 기어(6')와 제 1 기어(5')를 통해 회전구(4')에 회전력을 전달되고, 이 회전구(4')의 회전에 의해 쇠사슬(2')이 감거나 풀리게 되어 스페어타이어(1')를 장착하거나 탈거할 수 있는 것이다.

그리고, 공개 특허 1997-026788호는 도 2에서 도시한 바와 같이 캐리어 고정용 브라켓(11') 상단에 핀 결합되어 고정되면서 내측면에 나사부(12')를 갖는 원통형 지지대(13')와; 소정의 길이를 갖는 수평암(14a')(14b')과; 이것의 양단에 일체형성되는 2개의 수직암(14a')(14b')으로 구성된 핸들(15')의 조합형태로 이루어지며, 상기 2 개의 수직암(14a')(14b') 중에서 어느 1개의 수직암(14a')에는 나사부(12')와 받침부(16')가 형성되어, 상기 지지대(13')에 체결 조립 가능하게 되는 동시에 행거(17')를 걸어줄 수 있게 되며, 나머지 1 개의 수직암(14b')에는 암을 중심을 자체 회전 가능한 손잡이부(18')가 형성되어 핸들 조작을 용이하게 할 수 있도록 되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 여러 스페어 타이어 캐리어 장치는 상하방향 또는 수평방향으로만 이동이 가능한 폐단이 있었던 것이다.

따라서, 사용자가 스페어 타이어를 착탈하고자 하는 경우 차량의 하부로 들어가거나, 캐리어 장치를 수동으로 들어올리는 작업이 필요하게 되는 문제점이 발생되었던 것이다.

본 발명의 목적은 스페어 타이어가 장착되는 타이어 고정브라켓을 상하방향과 수평방향으로 동시에 자동으로 슬라이딩 이동시켜 사용자가 용이하게 스페어타이어를 탈착할 수 있는 스페어 타이어 캐리어 장치에 관한 것이다.

도 1 는 종래의 스페어 타이어 캐리어 장치의 일 실시예을 도시한 구조도.

도 2 는 종래의 스페어 타이어 캐리어 장치의 일 실시예를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명의 구성을 나타내는 사시도.

도 4는 본 발명의 슬라이딩 가이드와 슬라이더가 결합된 상태를 요부확대하여 도시한 단면도.

도 5는 본 발명에 스페어타이어가 장착된 상태를 도시한 사용상태 사시도.

도 6은 본 발명이 작동완료된 상태를 도시한 사용상태 사시도.

*도면중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 스페어타이어 10 - 제어부

20 - 압력발생장치 21 - 파이프라인

30 - 슬라이딩가이드 31 - 안내홈

40 - 액튜에이터 41 - 실린더로드

50 - 서포트바 51 - 서포트암

60 - 슬라이더 70 - 앵커부재

80 - 링크부재 90 - 타이어고정브라켓

91 - 크로스바 100 - 핀

이러한 본 발명의 목적은 사용자가 조작하여 승하강신호를 발생시키는 제어부(10)와;

상기 제어부(10)에 연결되어 이 제어부(10)에서 전달되는 승하강신호에 따라 압력을 발생시키는 압력발생장치(20)와;

소정의 길이를 가지며, 차체에 고정되고 측면에 안내홈(31)이 형성된 한 쌍의 슬라이딩 가이드(30)와;

차체에 고정되고, 실린더 로드(41)가 결합되어 있으며 상기 압력발생장치(20)에서 발생된 압력이 파이프라인(21)을 통해서 유입되는 액튜에이터(40)와;

상기 실린더 로드(41)에 수직으로 결합되며 양측단에는 서포트암(51)이 각각 구비되는 서포트바(50)와;

상기 슬라이딩 가이드(30)의 안내홈(31)에 끼워 삽입되어 슬라이딩이동하며, 상기 서포트암(51) 상부측에 회동가능하게 연결되는 슬라이더(60)와;

상단은 차체에 고정되는 앵커부재(70)에 회동가능하게 결합되며, 하단은 상기 서포트암(51)에 회동가능하게 연결된 링크부재(80)와;

상기 서포트바(50)의 양측단에 구비된 서포트암(51) 끝단부의 크로스바(91)에 결합되어 고정되며 스페어 타이어가 탈착 가능한 타이어 고정 브라켓(90)으로 구성되어 달성된다.

즉, 제어부(10)에서 캐리어 하강신호가 압력발생장치(20)로 전달되면, 이 압력발생장치(20)에서 발생되는 압력은 파이프라인(21)을 통하여 액튜에이터(40)에 유입되며, 유입된 압력에 의하여 실린더 로드(41)가 서포트바(50)를 밀게되고, 동시에 슬라이더(60)가 슬라이딩 가이드(30)의 안내홈(31)을 따라서 슬라이딩이동하고 서포트암(51)이 하방향으로 내려오면서 동시에 슬라이더(60) 진행방향으로 이동하는 것이다.

따라서, 상하 및 수평방향으로 이동이 가능하며 사용자가 별도의 작업을 하지 않아도 액튜에이터(40)에 의하여 자동으로 캐리어가 이동하므로 스페어 타이어를 사용자가 용이하게 탈착할 수 있는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 전체구성도를 도시한 사시도이다.

도 4는 본 발명의 슬라이딩 가이드(30)와 슬라이더(60)가 결합된 상태를 요부확대하여 도시한 단면도이다.

도 5는 본 발명에 스페어타이어를 장착한 상태를 도시한 사용상태도이다.

도 6은 본 발명이 하강신호를 받아 작동이 완료된 상태를 도시한 것으로 스페어타이어는 지면에 경사지도록 안착되며 차체측면으로 스페어타이어가 돌출된다.

본 발명은 차량의 예비타이어 즉, 스페어 타이어(1)를 차체에 장착하여 보관할 수 있도록 하는 스페어타이어 캐리어 장치에 관한 것이다.

즉, 도 3 ∼ 도 4에서 도시한 바와 같이. 차체에 일정폭을 유지하면서 차체에 고정되고 측면에 안내홈(31)이 형성된 2 개의 슬라이딩 가이드(30) 내부에 상기 안내홈(31)을 따라 슬라이딩이동이 가능한 슬라이더(60)가 설치되며, 이 슬라이더(60)는 내측에 핀(100)을 구비하고 있어 서포트암(51)과 서포트바(50)가 결합되어 회동가능하도록 형성되어 있다.

또한, 차체하부에 핀(100)을 끼울 수 있는 앵커부재(70)가 2개 설치되며, 이 앵커부재(70)에는 링크부재(80)의 끝단이 핀(100)을 수단으로 연결되어 회동가능하도록 결합되며, 다른 한편의 링크부재(80)의 끝단은 서포트암(51)과 서포트암(51)이 타이어고정브라켓(91)에 장착된 스페어타이어(1)와 간섭이 되지 않는 임의의 위치에 핀(100)으로서 연결되어 회동가능토록 구성되어 있다.

그리고, 서포트암(51)의 끝단부에는 스페어 타이어(1)를 고정할 수 있는 크로스바(91)가 2개가 결합되어 있으며, 이 크로스바(91) 상단에는 스페어타이어(1)를 고정할 수 있는 홀이 형성되어 타이어 고정 브라켓(90)에 스페어타이어(1)를 볼트로 체결 고정할 수 있는 구조로 되어 있다.

한편, 상기한 서포트바(50)는 액튜에이터(40)에 결합된 실린더 로드(41)에 수직으로 설치되며, 상기 액튜에이터(40)는 제어부(10)에서 전달되는 전기신호에 의해서 작동되는 압력발생장치(20)에서 발생되는 압력이 파이프라인(21)을 통하여 유입되어 상기 실린더 로드(41)를 밀거나 당기는 작동을 하게한다.

즉, 제어부(10)에서 캐리어 하강신호를 전달하면, 압력발생장치(20)에서 발생된 에어 또는 유압이 파이프라인(21)을 통해서 액튜에이터(40)로 유입되어 실린더 로드(41)가 서포트바(50)를 밀게되고 동시에 슬라이딩 가이드(30)의 안내홈(31)에 끼워 삽입된 슬라이더(60)가 상기 안내홈(31)을 따라 슬라이딩이동하고, 이경우 서포트암(51)이 하방향으로 내려오면서 동시에 슬라이더(60)의 진행방향으로 이동하게 되는 것이다.

따라서 슬라이더(60)가 이동을 완료하면 타이어 고정 브라켓(90)에 장착된 스페어타이어(1)의 위치는 사용자가 스페어 타이어(1)를 탈착하기 용이하도록 지면에 경사지도록 차체측면으로 돌출되어 위치되는 것이다.

그리고, 스페어타이어(1)를 탈착하고 다시 스페어 타이어 캐리어 장치를 원상태로 차체에 밀착시킬 경우에는 제어부(10)에서 승강신호를 발생시켜 액튜에이터(40)로 하여금 실린더 로드(41)를 액튜에이터(40) 내부로 끌어들임으로서 상기한 작동의 역순으로 각 서포트암(51)과 슬라이더(60)가 이동하면서 원상태로 복귀되는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 타이어고정용브라켓(91)이 서포트암(51)의 슬라이딩이동을 따라 상하와 수평이동을 동시에 하여 작동이 완료되면 스페어 타이어(1)가 지면과 경사지고, 차체측면으로 돌출되므로 사용자가 차체하부로 들어가는 번거로운 작업을 할 필요가 없는 것이다.

또한, 제어부(10)에서 전달되는 승하강신호에 의하여 압력발생장치(20)가 작동하여 이 압력발생장치(20)에서 발생되는 압력으로 스페어타이어 캐리어 장치가 승하강되므로 사용자가 별도로 차량하부로 들어가거나 들어올리는 동작을 할 필요가 없이 간편하게 스페어타이어(1)를 교체할 수 있는 것이다.

따라서, 작업의 편의성과 안전성이 동시에 향상되어 상품성이 증대되는 매우 유용한 발명인 것이다 .

Claims (3)

1. 사용자가 조작하여 승하강 신호를 발생시키는 제어부(10)와;

   상기 제어부(10)에 연결되어 이 제어부(10)에서 전달되는 승하강 신호에 따라 압력을 발생시키는 압력발생장치(20)와;

   소정의 길이를 가지며, 차체에 고정되고 측면에 안내홈(31)이 형성된 한 쌍의 슬라이딩 가이드(30)와;

   차체에 고정되고, 실린더로드(41)가 결합되어 있으며 상기 압력발생장치(20)에서 발생된 압력이 파이프라인(21)을 통해서 유입되는 액튜에이터(40)와;

   상기 실린더 로드(41)에 수직으로 결합되며 양측단에는 서포트암(51)이 각각 구비되는 서포트바(50)와;

   상기 슬라이딩 가이드(30)의 안내홈(31)에 끼워 삽입되어 슬라이딩 이동하며, 상기 서포트암(51) 상부측에 회동가능하게 연결되는 슬라이더(60)와;

   상단은 차체에 고정되는 앵커부재(70)에 회동가능하게 결합되며, 하단은 상기 서포트암(51)에 회동가능하게 연결된 링크부재(80)와;

   상기 서포트바(50)의 양측단에 구비된 서포트암(51) 끝단부의 크로스바(91)에 결합되어 고정되며 스페어 타이어(1)가 탈착 가능한 타이어 고정 브라켓(90)으로 구성된 스페어 타이어 캐리어 장치에 있어서, 상기 슬라이더(60)와 서포트암(51) 및 링크부재(80)와 앵커부재(70) 링크부재(80)와 서포트암(51)은 서로 핀(100)을 수단으로 회동가능하게 결합되고 상기 크로스바(91)상단에는 홀이 형성되어 타이어 고정 브라켓(90)에 스페어 타이어를 볼트체결하여 고정하는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 캐리어 장치.
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