KR100373289B1 - 열전 반도체 모듈을 이용한 자동차의 전원 보조공급장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 차체에서 발생하는 열원과 냉원을 활용하여 열전 반도체 모듈로 전기를 발생하는 열전 반도체 모듈을 이용한 자동차의 전원 보조공급장치에 관한 것으로, 콘덴서(1)와 라디에이터(2)에 연결되는 팬(3)이 연결축(4)을 매개로 엔진(5)에 연결되고 공조시스템(6)을 갖춘 차량에 있어서, 상기 팬(3)과 엔진(5)사이에는 열전반도체 모듈(7)이 장착되고, 이 열전반도체 모듈(7)에서 발생된 전기는 전선(8)을 통해 밧데리(9)에 충전되는 한편, 루프(10)의 내외판넬 사이에 설치된 열전 반도체 모듈(7a)도 다른 전선을 통해 밧데리(9)에 연결되어 있다.

Description

열전 반도체 모듈을 이용한 자동차의 전원 보조공급장치{Electric Power Sub-Supply Apparatus of Vehicle Using Thermo-Electric Semiconductor Module}

본 발명은 차량에서 각종 전장품과 엔진시동의 전력원으로 이용할 수 있는 전기를 공급하는 전원 보조공급장치에 관한 것으로, 특히 엔진 열원과 공조장치 냉원을 이용한 열전소자 모듈에 의해 전기를 발생시키어 밧데리의 충전용 전기 내지는 보조전원으로 활용할 수 있는 열전 반도체 모듈을 이용한 자동차의 전원 보조공급장치에 관한 것이다.

현재 차량에서 전기를 공급하는 장치는 엔진에 연결된 교류기(Alternator)를 회전시키어 발생된 전기를 축전지인 밧데리에 충전하여 활용하도록 되어 있다.

그러나 통상적인 차량용 밧데리는 계절적 요인 등에 따른 부하의 변동이 큼에 따라 일반적으로 요구되는 교류기와 더불어 용량을 보다 여유 있게 선택해야 하는 점이 있으며, 더욱이 차량의 엔진에서 발생하는 열원은 전력생산에 거의 도움이 되지 못하는 현상이 제기되는 바, 이는 에너지원의 활용적인 측면, 예를 들어 환경과 자원보호 측면에서도 결코 바람직하지 않다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 차량의 엔진에서 발생하는 열원과 공조장치에서 발생하는 냉원을 사용하여 열전 반도체로 전기를 발생함에 따라 차량의 출력개선과 각종 전장품의 전력원으로 활용할 수 있는 열전 반도체 모듈을 이용한 자동차의 전원 보조공급장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 열전반도체 모듈을 이용한 자동차의 전원공급장치를 설명하는 구성 개략도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 콘덴서 2 : 라디에이터

3 : 팬 4 : 연결축

5 : 엔진 6 : 공조시스템

7,7a : 열전반도체 모듈 8 : 전선

9 : 밧데리 10 : 루프

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 콘덴서와 라디에이터에 연결되는 팬이 연결축을 매개로 엔진에 연결되고 공조 시스템을 갖춘 차량에 있어서, 상기 팬과 엔진 사이에는 열전반도체 모듈이 장착되고, 이 열전반도체 모듈에서 발생된 전기는 전선을 통해 밧데리에 충전되는 한편, 루프의 내외패널 사이에 설치된 열전반도체 모듈도 다른 전선을 통해 밧데리에 연결되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 열전반도체모듈을 이용하여 전원 보조공급장치를 설명하는 차량의 개략구성도이다.

본 발명은 콘덴서(1)와 라디에이터(2)에 연결되는 팬(3)이 연결축(4)을 매개로 엔진(5)에 연결되고 공조시스템(6)을 갖춘 차량에 있어서, 상기 팬(3)과 엔진(5)사이에는 열전반도체 모듈(7)이 장착되고, 이 열전반도체 모듈(7)에서 발생된 전기는 전선(8)을 통해 밧데리(9)에 충전되는 한편, 루프(10)의 내외판넬 사이에 설치된 열전 반도체 모듈(7a)도 다른 전선을 통해 밧데리(9)에 연결되는 구조로 되어 있다.

즉 본 발명은 차량에서 발생되는 많은 열원(예를 들어, 엔진, 히터 각종 모터, 여름철 태양열에 의해 뜨거워진 차체등)을 이용하고, 또한 공조시스템과 겨울철 냉각된 차량 내외부, 그릴 부위등에서 발생하는 냉원을 매개로 온도차이를 이용하여 기전력을 발생시키는 제벡효과(Seebeck Effect)를 적용시킨 것이다.

상기와 같은 열원과 냉원이 열전 반도체 모듈(7,7a)의 양단에 직간접적으로 전달되면, 두면의 온도차에 의하여 상기 열전 반도체 모듈(7,7a)에는 전기가 발생하게 되며, 이 전기를 공지의 레귤레이터를 통하여 규격화시킨 다음, 밧데리(9)에 공급하여 충전용 전원으로 사용하거나, 운전중 과부하시 교류기에 보조적으로 작용하여 보조 전기를 발생시키도록 되어 있다.

따라서 상기 열전 반도체 모듈(7,7a)을 이용하여 전기를 발생시킬 때 필요로 하는 열전소자의 열원과 냉원을 앞서 설명한 바와 같이 엔진을 열원으로, 겨울의외부 찬공기 및 여름철의 루프열에 대응하는 차실내의 차거운 공기조화 에어콘 냉매를 냉원으로 사용하여 전기를 발생시키도록 되어 있다.

상기와 같이 본 발명은 차량에서 발생하는 열원과 냉원을 이용하여 전기를 발생시킴에 따라 이러한 보조 전원에 의해 교류기와 밧데리의 용량 감소가 이루어지고 차량의 출력도 개선시킬 수 있는 잇점을 갖추게 된다.

Claims (1)

1. 콘덴서(1)와 라디에이터(2)에 연결되는 팬(3)이 연결축(4)을 매개로 엔진(5)에 연결되고 공조시스템(6)을 갖춘 차량에 있어서,

   상기 팬(3)과 엔진(5)사이에는 열전반도체 모듈(7)이 장착되고, 이 열전반도체 모듈(7)에서 발생된 전기는 전선(8)을 통해 밧데리(9)에 충전되는 한편, 루프(10)의 내외판넬 사이에 설치된 열전 반도체 모듈(7a)도 다른 전선을 통해 밧데리(9)에 연결되는 것을 특징으로 하는 열전 반도체 모듈을 이용한 자동차의 전원 보조공급장치.