KR100369166B1 - Method for dwell time controlled of electronic control engine - Google Patents
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Abstract
본 발명은 제어부의 메인 릴레이 입력단의 선이 단선되는 경우 점화 코일에 과도하게 흐르는 전류를 제어하여 보다 안정적인 드웰 타임 제어를 할 수 있는 전자 제어 엔진의 드웰 타임 제어방법에 관한 것이다. 본 발명은 전자 제어 엔진의 점화시기 제어방법에 있어서, 메인 릴레이와 연결되는 V08핀을 통해 메인 릴레이로부터 입력되는 전압을 검출하는 과정과, 검출된 V08핀 전압이 미리 설정된 제1 임계전압 이하이면, 배터리의 플러스 단자와 연결되는 V01핀을 통해 제어부로 입출력되는 전압을 검출하는 과정과, 검출된 V01핀 전압이 미리 설정된 제2 임계전압 이상이면, 메인 릴레이로부터 입력되는 선이 단선된 것으로 감지하고, 검출된 V01핀 전압에 해당하는 드웰 타임(Dwell Time)으로 제어하는 과정으로 이루어진다.The present invention relates to a dwell time control method of an electronic control engine capable of more stable dwell time control by controlling an excessive current flowing in an ignition coil when a line of the main relay input terminal of the controller is disconnected. The present invention provides a method for controlling an ignition timing of an electronic control engine, the process of detecting a voltage input from a main relay through a V08 pin connected to a main relay, and if the detected V08 pin voltage is less than or equal to a preset first threshold voltage, Detecting a voltage input / output to the control unit through the V01 pin connected to the positive terminal of the battery; and if the detected V01 pin voltage is greater than or equal to a preset second threshold voltage, detect that the line input from the main relay is disconnected. The process consists of controlling the dwell time corresponding to the detected V01 pin voltage.
Description
본 발명은 점화시기 제어방법에 관한 것으로서, 특히 전자 제어 엔진의 드웰 타임 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a ignition timing control method, and more particularly, to a dwell time control method of an electronic control engine.
통상적으로, 전자 제어 엔진의 점화시기 제어장치는 검출부와 제어부, 구동부로 구성되어 파워 트랜지스터를 ON/OFF 제어함으로써, 1차 전류가 제어되도록 되어 있다. 전자 제어 엔진의 점화시기 제어장치에서 엔진 회전수의 측정은 크랭크각 검출센서의 출력신호에 의해 감지되며, 또한 부하의 측정은 공기량 검출부(Air Flow Sensor)에 의해 흡입 공기량을 측정한 후 크랭크각 검출센서의 신호에 의해 엔진에 걸린 부하를 연산한다.Usually, the ignition timing control device of the electronic control engine is composed of a detector, a controller, and a driver to control the power transistor ON / OFF so that the primary current is controlled. In the ignition timing control device of the electronic control engine, the engine speed is measured by the output signal of the crank angle detection sensor, and the load is measured by measuring the intake air amount by the air flow sensor. The load on the engine is calculated by the sensor signal.
상기와 같이 엔진 회전수와 부하가 연산되면 제어부(Engine Control Unit)는기본 점화 진각 값을 연산하여 파워 트랜지스터로 점화신호를 보낸다. 이때 제어부의 ON시간(파워 트랜지스터도 ON 상태)은 점화 코일의 1차 코일에 전류가 흐르는 시간(Dwell Time)에 해당하며, 제어부의 OFF신호가 발생하면 1차 전류가 차단되면서 2차 전류가 점화 코일로부터 유도된다.When the engine speed and the load are calculated as described above, the engine control unit calculates a basic ignition advance value and sends an ignition signal to the power transistor. At this time, the ON time of the controller (the power transistor is also ON) corresponds to the dwell time of the current flowing through the primary coil of the ignition coil. Derived from the coil.
도 1은 일반적인 전자 제어 엔진의 점화시기 제어회로 구성도이다. 도 1을 참조하면, 제어부(10)의 V01핀을 통해 배터리(20)와 직접 연결된 제어부(10) 입출력 전압(In/Out Voltage)이 검출되며, V08핀을 통해 메인 릴레이(30)에서 연결된 입력 전압이 검출된다. 배터리(20) 전압은 메인 릴레이(30)에서 제어부(10)와 각종 전장품(액츄에이터 ; Actuator)(40)으로 공급된다.1 is a configuration diagram of an ignition timing control circuit of a general electronic control engine. Referring to FIG. 1, an input / output voltage of the controller 10 directly connected to the battery 20 is detected through the V01 pin of the controller 10, and an input connected from the main relay 30 through the V08 pin. The voltage is detected. The battery 20 voltage is supplied from the main relay 30 to the control unit 10 and various electric appliances (actuators) 40.
도 1에 도시된 바와 같이 제어부(10)의 메인 릴레이(30) 입력(Input)단(V08핀)의 선이 단선(도 1에 도시된 'X'자 부분)되면 전장품(40)으로 공급되는 배터리(20) 전원 전압은 메인 릴레이(30)를 통해 12V가 정상적으로 공급이 되나, 제어부(10)는 라인이 단선(Short)되었다고 판단한다. 그 결과, 제어부(10)는 배터리(20) 전압이 미약하다고 판정하여 점화 코일의 드웰 타임(Dwell Time)을 길게 가져간다. 현재 모든 양산 차량의 제어부가 이러한 방식으로 제어부 로직(Logic)이 설정되어 있다. 실질적으로 시험결과 제어부(10)의 메인 릴레이(30) 입력(Input)단(V08핀)의 선이 단선(도 1에 도시된 'X'자 부분)되면, 점화 코일 드웰 타임이 정상시 보다 약 3배 내지 4배정도 길게 유지되도록 제어되기 때문에 점화 코일에 과도한 전류가 흐르게 된다. 그 결과 점화 코일에 과도한 전류가 공급됨으로써 점화 코일이 과열되어 내구성에 문제가 발생된다. 결국, 엔진 점화시기 제어에 영향을 미치게 되며, 특히 LPG 차량의 경우 역화(Back Fire)가 유발되는 문제점이 있었다.As shown in FIG. 1, when the line of the input terminal (V08 pin) of the main relay 30 of the control unit 10 is disconnected (the 'X' portion shown in FIG. 1), the wire is supplied to the electronic device 40. The battery 20 power supply voltage is normally supplied with 12V through the main relay 30, but the controller 10 determines that the line is short. As a result, the control unit 10 determines that the voltage of the battery 20 is weak and takes a long dwell time of the ignition coil. At this time, the controller logic of all mass production vehicles is set in this manner. As a result of the test, when the line of the input terminal (V08 pin) of the main relay 30 of the control unit 10 is disconnected (the 'X' portion shown in FIG. 1), the ignition coil dwell time is less than normal. Excessive current flows in the ignition coil because it is controlled to remain three to four times longer. As a result, excessive current is supplied to the ignition coil, causing the ignition coil to overheat, causing problems in durability. As a result, it affects the control of the engine ignition timing, particularly in the case of LPG vehicle has a problem that causes backfire (Back Fire).
본 발명의 목적은 제어부의 메인 릴레이 입력단의 선이 단선되는 경우 점화 코일에 과도하게 흐르는 전류를 제어하여 보다 안정적인 드웰 타임 제어를 할 수 있는 전자 제어 엔진의 드웰 타임 제어방법을 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a dwell time control method of an electronic control engine capable of more stable dwell time control by controlling an excessive current flowing in an ignition coil when a line of the main relay input terminal of the controller is disconnected.
본 발명의 다른 목적은 점화 코일의 내구성을 향상시킬 수 있는 전자 제어 엔진의 드웰 타임 제어방법을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a dwell time control method of an electronic control engine capable of improving durability of an ignition coil.
상기와 같은 목적들을 달성하기 위하여 본 발명은 전자 제어 엔진의 점화시기 제어방법에 있어서, 메인 릴레이와 연결되는 V08핀을 통해 메인 릴레이로부터 입력되는 전압을 검출하는 과정과, 검출된 V08핀 전압이 미리 설정된 제1 임계전압 이하이면, 배터리의 플러스 단자와 연결되는 V01핀을 통해 제어부로 입출력되는 전압을 검출하는 과정과, 검출된 V01핀 전압이 미리 설정된 제2 임계전압 이상이면, 메인 릴레이로부터 입력되는 선이 단선된 것으로 감지하고, 검출된 V01핀 전압에 해당하는 드웰 타임(Dwell Time)으로 제어하는 과정으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above objects, the present invention provides a method for controlling an ignition timing of an electronic control engine, the method of detecting a voltage input from a main relay through a V08 pin connected to a main relay, and the detected V08 pin voltage in advance. Detecting a voltage input / output to the control unit through the V01 pin connected to the plus terminal of the battery when the voltage is equal to or lower than the first threshold voltage; It is characterized in that it consists of a process of detecting that the line is disconnected and controlling the dwell time corresponding to the detected V01 pin voltage.
도 1은 일반적인 전자 제어 엔진의 점화시기 제어회로 구성도.1 is a configuration diagram of an ignition timing control circuit of a general electronic control engine.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전자 제어 엔진의 드웰 타임 제어 과정을 도시한 제어 흐름도.2 is a control flowchart illustrating a dwell time control process of an electronic control engine according to an exemplary embodiment of the present invention.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. While many specific details, such as the following description and the annexed drawings, are shown to provide a more general understanding of the invention, these specific details are illustrative of the invention and are not meant to limit the invention to them. And a detailed description of known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.
도 1은 일반적인 전자 제어 엔진의 점화시기 제어회로 구성도이다. 도 1은 일반적인 엔진의 점화시기 제어회로 구성에서 제어부(10)와 배터리(20), 메인 릴레이(30)와 전장품(액츄에이터 ; Actuator)(40)간의 연결을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a configuration diagram of an ignition timing control circuit of a general electronic control engine. FIG. 1 is a view schematically illustrating a connection between a controller 10, a battery 20, a main relay 30, and an electronic device (actuator) 40 in a ignition timing control circuit of a general engine.
도 1에 도시된 바와 같이 제어부(10)의 메인 릴레이(30) 입력(Input)단(V08핀)의 선이 단선(도 1에 도시된 'X'자 부분)되면 전장품(40)으로 공급되는 배터리(20) 전원 전압은 메인 릴레이(30)를 통해 12V가 정상적으로 공급이 된다. 이때 제어부(10)는 단선된 부분을 감지한 후 드웰 타임을 종래와 같이 길게 유지하지 않고 정상적으로 유지한 상태에서 배터리(20)와 직접 연결된 V01핀의 전압 값을 검출한다. 그리고, 검출된 V01핀 전압 값이 정상적인 12V로 감지되면, 드웰 타임을 정상적인 데이터를 이용하여 제어한다. 이렇게 함으로서, 메인 릴레이(30) 입력(Input)단(V08핀)의 선이 단선된 상태에서 과도한 드웰 타임 제어로 인한 점화 코일의 열화문제, 내구성 문제들을 해결할 수 있다.As shown in FIG. 1, when the line of the input terminal (V08 pin) of the main relay 30 of the control unit 10 is disconnected (the 'X' portion shown in FIG. 1), the wire is supplied to the electronic device 40. The battery 20 power supply voltage is normally supplied with 12V through the main relay 30. At this time, the controller 10 detects the disconnected portion and detects the voltage value of the pin V01 directly connected to the battery 20 in a state in which the dwell time is normally maintained without maintaining the dwell time as conventionally. When the detected V01 pin voltage value is detected as normal 12V, the dwell time is controlled using normal data. By doing so, it is possible to solve the problem of deterioration and durability of the ignition coil due to excessive dwell time control in a state in which the line of the main relay 30 input terminal (V08 pin) is disconnected.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전자 제어 엔진의 드웰 타임 제어 과정을 도시한 제어 흐름도이다. 도 1과 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 전자 제어 엔진의 드웰 타임 제어 과정을 설명한다.2 is a control flowchart illustrating a dwell time control process of an electronic control engine according to an embodiment of the present invention. A dwell time control process of an electronic control engine according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
먼저, 제어부(10)는 도 2의 (102)단계에서 메인 릴레이(30)와 연결되는 V08핀을 통해 메인 릴레이(30)로부터 입력되는 전압을 검출한다. 제어부(10)는 (104)단계로 진행하여 검출된 V08핀 전압이 미리 설정된 제1 임계전압(Threshold Voltage) 이하이면, (106)단계로 진행하여 배터리(20)의 플러스 단자와 연결되는 V01핀을 통해 제어부(10)로 입출력되는 전압을 검출한다. 제어부(10)는 (106)단계에서 V01핀 전압이 검출되면, (108)단계로 진행하여 검출된 V01핀 전압이 미리 설정된 제2 임계전압(12V) 이상이면, (112)단계로 진행한다. 제어부(10)는 (112)단계에서 메인 릴레이(30)로부터 입력되는 선이 단선된 것으로 감지하고, 검출된 V01핀 전압에 해당하는 드웰 타임(Dwell Time)으로 제어 동작을 수행한다.First, the controller 10 detects a voltage input from the main relay 30 through the V08 pin connected to the main relay 30 in step 102 of FIG. 2. The controller 10 proceeds to step 104 and if the detected V08 pin voltage is less than or equal to a preset first threshold voltage, the controller 10 proceeds to step 106 to connect the V01 pin connected to the plus terminal of the battery 20. Detects the voltage input and output to the control unit 10 through. If the V01 pin voltage is detected in step 106, the controller 10 proceeds to step 108, and if the detected V01 pin voltage is greater than or equal to the preset second threshold voltage 12V, the control unit 10 proceeds to step 112. The controller 10 detects that the line input from the main relay 30 is disconnected in step 112 and performs a control operation with a dwell time corresponding to the detected V01 pin voltage.
한편, 제어부(10)는 전술한 (104)단계에서 검출된 V08핀 전압이 미리 설정된 제1 임계전압 이상이면, (112)단계로 진행하여 검출된 V08핀 전압에 해당하는 드웰 타임으로 제어 동작을 수행한다. 참고적으로 제1 임계전압과 제2 임계전압의 설정은 전자 제어 엔진의 특성에 따라 설정 변경할 수 있음에 유의해야 한다.On the other hand, if the V08 pin voltage detected in the above-described step (104) is greater than or equal to the preset first threshold voltage, the controller 10 proceeds to step 112 to perform a control operation with a dwell time corresponding to the detected V08 pin voltage. Perform. For reference, it should be noted that the setting of the first threshold voltage and the second threshold voltage may be changed according to the characteristics of the electronic control engine.
또한, 제어부(10)는 전술한 (108)단계에서 검출된 V01핀 전압이 미리 설정된 제2 임계전압(12V) 이하이면, (110)단계로 진행하여 엔진 스톨(Stall)상태로 감지하고, 소정의 경고 구동 제어신호를 발생한다. 여기서 제어부(10)로부터 발생되는 경고 구동 제어신호의 입력에 의해 엔진 스톨 상태를 경고하는 경고부의 구성은 생략한다. 상기 경고부의 구성은 일반적인 램프의 점멸과 음성신호의 출력으로 구현 가능하다.In addition, if the V01 pin voltage detected in step 108 described above is less than or equal to the preset second threshold voltage 12V, the control unit 10 proceeds to step 110 and detects the engine stall state as predetermined. Generates a warning drive control signal. Here, the configuration of the warning unit for warning the engine stall state by the input of the warning drive control signal generated from the control unit 10 is omitted. The configuration of the warning unit may be implemented by the flashing of a general lamp and the output of the voice signal.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 전자 제어 엔진의 드웰 타임 제어방법은메인 릴레이 입력단의 선이 단선되는 경우 점화 코일에 과도하게 공급되는 전류를 미연에 방지함으로써 점화 코일과 파워 트랜지스터의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 현장(Field)에서의 부품 교환 회수를 감소시킬 수 있다. 또한, 보다 안정된 드웰 타임 제어를 할 수 있으며, LPG엔진의 경우 역화를 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the dwell time control method of the electronic control engine according to the present invention can improve the durability of the ignition coil and the power transistor by preventing an excessive current supplied to the ignition coil when the main relay input terminal is disconnected. In addition, the number of parts replacement in the field can be reduced. In addition, more stable dwell time control is possible, and LPG engines have an effect of preventing backfire.
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