KR100369012B1

KR100369012B1 - Structure for mounting a wheel guard of an automobile

Info

Publication number: KR100369012B1
Application number: KR10-2000-0077324A
Authority: KR
Inventors: 안정욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-15
Filing date: 2000-12-15
Publication date: 2003-01-24
Also published as: KR20020048061A

Abstract

본 발명은 자동차의 휠 가드 장착구조에 관한 것으로서, 특히 부품수 감소에 따른 원가절감과 특히 작업공수 감소에 따른 작업성 향상을 꾀할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a wheel guard mounting structure of an automobile, and in particular, to reduce the cost of reducing the number of parts and to improve the workability according to the reduction of labor.

본 발명은, 범퍼 마운팅 브라켓(1')과 휀더 에이프런(2)상에 다수의 관통구멍(1a)을 형성하고, 관통구멍(1a)과 대응되는 휠 가드 본체(10)에는 관통구멍(1a)에 끼워 삽입되어 걸림되는 클립(100)을 일체로 마련하며, 휠 가드 본체(10)의 외측에서 클립(100) 내측으로 탭핑 스크류(S)를 체결하여 휠 가드 본체(10)를 범퍼 마운팅 브래킷(1')과 휀더 에이프런(2)상에 위치 고정시킨 것이다.According to the present invention, a plurality of through holes 1a are formed on the bumper mounting bracket 1 'and the fender apron 2, and the through holes 1a are provided in the wheel guard main body 10 corresponding to the through holes 1a. The clip 100 that is inserted into and engaged in the hook is integrally provided and the tapping screw S is fastened from the outside of the wheel guard main body 10 into the clip 100 to secure the wheel guard main body 10 to the bumper mounting bracket ( 1 ') and position on the fender apron (2).

Description

STRUCTURE FOR MOUNTING A WHEEL GUARD OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 휠 가드 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel guard mounting structure of an automobile.

일반적으로 자동차를 주행하는 과정에서는 도로변의 돌이나 흙탕물 등이 플러워 등에 튀기는 일이 발생되는 바, 이를 방지하기 위하여 바디 상에 휠 가드(whell guard)를 장착하고 있다.In general, in the process of driving a car, road stones, muddy water, and the like are splashed on the plug, etc., and a wheel guard is mounted on the body to prevent this.

즉, 도 1에서와 같이 휠 가드는, 범퍼 커버(1) 내측면에서 휀더 에이프런(2)을 따라서 결합된다. 즉, 전방측은 범퍼 커버(1)상에 고정되고, 후방측은 휀더 에이프런(2)측에 고정되는 것이다.That is, as shown in FIG. 1, the wheel guard is coupled along the fender apron 2 at the inner surface of the bumper cover 1. That is, the front side is fixed on the bumper cover 1, and the rear side is fixed to the fender apron 2 side.

이러한 종래 휠 가드의 장착구조를 보면, 도 4 및 도 5에서와 같이, 범퍼 커버(1)를 지지하고 있는 범퍼 마운팅 브래킷(1')과 휠 가드 본체(10)상에는 대응되는 위치에 복수의 관통구멍(1a,11)이 형성되어 있어, 휠 가드 본체(10)의 외측에서 범퍼 마운팅 브래킷(1') 내측으로 클립(clip;20)을 체결하여 상호간을 가조립 시킨 상태에서 클립(20) 내측으로 탭핑 스크류(S)를 체결함으로써 휠 가드 본체(10)를 범퍼 커버(1)상에 장착시키고 있다.As shown in FIG. 4 and FIG. 5, the conventional wheel guard mounting structure includes a plurality of through holes at corresponding positions on the bumper mounting bracket 1 ′ supporting the bumper cover 1 and the wheel guard body 10. The holes 1a and 11 are formed, and the clips 20 are fastened from the outside of the wheel guard main body 10 to the inside of the bumper mounting bracket 1 'to the inside of the clips 20 in a state of pre-assembling each other. The wheel guard main body 10 is mounted on the bumper cover 1 by fastening the tapping screw S. As shown in FIG.

이때 휠 가드 본체(10)의 후방측도 동일한 방법에 의해 휀더 에이프런(2)에 장착된다.At this time, the rear side of the wheel guard main body 10 is also attached to the fender apron 2 by the same method.

그러나 이러한 종래 휠 가드 장착구조에 있어서는, 별도로 클립(20)을 구비하여야 함으로써 부품수 증가에 따른 원가상승을 초래하는 문제점이 야기되며, 특히 장착 작업 과정에서 작업자가 휠 가드(10)를 정확하게 일치시킨후, 클립(20)을 체결하고 다시 탭핑 스크류(S)를 체결하는 공정이 수반됨으로써 작업공수 증가에의한 작업성의 저하를 초래하는 문제점이 내재되어 있다.However, in the conventional wheel guard mounting structure, the clip 20 is to be provided separately, causing a problem of cost increase due to the increase in the number of parts, and in particular, in the mounting operation, the operator correctly matches the wheel guard 10. Afterwards, there is an inherent problem that the workability is reduced due to the increase in the number of labors by the process of fastening the clip 20 and then fastening the tapping screw S again.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 부품수 감소에 따른 원가절감과 특히 작업공수 감소에 따른 작업성 향상을 꾀할 수 있는 자동차의 휠 가드 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such problems in the related art, and an object of the present invention is to provide a wheel guard mounting structure of an automobile capable of reducing cost due to a reduction in the number of parts and in particular, improving workability due to a reduction in labor. have.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 범퍼 마운팅 브라켓과 휀더 에이프런상에 다수의 관통구멍을 형성하고, 상기 관통구멍과 대응되는 휠 가드 본체에는 관통구멍에 끼워 삽입되어 걸림되는 클립을 일체로 마련하며, 휠 가드 본체의 외측에서 클립 내측으로 탭핑 스크류를 체결하여 휠 가드 본체를 범퍼 마운팅 브래킷과 휀더 에이프런상에 위치 고정시킨 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a plurality of through holes formed on the bumper mounting bracket and the fender apron, and a wheel guard body corresponding to the through holes is integrally provided with a clip inserted into the through holes to be engaged. And fastening the tapping screw from the outside of the wheel guard body to the inside of the clip to fix the wheel guard body on the bumper mounting bracket and the fender apron.

도 1은 휠 가드가 채용된 일반 자동차의 사시도.1 is a perspective view of a general vehicle employing a wheel guard.

도 2는 본 발명에 따른 휠 가드 장착구조의 단면도.2 is a cross-sectional view of the wheel guard mounting structure according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 휠 가드 장착구조에 있어서, 휠 가드 본체를 발췌하여 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view showing an extract of the wheel guard body in the wheel guard mounting structure according to the present invention.

도 4는 종래 휠 가드 장착구조를 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a conventional wheel guard mounting structure.

도 5는 종래 휠 가드 장착구조에 있어서, 휠 가드 본체를 발췌하여 나타낸 사시도.5 is a perspective view showing an extract of the wheel guard body in the conventional wheel guard mounting structure.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

1 : 범퍼 커버 1' : 범퍼 마운팅 브래킷1: Bumper Cover 1 ': Bumper Mounting Bracket

1a : 관통구멍 2 : 휀더 에이프런1a: through hole 2: fender apron

10 : 휠 가드 본체 100 : 클립10: wheel guard body 100: clip

S : 탭핑 스크류S: Tapping Screw

도 1에 참조되고, 도 2 및 도 3에 나타내 보인 바와 같이 본 발명은,As shown in FIG. 1 and shown in FIGS. 2 and 3, the present invention provides a

범퍼 마운팅 브래킷(1')과, 휀더 에이프런(2)상에는 다수의 관통구멍(1a)이 형성되며, 이 관통구멍(1a)과 대응되는 휠 가드 본체(10)의 외측면에는 관통구멍 (1a)에 끼워 삽입되어 걸림되는 클립(clip;100)이 일체로 마련된다.A plurality of through holes 1a are formed on the bumper mounting bracket 1 'and the fender apron 2, and the through holes 1a are formed on the outer surface of the wheel guard main body 10 corresponding to the through holes 1a. The clip is inserted into the hook (clip; 100) is provided integrally.

그리고 휠 가드 본체(10)의 외측면으로 부터는 클립(100)의 내측으로 관통하여 탭핑 스크류(S)가 체결된다.And the tapping screw (S) is fastened penetrating through the inner side of the clip 100 from the outer surface of the wheel guard body 10.

이때 휠 가드 본체(10)의 일측 외면은 즉, 클립(100)이 형성된 부위측은, 그 두께가 타측 외면의 두께보다 상대적으로 더 두껍게 형성함이 바람직하다.At this time, one side of the outer surface of the wheel guard body 10, that is, the side of the portion where the clip 100 is formed, the thickness is preferably formed to be relatively thicker than the thickness of the other outer surface.

이는 클립(100)이 휠 가드 본체(100)에 일체로 성형된 것이기 때문에 종래 별도의 클립이 장착되는 것에 비하여 상대적으로 강도가 떨어지기 때문에 이를 보강하기 위함이다.This is because the clip 100 is integrally molded to the wheel guard main body 100, so that the strength of the clip 100 is relatively lower than that of a conventional separate clip to reinforce it.

이러한 구성을 갖는 본 발명은, 휠 가드 본체(10)를 그 외측면에 마련된 클립(100)을 통해 범퍼 마운팅 브래킷(1') 및 도시되지 않은 휀더 에이프런(2)에 형성된 관통구멍에 끼워 삽입하여 가조립 시킨다.According to the present invention having such a configuration, the wheel guard body 10 is inserted into a through hole formed in the bumper mounting bracket 1 ′ and a fender apron 2 (not shown) through a clip 100 provided on an outer surface thereof. Assemble

이러한 상태에서 탭핑 스크류(S)를 클립(100) 내측을 따라 체결하게 되면, 클립(100)의 외측면이 벌어지면서 범퍼 마운팅 브래킷(1')에 형성된 관통구멍(1a) 내주면에 가압 밀착됨으로써 휠 가드 본체(10)가 범퍼 커버(1) 및 휀더 에이프런 (2)상에 견고히 장착되어 지는 것이다.When the tapping screw S is fastened along the inside of the clip 100 in such a state, the outer surface of the clip 100 opens and presses and adheres to the inner circumferential surface of the through hole 1a formed in the bumper mounting bracket 1 '. The guard body 10 is firmly mounted on the bumper cover 1 and the fender apron 2.

한편, 상술한 휠 가드 본체(10)는 범퍼 마운팅 브래킷(1')에 장착하는 것을 예시하여 설명하였지만, 휠 가드 본체(10)의 후방측도 동일한 구조에 의해 휀더 에이프런(2)상에 고정 설치되는 것은 주지할 수 있는 사실일 것이다.On the other hand, the above-described wheel guard main body 10 has been described with an example of mounting to the bumper mounting bracket 1 ', but the rear side of the wheel guard main body 10 is also fixed to the fender apron 2 by the same structure. It is a fact that can be known.

이상과 같이 본 발명은, 휠 가드 본체에 클립이 일체로 마련되어 있어, 이를 범퍼 마운팅 브래킷이나 휀더 에이프런상의 관통구멍에 끼워 삽입하는 것을 통해 상호간의 가조립이 쉽게 이루어지고, 동시에 탭핑 스크류를 체결하는 것을 통해 상호간의 장착이 안정되게 이루어진다.As described above, according to the present invention, the wheel guard body is integrally provided with a clip, which is easily inserted into the through hole on the bumper mounting bracket or the fender apron, and is easily assembled and mutually fastened. The mutual mounting is made stable.

따라서 종래와 같이 별도의 클립을 구비할 필요가 없게되어 부품수 감소에 따른 단가절감을 도모한 이점이 있으며, 특히 작업공수가 감소되어 작업성을 향상 시킨 이점이 있다.Therefore, there is no need to provide a separate clip as in the prior art has the advantage of reducing the unit cost due to the reduction of the number of parts, in particular, there is an advantage to improve the workability by reducing the number of work.

Claims

A plurality of through holes are formed on the bumper mounting bracket and the fender apron, and the wheel guard body corresponding to the through hole is integrally provided with a clip to be inserted into the through hole to be engaged, and from the outside of the wheel guard body to the inside of the clip. A wheel guard mounting structure of an automobile, wherein the wheel guard body is fixed to a bumper mounting bracket and a fender apron by fastening a tapping screw.

The wheel of an automobile according to claim 1, wherein a reinforcing part is integrally formed on the outer surface of the wheel guard main body on which the clip is formed so as to have a thickness relatively larger than the thickness of the outer surface of the adjacent wheel guard main body. Guard mounting structure.