KR100364100B1 - Apparatus of cylinder head - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 볼트의 체결력에 의해 밸브 시트부가 변형되는 것을 방지할 수 있는 실린더 헤드 구조를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a cylinder head structure that can prevent deformation of the valve seat portion by the fastening force of the bolt.
이를 위해 본 발명은 펜트루프형 연소실을 가지는 실린더 헤드를 실린더 블록에 볼트 체결하여 고정함에 있어서,To this end, the present invention is to bolt the cylinder head having a pentroof type combustion chamber to the cylinder block by fastening,
실린더 헤드의 가장 자리에 위치하는 흡기포트의 벽면으로부터 바닥면 및 프런트 외벽을 연결하도록 보강리브가 설치된 것을 특징으로 한다.Reinforcing ribs are installed to connect the bottom surface and the front outer wall from the wall surface of the intake port located at the edge of the cylinder head.
Description
본 발명은 밸브 시트부의 변형 방지를 위한 실린더 헤드 구조 개선에 관한 것이다.The present invention relates to a cylinder head structure improvement for preventing deformation of the valve seat portion.
도 4와 도 5에 도시하는 것과 같은 구조의 펜트루프형 연소실(20)을 가지는 실린더 헤드(21)는 밸브가 경사지게 설치(밸브 설치공(22) 참조)되며, 실린더 헤드(21)를 실린더 블록에 볼트(볼트가 삽입되는 볼트공(26) 참조))체결할때 볼트 체결력이 포트(23)의 살두께(24)를 통하여 밸브 시트부(25)에 전달되므로써 밸브 시트부(25)의 변형을 초래하고 있다.The cylinder head 21 having the pentroof-type combustion chamber 20 having a structure as shown in Figs. 4 and 5 is installed with the valve inclined (see the valve mounting hole 22), and the cylinder head 21 is mounted on the cylinder block. The bolt clamping force is transmitted to the valve seat portion 25 through the flesh thickness 24 of the port 23 when the bolt is tightened (see the bolt hole 26 into which the bolt is inserted). It is causing.
이와같은 이유는 실린더 헤드(21)의 중간쪽에 체결되는 볼트들은 1개의 볼트가 양측 실린더에 의해 힘이 분산되는데 반하여 실린더 헤드(21)의 가장자리, 즉 전후 좌우 끝단의 볼트들은 체결시 한 실린더에만 힘이 편중되므로 밸브 시트부에 전달되는 힘이 더욱 커져 변형량도 크게 된다.The reason for this is that bolts fastened to the middle of the cylinder head 21 have a force distributed by both cylinders, whereas bolts at the edges of the cylinder head 21, that is, the bolts at the front, rear, left and right ends, are applied to only one cylinder when they are fastened. Because of this biasing, the force transmitted to the valve seat portion becomes larger, and the deformation amount is also large.
이에따라 밸브 시트부(25)가 변형되면 밸브와 밸브 시트부(25) 사이에 틈새가 발생하여 그 틈새를 통하여 압축가스가 누설되어 엔진 부조 및 성능 저하를 유발하고 배기가스 과다 등의 문제가 발생하고 있다.Accordingly, when the valve seat portion 25 is deformed, a gap is generated between the valve and the valve seat portion 25, and the compressed gas leaks through the gap, causing engine relief and deterioration, and problems such as excessive exhaust gas. have.
이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 볼트의 체결력에 의해 밸브 시트부가 변형되는 것을 방지할 수 있는 실린더헤드 구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been proposed in view of the above point, and an object thereof is to provide a cylinder head structure which can prevent the valve seat portion from being deformed by the fastening force of the bolt.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실린더 헤드는 펜트루프형 연소실을 가지는 실린더 헤드를 실린더 블록에 볼트 체결하여 고정함에 있어서,In order to achieve the above object, in the cylinder head of the present invention, the cylinder head having a pentroof type combustion chamber is fixed by bolting to a cylinder block.
실린더 헤드의 가장 자리에 위치하는 흡기포트의 벽면으로부터 바닥면 및 프런트 외벽을 연결하도록 보강리브가 설치된 것을 특징으로 한다.Reinforcing ribs are installed to connect the bottom surface and the front outer wall from the wall surface of the intake port located at the edge of the cylinder head.
본 발명의 청구항 2 기재에 의하면 상기 보강리브는 실린더 헤드 가장자리에 위치하는 흡기포트의 일측을 지나 체결하는 볼트의 체결력 작용 방향에 대하여 직각 방향으로 형성된 것을 특징으로 한다.According to claim 2 of the present invention, the reinforcing rib is characterized in that it is formed in a direction perpendicular to the direction of the tightening force action of the bolt to be fastened past one side of the intake port located on the cylinder head edge.
그리고 본 발명의 청구항 3 기재에 의하면 볼트가 체결되는 실린더 헤드의 바닥면의 살두께는 다른 부위의 살두께보다 얇게 형성한 것을 특징으로 한다.According to the third aspect of the present invention, the flesh thickness of the bottom surface of the cylinder head to which the bolt is fastened is formed thinner than the flesh thickness of other portions.
도 1은 본 발명에 의한 밸브 시트부의 변형 방지를 위한 실린더 헤드의 저면도1 is a bottom view of a cylinder head for preventing deformation of the valve seat portion according to the present invention.
도 2는 동상 실린더 헤드의 A-A 단면도2 is a cross-sectional view of the in-phase cylinder head A-A
도 3은 본 발명에 의한 볼트 체결력 방향과 보강 리브의 관계를 설명하기 위해 나타낸 도면Figure 3 is a view showing for explaining the relationship between the bolt tightening force direction and the reinforcing rib according to the present invention
도 4와 도 5는 종래의 실린더헤드를 보인 도면.4 and 5 show a conventional cylinder head.
※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of codes for main parts of drawing
1 : 실린더 헤드 2 : 연소실(1번)1: Cylinder head 2: Combustion chamber (No. 1)
3 : 흡기포트 4 : 배기포트3: intake port 4: exhaust port
5 : 볼트공 6 : 벽면5: bolt hole 6: wall surface
7 : 바닥면 8 : 프런트 외벽7: floor surface 8: front outer wall
9 : 보강리브 10 : 바닥면9: reinforcing rib 10: bottom surface
11 : 밸브 시트부11: valve seat
이하 본 발명의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 의한 실린더 헤드의 저면도이며, 도 2는 본 발명에 의한 실린더 헤드의 A-A 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 볼트 체결력 방향과 보강리브의 관계를 설명하기 위해 나타낸 도면이다.1 is a bottom view of a cylinder head according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the cylinder head according to the present invention, Figure 3 is a view showing for explaining the relationship between the bolt tightening force direction and the reinforcing rib according to the present invention. .
도면중 부호 1은 실린더 헤드이며, 부호 2는 실린더 헤드의 가장자리에 위치하는 1번 또는 4번(4기통 엔진의 경우) 연소실이며, 부호 3은 흡기포트이고, 부호 4는 배기포트이다.In the figure, reference numeral 1 denotes a cylinder head, reference numeral 2 denotes a combustion chamber 1 or 4 (for a four-cylinder engine) located at the edge of the cylinder head, reference numeral 3 denotes an intake port, and reference numeral 4 denotes an exhaust port.
그리고 부호 5는 실린더 헤드(1)를 실린더 블록에 체결하여 고정하는 볼트가 삽입되는 볼트공이다.Reference numeral 5 denotes a bolt hole into which a bolt for fastening and fixing the cylinder head 1 to the cylinder block is inserted.
볼트는 볼트공(5)을 통하여 X-X축 방향을 향해 비스듬하게 삽입되며 X-X축방향과 직각 방향으로 흡기포트(3) 벽면(6)으로부터 실린더 헤드(1)의 바닥면(7)과 프런트 외벽(8)까지 보강리브(9)가 형성되어 있다.The bolt is inserted obliquely through the bolt hole 5 in the XX axis direction, and the bottom surface 7 and the front outer wall of the cylinder head 1 from the intake port 3 wall surface 6 in a direction perpendicular to the XX axis direction. The reinforcing ribs 9 are formed up to 8).
이에따라 보강리브(9)의 축방향 Y-Y와 볼트의 힘 작용 방향인 X-X축 방향은 대략 직각을 이룬다.Accordingly, the axial direction Y-Y of the reinforcing rib 9 and the X-X axis direction, which is the direction of the force acting of the bolt, form approximately a right angle.
그리고 볼트공(5)과 흡기포트(3) 사이의 실린더 헤드(1)의 바닥면(10)의 두께(t)는 다른 바닥면의 두께보다 상대적으로 얇게 형성되어 있으며, 예를 들어 바닥면(10)의 살두께는 다른 부분들이 8mm 두께로 형성될 때 그 보다 얇은 5mm 두께로 형성된다.And the thickness t of the bottom surface 10 of the cylinder head 1 between the bolt hole 5 and the intake port 3 is formed relatively thinner than the thickness of the other bottom surface, for example, the bottom surface ( The flesh thickness of 10) is formed to be 5 mm thinner when the other parts are formed to be 8 mm thick.
이와같은 본 발명은 볼트의 체결력이 전달되는 방향과 직각 방향으로 보강리브(9)가 형성되어 있어 밸브 시트부(11)의 변형을 방지하게 되며, 또 바닥면 살두께의 감소로 볼트 체결력이 밸브 시트부(11)측으로 전달되는 경로를 차단하고 힘이 보강리브 측에 집중되어 밸브 시트부의 변형을 방지하게 되는 것이다.In the present invention as described above, the reinforcing ribs 9 are formed in a direction perpendicular to the direction in which the bolting force is transmitted to prevent deformation of the valve seat portion 11, and the bolt tightening force is reduced by reducing the thickness of the bottom surface. Blocking the path transmitted to the seat portion 11 side and the force is concentrated on the reinforcing rib side to prevent deformation of the valve seat portion.
이상과 같은 본 발명에 의하면 실린더 헤드 가장자리에 위치하는 연소실 흡기포트에 보강리브를 형성하는 것에 의해 볼트 체결력을 보강리브가 흡수 차단하므로써 포트 살두께를 통하여 전달하는 볼트 체결력에 의한 밸브 시트부의 변형을 방지하게 되며, 또 밸브공과 흡기포트 사이의 실린더 헤드 바닥면의 살두께를 감소시켜 밸브 시트부측으로 체결력이 전달되는 경로를 차단하고 보강리브측으로 작용되는 힘이 전달되도록 하므로써 흡기밸브 시트부의 변형 방지에 따른 압축가스 및 연소가스의 누설을 방지하고 엔진 부조 및 성능 저하를 유발하지 않게 되는 효과가 있다.According to the present invention as described above by forming a reinforcing rib in the combustion chamber intake port located at the cylinder head edge to prevent the reinforcing rib absorbs the bolt fastening force to prevent deformation of the valve seat portion due to the bolt fastening force transmitted through the port flesh thickness. In addition, by reducing the thickness of the cylinder head bottom surface between the valve hole and the intake port to block the path of the tightening force transmission to the valve seat side and to transmit the force acting on the reinforcing rib side compression to prevent deformation of the intake valve seat portion There is an effect that prevents the leakage of gas and combustion gas, and does not cause engine relief and deterioration.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990067610A KR100364100B1 (en) | 1999-12-31 | 1999-12-31 | Apparatus of cylinder head |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990067610A KR100364100B1 (en) | 1999-12-31 | 1999-12-31 | Apparatus of cylinder head |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20010066028A KR20010066028A (en) | 2001-07-11 |
| KR100364100B1 true KR100364100B1 (en) | 2002-12-11 |
Family
ID=19634712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019990067610A KR100364100B1 (en) | 1999-12-31 | 1999-12-31 | Apparatus of cylinder head |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100364100B1 (en) |
-
1999
- 1999-12-31 KR KR1019990067610A patent/KR100364100B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20010066028A (en) | 2001-07-11 |
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