KR0132570Y1

KR0132570Y1 - Exhaust pipe connector

Info

Publication number: KR0132570Y1
Application number: KR2019960027105U
Authority: KR
Inventors: 성문철
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR19980013505U

Abstract

본 고안은 차량에 설치 사용되는 배기 파이프에 관한 것으로서, 특히 배기 파이프를 연결하는 이음체를 새로이 구성하여 이음부의 연결성능을 향상시키고 장착 작업을 손쉽게 하는 배기 파이프의 이음체에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust pipe used for installation in a vehicle, and more particularly, to a joint structure of an exhaust pipe that newly configures a joint body connecting the exhaust pipe to improve the connection performance of the joint and facilitates mounting work.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 원통형 몸체의 내부에 나사선을 형성하고, 상기 나사선의 나선은 좌,우측 양단이 서로 반대 방향으로 새겨진 이음체를 구성한다. 또한 상기 이음체가 연결되는 파이프에도 나사선을 형성하여 이음체와 나사결합 되도록 구성한다. 나아가서 이음체 가운데에 장탈홈을 형성하여 파이프에 연결작업시 공구가 물릴 수 있도록 구성한 배기 파이프의 이음체 구조에 관한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention forms a screw thread inside the cylindrical body, and the helix of the screw constitutes a joint body in which left and right ends are engraved in opposite directions. In addition, a pipe is formed in the pipe to which the joint is connected to be configured to be screwed with the joint. Furthermore, the present invention relates to a joint structure of an exhaust pipe configured to allow a tool to be bited during a connection work by forming a long groove in the center of the joint.

Description

Exhaust pipe fittings

본 고안은 배기 파이프를 연결할 시 장착작업의 작업효율을 향상시키고 배기가스의 고열과 외부 충격에 의한 연결부의 균열을 방지하는 데 그 목적이 있다.The object of the present invention is to improve the work efficiency of the installation work when connecting the exhaust pipe and to prevent cracks in the connection due to the high heat and external impact of the exhaust gas.

일반적으로 배기 파이의 구조는 도 1에서 보여주는 바와 같이 대별하여 세가지로 구분지울 수 있는데 배기 매니폴드(50)와 연결되는 앞 배기 파이프(60), 엔진에서 방출되는 배기가스의 유해한 성분인 CO, HC, NOx 를 무해한 이산하 탄소, 물, 질소로 산화 환원시키는 장치인 촉매 컨버터(70), 상기 촉매 컨버터(70)를 통해 방출되는 배기 가스를 외부로 방출하는 강 파이프(80)의 끝에 위치한 소음기(90)로 이루어진다. 상기 소음기(90)는 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어, 배기소음을 저하시키는 것으로 강판을 원통형으로 만들어 그 내부를 몇개의 공간으로 구분하여 배기 가스가 그들의 장벽을 통과한 음파의 간섭, 압력변동의 감소, 배기온도의 저하 등을 일으켜 점차로 소음을 감소시키는 역할을 한다.In general, the structure of the exhaust pipe can be divided into three types, as shown in Figure 1, the front exhaust pipe 60 connected to the exhaust manifold 50, the harmful components of the exhaust gas emitted from the engine, CO, HC , A catalytic converter 70 which is a device for redoxing NOx to harmless discrete carbon, water and nitrogen, and a silencer 90 located at the end of the steel pipe 80 which discharges the exhaust gas discharged through the catalytic converter 70 to the outside. ) The silencer 90 lowers the temperature and pressure of the exhaust gas discharged from the engine to reduce the exhaust noise, and makes the steel plate cylindrical to divide the interior into several spaces so that the exhaust gas passes through their barriers. It also reduces the pressure fluctuations and lowers the exhaust temperature, which gradually reduces noise.

상기와 같이 구성된 배기 파이프의 구조(100)에서는 각 구성품을 연결할 시에는 연결 부분을 용접하거나 클램프 또는 볼트 등으로 조여서 파이프를 연결한다.In the structure 100 of the exhaust pipe configured as described above, when connecting the respective components to connect the pipes by welding or tightening with a clamp or bolt.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 배기 파이프의 연결 구조에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the connection structure of the conventional exhaust pipe configured as described above has the following problems.

첫째로, 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도가 고열이기 때문에 연결부의 용접부에 균열이 생기는 문제점이 있다.First, since the temperature of the exhaust gas discharged from the engine is high temperature, there is a problem that cracks occur in the weld portion of the connecting portion.

둘째로, 클램프 또는 볼트로 연결되는 부분은 볼트가 풀리거나 망가짐으로 인하여 연결부에 틈새가 생겨 소음이 발생하고 배기가스가 새는 문제점이 있다.Secondly, the part connected to the clamp or bolt has a problem in that a gap is generated due to loosening or breaking of the bolt, thereby generating noise and leaking exhaust gas.

셋째로, 상기에서 설명한 방법은 파이프를 연결할 시 장착작업이 어려워 작업의 효율성이 떨어진다는 문제점을 안고 있다.Thirdly, the above-described method has a problem in that the installation work is difficult when the pipe is connected, thereby reducing the efficiency of the work.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서 파이프를 연결하는 이음체를 새로이 구성하여 파이프의 장착성을 향상시켜 연결부의 균열을 방지하고 장착작업의 작업 효율을 향상시키는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the conventional problems as described above, and newly constructed a joint body connecting pipes to improve the mountability of the pipes to prevent cracking of the connection portion and to improve the work efficiency of the mounting work. There is this.

도 1은 종래의 배기 파이프의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a conventional exhaust pipe.

도 2는 본 고안 이음체와 연결공구의 사시도.Figure 2 is a perspective view of the present invention the joint and the connection tool.

도 3는 본 고안 이음체와 파이프의 장착 단면도.Figure 3 is a mounting cross-sectional view of the present invention the joint and the pipe.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

10: 이음체 12,12′: 좌,우측면10: joint 12,12 ′: left and right side

14: 표면 14a: 장탈홈14: surface 14a: long groove

20,20′: 배기 파이프 200: 연결공구20,20 ′: Exhaust pipe 200: Connecting tool

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 원통형 몸체의 내부에 나사선을 형성하고, 상기 나사선의 나선은 좌,우측 양단이 서로 반대 방향으로 새겨진 이음체를 구성한다. 또한 이음체 몸체의 가운데에 장탈홈을 형성하여 파이프에 연결작업시 연결공구가 물릴 수 있도록 구성한다. 또한 상기 이음체와 연결되는 파이프에도 나사선을 형성한다.In order to achieve the above object, the present invention forms a screw thread inside the cylindrical body, and the helix of the screw constitutes a joint body in which left and right ends are engraved in opposite directions. In addition, by forming a long groove in the center of the joint body is configured so that the connection tool bite when connecting to the pipe. In addition, the pipe connected to the joint forms a thread.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

또한 종래와 동일 또는 동등 부분은 같은 도면부호로서 설명한다.In addition, the same or equivalent parts as before are described with the same reference numerals.

도 2는 본 고안 이음체와 연결공구를 도시한 사시도이고, 도 3는 본 고안의 이음체가 파이프에 연결되는 것을 보여주는 단면도이다.Figure 2 is a perspective view showing the joint and the tool of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing that the joint of the present invention is connected to the pipe.

첨부된 도면에서 보여주는 바와 같이 본 고안의 이음체(10)의 내면에 나사선을 새김에 있어 좌측면(12)에 형성된 나사선의 방향은 오른쪽으로 새겨져 있는 오른 나사선이고, 대응되게 형성된 우측면(12′) 나사선의 방향은 왼쪽으로 새겨져 있는 왼 나사선이다. 또한 이음체(10)의 표면(14)에는 배기 파이프에 이음체(10)가 연결되어 조이고 풀때에 편리성이 도모될 수 있도록 장탈홈(14a)을 형성하고, 상기 이음체(10)의 좌,우측면(12,12′)의 나사선에 파이프(20,20′)가 맞대어 연결될 시 이음체(10)의 나사선과 맞물려 연결되도록 파이프(20,20′)의 양단에 대응되는 나사선을 새겨 형성한다.As shown in the accompanying drawings, the direction of the screw thread formed on the left surface 12 in engraving the screw thread on the inner surface of the joint body 10 of the present invention is a right screw thread engraved to the right, and the corresponding right surface 12 ' The direction of the thread is the left thread which is engraved to the left. In addition, on the surface 14 of the fitting body 10, the fitting body 10 is connected to the exhaust pipe to form a long recess 14a so that convenience can be achieved when tightening and loosening the left side of the fitting body 10. When the pipes 20 and 20 'are connected to the threads of the right side 12 and 12', the threads corresponding to both ends of the pipes 20 and 20 'are engraved so as to be engaged with the threads of the joint 10. .

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

이음체(10) 내면 좌,우측면(12,12′)에 형성된 나사선에 배기 파이프(20,20′)를 맞대고 이음체(10)를 파이프 렌치 또는 연결공구(200)를 사용하여 조여주면 이음체(10)는 오른쪽으로 회전하면서 좌측에 위치한 파이프(20)의 나사선에 체결되어 이동하면서 파이프(20)에 고정된다. 이와 동시에 우측에 맞대어 있는 파이프(20′)에는 나사선이 좌측으로 형성되어 이음체(10)의 우측면(12′)에 새겨진 나사선과 맞물려 이음체(10)가 오른쪽으로 회전하면 맞대어 있는 파이프(20,20′)도 동시에 나사결합된다. 상기와 같이 이음체(10)의 좌,우측면(12,12′)에 맞대어 있는 파이프(20,20′)가 이음체(10)가 오른쪽으로 회전하므로써 동시에 나사결합될 수 있는 것은 이음체(10)의 내면에 형성된 나사홈의 방향이 대응되게 반대로 새겨져 있기 때문이다. 첨가해서 이음체(10)의 좌측면(12)에 맞대어 있는 파이프(20)는 오른쪽으로 돌리면 이음체(10)와 나사결합 되고, 왼쪽으로 이음체(10)를 회전시키면 파이프(20)에서 분리된다. 또한 우측면(12′)에 맞대어 있는 파이프(20′)의 나사선은 상기에서 설명한 좌측면(12)에 맞대어 있는 파이프(20)와 반대로 새겨져 이음체(10)와 나사결합 회전방향은 왼쪽이고, 파이프(20′)와 이음체(10)의 분리 회전방향은 오른쪽이다. 부가해서 배기 파이프(20,20′)를 이음체(10)에서 분리하기 위해서는 파이프 렌치 또는 장탈홈(14a)에 맞물려 있는 연결공구(200)를 왼쪽으로 회전시키면 이음체(10)의 좌,우측면(12,12′)에 맞대어 나사결합된 배기 파이프(20,20′)는 분리된다.When the exhaust pipes 20 and 20 'are fitted to the threads formed on the left and right sides 12 and 12' of the inner surface of the joint body 10 and the joint body 10 is tightened using a pipe wrench or a connecting tool 200, the joint body 10 is fixed to the pipe 20 while being fastened and moved to the screw thread of the pipe 20 located on the left side while rotating to the right. At the same time, the pipe 20'butted on the right is formed with a screw thread on the left side, and is engaged with the screw thread engraved on the right side 12 'of the joint body 10, so that the joint body 20 is rotated to the right. 20 ') are also screwed at the same time. As described above, the pipes 20, 20 ′ facing the left and right sides 12, 12 ′ of the joint body 10 can be simultaneously screwed together by rotating the joint body 10 to the right. This is because the direction of the screw grooves formed on the inner surface of the crest is correspondingly engraved oppositely. In addition, the pipe 20 facing the left side 12 of the fitting body 10 is screwed into the fitting body 10 when turned to the right, and is separated from the pipe 20 by rotating the fitting body 10 to the left. do. In addition, the thread of the pipe 20 'against the right side 12' is engraved opposite to the pipe 20 against the left side 12 described above, so that the joint 10 and the screw rotation direction are left. The separation rotation direction of the pipe 20 'and the fitting body 10 is to the right. In addition, in order to separate the exhaust pipes 20 and 20 'from the fitting body 10, when the connecting tool 200 engaged with the pipe wrench or the fitting groove 14a is rotated to the left side, the left and right sides of the fitting body 10 are rotated. The exhaust pipes 20, 20 'screwed against 12, 12' are separated.

이상과 같이 본 고안에 의하면 파이프의 연결작업을 간편하게 할 수 있어 작업효율이 상승되는 효과가 있다.According to the present invention as described above it is possible to simplify the connection work of the pipe has the effect of increasing the work efficiency.

본 고안의 다른 효과는 배기 파이프 연결부에 틈새가 발생되지 않아 배기가스의 고열 또는 외부의 충격에 의한 배기 파이프의 내구성이 향상된다.Another effect of the present invention is that the gap is not generated in the exhaust pipe connecting portion is improved durability of the exhaust pipe due to high heat or external impact of the exhaust gas.

Claims

In the exhaust pipe mounted on a vehicle,

A right thread is formed on the left side 12 of the inner surface of the joint 10 connecting the exhaust pipes 20 and 20 ', and a right thread is formed on the right side 12' corresponding to the left side 12. The fitting body of the exhaust pipe, characterized in that the mounting groove (14a) is formed to engage the connection tool 200 on the surface (14) of the fitting body (10).