KR100361303B1 - An automotive air vent - Google Patents

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KR100361303B1
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Abstract

본 발명은 차량용 에어밴트 구조에 관한 것으로, 루버와 가로링크를 고정하는 가로링크사이의 갭을 제거하여 가로링크의 마모에 의한 적은 마찰력을 보상하여 원활한 작동을 유지함은 물론 루버와 가로링크 및 가로윙 간의 조립 허용오차를 크게 하여 상대적으로 금형의 개발비용도 절감함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a vehicle air vent structure, which removes the gap between the horizontal link fixing the louver and the horizontal link to compensate for the small frictional force caused by the wear of the horizontal link, as well as maintaining smooth operation of the louver and the horizontal link and the horizontal wing The purpose is to reduce the development cost of the mold by increasing the assembly tolerance of the mold.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 크러시패널의 장착된 루버(1)의 개구부(1a)의 안쪽 상·하부위에 일정 간격으로 형성된 고정홀(1c)에 세로링크(3)를 매개로 세로 방향으로 결합되는 세로윙(2)과, 이 세로윙(2)에 대해 수평한 방향으로 상기 루버(1)의 개구부(1a)의 안쪽 좌·우부위에 일정 간격으로 형성된 고정홀(1b)에 결합되도록 고정축(4a')을 형성한 바디(4a)와 상기 개구부(1a)의 한 쪽 측면에 밀착되는 가로링크(5)에 삽입 결합되어 지지되도록 지지축(4b')을 형성한 플랜지(4b)로 이루어진 가로윙(4) 및 이 가로윙(4)에 삽입 결합되도록 디귿자 형상으로 개구된 그립부(6a)의 하부에서 일체로 형성되어 세로윙(2)에 삽입되어 고정하도록 파여진 결합부(6b)로 이루어져 상기 윙(2,4)을 이동시키는 노브(6)로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is, through the vertical link (3) to the fixing holes (1c) formed at regular intervals on the inner upper and lower portions of the opening (1a) of the mounted louver (1) of the crush panel Vertical wings (2) coupled in the longitudinal direction, and fixing holes (1b) formed at regular intervals in the inner left and right portions of the opening (1a) of the louver (1) in a direction horizontal to the vertical wing (2) A flange having a support shaft 4b 'formed so as to be inserted and coupled to and supported by a body 4a having a fixed shaft 4a' coupled to the horizontal link 5 which is in close contact with one side of the opening 1a. Coupling formed integrally at the lower portion of the grip portion (6a) that is opened in the form of a depression to be inserted and coupled to the horizontal wing (4b) consisting of (4b) and inserted into the vertical wing (2) to be fixed It is characterized by consisting of a knob (6) for moving the wings (2, 4) consisting of a portion (6b).

Description

차량용 에어밴트 구조{An automotive air vent}Vehicle air vent structure {An automotive air vent}

본 발명은 차량용 에어밴트 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조립에 따른 여유 공차의 허용범위가 커 정밀한 금형의 제작에 따른 비용을 저감함은 물론 마찰에 따른 조작소음도 저감시킬 수 있도록 된 차량용 에어밴트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air vent structure, and more particularly, a large allowance range of clearance due to assembly is increased, and thus, a vehicle air vent that can reduce operating noise due to friction as well as a cost for manufacturing a precise mold. It's about structure.

일반적으로 차량에는 외부의 공기를 차량 실내로 유입시킬 수 있는 공조시스템은 외부공기나 가열 및 냉각된 공기를 차량 실내로 송풍하여 실내를 따듯하게 하거나 냉각시키게 되는데, 이때 상기 에어시스템으로부터 실내로 송풍되는 공기는 그 송풍방향을 조절할 수 있도록 통상 크러시패드 부위에 형성된 송풍구에 손으로 조작할 수 있는 에어밴트를 장착하게 된다.In general, an air conditioning system capable of introducing external air into a vehicle interior may blow external air or heated and cooled air into a vehicle interior to warm or cool the interior of the vehicle. Air is usually equipped with an air vent that can be manipulated by hand in the air vent formed in the crush pad to control the blowing direction.

이러한 에어밴트는 도 1에 도시된 바와 같이 크러시패널의 공조시스템 송풍구에 장착되어 공기를 실내로 송풍하도록 개구된 개구부(1a)를 형성한 루버(1)와, 이 루버(1)의 개구부(1a)의 안쪽 상·하부위에 일정 간격으로 형성된 고정홀(1c)에 세로 방향으로 결합되는 세로윙(2), 이 세로윙(2)에 대해 수평한 방향으로 상기 루버(1)의 개구부(1a)의 안쪽 좌·우부위에 일정 간격으로 형성된 고정홀(1b)에 결합되는 가로윙(4) 및 이 가로윙(4)에 삽입 결합되어 상기 윙(2,4)을 이동시키는 노브(6)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the air vent is mounted on the air conditioning system vent of the crush panel, and includes a louver 1 having an opening 1a opened to blow air into the room, and an opening 1a of the louver 1. Vertical wings (2) coupled in the longitudinal direction to the fixing holes (1c) formed at regular intervals on the inner upper and lower portions of the inner side, the opening (1a) of the louver (1) in a direction horizontal to the vertical wing (2) Horizontal knob (4) coupled to the fixed hole (1b) formed at regular intervals on the inner left and right of the and inserted into the horizontal wing (4) to the knob (6) for moving the wings (2,4) It is composed.

여기서, 상기 세로윙(3)은 루브(1)의 고정홀(1c)에 등 간격으로 결합되어 상기 가로윙(4)에 삽입 결합된 노브(6)에 의해 이동시 일체로 이동되도록 세로링크(3)를 매개로 결합되는 한편, 상기 가로윙(4)의 일측에는 노브(6)에 의해 이동시 일체로 이동되도록 가로링크(5)가 구비되어진다.Here, the vertical wing (3) is coupled to the fixing hole (1c) of the lube (1) at equal intervals so that the vertical link (3) to move integrally when moved by the knob (6) inserted and coupled to the horizontal wing (4) On the other hand, the horizontal link (5) is provided on one side of the horizontal wing (4) to move integrally when moved by the knob (6).

또한, 상기 가로윙(4)은 양 측면에 돌출되어 상기 루버(1)의 개구부(1a)의 좌·우측면으로 형성된 고정홀(1b)에 삽입되어 자유 회전되는 고정축(4a')가 형성된 바디(4a)와, 이 바디(4a)에 일체로 형성되면서 일측단에서 고정축(4a')과 단차를 두고 상기 세로링크(5)에 삽입 고정 되도록 돌출된 지지축(4b')이 형성된 플랜지(4b)로 이루어진다.In addition, the horizontal wing (4) protrudes on both sides is inserted into the fixing hole (1b) formed in the left and right sides of the opening (1a) of the louver (1) is formed with a fixed shaft (4a ') freely rotated (4a) and a flange having a support shaft (4b ') formed to be integrally formed in the body (4a) and protruded to be inserted and fixed to the vertical link (5) at a step with a fixed shaft (4a') at one end ( 4b).

그리고, 상기 가로링크(5)는 반원형상으로 돌출되어 상기 가로링크(4)의 지지축(4b')이 삽입 고정 되도록 홀을 형성한 고정단(5a)이 일정 간격으로 형성되는 한편, 상기 가로윙(4)이 삽입되는 루버(1)와 일정한 갭(G)을 형성하게된다.In addition, the horizontal link 5 protrudes in a semicircular shape, and fixing ends 5a having holes formed to insert and fix the support shaft 4b 'of the horizontal link 4 are formed at regular intervals. It forms a constant gap G with the louver 1 into which the wing 4 is inserted.

또한, 상기 노브(6)는 가로윙(6)의 바디(4a)에 삽입 고정 되도록 디귿자 형상으로 개구된 그립부(6a)와, 이 그립부(6a)의 하부에서 일체로 형성되어 세로윙(2)에 삽입되어 고정하도록 파여진 결합부(6b)로 이루어진다.In addition, the knob 6 is integrally formed at the lower portion of the grip portion 6a and the lower portion of the grip portion 6a so as to be inserted into and fixed to the body 4a of the horizontal wing 6. It consists of a coupling portion (6b) is inserted into and fixed to.

따라서, 상기 노브(6)를 잡고 좌·우로 힘을 가하게 되면, 이 노브(6)의 그립부(6a)가 가로윙(4)의 바디(4a)를 따라 좌·우로 이동되면서 결합부(6b)에 의해 세로윙(2)이 좌·우로 이동되어 토출되는 공기의 방향을 좌·우로 변경하게 된다.Therefore, when the force is applied to the left and right by holding the knob 6, the grip portion 6a of the knob 6 is moved to the left and right along the body 4a of the horizontal wing 4, the engaging portion 6b. By the vertical wing (2) is moved to the left and right to change the direction of the discharged air to the left and right.

이때, 상기 세로윙(2)의 좌·우 이동은 세로링크(3)를 매개로 루버(1)의 개구부(1a)에 삽입 결합된 다수의 세로윙(2)이 일체로 움직이게 됨은 물론이다.At this time, the left and right movement of the vertical wing (2) is, of course, a plurality of vertical wings (2) inserted and coupled to the opening (1a) of the louver (1) via the vertical link (3) of course.

또한, 상기 노브(6)를 잡고 상·하로 힘을 가하게 되면, 이 노브(6)의 결합부(6b)가 세로윙(2)을 따라 상·하로 이동되면서 그립부(6a)의 바디(4a)를 상·하로 이동되어 토출되는 공기의 방향을 상·하로 변경하게 된다.In addition, when the force is applied upward and downward by holding the knob 6, the engaging portion 6b of the knob 6 is moved up and down along the vertical wing 2 while the body 4a of the grip portion 6a is moved. Is moved up and down to change the direction of the discharged air up and down.

이때, 상기 가로윙(4)의 상·하 이동은 가로링크(5)를 매개로 루버(1)의 개구부(1a)에 삽입 결합된 다수의 가로윙(2)이 일체로 움직이게 됨은 물론이다.At this time, the up and down movement of the horizontal wing (4) is, of course, a plurality of horizontal wings (2) inserted into the opening (1a) of the louver (1) via the horizontal link (5) is integrally moved.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이 노브(6)를 상·하로 이동시키면 가로윙(4)의 바디(4a)에 형성된 고정축(4a')이 루버(1)에서 자유 회동되면서 플랜지(4b)에 형성된 지지축(4b')과 고정된 가로링크(5)의 고정단(5a)사이를 바디(4a)를 통해 가압하여 결국, 상기 가로링크(5)의 고정단(5a)과 가로링크(5)의 마찰력에 의해 가로링크(5)가 상·하로 이동되어 이에 고정된 가로링크(4)를 상·하로 이동시켜주게 된다.That is, as shown in FIG. 2, when the knob 6 is moved up and down, the fixed shaft 4a 'formed on the body 4a of the horizontal wing 4 freely rotates in the louver 1 and the flange 4b. Pressing between the support shaft (4b ') formed in the fixed end (5a) of the fixed horizontal link (5) through the body (4a), and eventually, the fixed end (5a) of the horizontal link (5) and the horizontal link ( The horizontal link 5 is moved up and down by the frictional force of 5) to move the horizontal link 4 fixed up and down.

그러나, 이와 같이 가로윙(4)의 상·하로 이동이 가로링크(5)와의 마찰에 의해 이루어지므로 장기간의 조작시 가로윙(4)과 가로링크(5)사이의 마찰에 의해 헐거워져 조작이 원활하지 못한 문제가 있게 된다.However, since the horizontal wing 4 is moved up and down by the friction with the horizontal link 5 in this way, the operation of the horizontal wing 4 becomes loose due to the friction between the horizontal wing 4 and the horizontal link 5. There is a problem that is not smooth.

또한, 상기 루버(1)의 개구부(1a)에 형성된 고정홀(1b)에 삽입되는 가로윙(4)의 바디(4a)에 형성된 고정축(4a')과 가로링크(5)의 고정단(5a)에 삽입되는 지지축(4b')의 간격이 정확하게 일치되어야 만 조립되어 작동하므로 이들 부품사이의 허용 오차가 적어 상대적으로 금형의 제작에 많음 시간과 비용이 발생되는 문제가 있게 됨은 물론이다.In addition, the fixed end (4a ') formed in the body (4a) of the horizontal wing (4) is inserted into the fixing hole (1b) formed in the opening (1a) of the louver (1) and the fixed end of the horizontal link (5) ( 5a) is inserted and operated only when the spacing of the support shaft 4b 'inserted in 5a) is precisely matched, so that the tolerance between these parts is small, so that there is a problem that a lot of time and cost are generated in the manufacture of the mold.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 루버와 가로링크를 고정하는 가로링크사이의 갭을 제거하여 가로링크의 마모에 의한 적은 마찰력을 보상하여 원활한 작동을 유지함은 물론 루버와 가로링크 및 가로윙 간의 조립 허용오차를 크게 하여 상대적으로 금형의 개발비용도 절감함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented in view of the above, and removes the gap between the louver and the horizontal link fixing the horizontal link to compensate for the small frictional force caused by the wear of the horizontal link, as well as maintaining the smooth operation of the louver and the horizontal The purpose is to reduce the development cost of the mold by increasing the assembly tolerance between the link and the transverse wing.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 크러시패널의 장착된 루버의 개구부의 안쪽 상·하부위에 일정 간격으로 형성된 고정홀에 세로링크를 매개로 세로 방향으로 결합되는 세로윙과, 이 세로윙에 대해 수평한 방향으로 상기 루버의 개구부의 안쪽 좌·우부위에 일정 간격으로 형성된 고정홀에 결합되도록 고정축을 형성한 바디와 상기 개구부의 한 쪽 측면에 밀착되는 가로링크에 삽입 결합되어 지지되도록 지지축을 형성한 플랜지로 이루어진 가로윙 및 이 가로윙에 삽입 결합되도록 디귿자 형상으로 개구된 그립부의 하부에서 일체로 형성되어 세로윙에 삽입되어 고정하도록 파여진 결합부로 이루어져 상기 윙을 이동시키는 노브로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a vertical wing coupled to the longitudinal direction via a vertical link in the fixing holes formed at regular intervals on the inner top, bottom of the opening of the mounted louver of the crush panel, and the vertical wing Supported to be inserted and supported in the body formed with a fixed shaft to be coupled to the fixing holes formed at regular intervals in the inner left and right of the opening of the louver in a horizontal direction with respect to the horizontal link in close contact with one side of the opening Consists of a knob for moving the wing consisting of a horizontal wing consisting of a flange forming an axis and a coupling part integrally formed at a lower part of a grip part opened in a depressed shape to be inserted into and coupled to the horizontal wing and inserted into a vertical wing to fix the wing. It features.

도 1은 종래에 따른 차량용 에어밴트의 분리 사시도1 is an exploded perspective view of a vehicle air vent according to the prior art

도 2는 도 1에 따른 결합 부분 상세도Figure 2 is a detailed view of the engaging portion according to Figure

도 3은 본 발명에 따른 차량용 에어밴트의 분리 사시도Figure 3 is an exploded perspective view of a vehicle air vent according to the present invention

도 4는 도 3에 따른 결합 부분 상세도4 is a detailed view of the engaging portion according to FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 루버 1a : 개구부1: Louver 1a: Opening

1b,1c : 고정홀 2 : 세로윙1b, 1c: fixing hole 2: vertical wing

3 : 세로링크 4 : 가로윙3: vertical link 4: horizontal wing

4a : 바디 4a' : 고정축4a: body 4a ': fixed shaft

4b : 플랜지 4b' : 지지축4b: flange 4b ': support shaft

5 : 가로링크 5a: 고정단5: horizontal link 5a: fixed end

5b : 돌출단 6 : 노브5b: protrusion 6: knob

6a : 고정부 6b : 결합부6a: fixed part 6b: coupling part

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 에어밴트의 분리 사시도를 도시한 것인바, 본 발명은 전술한 종래의 경우와 같이 크러시패널의 장착된 루버(1)의 개구부(1a)의 안쪽 상·하부위에 일정 간격으로 형성된 고정홀(1c)에 세로링크(3)를 매개로 세로 방향으로 결합되는 세로윙(2)과, 이 세로윙(2)에 대해 수평한 방향으로 상기 루버(1)의 개구부(1a)의 안쪽 좌·우부위에 일정 간격으로 형성된 고정홀(1b)에 결합되도록 고정축(4a')을 형성한 바디(4a)와 상기 개구부(1a)의 한 쪽 측면에 밀착되는 가로링크(5)에 삽입 결합되어 지지되도록 지지축(4b')을 형성한 플랜지(4b)로 이루어진 가로윙(4) 및 이 가로윙(4)에 삽입 결합되도록 디귿자 형상으로 개구된 그립부(6a)의 하부에서 일체로 형성되어 세로윙(2)에 삽입되어 고정하도록 파여진 결합부(6b)로 이루어져 상기 윙(2,4)을 이동시키는 노브(6)로 구성된다.Figure 3 shows an exploded perspective view of a vehicle air vent according to the present invention, the present invention is fixed to the inner upper and lower portions of the opening (1a) of the louver (1) of the crush panel mounted as in the conventional case described above A vertical wing 2 coupled to the fixing holes 1c formed at intervals in a vertical direction via the vertical link 3, and an opening 1a of the louver 1 in a direction horizontal to the vertical wing 2; Body 4a having a fixed shaft 4a 'formed to be coupled to fixing holes 1b formed at regular intervals on the inner left and right sides of the inner side, and a horizontal link 5 closely contacting one side of the opening 1a. At the lower part of the horizontal wing (4) consisting of a flange (4b) having a support shaft (4b ') is inserted and coupled to the support) and the grip portion (6a) opened in a depressed shape to be inserted into the horizontal wing (4) It is formed integrally with the coupling portion (6b) is inserted into the vertical wing (2) fixed to move the wings (2, 4) Key is composed of a knob (6).

여기서, 상기 가로링크(5)는 반원형상으로 돌출되어 상기 가로링크(4)의 지지축(4b')이 삽입 고정 되도록 홀을 형성한 고정단(5a)과, 상기 루버(1)의 개구부(1a)측면에 접촉되도록 상기 고정단(5a)사이에서 수직하게 돌출된 돌출단(5b)이 형성되어 이를 매개로 루버(1)와의 갭(G)이 제거되어진다.Here, the horizontal link (5) is projected in a semi-circular shape, the fixing end (5a) formed a hole so that the support shaft (4b ') of the horizontal link (4), and the opening of the louver (1) 1a) The protruding end 5b protrudes vertically between the fixed ends 5a so as to be in contact with the side surface, so that the gap G with the louver 1 is removed.

따라서, 전술한 바와 같이 상기 노브(6)를 잡고 좌·우로 힘을 가하게 되면, 이 노브(6)의 그립부(6a)가 가로윙(4)의 바디(4a)를 따라 좌·우로 이동되면서 결합부(6b)에 의해 세로윙(2)이 좌·우로 이동되어 토출되는 공기의 방향을 좌·우로 변경하게 된다.Therefore, as described above, when the force is applied to the left and right by holding the knob 6, the grip portion 6a of the knob 6 is moved to the left and right along the body 4a of the horizontal wing 4 and engaged. The vertical wing 2 is moved left and right by the portion 6b to change the direction of the discharged air to the left and right.

이때, 상기 세로윙(2)의 좌·우 이동은 세로링크(3)를 매개로 루버(1)의 개구부(1a)에 삽입 결합된 다수의 세로윙(2)이 일체로 움직이게 됨은 물론이다.At this time, the left and right movement of the vertical wing (2) is, of course, a plurality of vertical wings (2) inserted and coupled to the opening (1a) of the louver (1) via the vertical link (3) of course.

또한, 상기 노브(6)를 잡고 상·하로 힘을 가하게 되면, 이 노브(6)의 결합부(6b)가 세로윙(2)을 따라 상·하로 이동되면서 그립부(6a)의 바디(4a)를 상·하로 이동되어 토출되는 공기의 방향을 상·하로 변경하게 된다.In addition, when the force is applied upward and downward by holding the knob 6, the engaging portion 6b of the knob 6 is moved up and down along the vertical wing 2 while the body 4a of the grip portion 6a is moved. Is moved up and down to change the direction of the discharged air up and down.

이때, 상기 가로윙(4)의 상·하 이동은 가로링크(5)를 매개로 루버(1)의 개구부(1a)에 삽입 결합된 다수의 가로윙(2)이 일체로 움직이게 됨은 물론이다.At this time, the up and down movement of the horizontal wing (4) is, of course, a plurality of horizontal wings (2) inserted into the opening (1a) of the louver (1) via the horizontal link (5) is integrally moved.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이 노브(6)를 상·하로 이동시키면 가로윙(4)의바디(4a)에 형성된 고정축(4a')이 루버(1)에서 자유 회동되면서 플랜지(4b)에 형성된 지지축(4b')과 고정된 가로링크(5)의 고정단(5a)사이를 바디(4a)를 통해 가압하여 결국, 상기 가로링크(5)의 고정단(5a)과 가로링크(5)의 마찰력에 의해 가로링크(5)가 상·하로 이동되어 이에 고정된 가로링크(4)를 상·하로 이동시켜주게 된다.That is, as shown in FIG. 4, when the knob 6 is moved up and down, the fixed shaft 4a 'formed on the body 4a of the horizontal wing 4 freely rotates in the louver 1 and the flange 4b. Pressing between the support shaft (4b ') formed in the fixed end (5a) of the fixed horizontal link (5) through the body (4a), and eventually, the fixed end (5a) of the horizontal link (5) and the horizontal link ( The horizontal link 5 is moved up and down by the frictional force of 5) to move the horizontal link 4 fixed up and down.

이때, 상기 가로링크(5)의 고정단(5a)이 가로윙(4)과 마찰하여 상·하로 가로링크(5)를 가압하게 되면, 이 가로링크(5)의 돌출단(5b)이 루버(1)의 개구부(1a)측면과 접촉력을 유지하므로 이에 따른 마찰력을 발생하여 가로링크(5)의 상·하 이동력으로 작용하게됨은 물론이다.At this time, when the fixed end 5a of the horizontal link 5 presses the horizontal link 5 up and down by friction with the horizontal wing 4, the protruding end 5b of the horizontal link 5 is a louver. Since the contact force is maintained with the side surface of the opening 1a of (1), the friction force is generated accordingly, thereby acting as the up / down movement force of the horizontal link 5.

또한, 상기 루버(1)의 개구부(1a)에 형성된 고정홀(1b)에 삽입되는 가로윙(4)의 바디(4a)에 형성된 고정축(4a')과 가로링크(5)의 고정단(5a)에 삽입되는 지지축(4b')의 간격이 정확하게 일치되지 않아도 부품간의 조립이 원활히 되므로 이들 부품사이의 허용 오차가 커 상대적으로 금형의 제작비용이 저감됨은 물론이다.In addition, the fixed end (4a ') formed in the body (4a) of the horizontal wing (4) is inserted into the fixing hole (1b) formed in the opening (1a) of the louver (1) and the fixed end of the horizontal link (5) ( Even if the spacing of the support shaft 4b 'inserted in 5a) is not exactly matched, assembling between the parts is facilitated, the tolerance between these parts is large and the manufacturing cost of the mold is relatively reduced.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 루버와 가로링크를 고정하는 가로링크사이의 갭을 제거하여 가로링크의 마모에 의한 적은 마찰력을 보상하여 원활한 작동을 유지하면서도 마모에 따른 소음발생이 방지되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the gap between the louver and the horizontal link fixing the horizontal link is removed to compensate for a small frictional force caused by the wear of the horizontal link, while maintaining a smooth operation, while the effect of preventing noise caused by wear is prevented. Will be.

또한, 본 발명은 가로링크가 루버의 개구부 측면과 접촉되어 간격을 유지하므로 루버와 가로링크 및 가로윙 간의 조립 허용오차를 크게 할 수 있어 상대적으로 금형의 개발비용도 절감되는 효과가 있음은 물론이다.In addition, the present invention is because the horizontal link is in contact with the opening side of the louver to maintain the spacing can increase the assembly tolerance between the louver, the horizontal link and the horizontal wing, it is of course that the development cost of the mold is also relatively reduced. .

Claims (1)

크러시패널의 장착된 루버(1)에 세로링크(3)를 매개로 세로 방향으로 결합되는 세로윙(2)과, 이 세로윙(2)에 대해 수평한 방향으로 가로링크(5)를 매개로 상기 루버(1)에 삽입 결합되는 가로윙(4) 및 이 가로윙(4)에 삽입 결합되도록 디귿자 형상으로 개구된 그립부(6a)의 하부에서 일체로 형성되어 세로윙(2)에 삽입되어 고정하도록 파여진 결합부(6b)로 이루어져 상기 윙(2,4)을 이동시키는 노브(6)로 구성된 차량용 에어밴트에 있어서,The vertical wing (2) coupled to the mounted louver (1) of the crush panel in the vertical direction via the vertical link (3), and the horizontal link (5) in the horizontal direction with respect to the vertical wing (2) via the medium. It is integrally formed at the lower part of the horizontal wing 4 inserted into the louver 1 and the lower portion of the grip portion 6a opened in a depressed shape to be inserted into the horizontal wing 4 and inserted into and fixed to the vertical wing 2. In the vehicle air vent consisting of a knob (6) for moving the wings (2, 4) consisting of a coupling portion (6b) to be dug so that, 상기 가로링크(5)는 반원형상으로 돌출되어 상기 가로링크(4)의 지지축(4b')이 삽입 고정 되도록 홀을 형성한 고정단(5a)과, 상기 루버(1)의 개구부(1a)측면에 접촉되도록 상기 고정단(5a)사이에서 수직하게 돌출된 돌출단(5b)이 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량용 에어밴트 구조.The horizontal link 5 protrudes in a semicircular shape and has a fixed end 5a which forms a hole so that the support shaft 4b 'of the horizontal link 4 is inserted and fixed, and the opening 1a of the louver 1. Vehicle air vent structure, characterized in that the projecting end (5b) protruding vertically between the fixed end (5a) to be in contact with the side.
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