KR100358998B1 - Hydraulic Reduction Device for Automotive Power Steering - Google Patents
Hydraulic Reduction Device for Automotive Power Steering Download PDFInfo
- Publication number
- KR100358998B1 KR100358998B1 KR1019980038847A KR19980038847A KR100358998B1 KR 100358998 B1 KR100358998 B1 KR 100358998B1 KR 1019980038847 A KR1019980038847 A KR 1019980038847A KR 19980038847 A KR19980038847 A KR 19980038847A KR 100358998 B1 KR100358998 B1 KR 100358998B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- spool
- hydraulic
- rotary valve
- steering
- power steering
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/07—Supply of pressurised fluid for steering also supplying other consumers ; control thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/08—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of steering valve used
- B62D5/083—Rotary valves
Abstract
본 발명은 자동차용 파워 스티어링의 유압 감소장치에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 조향장치를 사용하지 않는 비조타시에 작용하는 유압의 크기를 줄여 엔진의 부하를 줄이고 더 나가서 연료를 절약할 수 있도록 하는데 있다.The present invention relates to a hydraulic reduction device of a power steering for a vehicle, the main object of the invention is to reduce the size of the hydraulic pressure acting during non-steering without a steering device to reduce the load on the engine and to further save fuel have.
이를 위한 특징적인 수단은 조향축의 끝단에 연결한 인풋 샤프트, 인풋 샤프트의 속에 내장된 토션바, 인풋 샤프트의 외부에 감합된 밸브바디로 이루어진 로터리 밸브와, 상기한 로터리 밸브의 속으로 유압을 공급하기 위해 유입 파이프로 연결된 유압 펌프와, 상기한 로터리 밸브를 순회한 유압이 배출 파이프를 통해 복귀할 수 있는 리턴 탱크로 이루어진 파워 스티어링의 배력장치에 있어서, 상기한 로터리 밸브의 유압 입력단에 형성하되, 하단봉과 관통홀이 형성된 스풀과, 스풀의 하단봉에 의해 개폐될 오리피스 홀과, 상기 스풀을 받쳐주기 위한 스프링과, 상기 스풀의 높이를 조절하기 위한 조절나사로 이루어진 배압 감소용 밸브를 구비하여, 유압 펌프의 유입 파이프가 상기한 오리피스 홀에 연결되고, 관통홀이 로터리 밸브의 배출 파이프쪽으로 연결되도록 한 것이다.Characteristic means for this is a rotary valve consisting of an input shaft connected to the end of the steering shaft, a torsion bar embedded in the input shaft, a valve body fitted to the outside of the input shaft, and supplying hydraulic pressure into the rotary valve In the power steering system of the power steering consisting of a hydraulic pump connected to the inlet pipe and a return tank through which the hydraulic pressure that circulates the rotary valve can be returned through the discharge pipe, Hydraulic pump comprising a spool having a rod and a through hole, an orifice hole to be opened and closed by a lower rod of the spool, a spring for supporting the spool, and an adjustment screw for adjusting the height of the spool. Inlet pipe is connected to the orifice hole described above, and the through hole is connected to the outlet pipe side of the rotary valve. It will have to be connected.
Description
본 발명은 자동차용 파워 스티어링의 유압 감소장치에 대한 것으로서, 더 상세하게는 조타작동을 하지 않을 때에는 유압펌프로부터 공급되는 유압이 바이패스 되도록 하므로서 유압펌프의 가동에 대한 엔진의 부하를 줄일 수 있도록 한것이다.The present invention relates to a hydraulic reduction device of a power steering for a vehicle, and more particularly, to reduce the load on the engine for the operation of the hydraulic pump by bypassing the hydraulic pressure supplied from the hydraulic pump when the steering operation is not performed. All.
일반적으로 자동차용 파워 스티어링은 도 1에서 보는 바와 같이 오일 펌프(P)에서 보내지는 유압이 조향축에 연장시킨 인풋 샤프트와, 토션바와, 밸브바디로 이루어진 배력장치의 로터리 밸브(1)에 공급되고, 이 로터리 밸브(1)에서 파워 실린더(2)의 좌측 또는 우측으로 공급되는 것이다.In general, the automotive power steering is supplied to the rotary valve (1) of the hydraulic power unit consisting of an input shaft, a torsion bar, and a valve body, the hydraulic pressure sent from the oil pump (P) to the steering shaft as shown in FIG. The rotary valve 1 is supplied to the left or right side of the power cylinder 2.
그러나 이와 같은 통상의 파워 스티어링에 있어서는 다음과 같은 단점이 있다.However, such a conventional power steering has the following disadvantages.
즉, 배력장치에 유압을 공급하기 위한 유압펌프(P)는 엔진(E)의 동력이 사용되고 있는 바, 조향 핸들(H)을 중립에 두고 있을 때는 유압이 작용할 필요가 없음에도 불구하고, 유압 펌프가 계속 작동하여 유압을 공급하고 있기 때문에 유압펌프를 가동시키기 위한 엔진 부하를 가중시킨다.That is, the hydraulic pump P for supplying the hydraulic pressure to the power unit is the power of the engine E is used, even though the hydraulic pressure does not need to act when the steering wheel (H) is in neutral, the hydraulic pump Continues to operate and supply hydraulic pressure, thereby increasing the engine load for operating the hydraulic pump.
따라서 엔진을 가동시키기 위한 연비가 약 3%정도 높아지는 것이다.The fuel economy for running the engine is about 3% higher.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 발명의 주된 목적은 조향장치를 사용하지 않는 비조타시에 작용하는 유압의 크기를 줄여 엔진의 부하를 줄이고 더 나가서 연료를 절약할 수 있도록 하는데 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the main object of the invention is to reduce the size of the hydraulic pressure acting during non-steering without the use of a steering device to reduce the load on the engine and further save fuel It is.
이를 위한 특징적인 수단은 조향축의 끝단에 연결한 인풋 샤프트, 인풋 샤프트의 속에 내장된 토션바, 인풋 샤프트의 외부에 감합된 밸브바디로 이루어진 로터리 밸브와, 상기한 로터리 밸브의 속으로 유압을 공급하기 위해 유입 파이프로 연결된 유압 펌프와, 상기한 로터리 밸브를 순회한 유압이 배출 파이프를 통해 복귀할 수 있는 리턴 탱크로 이루어진 파워 스티어링의 배력장치에 있어서, 상기한 로터리 밸브의 유압 입력단에 형성하되, 하단봉과 관통홀이 형성된 스풀과, 스풀의 하단봉에 의해 개폐될 오리피스 홀과, 상기 스풀을 받쳐주기 위한 스프링과, 상기 스풀의 높이를 조절하기 위한 조절나사로 이루어진 배압 감소용 밸브를 구비하여, 유압 펌프의 유입 파이프가 상기한 오리피스 홀에 연결되고, 관통홀이 로터리 밸브의 배출 파이프쪽으로 연결되도록 한 것이다.Characteristic means for this is a rotary valve consisting of an input shaft connected to the end of the steering shaft, a torsion bar embedded in the input shaft, a valve body fitted to the outside of the input shaft, and supplying hydraulic pressure into the rotary valve In the power steering system of the power steering consisting of a hydraulic pump connected to the inlet pipe and a return tank through which the hydraulic pressure that circulates the rotary valve can be returned through the discharge pipe, Hydraulic pump comprising a spool having a rod and a through hole, an orifice hole to be opened and closed by a lower rod of the spool, a spring for supporting the spool, and an adjustment screw for adjusting the height of the spool. Inlet pipe is connected to the orifice hole described above, and the through hole is connected to the outlet pipe side of the rotary valve. It will have to be connected.
도 1은 종래의 구성을 보인 설명도1 is an explanatory diagram showing a conventional configuration
도 2는 본 발명의 구성을 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing the configuration of the present invention
도 3은 본 발명의 요부 구성을 보인 단면도3 is a cross-sectional view showing the main configuration of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 로터리 밸브 2 : 파워 실린더1: rotary valve 2: power cylinder
3 : 배압 감소용 밸브 4 : 리턴 탱크3: back pressure reducing valve 4: return tank
11 : 인풋 샤프트 12 : 토션바11: input shaft 12: torsion bar
13 : 밸브 바디 14 : 유입 파이프13: valve body 14: inlet pipe
15 : 배출 파이프 31 : 하단봉15: discharge pipe 31: lower rod
32 : 관통홀 33 : 파이로트 홀32: through hole 33: pilot hole
34 : 조절나사 35 : 스프링34: adjusting screw 35: spring
36 : 오리피스 홀 37 : 유압 입력단36: orifice hole 37: hydraulic input end
이하 본 발명의 실시예에 따른 상세한 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the detailed configuration and operation according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 구성을 보인 단면도, 도 3은 그 상세 단면도 이다.2 is a cross-sectional view showing the configuration of the present invention, Figure 3 is a detailed cross-sectional view.
도면에서 보듯이 파워 스티어링의 배력장치의 구성은 조향축의 끝단에 연결한 인풋 샤프트(11)와, 인풋 샤프트(11)의 속에 내장된 토션바(12)와, 인풋 샤프트의 외부에 감합된 밸브바디(13)로써 이루어진 로터리 밸브(1), 그리고 상기한 로터리 밸브(1)의 속으로 유압을 공급하기 위해 유입 파이프(14)로 연결된 유압 펌프(P)와, 상기한 로터리 밸브(1)를 순회한 유압이 배출 파이프(15)를 통해 복귀할 수 있는 리턴 탱크(4)로 이루어져 있다.As shown in the figure, the configuration of the power steering booster includes an input shaft 11 connected to an end of a steering shaft, a torsion bar 12 embedded in the input shaft 11, and a valve body fitted to the outside of the input shaft. The rotary valve 1 which consists of 13, and the hydraulic pump P connected to the inflow pipe 14 for supplying hydraulic pressure to the said rotary valve 1, and the said rotary valve 1 are circulated. One hydraulic pressure consists of a return tank 4 which can return through the discharge pipe 15.
본 발명에서는 상기한 로터리 밸브의 유압 입력단(37)에 배압 감소용 밸브(3)를 구비하는 것이 특징인 바, 이는 하단봉(31)과 관통홀(32)이 형성된 스풀(30), 그 스풀의 하단봉(31)에 의해 개폐될 오리피스 홀(36), 상기 스풀(30)을 받쳐주기 위한 스프링(35), 상기 스풀의 높이를 조절하기 위해 상측에 마련한 조절나사(34)로 이루어져 있으며, 상기한 유압 펌프(P)의 유입 파이프(14)는 상기한 오리피스 홀(36)에 연결되고, 관통홀(32)은 로터리 밸브(1)의 배출 파이프(15)쪽으로 연결되는 것이다.In the present invention, it is characterized in that the hydraulic pressure input terminal 37 of the rotary valve is provided with a back pressure reducing valve 3, which is a spool 30 having a lower rod 31 and a through hole 32, the spool Orifice hole 36 to be opened and closed by the lower rod 31 of the spring 35 for supporting the spool 30, the adjustment screw 34 provided on the upper side for adjusting the height of the spool, The inlet pipe 14 of the hydraulic pump P is connected to the orifice hole 36, and the through hole 32 is connected to the discharge pipe 15 of the rotary valve 1.
그리고, 상기한 배압 감소용 밸브(3)는 유압 입력단(37)으로부터 스풀(30)의 상측으로 연결된 파이로트 홀(33)을 형성하여 스풀의 복귀가 가능하도록 한다.In addition, the back pressure reducing valve 3 forms a pilot hole 33 connected to the upper side of the spool 30 from the hydraulic input terminal 37 to enable the return of the spool.
이상과 같이 구성된 본 발명은 조향 핸들(H)을 돌려 좌측이나 우측으로 조향을 할 때는 그 유압이 로터리 밸브(1)의 내부에서 파워 실린더(2)의 좌측이나 우측에 작용하므로 배압 감소용 밸브(3)의 필요치 않고, 따라서 유압 펌프(P)에서 공급하는 유압은 정상적인 순회로를 따라 이동하게 된다.According to the present invention configured as described above, when steering the steering wheel (H) by turning left or right, the hydraulic pressure acts on the left or right side of the power cylinder (2) inside the rotary valve (1). Without the need of 3), the hydraulic pressure supplied from the hydraulic pump P is moved along the normal circuit.
그러나 조향 핸들(H)을 돌리지 않는 비 조향시에는 유압이 파워 실린더의 좌측이나 우측으로 공급되지 않으므로 리턴 탱크(4)로 복귀 되는 유압의 압력이 낮아지므로 스풀(30)의 상측 유압이 낮아졌을 때, 스프링(35)의 힘이 작용하여 스풀(30)을 상향이동 시킨다.However, when non-steering without turning the steering wheel (H), since the hydraulic pressure is not supplied to the left or right side of the power cylinder, the pressure of the hydraulic pressure returned to the return tank 4 is lowered, so when the upper hydraulic pressure of the spool 30 is lowered. , The force of the spring 35 acts to move the spool 30 upward.
스풀(30)이 상향이동되면 그 아래의 오리피스 홀(36)을 막고 있던 하단봉(31)이 상승하므로 유압 펌프(P)로부터 공급되는 유압이 관통홀(32)을 통해 로터리 밸브(1)의 배출 파이프(15) 쪽으로 바이 패스된다.When the spool 30 is moved upward, the lower rod 31 which blocks the orifice hole 36 thereunder rises, so that the hydraulic pressure supplied from the hydraulic pump P passes through the through hole 32 of the rotary valve 1. Bypassed towards the discharge pipe 15.
따라서 비 조향시 유압 펌프(P)에는 유압이 크게 걸리지 않으므로 부하가 걸리지 않게 되고, 그 만큼 엔진의 동력을 덜 사용하게 되는 것이다.Therefore, when the non-steering hydraulic pump (P) does not take a large hydraulic pressure, so that no load is applied, that is to use less power of the engine.
반대로 다시 조향 핸들(H)을 돌리게 되면 로터리 밸브(1)의 유로가 파워 실린더(2)의 좌측이나 우측으로 열리게 되므로 유압에 이동이 발생하게 되고, 유압의 이동이 발생함에 따라 배압 감소용 밸브(3)의 파이로트 홀(33)에 유압이 크게 작용하므로 다시 스풀(30)의 상측을 밀어 하강시킨다.On the contrary, if the steering wheel (H) is rotated again, the flow path of the rotary valve (1) opens to the left or right side of the power cylinder (2), so that movement occurs in the hydraulic pressure, and as the movement of the hydraulic pressure occurs, a valve for reducing the back pressure ( Since the hydraulic pressure acts greatly on the pilot hole 33 of 3), the upper side of the spool 30 is pushed down again.
스풀(30)이 하강되면 하단봉(31)이 오리피스 홀(36)을 차단하여 유압이 바이패스 되지 못하도록 하기 때문에 정상적인 배력장치의 작동이 이루어 진다.When the spool 30 is lowered, the lower rod 31 blocks the orifice hole 36 so that the hydraulic pressure cannot be bypassed, thereby operating the normal power supply device.
상기와 같은 작동에 있어서, 배압 감소용 밸브(3)의 스풀(30) 상측 유압이 작아지기 시작할 때, 스프링(35)의 힘으로 스풀(30)이 상향 작동하기 시작하므로 스프링(35)의 탄성계수가 중요하다.In the above operation, when the hydraulic pressure on the upper side of the spool 30 of the back pressure reducing valve 3 starts to decrease, the elasticity of the spring 35 is started because the spool 30 starts to operate upward by the force of the spring 35. The coefficient is important.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 파워 스티어링의 로터리 밸브(1)에 배압 감소용 밸브(3)를 설치하여 비 조향시 유압 펌프(P)의 공급 유압이 저항 없이 순회하도록 하므로서, 유압 펌프(P)에 의한 엔진의 부하를 크게 줄일 수 있게 되는 것이고, 엔진의 부하가 줄어드는 만큼 연료를 절감할 수 있게 되는 것이다.The present invention as described in detail above, by installing the back pressure reducing valve (3) in the rotary valve (1) of the power steering so that the supply hydraulic pressure of the hydraulic pump (P) in the non-steering, it can be bypassed without resistance, the hydraulic pump (P) It is possible to greatly reduce the load of the engine by, and to save fuel as the load of the engine is reduced.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980038847A KR100358998B1 (en) | 1998-09-19 | 1998-09-19 | Hydraulic Reduction Device for Automotive Power Steering |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980038847A KR100358998B1 (en) | 1998-09-19 | 1998-09-19 | Hydraulic Reduction Device for Automotive Power Steering |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000020297A KR20000020297A (en) | 2000-04-15 |
| KR100358998B1 true KR100358998B1 (en) | 2002-12-18 |
Family
ID=19551202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019980038847A KR100358998B1 (en) | 1998-09-19 | 1998-09-19 | Hydraulic Reduction Device for Automotive Power Steering |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100358998B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020092573A (en) * | 2001-06-04 | 2002-12-12 | 노현범 | Copper fiber laundry ball with chlorine removal and sterilization |
-
1998
- 1998-09-19 KR KR1019980038847A patent/KR100358998B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000020297A (en) | 2000-04-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5701869A (en) | Fuel delivery system | |
| US5471838A (en) | Power steering apparatus for a vehicle | |
| EP1288490B1 (en) | Control and safety valve arrangement in a fuel feeding system | |
| US5577573A (en) | Hydraulic power steering apparatus | |
| JPS6085007A (en) | Vehicle level adjusting device | |
| KR100358998B1 (en) | Hydraulic Reduction Device for Automotive Power Steering | |
| US6959639B2 (en) | Hydraulic booster brake system | |
| DE4321636A1 (en) | Hydraulic fan drive for a cooling system of an internal combustion engine | |
| JPH0432244B2 (en) | ||
| KR960005904B1 (en) | Fail safe hydraulic circuit & car height of active suspension for a vehicle | |
| KR910008109Y1 (en) | Fluid control devices | |
| JPH07164853A (en) | Car height control element | |
| JP3666975B2 (en) | Relief valve | |
| KR960005903B1 (en) | Fail safe hydraulic circuit of active suspension for a vehicle | |
| KR100792907B1 (en) | Oil circulation system of power steering device in vehicle | |
| KR100366713B1 (en) | Oil passage control apparatus of electronic power controlled power steering system | |
| JPH07103360A (en) | Flow amount control valve | |
| JP2672478B2 (en) | Oil volume control mechanism for power steering | |
| KR200305772Y1 (en) | Controller of power steering for car | |
| JPH0728052Y2 (en) | Power steering device | |
| JPH0141553B2 (en) | ||
| KR200143074Y1 (en) | Device for raising a temperature of pilot line oil of an excavator | |
| JPH06107212A (en) | Hydraulic power steering device | |
| JPH0152227B2 (en) | ||
| KR19980054190A (en) | Oil drainage device of power steering |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| N231 | Notification of change of applicant | ||
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20051220 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |