KR100354518B1 - 5단 수동 변속기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 5단 수동 변속기에 관한 것으로서, 특히 3축식 방식으로 변경하여 변속기의 전장을 축소하고 아이들 상태에서 회전하는 기어를 최소화시킨 5단 수동 변속기에 관한 것이다.

이와 같은 본 발명은 축에 직결되는 직결입력기어와, 복수 개의 동기 수단을 통해 축에 직결되는 제1, 2, 3 입력 기어가 장착된 입력축과; 축에 직결되어 상기 직결입력기어에 치합되는 직결중간기어와, 동기 수단을 통해 축에 직결되는 동시에 상기 제1, 2 입력 기어에 각각 치합되는 제1, 2 중간기어와, 동기 수단을 통해 축에 직결되는 후진 중간기어가 장착된 중간축과; 상기 제1, 2, 3 입력 기어에 각각 치합되는 제1,2,3 종동 기어와, 상기 후진중간기어에 치합되는 후진종동기어와, 차륜측에 변속된 동력을 전달하는 출력 기어가 모두 축에 직결되게 설치된 출력축으로 구성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

Description

5단 수동 변속기{Manual transmission}

본 발명은 5단 수동 변속기에 관한 것으로서, 특히 3축식 방식으로 변경하여 변속기의 전장을 축소하고 아이들 상태에서 회전하는 기어를 최소화시킨 5단 수동변속기에 관한 것이다.

종래 기술의 5단 수동 변속기는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진 및 클러치로부터 회전 동력이 입력되는 입력축(10)과, 상기 입력축(10)과 나란히 설치되어 입력축(10)으로부터 회전 동력을 전달받아 디프축(30)에 전달하는 출력축(20)으로 구성된다.

상기 입력축(10)에는 1단 변속을 위한 구동 기어(11), 2단 변속을 위한 구동 기어(12), 3단 변속을 위한 구동 기어(13), 4단 변속을 위한 구동 기어(15), 5단 변속을 위한 구동 기어(16), 후진 변속을 위한 구동 기어(17)가 장착된다.

여기서, 상기 1단 구동 기어(11), 2단 구동 기어(12), 5단 구동 기어(16), 후진 구동 기어(17)는 입력축(10)에 직결되게 설치되고, 3단 구동 기어(13), 4단 구동 기어(15)는 입력축(10)에 상대 회전이 가능하도록 장착된다.

그리고, 상기 3단 구동 기어(13)와 4단 구동 기어(15) 사이에는 입력축(10)에 직결시키기 위한 동기 장치(14)가 설치된다.

상기 출력축(20)에는 1단 변속을 위한 종동 기어(22), 2단 변속을 위한 종동 기어(24), 3단 변속을 위한 종동 기어(25), 4단 변속을 위한 종동 기어(26), 5단 변속을 위한 종동 기어(27), 후진 변속을 위한 종동 기어(29)가 장착된다.

그리고, 상기 출력축(20)의 일측에는 디프축(30)에 변속된 회전 동력을 출력하기 위한 출력기어(21)가 직결되게 설치된다.

여기서, 3단 종동 기어(25)와 4단 종동 기어(26)는 출력축(20)에 직결되게설치되고, 1단 종동 기어(22), 2단 종동 기어(24), 5단 종동 기어(27), 후진 종동 기어(29)는 출력축(20)에 상대 회전이 가능하도록 장착된다.

그리고 상기 1단 종동 기어(22)와 2단 종동 기어(24) 사이 및 5단 종동 기어(27)와 후진 종동 기어(29) 사이에는 출력축(20)에 직결시키기 위한 동기 장치(23)(28)가 설치된다.

이와 같은 상기 입력축(10)과 출력축(20) 사이에는 후진 변속을 위한 후진 아이들러축(18)이 위치되고, 이 후진 아이들러축(18)상에는 상기 후진구동기어(17)와 후진종동기어(29) 사이에 치합되는 아이들러기어(19)가 장착된다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술의 2축식 5단 수동 변속기는 2축 구조로 5단 변속을 위한 다수의 기어들이 설치되어 있기 때문에 변속기의 전장이 길어지고, 입력축에 직결된 기어가 많이 구비되어 있기 때문에 기어 회전시 소음 발생이 커지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 입력축, 중간축, 출력축의 3축 구조로 변경하여 변속기의 전장을 축소하고, 아이들 상태에서 회전하는 기어수를 최소화시켜 소음 발생을 줄일 수 있도록 하는 5단 수동 변속기를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 5단 수동 변속기는, 축에 직결되는 직결입력기어와, 복수 개의 동기 수단을 통해 축에 직결되는 제1, 2, 3 입력 기어가 장착된 입력축과; 축에 직결되어 상기 직결입력기어에 치합되는 직결중간기어와, 동기 수단을 통해 축에 직결되는 동시에 상기 제1, 2 입력 기어에 각각 치합되는 제1, 2 중간기어와, 동기 수단을 통해 축에 직결되는 후진 중간기어가 장착된 중간축과; 상기 제1, 2, 3 입력 기어에 각각 치합되는 제1,2,3 종동 기어와, 상기 후진중간기어에 치합되는 후진종동기어와, 차륜측에 변속된 동력을 전달하는 출력 기어가 모두 축에 직결되게 설치된 출력축으로 구성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

도 1은 종래 기술의 5단 수동 변속기가 도시된 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 5단 수동 변속기가 도시된 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 입력축 51, 53, 54 : 입력 기어

52, 56 : 동기 기구 60 : 중간축

62, 65 : 동기 기구 61, 63, 64 : 중간 기어

66 : 후진 중간 기어 70 : 출력축

71 : 출력 기어 72, 73, 74, 75 : 종동 기어

80 : 디프 축 81 : 디프 기어

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 5단 수동 변속기가 도시된 구성도이다.

본 발명의 5단 수동 변속기는 회전 동력이 입력되는 입력축(50)과, 상기 입력축(50)과 나란한 방향으로 설치되어 입력축(50)으로부터 회전 동력을 전달받아 다시 입력축에 전달할 수 있도록 된 중간축(60)과, 상기 입력축으로부터 변속 회전동력을 전달받는 출력축(70)과, 상기 중간축(60)과 출력축(70)으로부터 회전 동력을 전달받아 차륜에 구동력을 전달하는 디프 축(80)으로 구성된다.

상기 입력축(50), 중간축(60) 및 출력축(70)에는 동력 전달을 위해 상호 치합되는 다수의 입력 기어와 중간 기어 및 종동 기어가 설치되고, 입력축(50)과 중간축(60)에는 직결되지 않은 기어를 직결시키도록 다수의 동기 기구가 설치된다.

상기 입력축(50)에는 1단 및 3단 변속을 위한 입력 기어(51)와, 2단 및 4단 변속을 위한 입력 기어(53)와, 5단 변속을 위한 입력 기어(55)가 축에 구속되지 않도록 설치되고, 상기 각각의 입력 기어(51)(53)(55)들은 동기 기구(52)(56)를 통해축에 직결된다.

그리고, 상기 입력축(50)에는 하나의 직결 입력 기어(54)가 설치되어 상시적으로 상기 중간축(60)에 회전력을 전달하여 1단, 2단, 후진단 변속이 가능하도록 동력을 전달하게 된다.

다음, 상기 중간축(60)에는 상기 1단/3단 입력 기어(51)에 치합되는 1단 중간 기어(61)와, 상기 2단/4단 입력 기어(53)에 치합되는 2단 중간기어(63)와, 상기 직결입력기어(54)에 치합되는 직결중간기어(64)와, 후진 변속을 위한 후진 중간기어(66)가 장착된다.

여기서, 상기 1단 중간 기어(61), 2단 중간기어(63), 후진 중간기어(66)는 중간축(60)에 상대 회전이 가능하도록 설치되어 동기 장치(62)(65)를 통해 축에 직결되며, 상기 직결중간기어(64)는 바로 축에 직결되게 설치된다.

다음, 상기 출력축(70)에는 상기 디프축(80)에 동력을 전달토록 디프 기어(81)와 치합되는 출력 기어(71)와, 상기 입력축(50)의 1단/3단 입력 기어(51)에 치합되는 3단 종동 기어(72)와, 상기 2단/4단 입력 기어(53)에 치합되는 4단 종동기어(73)와, 상기 5단 입력기어(55)에 치합되는 5단 종동기어(74)와, 상기 중간축(60)의 후진중간기어(66)와 치합되는 후진종동기어(75)가 모두 직결되게 설치된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 5단 수동 변속기의 동력 전달 경로를 도 2의 참조 번호를 통해 설명하면 다음과 같다.

1단 변속 ; 50 -> 54 -> 64 -> 62(좌측결합) -> 61 -> 51 -> 72 -> 70 -> 80

2단 변속 ; 50 -> 54 -> 64 -> 62(우측결합) -> 63 -> 53 -> 73 -> 70 -> 80

3단 변속 ; 50 -> 52(우측결합) -> 51 -> 72 -> 70 -> 80

4단 변속 ; 50 -> 52(좌측결합) -> 53 -> 73 -> 70 -> 80

5단 변속 ; 50 -> 56(우측결합) -> 55 -> 74 -> 70 -> 80

후진 변속 ; 50 -> 54 -> 64 -> 65(좌측결합) -> 66 -> 75 -> 70 -> 80

이와 같이 작동하는 3축식 5단 수동 변속기는 3축 구조로 이루어져 변속 동력을 발생시키게 되므로 변속기 전체의 길이를 축소시킬 수 있다.

또한, 기어 중립 상태인 아이들 상태에서는 입력축(50)의 직결입력기어(54)와, 중간축(60)의 직결중간기어(64)만 회전하게 되므로 회전 기어수가 줄어들게 되어 소음 발생을 줄일 수 있게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 5단 수동 변속기는 입력축, 중간축, 출력축의 3축 구조로 구성되어 있기 때문에 변속기의 전장이 축소되고, 아이들 상태에서 회전하는 기어수가 최소화되어 소음이 저감되는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 축에 직결되는 직결입력기어와, 복수 개의 동기 수단을 통해 축에 직결되는 제1, 2, 3 입력 기어가 장착된 입력축과;

   축에 직결되어 상기 직결입력기어에 치합되는 직결중간기어와, 동기 수단을 통해 축에 직결되는 동시에 상기 제1, 2 입력 기어에 각각 치합되는 제1, 2 중간기어와, 동기 수단을 통해 축에 직결되는 후진 중간기어가 장착된 중간축과;

   상기 제1, 2, 3 입력 기어에 각각 치합되는 제1,2,3 종동 기어와, 상기 후진중간기어에 치합되는 후진종동기어와, 차륜측에 변속된 동력을 전달하는 출력 기어가 모두 축에 직결되게 설치된 출력축으로 구성된 것을 특징으로 하는 5단 수동 변속기.