KR100352666B1 - Method for road line marking - Google Patents
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Abstract
제반 물성이 향상된 노면 표시선의 경제적인 도장 방법이 개시되어 있다. 먼저 노면 상에 표시선용 도료 조성물을 도장한다. 이후 입경이 약 800∼1,200㎛인 비드를 중력 산포하고 곧이어서 입경이 약 100∼800㎛인 비드를 압입 산포하도록 한다. 특히 상기 비드는 다음 Y-(CH2)n-SiX3의 구조식(Y는 유기 관능기이고, X는 가수분해성 유기 관능기이며, n은 양의 정수를 의미한다)을 갖는 실란으로 코팅된 것을 사용한다. 입경이 큰 비드와 입경이 작은 비드가 고르게 분포되어 있으며 수지와의 부착력이 우수하기 때문에 비나 눈이 많이 내리는 악천후와 야간에도 시인성, 부착력 등과 같은 제반 물성이 향상된다. 이에 더하여, 재도장 주기가 길기 때문에 경제적이며 차량이나 보행자 등에게 선명한 표시를 제공해 준다.Disclosed is an economical coating method for road marking lines with improved physical properties. First, a coating composition for display lines is coated on the road surface. Thereafter, the particles are gravity scattered about 800 to 1,200 μm, and then the beads are about 100 to 800 μm to be indented. In particular, the beads use those coated with a silane having the structure of Y- (CH 2 ) n -SiX 3 , where Y is an organic functional group, X is a hydrolyzable organic functional group, and n is a positive integer. . Beads with large particle diameters and beads with small particle diameters are evenly distributed and have excellent adhesion to resins, thereby improving physical properties such as visibility and adhesion even in bad weather and heavy rain at night or in heavy snow. In addition, the long repainting cycle is economical and provides a clear indication for vehicles or pedestrians.
Description
본 발명은 노면 표시선의 도장 방법에 관한 것으로서, 상세하게는 시인성,내구성, 입도 분포성, 내후성, 노면에 대한 부착력 등이 향상된 노면 표시선의 도장 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a coating method of a road marking line, and more particularly, to a painting method of a road marking line having improved visibility, durability, particle size distribution, weather resistance, and adhesion to a road surface.
도로의 노면 표시는 도로 구조를 보존하고, 도로 교통 안전과 원활한 교통 소통을 도모하기 위하여 도로의 포장면 상에 도로 이용자에 대하여 각종 정보를 표시하여 제공하기 위한 도로 교통 안전 시설로서 매우 중요한 시설이다. 노면 표시의 기본적인 요건은 주, 야간 뿐만 아니라 강우 시에도 시인성이 좋아야 하고, 내구성과 원활한 시공이 가능해야 하며, 또한 설치 비용에 비해 유효 수명이 적절하게 길어서 투자 효율이 높아야 한다. 무엇보다도 노면 표시의 생명은 시인성과 양호한 내구성에 있다고 할 수 있다.The road marking of the road is a very important facility as a road traffic safety facility for displaying and providing various information for road users on the pavement of the road in order to preserve the road structure and promote road traffic safety and smooth traffic communication. The basic requirements for road marking should be good visibility in day and night as well as in rain, durable and smooth construction, and the effective lifespan is appropriately long compared to the installation cost. Above all, the life of road markings can be said to be in visibility and good durability.
도로에 노면 표시를 위한 종래의 차선 도색 방법으로는, 사용되는 페인트의 종류와 시공 방법에 따라서 상온식, 가열식, 용융식이 널리 사용되고 있다. 도로의 노면 표시에는 다음과 같은 사항이 요구된다. 첫째, 신, 구 아스팔트, 콘크리트와 같은 도로 표면과의 접착성이 우수해야 한다. 둘째, 밤길이나 어두운길, 악천후에 빛을 반사하게 하여, 도로 표시를 선명하게 해주는 비드와의 부착성이 우수해야 한다. 또한 여름철, 겨울철의 온도 변화에 따른 물성 저하가 없어 노면 표시의 깨짐과 균열이 쉽게 일어나지 않는 열적 안정성이 우수해야 한다. 넷째, 자동차와 같은 도로상의 이동체에 의한 내충격성이 우수해야 한다.As a conventional lane coating method for road marking on a road, room temperature, heating, and melting are widely used depending on the type of paint used and the construction method. Road markings on roads require the following: First, the adhesion to road surfaces such as new, old asphalt and concrete should be excellent. Second, it must be excellent in adhesion with beads that make the road markings clear by reflecting light on night roads, dark roads, or bad weather. In addition, there should be excellent thermal stability that does not easily cause cracks and cracks on the road surface because there is no deterioration of physical properties due to temperature changes in summer and winter. Fourth, the impact resistance by the moving object on the road, such as a car should be excellent.
다섯째, 도로 표시부는 낮과 밤 그리고 흐린 날씨에도 우수한 시계성을 제공해 주어야 한다. 주간의 시계성은 마킹부 색상의 선명도에 의하여 구분이 되므로 도색후 자외선에 의한 색상 변화가 일어나지 않는 내후성이 보장되어야 한다. 야간에는 마킹부가 차량 헤드라이트나 가로등에 의해 빗각으로 반사되므로 유리 비드와 같은 것이 함유되어 있지 않으면 마킹부의 구별이 어렵다. 따라서, 비드는 최대의 역반사 효율을 얻을 수 있도록 포설되어야 하며 서로 단단하게 연결되어 교통에 의한 마모 속도를 최대한 늦춰야 한다. 이를 이루기 위해서는 수지와 비드의 부착성이 우수할 것이 요구된다. 그런데, 이러한 조건을 갖추더라도 눈, 비등으로 인하여 마킹부에 수막층이 생기면 거울 반사와 굴절, 흡수 현상 등으로 역반사성이 감소된다. 특히, 우천시에는 마킹부의 시인성이 해결되지 않으면 사고를 유발시킬 위험이 매우 높다.Fifth, road markings should provide excellent visibility even during day, night and cloudy weather. Daytime visibility is distinguished by the sharpness of the color of the marking part, so the weather resistance that does not change color due to ultraviolet rays after painting should be guaranteed. At night, the marking part is reflected at an oblique angle by a vehicle headlight or a street lamp, so it is difficult to distinguish the marking part unless it contains something like glass beads. Therefore, the beads should be laid so as to obtain maximum retroreflective efficiency and tightly connected to each other to slow down the wear rate by traffic as much as possible. In order to achieve this, it is required to have excellent adhesion between the resin and the beads. However, even with these conditions, if the water film layer is formed in the marking part due to snow or boiling, the retroreflective property is reduced due to mirror reflection, refraction and absorption phenomenon. In particular, in rainy weather, if the visibility of the marking unit is not solved, the risk of causing an accident is very high.
도로의 노면 표시에 요구되는 사항으로 여섯 번째는 수지와 비드의 분포성이 우수할 것이다. 수지와 비드는 도막의 두께와 비드의 크기와의 조합이 적절해야 최대의 효능을 나타내고 불확실한 일기에도 시인성을 확보키 위해서는 도막에 비드가 골고루 분포되어야 한다.The sixth requirement for road marking on the road will be a good distribution of resin and beads. Resin and beads must have a proper combination of the thickness of the coating film and the size of the beads to ensure maximum efficacy and to ensure visibility even in uncertain weather, the beads must be evenly distributed on the coating film.
상기한 여러 가지 요건을 충족시킬 수 있도록 노면 표시를 설치 시공해야 하지만 지금까지 사용되는 차선 도색 방법에서는 비드와의 부착성이 시간 경과에 따라 현저하게 저하되며, 일정 시간이 경과한 후에는 야간이나, 우기에 차량이 주행시 도로 표시 인식이 곤란하여 차량 주행이 어렵고 많은 사고가 유발된다. 또한 도로 표면 온도 차이가 극심한 여름철과 겨울철에는 열적 안정성이 부족하여 도색 상태가 깨지거나 균열이 발생된다.Road marking should be installed to meet the above requirements. However, in the lane coating method used up to now, the adhesion with beads decreases significantly with time, and after a certain period of time, In the rainy season, road marking is difficult to recognize when the vehicle is traveling, making it difficult to drive the vehicle and causing many accidents. In addition, there is a lack of thermal stability during summer and winter when the road surface temperature difference is extreme, resulting in cracking or cracking of the painted state.
이러한 문제점으로 인해 재도색 작업이 빈번하게 요구되는 한편, 물성 유지력이 열악하여 잦은 보수 작업으로 상당한 경비가 소요되는 문제점이 있다.Due to these problems, while repainting is frequently required, there is a problem in that substantial maintenance costs are required due to poor physical properties.
이에, 본 발명에서는 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제반 물성을 향상시킬 수 있고 경비가 경감되면서도 시공이 용이한 노면 표시선의 도장 방법을 제공하고자 한다.Accordingly, the present invention is to provide a coating method of the road surface display line that can improve the overall physical properties and ease the construction while reducing the cost in order to solve the problems of the prior art as described above.
본 발명의 다른 목적은 시인성이 매우 우수하며 안전성이 향상되고 수지와 비드의 부착력이 우수하면서도 작업이 용이한 노면 표시선의 도장 방법을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a coating method of a road marking line having excellent visibility, improved safety, excellent adhesion between resin and beads, and easy operation.
도 1은 건조한 상태에서 큰 비드 및 작은 비드의 광반사 현상을 설명하기 위한 노면 표시선의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a road marking line for explaining light reflection phenomenon of large beads and small beads in a dry state.
도 2는 수막이 형성된 상태에서 작은 비드의 광반사 현상을 설명하기 위한 노면 표시선의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a road marking line for explaining light reflection of small beads in a state where a water film is formed.
도 3은 수막이 형성된 상태에서 큰 비드의 광반사 현상을 설명하기 위한 노면 표시선의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a road marking line for explaining light reflection of large beads in a state where a water film is formed.
도 4는 수막이 형성된 상태에서 큰 비드와 작은 비드의 광반사 현상을 설명하기 위한 노면 표시선의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a road marking line for explaining light reflection phenomenon between large beads and small beads in a state where a water film is formed.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 노면 20: 수지막10: road surface 20: resin film
30: 비드 40: 수막30: Bead 40: Water film
50: 입사광 60: 광원50: incident light 60: light source
상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는In the present invention to achieve the above object of the present invention
노면 표시용 도료 조성물을 도장하는 단계;Painting a paint composition for road marking;
입경이 약 800∼1,200㎛인 비드를 중력 산포하는 단계; 및Gravity scattering the beads having a particle diameter of about 800-1,200 μm; And
입경이 약 100∼800㎛인 비드를 압입 산포하는 단계를 포함하는 노면 표시선의 도장 방법을 제공한다.Provided is a method for coating a road marking line comprising the step of spreading and injecting beads having a particle diameter of about 100 to 800 µm.
또한 상기 도료 조성물은 약 50∼70℃의 온도로 가열하여 스프레이 도포 하는 것이 바람직하며, 상기 입경이 약 100∼800㎛인 비드는 공기압을 이용하여 스프레이하여 압입 산포하는 것이 용이하다.In addition, the coating composition is preferably sprayed by heating to a temperature of about 50 ~ 70 ℃, beads having a particle size of about 100 ~ 800㎛ it is easy to spray and press-induced dispersion by using air pressure.
본 발명의 노면 표시선 도장 방법에 의하면 큰 비드와 작은 비드를 이중 산포 방식이라는 간단한 방법으로 산포하는 것에 의해 빠른 시간 내에 의해 노면 상에 표시선을 도장할 수 있으며 도장된 표시선의 내구성, 내수성, 부착성, 시인성 등의 제반 물성이 향상된다.According to the road marking line coating method of the present invention, by spreading large beads and small beads in a simple method called a double spreading method, the marking lines can be painted on the road surface in a short time, and the durability, water resistance, adhesion, Various physical properties such as visibility are improved.
이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명을 더욱 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in more detail.
본 발명에서는 입경이 큰 비드와 작은 비드를 이중 산포하는 것에 의해 비드와 비드 사이의 공극을 충전하고 이들을 골고루 분포시켜 비드의 고착율을 향상시킴과 동시에 특히 우천시, 악천후시, 야간 등에 시인성을 높이고 있다. 비드는 반사성, 투광성, 둥글기 정도, 내구성, 입도 분포성 등이 우수해야 표시선의 시인성을 크게 향상시킬 수 있다.In the present invention, by double-dispersing large beads and small beads, the pores between the beads and the beads are uniformly distributed to distribute the beads evenly, thereby improving the fixation rate of the beads and at the same time increasing visibility in rainy weather, bad weather, and night. . Beads must be excellent in reflectivity, light transmittance, roundness, durability, particle size distribution, and the like to greatly improve the visibility of the display line.
도 1에는 건조한 상태에서 큰 비드 및 작은 비드의 광반사 현상을 설명하기 위하여 노면 표시선의 단면도를 나타내었다. 도면에 의하면, 노면(10)의 상부에 도료 조성물을 도포하여 얻어지는 수지막(20)이 형성되어 있고 이에는 비드(30)가 압입되어 부착되어 있다. 예컨대, 자동차의 헤드라이트 등과 같은 광원으로부터 비드(30)로 입사광(50)과 같이 광이 입사되면 수지에 포함된 비드의 아래로 굴절률에 따라 굴절하게 되는데, 비드의 뒤쪽으로 굴절된후 다시 광이 노면 표시선의 입사각 방향으로 굴절된다. 이 때, 비드의 투광성, 둥글기 정도가 좋을수록 관찰자가 인식 가능한 범위를 벗어나서 반사되는 광(54)의 양은 줄어들고 입사각 방향으로 굴절되는 광(52)의 양이 많아지게 되어 시인성은 더 좋아지게 된다.FIG. 1 is a cross-sectional view of a road marking line to explain light reflection of large and small beads in a dry state. According to the figure, the resin film 20 obtained by apply | coating a coating composition on the upper surface of the road surface 10 is formed, and the bead 30 is pressed in and adhered to this. For example, when light, such as incident light 50, enters the bead 30 from a light source such as a headlight of an automobile, the light is refracted down the bead included in the resin according to the refractive index. It is refracted in the incident angle direction of the road surface display line. At this time, the better the light transmittance and roundness of the bead, the less the amount of light 54 reflected outside the range that the observer can recognize and the greater the amount of light 52 refracted in the incident angle direction, the better the visibility.
다음에, 우천시와 같이 노면 상에 수막이 형성되는 경우를 살펴보기로 한다.Next, a case in which a water film is formed on a road surface as in rainy weather will be described.
도 2에는 수막이 형성된 상태에서 작은 비드의 광반사 현상을 설명하기 위한 노면 표시선의 단면도를 나타내었고, 도 3에는 수막이 형성된 상태에서 큰 비드의 광반사 현상을 설명하기 위한 노면 표시선의 단면도를 나타내었다.FIG. 2 is a cross-sectional view of a road marking line for explaining the light reflection phenomenon of small beads in the water film formed state, and FIG. 3 is a cross-sectional view of a road marking line for explaining the light reflection phenomenon of the large beads in the water film forming state. It was.
도 2 및 3에 나타난 바와 같이 크기가 작은 비드(32)의 경우에는 수막에 의한 광산란으로 인하여 입사광 방향으로 굴절되는 광량이 크게 줄어들지만 크기가 큰 비드(34)의 경우에는 수막에 의한 광량의 감소가 거의 없다.As shown in FIGS. 2 and 3, in the case of the small beads 32, the amount of light refracted in the direction of incident light due to light scattering by the water film is greatly reduced, but in the case of the large beads 34, the light amount is reduced by the water film. There is almost no.
도 4에는 수막이 형성된 상태에서 큰 비드와 작은 비드의 광반사 현상을 설명하기 위한 노면 표시선의 단면도를 나타내었다. 광원(60)으로부터 입사된 광은 큰 비드(34)에 의해 입사된 방향과 반대 방향으로 반사되어 관찰자가 이를 용이하게 인식할 수 있게 된다. 즉, 수막(40)이 형성되었을 때는 작은 비드(32)에 의한 반사 효과는 기대하기 어렵지만 큰 비드(34)의 반사 효과에 의해 양호한 시인성을 구현할 수 있는 것이다.4 is a cross-sectional view of a road marking line for explaining light reflection of large beads and small beads in a state where a water film is formed. The light incident from the light source 60 is reflected in a direction opposite to the direction incident by the large bead 34 so that the viewer can easily recognize it. That is, when the water film 40 is formed, the reflection effect by the small beads 32 is hard to be expected, but good visibility can be realized by the reflection effect of the large beads 34.
결국, 표시선 상에 큰 비드와 작은 비드를 모두 포함시키는 것이 비드와 비드 사이의 공극 충전의 관점과 분포도의 향상 면에서 바람직하여 내구성과 시인성을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.As a result, incorporating both large beads and small beads on the display line is preferable in view of filling voids and distribution between the beads and the beads, thereby further improving durability and visibility.
본 발명에서는 도 4에 나타난 바와 같이 큰 비드와 작은 비드가 고르게 분포되어 있으며 이들의 부착력이 매우 양호한 표시선을 얻기 위하여 도료 조성물을 도포한 후에 큰 비드는 중력 산포하고 작은 비드는 압입 산포하고 있다. 다시 말해서, 입경이 큰 비드는 그 자체가 무겁기 때문에 많으므로 단순히 산포하는 것에 의해 표시선 상에 부착시키도록 하고, 입경이 작은 비드는 그 자체가 가볍기 때문에 단순히 산포하는 것보다는 압입 산포하는 것에 의해 표시선 상에 단단히 부착될 수 있도록 한 것이다. 이러한 압입 산포의 예로서는 공기압을 가하여 스프레이 하는 방법을 들 수 있다.In the present invention, as shown in Figure 4, the large beads and small beads are evenly distributed, and after applying the coating composition in order to obtain a very good indication of their adhesion, the large beads are gravity scattered and the small beads are indented. In other words, beads having a large particle size are heavy because they are heavy, so that they are simply attached onto the display line by scattering, and beads having a small particle size are light by itself, rather than spraying simply because of their lightness. To be firmly attached to the As an example of such indentation dispersion | distribution, the method of spraying by applying air pressure is mentioned.
입경이 약 800∼1,200㎛인 비드와 입경이 약 100∼800㎛인 비드의 혼합비는필요에 따라 적절하게 선택할 수 있으므로 특별히 한정할 필요가 없다. 바람직하게는 중량비로 20:80∼80:20 정도의 비율로 적용하도록 한다.The mixing ratio of the beads having a particle size of about 800 to 1,200 mu m and the beads having a particle size of about 100 to 800 mu m can be appropriately selected as necessary, and therefore there is no particular limitation. Preferably it is applied in a ratio of about 20:80 to 80:20 by weight ratio.
비드를 노면 표시선에 산포하는 방식에 대하여 살펴보면, 도장 후에 산포하는 방식은 반사 효율은 우수하나 접착성의 지속이 어려워서 박리 현상이 쉽게 일어난다는 문제가 있고, 도료 조성물의 생산 중에 미리 배합하면 굴절률, 화학적 성질 등에 나쁜 영향을 미치게 되고 접착성이 떨어지게 된다는 문제가 있다.As to the method of dispersing beads on the road marking line, the method of dispersing after coating has a problem of excellent reflection efficiency but difficulty in sustaining adhesiveness, so that peeling phenomenon occurs easily. There is a problem that adversely affects the back and the adhesion is poor.
이에 따라, 비드가 다음 구조식 (1)로 표시되는 실란으로 코팅된 것이 바람직하게 사용될 수 있다.Accordingly, the beads coated with the silane represented by the following structural formula (1) can be preferably used.
Y-(CH2)n-SiX3--- (1)Y- (CH 2 ) n -SiX 3 --- (1)
상기 식에서 Y는 유기관능기이고, X는 가수분해성 유기 규소의 관능기이며, n은 양의 정수를 의미한다.In the above formula, Y is an organofunctional group, X is a functional group of hydrolyzable organosilicon, and n is a positive integer.
실란은 무기 재료와 유기 재료의 접착력을 증진시키는 물질로서, 인열 강도, 굴곡 강도, 충격 강도, 압축 영구 왜곡, 모듈러스 등 물리적인 특성 개량 및 체적 저항률, 유전률 등의 전기적인 특성을 향상시킨다. 비드가 습기에 노출되기 전, 후에 양호한 특성을 나타내기 때문에, 실란으로 코팅되지 않은 비드를 사용할 때 현장의 습도가 높은 경우 수분으로 인하여 비드가 엉겨서 살포 노즐이 막히는 현상이 방지될 수 있다. 무기물 표면과의 결합 메커니즘은 다음과 같다. 무기물 표면의 M-OH(M은 금속) 기와 실란이 수소 결합을 형성한 후 M-OH와 실란간에 실록산 결합(M-O-Si)을 형성하여 안정된 결합 상태를 유도하는 것이다.Silane is a material that promotes adhesion between inorganic and organic materials, and improves physical properties such as tear strength, flexural strength, impact strength, permanent compression set, modulus, and electrical properties such as volume resistivity and dielectric constant. Since the beads exhibit good properties before and after exposure to moisture, when the field humidity is high when using the beads not coated with silane, the beads may be entangled due to moisture and clogging the spray nozzle. The coupling mechanism with the inorganic surface is as follows. M-OH (M is a metal) group on the inorganic surface and silane form a hydrogen bond and then form a siloxane bond (M-O-Si) between M-OH and silane to induce a stable bonding state.
따라서, 기존의 도료 조성물에 상기한 실란 코팅 비드를 적용하는 것만으로도 우수한 작업성과 부착력, 내구성 등을 구현할 수 있다.Therefore, it is possible to implement excellent workability, adhesion, durability, etc. just by applying the silane coating beads to the existing coating composition.
이러한 비드로는 투명한 고분자 물질로 코팅된 플라스틱 비드를 사용할 수도 있는데, 상기 고분자 물질로는 MMA(methyl metacrylate), 고밀도 폴리에틸렌, 저밀도 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 에틸 비닐 아세테이트(EVA), 폴리에스테르, 나일론 및 아크릴계 고분자로 이루어진 군에서 선택된 적어도 하나를 들 수 있다.As the beads, plastic beads coated with a transparent polymer material may be used. The polymer material may be methyl metacrylate (MMA), high density polyethylene, low density polyethylene, polypropylene, ethyl vinyl acetate (EVA), polyester, nylon, and acrylic polymer. At least one selected from the group consisting of.
또한 상기 비드를 코팅하는 물질 내에 형광 물질, 발광 물질, 축광 물질 등을 포함시켜 시인성을 더욱 향상시킬 수도 있다.In addition, the visibility may be further improved by including a fluorescent material, a light emitting material, a photoluminescent material, and the like in the material for coating the beads.
한편, 본 발명에 용이하게 적용될 수 있는 도료 조성물로는 5∼250 메쉬 범위의 크기를 가지며 모오스 경도가 7 이상인 무기질 체질 안료를 상기 도료 조성물의 양에 대하여 20∼40 중량% 포함하는 조성물이 있다.On the other hand, the coating composition that can be easily applied to the present invention includes a composition having a size in the range of 5 to 250 mesh and containing 20 to 40% by weight of an inorganic extender pigment having a MOS hardness of 7 or more relative to the amount of the coating composition.
특히 상기 무기질 체질 안료로서는 100∼250 메쉬 범위의 크기를 가지는 실리카가 바람직하게 사용될 수 있다.In particular, as the inorganic extender pigment, silica having a size in the range of 100 to 250 mesh can be preferably used.
노면 표시선의 도료에 널리 사용되는 체질 안료로는 300 메쉬(mesh) 이상의 미세 입자를 가지고 있는 탄산칼슘, 활석, 카오린 클레이, 황산바륨, 운도 등이 있다. 그러나 본 발명에서 채용하는 체질 안료는 5∼250 메쉬 범위의 큰 입자이면서 모오스 경도가 7 이상인 매우 단단한 실리카(SiO2)를 사용한다. 보다 바람직하게는 100∼250 메쉬 범위의 실리카를 도료 조성물 배합 중에 약 30 중량% 사용한다. 상기한 실리카보다 높은 경도를 가지면서 일정한 입자 크기를 가지는 다른 성분의 무기질 체질 안료를 사용할 수도 있지만, 실질적으로 경제적인 측면에서 실리카가 가장 적절한 체질 안료라고 평가된다.Extensive pigments widely used for the coating of road marking lines include calcium carbonate, talc, kaolin clay, barium sulfate, and clouds having fine particles of 300 mesh or more. However, the extender pigment employed in the present invention uses very hard silica (SiO 2 ) having a large particle in the range of 5 to 250 mesh and a mohs hardness of 7 or more. More preferably, about 30% by weight of silica in the range of 100-250 mesh is used in the coating composition formulation. Although inorganic constituent pigments of other components having a higher hardness than the above-mentioned silica and having a constant particle size may be used, silica is regarded as the most suitable sieving pigment in terms of practical economy.
본 발명의 도료 조성물에 포함되는 바람직한 수지로는 에폭시 변성 아크릴 공중합체를 사용할 수 있는데 변성 아크릭 수지를 이용하여 노면 표시선을 도장하는 경우에는 수지 내에 도막의 형성 요소가 많고 용제의 함유율이 낮아서 도막이 두껍게 형성되기 때문에 비드의 고착율을 향상시킬 수 있게 된다.Epoxy modified acrylic copolymer may be used as the preferred resin included in the coating composition of the present invention. When the road marking line is coated using the modified acrylic resin, the coating film is thickly formed due to the large number of forming elements in the resin and the low content of solvent. Therefore, the fixation rate of the beads can be improved.
상기 에폭시 변성 아크릭 수지의 제조 방법은 다음과 같다. 먼저, 에폭시기를 적어도 1개 이상 갖는 반응성 단량체, 또는 이를 도입한 분자량 600∼1,000 정도의 에폭시 수지를 도입하여 합성한 분자량 7,000∼12,000 정도인 제1 아크릴 수지를 제조한다. 상기의 반응성 단량체로서는 글리시딜 아크릴레이트, 글리시딜 메타 아크릴레이트, 알릴 글리시딜 에테르 등을 들 수 있다. 상기 분자량 600∼1,000 정도의 에폭시 수지로서는 지환족 유형 또는 비스페놀 유형의 에폭시 수지를 들 수 있다. 다음에는 상기 에폭시 수지를 부틸 아크릴레이트, 에틸 아크릴레이트, 메틸 메타크릴레이트, 아크릴산 및 2-하이드록시 메타 아크릴레이트기에 도입하여 분자량 10,000∼20,000 정도의 제2 아크릴 수지를 제조한다. 상기 제2 아크릴 수지는 유리전이온도가 40∼60 이고, 산가가 20∼30 인 것이 바람직하다.The manufacturing method of the said epoxy modified acrylic resin is as follows. First, a reactive monomer having at least one epoxy group or an epoxy resin having a molecular weight of about 600 to 1,000 introduced therein is introduced to prepare a first acrylic resin having a molecular weight of about 7,000 to 12,000. As said reactive monomer, glycidyl acrylate, glycidyl methacrylate, allyl glycidyl ether, etc. are mentioned. Examples of the epoxy resin having a molecular weight of 600 to 1,000 include an alicyclic type or bisphenol type epoxy resin. Next, the epoxy resin is introduced into butyl acrylate, ethyl acrylate, methyl methacrylate, acrylic acid and 2-hydroxy methacrylate group to prepare a second acrylic resin having a molecular weight of 10,000 to 20,000. The second acrylic resin preferably has a glass transition temperature of 40 to 60 and an acid value of 20 to 30.
다음에, 상기 제1 아크릴 수지와 상기 제2 아크릴 수지를 1:1.5∼1:2.0의 비율로 혼합하고 아민 촉매 또는 과산화물 촉매를 사용하여 열적 재반응시켜 에폭시 변성 아크릴 공중합체를 제조한다. 그리고 나서 상기 에폭시 변성 아크릴 공중합체를 톨루엔을 포함하는 용해력이 우수한 방향족 용매를 사용하여 희석한다. 상기 에폭시 변성 아크릴 공중합체는 산가 5∼10, 유리전이온도 30∼50, 중량 평균 분자량 10,000∼30,000, 분포 지수 1.0∼1.3 이다.Next, the first acrylic resin and the second acrylic resin are mixed in a ratio of 1: 1.5 to 1: 2.0, and thermally re-reacted using an amine catalyst or a peroxide catalyst to prepare an epoxy modified acrylic copolymer. Then, the epoxy-modified acrylic copolymer is diluted using an aromatic solvent having excellent solubility including toluene. The epoxy modified acrylic copolymer has an acid value of 5 to 10, a glass transition temperature of 30 to 50, a weight average molecular weight of 10,000 to 30,000, and a distribution index of 1.0 to 1.3.
본 발명에 바람직하게 적용될 수 있는 상기 합성 수지는 적량의 하이드록시기와 카르복실기를 가지고 있으므로 노면과의 부착력이 우수하다. 또한 내수성, 내화학성, 내구성이 우수하며 열가소성과 열경화성을 동시에 보유한 특수한 아크릴 수지이다. 또한 본 발명에 적용되는 합성 수지로서는 상기 아크릴 수지에 에폭시기를 도입하여 하이드록시기와 카르복실기를 갖는 변성된 열가소성 합성 수지 이외에도 고상 또는 액상의 열가소성 아크릴 수지, 아크릴 폴리올과 폴리이소시아네이트로 구성된 아크릴 우레탄 수지를 사용할 수 있으며, 아크릴 에멀젼 수지를 포함하는 수성의 에멀젼 수지를 사용할 수도 있다. 또한 융착식 도료인 경우에는 고형상 수지를 사용할 수 있다. 이들 수지는 촉진 내후성, 내수성 및 내알칼리성이 우수하다. 이들 수지가 내마모성에 미치는 영향은 체질 안료인 5∼250 메쉬의 실리카에 비하여 크지 않다.Since the synthetic resin which can be preferably applied to the present invention has an appropriate amount of hydroxyl group and carboxyl group, the synthetic resin has excellent adhesion to the road surface. In addition, it is a special acrylic resin that has excellent water resistance, chemical resistance and durability, and has both thermoplastic and thermosetting properties. In addition to the modified thermoplastic synthetic resin having a hydroxyl group and a carboxyl group by introducing an epoxy group into the acrylic resin, the synthetic resin applied to the present invention may be a solid or liquid thermoplastic acrylic resin, an acrylic urethane composed of an acrylic polyol and a polyisocyanate. It is also possible to use an aqueous emulsion resin containing an acrylic emulsion resin. In the case of a fusion paint, a solid resin can be used. These resins are excellent in accelerated weather resistance, water resistance and alkali resistance. The influence of these resins on the wear resistance is not large compared to the silica of 5 to 250 mesh which is a sieving pigment.
상기 합성 수지는 도료 조성물 배합 중에 고형분의 양으로 약 15∼35 중량%, 바람직하게는 약 25 중량%를 사용한다. 이는 고형분의 양이 15 중량% 미만이면 수지분이 너무 적어 도막의 부착력이 떨어지므로 내마모성의 향상에 기여하지 못하고 35 중량%를 초과하면 수지분이 너무 많고 상대적으로 실리카의 양이 줄어 들게 되어 내마모성의 향상에 기여하지 못하기 때문이다.The synthetic resin is used in an amount of about 15 to 35% by weight, preferably about 25% by weight, in the amount of solids during the coating composition formulation. If the amount of solid content is less than 15% by weight, the resin content is too small to reduce the adhesion of the coating film, so that it does not contribute to the improvement of wear resistance. Because it does not contribute.
상술한 바와 같은 본 발명의 방법을 실제로 노면의 표시선을 도장하기 이해 적용할 수 있는 바람직한 방법으로는 다음 방법을 예로 들 수 있다. 우선, 변성 아크릭 수지가 적절한 점도를 갖도록 조절하고 조성물이 양호한 흐름성을 갖도록 가열형 전용 도색기에 에어리스 시스템으로 적정 온도, 바람직하게는 약 50∼70℃의 온도로 가열하여 스프레이 한다. 조성물이 히터, 열교환기, 보온 장치, 펌프 등을 통하여 스프레이 될 수 있도록 하면 도포후 건조 속도가 빨라서 차량 통제 시간을 감축할 수 있다.The following method is mentioned as a preferable method which can apply and apply the method of this invention mentioned above to actually paint the display line of a road surface. First, the modified acrylic resin is adjusted to have an appropriate viscosity and the spray is heated to an appropriate temperature, preferably about 50 to 70 ° C., with an airless system in a heating type painter so that the composition has good flowability. Allowing the composition to be sprayed through heaters, heat exchangers, thermostats, pumps, and the like can reduce the vehicle control time by increasing the drying speed after application.
곧이어서 비드를 산포하는데, 시공상 재료의 불균일한 산포 및 재료와 재료의 분리가 일어나지 않고 고른 분포와 높은 고착율 및 내구성을 구현하기 위하여 이중 산포 방식으로 비드를 산포 하도록 한다. 즉, 일차로 입경이 약 800∼1,200㎛의 큰 비드를 스프레이된 도료 조성물의 상부에 중력 산포식으로 부드럽게 도포하여 큰 비드가 퉁기는 것과 굴러서 흩어지는 손실을 최소화하도록 한다. 곧이어서 입경이 약 100∼800㎛의 작은 비드를 압입 산포식으로 살포하도록 하는 것이다. 이렇게 하면 큰비드와 작은 비드의 공극을 줄여줄 수 있어서 비드가 골고루 분포된다.The beads are subsequently spread, which allows the beads to be distributed in a double-dispersion manner to achieve even distribution, high fixation rate and durability without uneven dispersion of construction materials and separation of materials and materials. That is, large beads having a particle size of about 800 to 1,200 μm are first gently applied on the top of the sprayed coating composition by gravity scattering to minimize the large beads from collapsing and rolling loss. Soon, small beads having a particle size of about 100 to 800 µm are sprayed by indentation dispersion. This will reduce the voids between the large and small beads so that the beads are evenly distributed.
상기한 도장 방법을 수행하기 위해서는 도료 조성물이 스프레이되는 노즐, 입경이 큰 비드를 산포하기 위한 노즐, 입경이 작은 비드를 산포하기 위한 노즐을 일렬로 일체로 구비된 장비를 사용하여 이들 도포물들이 시간차가 거의 없이 연속적으로 도포 되도록 할 수 있을 것이다.In order to perform the above-described coating method, these coatings are time-determined by using a device in which a coating composition is sprayed, a nozzle for dispersing beads having a large particle size, and a nozzle for dispersing beads having a small particle size, in one line. It may be possible to apply continuously with little.
상기한 본 발명의 방법에 따른 표시선과 종래의 페인트식 방법 및 융착식 방법에 따라 제조된 표시선의 특성을 비교하여 다음 표 1에 나타내었다.The characteristics of the display line according to the method of the present invention and the display line manufactured according to the conventional paint method and fusion method are shown in Table 1 below.
상기 표 1의 결과로부터 본 발명의 노면 표시선 도장 방법에 의해 얻어진 표시선이 종래의 방법에 의해 얻어진 표시선에 비해 월등히 우수한 제반 특성을 가진다는 것을 확인할 수 있다.From the results of Table 1 above, it can be confirmed that the display line obtained by the road surface display line coating method of the present invention has significantly superior characteristics as compared with the display line obtained by the conventional method.
이상과 같은 본 발명의 도장 방법에 따라 표시선을 형성하면, 내구성과 내마모성이 우수하며 자외선에 대한 황변 현상이 억제되어 내후성이 증가되므로 표시선이 변색되거나 탈색되는 문제를 개선할 수 있다.When the display line is formed according to the coating method of the present invention as described above, the problem of discoloration or discoloration of the display line may be improved because the display line is excellent in durability and wear resistance and yellowing phenomenon is suppressed due to ultraviolet rays.
이에 더하여, 변성 아크릭 수지를 사용하고 실란 코팅된 비드를 사용하는 것에 의해 노면과 수지, 수지와 비드 사이의 접착성이 우수하다. 그리고 비드를 살포할 때, 이중 산포 방식을 적용하기 때문에 수지에 비드를 고르게 분포시킴으로써 비나 눈이 많이 내리는 악천후 가운데서도 우수한 시인성을 확보할 수 있으며, 특히 수막에 의한 비드의 역반사도가 차단되기 때문에 비오는 야간에 차선 식별이 용이하다.In addition, by using modified acrylic resins and using silane coated beads, adhesion between the road surface and the resin, the resin and the beads is excellent. When spraying beads, the double scattering method is applied so that the beads are evenly distributed in the resin to ensure excellent visibility even in bad rain or snowy weather. Especially, because the back reflectivity of beads by water film is blocked, Easy lane identification at night
또한, 본 발명의 방법에 의하여 도장된 표시선은 수명이 길기 때문에 잦은보수 작업으로 소모되는 비용을 절감할 수 있고, 차량과 인명 등을 각종 안전사고로부터 미연에 방지할 수 있다는 점을 고려하면 그 효과는 값으로 산정하기 어려울 정도일 것이다.In addition, since the display line coated by the method of the present invention has a long life, it is possible to reduce the cost consumed by frequent maintenance work, and the effect of considering the fact that the vehicle and human life can be prevented from various safety accidents in advance. Will be difficult to estimate.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although described above with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art will be variously modified and changed within the scope of the invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below I can understand that you can.
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