KR100352223B1 - clutch apparatus for stick shift car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 수동변속기가 장착된 자동차에 설치되는 클러치 장치에 관한 것으로, 종래의 클러치 장치는 압력판과 플라이 휠 사이에 설치되는 클러치 디스크의 양면에 석면으로 된 클러치 라이닝이 부착되어 있어서 이 클러치 라이닝이 압력판과 플라이 휠에 압착함으로써 엔진의 동력을 전달하는 것이었으므로 이때 클러치 라이닝이 마찰로 인해 약간씩 닳게 되어 인체에 해로운 석면가루가 많이 떨어지는 문제점이 있었던바, 이에 본 발명에서는 종래의 클러치 라이닝을 없애고, 클러치 디스크의 일면에 자석판을 설치하여 압력판과 클러치 디스크가 자력에 의해 접촉되도록 함으로써, 클러치 작동에 의한 공해를 없애고 반영구적으로 사용가능한 클러치장치를 제공하고자 하는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch device installed in a vehicle equipped with a manual transmission. In the conventional clutch device, asbestos clutch linings are attached to both surfaces of a clutch disk installed between a pressure plate and a flywheel, so that the clutch lining is a pressure plate. Since it was to transfer the power of the engine by compressing the fly wheel and the clutch lining is slightly worn out due to friction, there was a problem that asbestos powder that is harmful to the human body falls a lot, the present invention eliminates the conventional clutch lining, The magnetic plate is provided on one surface of the clutch disc so that the pressure plate and the clutch disc come into contact with each other by magnetic force, thereby providing a clutch device that can be used semi-permanently while eliminating pollution due to clutch operation.
Description
본 발명은 수동으로 기어를 변속하는 수동변속 자동차에 설치되는 클러치 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공해가 없고 반영구적으로 사용할 수 있는 클러치 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch device installed in a manual transmission vehicle that shifts gears manually, and more particularly, to a clutch device that can be used semi-permanently without pollution.
종래의 수동식 변속기(Manual Transmission)가 장착된 자동차는 기어를 변속시킬 때 엔진의 동력을 동력전달 계통에 전달하거나 차단하기 위한 클러치가 설치되어 있는데, 주지하는 바와 같이 클러치는 운전석의 클러치 페달에 의하여 작동되며, 구조에 따라 여러가지 종류로 나뉘는데 일반적으로 사용되는 것이 건식단판 클러치이다.A conventional vehicle equipped with a manual transmission (Manual Transmission) is equipped with a clutch for transmitting or blocking the engine power to the power transmission system when shifting the gear, as is known, the clutch is operated by the clutch pedal of the driver's seat The dry end clutch is generally used to divide into various types according to the structure.
이와 같은 클러치의 중요 구성요소를 도1에 도시한 바, 일반적인 클러치는 압력판(1)으로 클러치 디스크(2)를 눌러 엔진의 플라이 휠(3)에 클러치 디스크(2)를 압접시킴으로써 엔진의 동력을 변속기에 전달하며 운전자가 클러치 페달을 밟으면 클러치 디스크(2)와 플라이 휠(3)이 떨어지어 엔진의 동력을 차단하는 것이다.An important component of such a clutch is shown in FIG. 1, and a general clutch presses the clutch disk 2 with the pressure plate 1 to press the clutch disk 2 to the flywheel 3 of the engine, thereby applying power to the engine. It transmits to the transmission and when the driver presses the clutch pedal, the clutch disc 2 and the flywheel 3 fall and cut off the power of the engine.
상기 압력판(1)은 클러치 커버(4)에 지지되어 클러치 페달을 놓았을 때 클러치 스프링의 탄성복원력에 의해 클러치 디스크(2)를 플라이 휠(3)에 압착시키는 것으로, 이와 같은 압력판(1)은 클러치가 접촉될 때 클러치 디스크(2)와 미끄럼이 발생되므로 내마모성, 내열성 등이 좋은 특수주철로 만들고 마찰면은 평면으로 가공된다.The pressure plate 1 is supported by the clutch cover 4 and presses the clutch disc 2 to the flywheel 3 by the elastic restoring force of the clutch spring when the clutch pedal is released. When the clutch is in contact with the clutch disk (2) is generated, so the wear resistance, heat resistance, etc. are made of special cast iron good and the friction surface is processed into a plane.
상기 클러치 디스크(2)는 플라이 휠(3)의 회전력을 클러치 샤프트(미도시)에 전달하는 원판 모양의 부품으로서, 이와 같은 종래의 클러치 디스크(2)의 양면에는 석면을 수지로 굳혀 만들어진 원판 모양인 클러치 라이닝(6)이 부착되어 있는데,이 클러치 라이닝(6)이 압력판(1)과 플라이 휠(3)에 접하여 동력을 전달하는 것이므로 마찰열의 영향을 받지 않고 내마모성이 뛰어난 재료인 석면을 클러치 라이닝에 사용하는 것이다.The clutch disk 2 is a disk-shaped component that transmits the rotational force of the flywheel 3 to the clutch shaft (not shown), and the disk-shaped disk formed by hardening asbestos on both sides of the conventional clutch disk 2 is made of resin. In clutch lining (6) is attached, this clutch lining (6) is in contact with the pressure plate (1) and the flywheel (3) to transfer power, so asbestos clutch lining is a material that is excellent in wear resistance without being affected by frictional heat Is to use.
석면은 사문석 또는 감섬석 등을 분해하여 규산마그네슘, 칼슘을 주성분으로 한 섬유질의 결정을 가진 광물로서, 광택이 나며 부드럽고 질긴 성질을 가지고 있어서 클러치 라이닝(6) 뿐만 아니라 브레이크 라이닝에도 사용된다.Asbestos is a mineral with fibrous crystals composed mainly of magnesium silicate and calcium by decomposing serpentine or pulverized stone and the like.
이와 같은 구성을 가진 종래의 클러치 장치는 클러치 페달을 놓으면 압력판(1)에 의해 클러치 디스크(2)가 앞으로 밀리고 플라이 휠(3)에 접하게 되어 동력을 전달하는데, 이때 클러치 라이닝(6)이 압력판(1)과 플라이 휠(3)에 압접하여 생기는 마찰에 의해 그 표면이 닳게 되고, 클러치 라이닝(6)을 구성하고 있는 석면이 가루상태로 떨어지게 된다.In the conventional clutch device having such a configuration, when the clutch pedal is released, the clutch disc 2 is pushed forward by the pressure plate 1 and comes into contact with the flywheel 3, thereby transmitting power. The surface is worn out by the friction generated by 1) and the flywheel 3, and the asbestos constituting the clutch lining 6 falls into a powder state.
이와 같이 가루상태로 떨어진 석면은 공기중에 떠다지게 되어 호흡기관을 통해 인체 내로 들어오게 되는데, 이와 같은 석면가루는 인체의 폐 등의 호흡기관에 매우 유해한 것이므로 자동차의 배기가스와 함께 공해를 일으키는 주범이 되는 것이다.Asbestos, which has fallen into the powder, floats in the air and enters the human body through the respiratory tract. Asbestos powder is very harmful to the respiratory organs such as the lungs of the human body, it is the main culprit that causes pollution along with the exhaust gas of the car. Will be.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 클러치 디스크에 부착되었던 클러치 라이닝을 없애고, 자력에 의해서 클러치 디스크와 압력판이 접하게 만듦으로서 석면에 의한 공해를 없애고 반영구적으로 사용가능한 클러치 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by eliminating the clutch lining attached to the clutch disk, making the clutch disk and the pressure plate in contact with the magnetic force to eliminate the pollution by asbestos and semi-permanently used clutch device The purpose is to provide.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 압력판과 클러치 디스크 및 플라이 휠이 구비되고 압력판이 클러치 디스크를 플라이 휠에 밀어붙여 엔진의 동력을 전달하는 통상의 클러치장치에 있어서, 상기 압력판과 클러치 디스크는 자력에 의해 면접촉되도록 상기 압력판과 접하게 되는 클러치 디스크의 일면은 자력을 띠는 자석판으로 구성되는 클러치장치를 제공하고자 한다.In order to achieve the above object, the present invention is provided with a pressure plate, a clutch disc and a fly wheel, the pressure plate is a conventional clutch device for transmitting the power of the engine by pushing the clutch disc to the fly wheel, the pressure plate and the clutch disc is One surface of the clutch disk which is in contact with the pressure plate to be in surface contact by the magnetic force is to provide a clutch device consisting of a magnetic plate that is applied to the magnetic force.
또한, 상기 클러치 디스크의 타면에는 전면적을 방사형으로 분할하여 소정각도를 갖는 부채꼴 형상의 요(凹)부와 철(凸)부가 교대로 형성된 요철부를 형성하고, 이 클러치 디스크의 타면과 접하게 되는 플라이 휠의 일면에도 동일한 형상의 요철부가 형성되어 클러치 디스크와 플라이 휠의 면접촉시 각각의 요철부가 서로 맞물리게 하는 클러치장치를 제공하고자 하는 것이다.In addition, the other surface of the clutch disk is radially divided to form a concave-convex portion formed by alternating a fan-shaped concave portion and a convex portion having a predetermined angle and contacting the other surface of the clutch disk. It is to provide a clutch device that is formed on one surface of the same concave-convex portion so that each concave-convex portion is engaged with each other during the surface contact of the clutch disk and the flywheel.
도1은 통상적인 자동차의 클러치장치를 도시한 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing a clutch device of a conventional vehicle;
도2는 본 발명의 클러치장치를 도시한 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the clutch device of the present invention.
도3은 본 발명의 압력판과 이에 압접되는 클러치 디스크의 일면을 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing one surface of the pressure plate of the present invention and the clutch disk pressed against it.
도4는 본 발명의 플라이 휠과 이에 맞물리는 클러치 디스크의 일면을 보인 사시도.Figure 4 is a perspective view showing one side of the flywheel and the clutch disk engaged with the flywheel of the present invention.
*도면중 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 압력판 11 : 압력판의 자석판10 pressure plate 11 magnetic plate of pressure plate
20 : 클러치 디스크 21 : 클러치 디스크의 자석판20: clutch disc 21: magnetic plate of the clutch disc
22 : 클러치 디스크의 요철부 30 : 플라이 휠22: Uneven portion of the clutch disc 30: Fly wheel
31 : 플라이 휠의 요철부31: uneven portion of the flywheel
N : 자석판의 N극N: N pole of magnetic plate
S : 자석판의 S극S: S pole of magnetic plate
이하 본 발명의 자동차의 클러치 장치를 첨부한 도면을 참조로하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the clutch device of the vehicle of the present invention will be described in detail.
도2는 본 발명의 클러치 장치의 일예를 도시한 분해사시도서, 본 발명의 클러치장치는 압력판(10)과 클러치 디스크(20) 및 플라이 휠(30) 등으로 구성되는 것으로, 이와 같은 구성은 종래의 기술과 동일하며 상기 압력판(10)이 클러치 디스크(20)를 밀어 엔진의 플라이 휠(30)에 클러치 디스크(20)를 압접시킴으로써 엔진의 동력을 변속기에 전달하는 것이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing an example of the clutch device of the present invention, the clutch device of the present invention is composed of a pressure plate 10, clutch disk 20, flywheel 30 and the like, such a configuration is conventional The same as the technology of the pressure plate 10 is to push the clutch disk 20 to contact the flywheel 30 of the engine by the clutch disk 20 to transmit the power of the engine to the transmission.
도면 중 미설명부호 40은 클러치 커버이다.Reference numeral 40 in the drawings is a clutch cover.
그러나 본 발명에서는 종래의 클러치 라이닝(6)을 생략하고, 압력판(10)과접하게 되는 클러치 디스크(20)의 일면을 자력을 띠는 자석판으로 구성한 것이다.However, in the present invention, the conventional clutch lining 6 is omitted, and one surface of the clutch disk 20 which comes into contact with the pressure plate 10 is composed of a magnetic plate having magnetic force.
첨부한 도3은 본 발명에서 제시한 자석판과 이에 접하게 되는 압력판의 일예를 보인 사시도로서, 본 발명에서는 상기 클러치 디스크(20)의 일면에 자석판(21)을 구성함에 있어서, 소정각도를 갖는 부채꼴 형상의 자석을 일정한 간격으로 설치하며, 이 클러치 디스크(20)의 자석판(21)과 접하는 압력판(10)의 일면 역시 상기 자석판(21)과 동일한 형상이 되도록 소정각도를 갖는 부채꼴 형상의 자석을 일정한 간격으로 설치한 자석판(11)으로 구성한다.3 is a perspective view showing an example of the magnetic plate and the pressure plate in contact with the present invention, in the present invention, in forming the magnetic plate 21 on one surface of the clutch disk 20, the fan-shaped shape having a predetermined angle Magnets are installed at regular intervals, and one side of the pressure plate 10 in contact with the magnet plate 21 of the clutch disc 20 also has the same shape as the magnet plate 21. The magnetic plate 11 is installed.
이때, 상기 클러치 디스크(20)의 자석판(21)과 압력판(10)의 자석판(11)은 서로 반대되는 극이 접하도록, 예컨대 클러치 디스크(20)의 자석판(21)이 N극(N)이면 이와 접하게 되는 압력판(10)의 자석판(11)은 S극(S)으로 구성하여, 클러치 디스크(20)와 압력판(10)이 근접하게 되면 자력에 의해 강하게 부착되게 한다.At this time, the magnet plate 21 of the clutch disc 20 and the magnet plate 11 of the pressure plate 10 are in contact with the opposite poles, for example, if the magnet plate 21 of the clutch disc 20 is the N pole (N). The magnetic plate 11 of the pressure plate 10 which is in contact with this is composed of S poles S, so that the clutch disc 20 and the pressure plate 10 are closely attached by magnetic force.
한편, 상기 클러치 디스크(20)의 플라이 휠(30)과 접하는 타면은 도4에 도시한 바와 같이, 전면적을 방사형으로 분할하여 이 분할된 각각의 부채꼴 형상의 면적에 요(凹)부와 철(凸)부를 교대로 형성하여 구성된 요철부(22)가 형성되고, 이 클러치 디스크(20)의 타면과 접하게 되는 플라이 휠(30)의 일면에도 동일한 형상의 요철부(31)가 형성되어 있다.On the other hand, the other surface in contact with the flywheel 30 of the clutch disk 20, as shown in Fig. 4, divided the entire area radially, the yaw portion and the iron ( Concave-convex portions 22 formed by alternately forming portions are formed, and concave-convex portions 31 having the same shape are formed on one surface of the flywheel 30 which is in contact with the other surface of the clutch disk 20.
본 발명에서는 도면에서 보는 바와 같이, 그 단면형상이 직사각형의 형상으로 되는 요철부(22)(31)를 일예로 제시하였으나 상기 요철부(22)(31)는 이에 한정되는 것이 아니라 삼각형 혹은 둥글게 라운딩된 파동의 단면형상으로 형성하는 것도 가능하다.In the present invention, as shown in the drawings, the uneven portions 22 and 31 whose cross-sectional shape is a rectangular shape are shown as an example, but the uneven portions 22 and 31 are not limited thereto, but are triangular or rounded. It is also possible to form the cross-sectional shape of the made wave.
단지 클러치 디스크(20)와 플라이 휠(30)이 회전하면서 면접촉할 때 각각의 요철부(22)(31)가 서로 맞물리기에 용이하도록 상기 요철부(22)(31)는 그 모서리가 둥글게 굴곡되는 것이 바람직할 것이며 그 단면형상은 상술한 바와 같이 다양하게 할 수 있다.The concave and convex portions 22 and 31 have rounded corners only so that the concave and convex portions 22 and 31 are easily engaged with each other when the clutch disk 20 and the fly wheel 30 are in surface contact while rotating. It may be desirable to bend and its cross-sectional shape may vary as described above.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 클러치장치의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the clutch device of the present invention having the configuration as described above are as follows.
상기 압력판(10)이 클러치 커버(40)에 지지되어 클러치 페달을 놓았을 때 클러치 스프링의 탄성복원력에 의해 클러치 디스크(20)를 밀어주어 플라이 휠(30)에 압착시킴으로써 엔진의 동력을 변속기에 전달하는데, 이때 본 발명의 압력판(10)과 클러치 디스크(20)의 일면에는 자석판(11)(21)이 설치되어 있으므로, 상기 압력판(10)이 클러치 디스크(20) 쪽으로 근접하면 상기 자석판(11)(21)의 자력에 의해 압력판(10)과 클러치 디스크(20)의 서로 다른 극끼리 접하게 되어 압력판(10)이 클러치 디스크(20)에 붙게 되고, 이후 압력판(10)이 클러치 디스크(20)를 플라이 휠(30) 쪽으로 밀어주는 것이다.When the pressure plate 10 is supported by the clutch cover 40 and the clutch pedal is released, the clutch disk 20 is pushed by the elastic restoring force of the clutch spring to compress the flywheel 30 to transmit engine power to the transmission. In this case, since the magnetic plates 11 and 21 are provided on one surface of the pressure plate 10 and the clutch disk 20 of the present invention, the magnetic plate 11 is closer to the clutch disk 20 toward the clutch plate 20. Due to the magnetic force of 21, the different poles of the pressure plate 10 and the clutch disc 20 come into contact with each other so that the pressure plate 10 adheres to the clutch disc 20, and the pressure plate 10 then opens the clutch disc 20. It is to push toward the fly wheel (30).
이와 같이, 상기 압력판(10)이 자력에 의해 클러치 디스크(20)와 붙게 되면서 클러치 디스크(20)를 밀어주면 회전하고 있는 클러치 디스크(20)와 플라이 휠(30)은 그 일면에 형성된 각각의 요철부(22)(31)로 인해 서로 맞물리게 되어 같이 회전함으로써 엔진의 동력을 변속기에 전달해 줄 수 있는 것이다.As such, when the pressure plate 10 is attached to the clutch disk 20 by magnetic force and pushes the clutch disk 20, the clutch disk 20 and the flywheel 30 which are rotated each have irregularities formed on one surface thereof. The parts 22 and 31 are engaged with each other and rotate together so that the power of the engine can be transmitted to the transmission.
따라서, 이와 같은 본 발명에 의하면 운전자가 클러치 페달을 놓을 때 압력판(10)과 클러치 디스크(20)가 자력에 의해 용이하게 접착되며, 클러치 디스크(20)와 플라이 휠(30)이 압접되어 같이 회전하는 구성에 있어서도 각각의 접하는 일면에 형성된 요철부(22)(31)에 의하여 서로 맞물리게 됨으로써 동력의 전달이 용이하게 되는 것이다.Therefore, according to the present invention, when the driver releases the clutch pedal, the pressure plate 10 and the clutch disc 20 are easily adhered by magnetic force, and the clutch disc 20 and the flywheel 30 are pressed together to rotate together. Also in the configuration to be engaged with each other by the concave-convex portions 22, 31 formed on one surface of each contact is to facilitate the transmission of power.
이후, 운전자가 클러치 페달을 밟으면 클러치 디스크(20)와 플라이 휠(30)이 떨어지어 엔진의 동력을 차단하는 것이다.Afterwards, when the driver presses the clutch pedal, the clutch disk 20 and the flywheel 30 fall to block the power of the engine.
이와 같은 본 발명에서는 상기 클러치 디스크(20)와 압력판(10)을 붙이는 장치로서 자석판(11)(21)을 사용하였으나 이는 일실시예에 불과한 것이며, 자력을 이용하는 구성 즉, 전자석을 사용하여 클러치 디스크(20)와 압력판(10)을 붙이는 것도 가능하다 할 수 있겠다.In the present invention as described above, the magnetic disks 11 and 21 are used as the device for attaching the clutch disk 20 and the pressure plate 10. This is only an example, and the clutch disk is configured using an electromagnet, that is, an electromagnet. It is also possible to attach the 20 and the pressure plate 10.
상기와 같은 본 발명의 클러치장치는 종래의 기술에서 사용한 클러치 라이닝을 생략하였으므로 종래의 클러치를 동작시키는 과정에서 석면가루가 떨어져 공해가 발생하였던 것을 방지할 수 있으며, 클러치 디스크와 압력판이 마찰에 의해 접하는 것이 아니라 자력에 의해 붙게 되고 플라이 휠과도 요철부가 서로 맞물려서 회전력을 전달하는 것이므로 부품의 마모로 인한 교환이 필요없고 반영구적으로 사용할 수 있다.As the clutch device of the present invention as described above omits the clutch lining used in the prior art, it is possible to prevent asbestos powder from falling off in the process of operating the conventional clutch, and the clutch disk and the pressure plate contact with friction Instead of being attached by magnetic force, the flywheel and the uneven part are interlocked with each other to transmit rotational force, so that replacement due to wear of parts is not necessary and can be used semi-permanently.
이와 같은 본 발명은 클러치 라이닝의 마모로 인해 클러치의 동작이 미끄러지는 클러치 슬립 현상 등이 일어나는 것을 방지하고 클러치의 동작이 항상 정확하게 되므로 운전자의 편의성을 향상시키는 효과가 있다.The present invention prevents the clutch slip phenomenon in which the operation of the clutch slips due to the wear of the clutch lining, and the operation of the clutch is always accurate, thereby improving the convenience of the driver.
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