KR100344129B1 - Fog lamp driving switch unit for vehicle - Google Patents
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Abstract
본발명은 자동차 포그램프구동장치에 관한 것으로서, 라이트스위치의 Ⅱ 단위치에서 후방포그램프가 켜진 상태에서 라이트스위치를 Ⅰ 단 이하로 전환한 뒤, 곧 Ⅱ 단으로 전환하였을 때에는 후방포그램프는 켜지지 않게 하는 포그램프의 작동법규를 준수하기 위한 자동차 포그램프구동장치에 있어서; 상기 포그램프구동장치는 후방포그램프(1)를 구동하기 위하여 후방포그램프구동릴레이(20)를 단일의 ON-OFF 제어릴레이로 구성하고, 라이트스위치(50)와 포그램프작동스위치(60)를 기계적인 간섭부재로서 컴비네이션스위치(C)에 조합구성하여 포그램프를 구동제어하는 것을 특징으로 하여;The present invention relates to an automobile program driving device, and when the rear switch is turned on at the unit value of the light switch in the unit II, the rear switch is not turned on when the switch is switched to the stage I or less, and then the switch is changed to the stage II. In the automotive program drive device for observing the operating rules of the formgram to the; The program driving device comprises a rear program driving device (20) as a single ON-OFF control relay to drive the rear program (1), the light switch 50 and the program operation switch (60) Characterized in that the combination control to the combination switch (C) as a mechanical interference member for driving control of the formgram;
본발명의 자동차 포그램프구동장치는, 종래 논리회로를 구현하는 전자회로의 구성이나, 선원에서와 같은 복수개의 단자체의 조합 구성없이 컴비네이션스위치(C) 의 라이트스위치(50)와 포그램프작동스위치(60)의 상호 간섭적인 구성부재의 구현으로서 저렴하게 구성할 수 있고, 그 작동의 신뢰성 또한 증대하며 전자파의 유발을 극소화하는 유용성을 가진다.The automobile program drive device of the present invention is a light switch 50 and a program operation switch of a combination switch C without a configuration of an electronic circuit that implements a conventional logic circuit or a combination configuration of a plurality of terminal bodies as in a source. The implementation of the mutually interfering constituent members of 60 can be inexpensively configured, increases the reliability of its operation, and has the utility of minimizing the induction of electromagnetic waves.
Description
본 발명은 자동차 포그램프구동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 포그램프의 작동을 규제하는 법령에 적합하도록 구성되는 구동장치의 개선에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile program driving device, and more particularly, to an improvement of a driving device configured to comply with the legislation regulating the operation of the program.
자동차의 램프중, 포그램프는 통상 후방안개등이라고 불리는 것으로서 야간 및 악천후에서 전방 차량의 존재를 알리는 등화수단으로서 구현되고, 포그램프는 일반적으로는 운전석의 조향휠과 함께 구성되는 컴비네이션스위치의 라이트스위치로서 점등 및 소등하도록 구성된다.Among the lamps of automobiles, the pogram is commonly referred to as a rear fog light and is implemented as an equalizing means for informing the presence of the front vehicle at night and in bad weather, and the pogram is generally a light switch of a combination switch composed of a steering wheel of a driver's seat. It is configured to turn on and off.
상기하는 구성의 포그램프의 등화시스템은 각각의 국가에 따라서 상이한 법규로서 그 조작이 규정되어 있어,The program system of the above-described configuration of the program is regulated by different laws and regulations for each country.
수출차종의 경우는 해당국가의 포그램프의 등화법규에 적합하게 스위치구성을 새롭게 변경하여 구현하여야 하는 문제점을 가지게 되며 특히, 서유럽으로 수출되는 차종의 경우에서의 포그램프의 등화법규는 유럽지역의 법규와 일치하는 것으로서 이들 국가에서 규정하는 포그램프의 등화법규 및 본 고안이 구현하고자 하는 작동모우드는 하기와 같다.In the case of exporting cars, the switch configuration has to be changed and implemented in accordance with the country's grammar's equalization regulations. Especially, in the case of vehicles exported to Western Europe, the grammar's equalization regulations are based on European legislation. In conformity with these countries, the grammatical equalization laws and operating modes of the present invention are as follows.
(가) 점등용의 컴비네이션스위치의 라이트스위치의 Ⅱ 단위치에서만 후방포그램프를 별도의 후방포그램프스위치로서 점등가능하여야 하고, 라이트스위치를 Ⅰ 단이하로 하면 후방포그램프는 소등되어야 하며,(A) The rear programg should be possible to light as a separate rear program switch only in the unit value of the light switch of the combination switch for lighting, and if the light switch is below I level, the rear programg should be turned off.
(나) 라이트스위치가 Ⅱ 단위치이며 후방포그램프가 켜진상태이면 라이트스위치를 Ⅰ 단이하로 전환하고 다시 Ⅱ 으로 전환하는 경우, 후방포그램프는 켜지지 않아야 하며,(B) If the light switch is in unit II and the rear program is turned on, the rear program should not be turned on if the light switch is changed to below I, and then back to II.
(다) 라이트스위치가 Ⅰ 단위치 이며, 전방포그램프가 켜진 상태 후방포그램프가 켜진 상태에서 라이트스위치를 OFF 하고 다시 Ⅰ 단으로 전환하였을 때는 후방포그램프는 켜지지 않아야 한다.(C) The rear switch is not to be turned on when the light switch is in unit I, and the front switch is turned on. When the rear switch is turned on, the rear switch is not turned on.
라고 규정하고 있다.It is prescribed.
상기하는 법규의 구성은 국내에서 채택되는 점등용의 컴비네이션스위치의 라이트스위치의 Ⅰ,Ⅱ 단 위치에서 점등되는 방식과는 상이한 것으로서,The configuration of the above-mentioned regulations is different from the method of lighting at the I and II stage positions of the light switch of the combination switch for lighting adopted in Korea,
이러한 외국의 법규를 준수하는 포그램프의 등화구성을 구현하기 위하여서는 국내용의 차종에 구현된 구성에 대하여 부가적인 전자적인 제어수단 및 릴레이의 접점어레이의 재배열 등이 요구되거나,In order to implement the lighting configuration of the formgram in compliance with such foreign regulations, additional electronic control means and rearrangement of the contact array of the relay are required for the configuration implemented in the domestic vehicle model,
마이컴제어의 경우 논리회로의 변경등이 요구되어 추가적인 개발비용과 공수가 증대되어 원가를 상승시키는 요인이 되고 있다.In the case of microcomputer control, it is required to change logic circuits, which increases cost and additional development costs and man-hours.
본발명의 출원인은 기히 상기하는 작동모우드를 포함하도록 기계적인 스위치로서 수행하는 구성을 1997 년 10 월 22 일자로 출원 및 후속출원으로서 출원한 바있고,The Applicant of the present invention has filed as an application and subsequent application dated October 22, 1997, which performs as a mechanical switch to include the operation mode described above,
본원은 상기의 선원들에서 제시된 스위치구성을 더욱 개선한 것에 관한 것이다.The present application is directed to further improving the switch configuration presented in the above sources.
상기하는 목적의 본발명의 자동차 포그램프구동장치의 구성을 부수되는 도면과 함께 더욱 상세하게 설명한다.The configuration of the automobile program drive device of the present invention for the above-described purpose will be described in more detail together with the accompanying drawings.
도 1 은 종래의 자동차 포그램프구동장치의 예시적인 회로구성을 도시하는 구성도, 도 2 는 본발명의 자동차 포그램프구동장치의 회로구성도, 도 3 A,B,C 는본발명의 구성에 따른 자동차 포그램프구동장치에서 요구되는 라이트스위치의 작동모우드를 설명하는 설명도, 도 4 A,B,C 는 본발명의 구성에 따른 자동차 포그램프구동장치에서 요구되는 라이트스위치의 작동모우드를 더 설명하는 설명도, 도 5 는 본발명의 자동차 포그램프구동장치에서 요구되는 라이트스위치 및 포그램프작동스위치를 일체로 구성한 예시적인 구성사시도이다.1 is a block diagram showing an exemplary circuit configuration of a conventional vehicle program drive device, Figure 2 is a circuit diagram of a vehicle program drive device of the present invention, Figures 3 A, B, and C according to the configuration of the present invention Explanatory drawing explaining the operation mode of the light switch required in the automobile program driving apparatus, FIGS. 4A, 4B and 4C further illustrate the operation mode of the light switch required in the vehicle program driving apparatus according to the configuration of the present invention. Explanatory drawing and FIG. 5 is an exemplary structural perspective view which integrated the light switch and the program operation switch which are required by the automobile program drive device of this invention.
제 1 도의 종래의 구성의 포그램프의 구동회로도에서,In the driving circuit diagram of the photogram of the conventional configuration of FIG.
후방포그램프(1)를 구동하기 위하여 후방포그램프구동릴레이(2) 및 후방포그램프작동스위치(3)가 전기적으로 구성된다. 4 는 전방포그램프릴레이. 5 는 테일램프릴레이, 6 은 헤드램프릴레이, 7 , 8 다이오우드이다.The rear program drive relay 2 and the rear program operation switch 3 are electrically configured to drive the rear program 1. 4 is the front program relay. 5 is tail lamp relay, 6 is head lamp relay, 7 and 8 diodes.
후방포그램프작동스위치(3)는 원터치식의 버턴방식등의 스위치이고,The rear program operation switch 3 is a switch such as a one-touch button method,
후방포그램프구동릴레이(2)의 내방에는 상기의 법규대로 작동을 수행하도록 하는 전자적인 제어수단을 구비하는 제어회로부(9)를 논리작동을 구비하는 집적회로등으로 가진다.Inside the rear program driving relay 2, a control circuit 9 having an electronic control means for performing the operation according to the above-mentioned law is provided as an integrated circuit or the like having logic operation.
상기의 구성으로서 후방포그램프(1)는 후방포그램프구동릴레이(2) 및 후방포그램프작동스위치(3)와의 협동으로서 점등을 수행하게 되며,As the above configuration, the rear program diagram 1 performs lighting in cooperation with the rear program drive relay 2 and the rear program operation switch 3,
도시하지 아니하는 라이트스위치의 구동으로서 후방포그램프구동릴레이(2)와는 무관하게 후방포그램프작동스위치(3)는 도시한 바와 같이,As the drive of the light switch (not shown), the rear program operation switch 3 is independent of the rear program driving relay 2, as shown.
원터치방식의 2위치스위치를 채용함으로서 상기의 법규를 준수하고, 기타 법규는 제어회로부(9)의 논리회로로서 수행하게 된다.By adopting a one-touch two-position switch, the above laws are observed, and other laws are performed as a logic circuit of the control circuit section 9.
따라서, 상기하는 종래 구성의 경우,Therefore, in the case of the conventional configuration described above,
후방포그램프구동릴레이(2)는 전기적인 ON-OFF 만을 수행하게 되고 기타의 작동조건의 판단 및 수행은 전자적인 제어회로부(9)에서 수행하도록 구성됨으로서 생산원가의 앙등과 기타 전자부품간의 간섭에 따른 전자파제어수단등이 요구되는 등의 그 작동에 비하여 과도한 비용의 투자가 요구되는 구성이었다.The rear program driving relay 2 performs only the electrical ON-OFF, and the determination and performance of other operating conditions are configured to be performed by the electronic control circuit section 9 to prevent interference between production costs and other electronic components. In comparison with the operation such as the electromagnetic wave control means, etc., an excessive cost investment was required.
도 1 은 종래의 자동차 포그램프구동장치의 예시적인 회로구성을 도시하는 구성도.1 is a block diagram showing an exemplary circuit configuration of a conventional automobile program drive device.
도 2 는 본발명의 자동차 포그램프구동장치의 회로구성도.Figure 2 is a circuit diagram of a vehicle program driving device of the present invention.
도 3 A,B,C 는 본발명의 구성에 따른 자동차 포그램프구동장치에서 요구되는 라이트스위치의 작동모우드를 설명하는 설명도.3 A, B, and C are explanatory views for explaining an operation mode of a light switch required in an automobile program driving device according to the configuration of the present invention;
도 4 A,B,C 는 본발명의 구성에 따른 자동차 포그램프구동장치에서 요구되는 라이트스위치의 작동모우드를 더 설명하는 설명도.4 A, B, and C are explanatory views for further explaining the operation mode of the light switch required in the automobile program driving device according to the configuration of the present invention;
도 5 는 본발명의 자동차 포그램프구동장치에서 요구되는 라이트스위치 및 포그램프작동스위치를 일체로 구성한 예시적인 구성사시도이다.Figure 5 is an exemplary configuration perspective view integrally configured with the light switch and the program operation switch required in the automobile program drive device of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
50; 라이트스위치50; Light switch
60; 포그램프작동스위치60; Programmable operation switch
본발명의 자동차 포그램프구동장치는 종래와 같은 법규를 준수하는 포그램프를 구성하되, 전자적인 제어장치를 제거하고 이를 기계적인 라이트스위치와 포그램프스위치와의 조합으로서 구성함으로서 상술한 문제점을 해결하는 것을 목적으로 한다.The automobile program drive device of the present invention constitutes a formgram that complies with the same laws as the related art, but solves the above-mentioned problems by removing the electronic control device and configuring it as a combination of a mechanical light switch and a portgram switch. For the purpose of
도 2 의 본발명의 자동차 포그램프구동장치에서는,In the automobile program driving device of the present invention of FIG.
후방포그램프(1)를 구동하기 위하여 후방포그램프구동릴레이(20)를 단일의 ON-OFF 제어형의 릴레이로서 종래의 일반적인 릴레이로서 구성하고,In order to drive the rear program 1, the rear program drive relay 20 is configured as a conventional general relay as a single ON-OFF controlled relay,
대신 라이트스위치(50) 및 이 라이트스위치(50)와 협동하는 포그램프작동스위치(60)로서 구성하는 것을 특징으로 한다.Instead, it is characterized in that it is configured as a light switch 50 and a formgram operation switch 60 which cooperates with the light switch 50.
자동차에서 등화를 제어하는 스위치는 통상, 컴비네이션스위치(C)라 하는 스위치조합체로서 구성되고, 스위치조합체는 긴 봉상의 조작부의 단부에 회전이 가능한 라이트스위치(50)와 라이트스위치(50)에 인접하여 회동가능한 링형상으로 구성되는 포그램프작동스위치(60)로서 구성된다.A switch for controlling equalization in an automobile is usually configured as a switch combination called a combination switch (C), and the switch combination is adjacent to the light switch 50 and the light switch 50 which are rotatable at the end of the long rod-shaped operation portion. It is comprised as the formg operation switch 60 comprised by the rotatable ring shape.
따라서, 이러한 구성으로서 포그램프작동스위치(60)는 라이트스위치(50)가 Ⅱ 인 경우만 후방포그램프(1)가 ON 될 수 있는 구성을 가져야 하고,Therefore, as such a configuration, the program operation switch 60 should have a configuration in which the rear program 1 can be turned ON only when the light switch 50 is II.
라이트스위치(50)는 포그램프작동스위치(60)가 ON 일지라도 Ⅰ 단 또는 OFF 단으로 전환시 포그램프작동스위치(60)는 연동하여 OFF 되어야 하고, 라이트스위치(50)를 다시 Ⅱ 으로 전환하여도 포그램프작동스위치(60)는 ON 이 되지 않도록 기계적으로 구성하여야 한다.The light switch 50 should be turned OFF in conjunction with the formg operation switch 60 when switching to the I stage or the OFF stage even if the pog operation switch 60 is ON, and the light switch 50 is switched back to II. The program operation switch 60 must be mechanically configured to not be ON.
이러한 상술하는 포그램프작동스위치(60)와 라이트스위치(50)의 작동구성을 충족하기 위한 기계적 접속구성의 요부가 도 5 도를 참조하여 도 3 이하에서 설명된다.The main part of the mechanical connection configuration for satisfying the above-described configuration of the operation of the program operation 60 and the light switch 50 will be described below with reference to FIG. 5.
도 5 에 그 구성이 예시적으로 도시되는 바와 같이,As the configuration is exemplarily shown in FIG. 5,
컴비네이션스위치(C)는 관체내방에 구성되는 스위치조합체이고 라이트스위치(50)는 회동가능한 캡형상체, 포그램프작동스위치(60)는 역시 회동가능한 링형상체로서 구성된다.Combination switch (C) is a switch combination configured in the inner tube, the light switch 50 is a rotatable cap-shaped body, the formg operation switch 60 is also configured as a rotatable ring-shaped body.
라이트스위치(50)의 스위치바디(51)는 개략 원형상의 라이트스위치(50)에 연장된 중실바디체이고, 스위치바디(51)의 일방향 편심측에는 스프링(52)의 탄발로서 진퇴가 가능하게 안치된 스토퍼(54)가 수용공(53) 내방에 탄발적으로 수용된다.The switch body 51 of the light switch 50 is a solid body extending to the approximately circular light switch 50, and the one side of the switch body 51 in one direction of eccentricity is settled so as to be able to move back and forth as a shot of the spring 52. The stopper 54 is elastically accommodated in the accommodation hole 53.
스토퍼(54)의 단부는 원추형의 산부를 구성하고 일측이 절단되어 나간 걸림조작부(54')를 형성하고 있다.The end of the stopper 54 constitutes a conical ridge and forms a locking operation portion 54 ′ with one side cut out.
컴비네이션스위치(C)의 관체 내방의 격벽체인 고정플레이트(55)는 도시하는 바와 같이 스토퍼(54)의 산부와 협동하는 돌출판체로서 스토퍼(54)의 탄발길이를 제한하는 구성을 가진다.The fixed plate 55 which is the partition body inside the tubular body of the combination switch C is a protrusion plate which cooperates with the peak of the stopper 54, and has the structure which restricts the impact length of the stopper 54. As shown in FIG.
또한, 포그램프작동스위치(60)는 회동하는 링형상체에서 일체로 일측 내방측으로 편심되어 내방돌출하는 작동부재(61)를 역시 단부가 잘려나간 원추형의 산부로서 가지게 된다.In addition, the formg operation switch 60 has an actuating member 61 which is eccentrically integrally protruded to one side inward from the rotating ring-shaped body as a conical ridge with its end cut out.
이러한 구성의 포그램프작동스위치(60)와 라이트스위치(50)에서 각각의 접점은 컴비네이션스위치(C)를 구성하는 관체내방에 구성되므로 상세하게 설명하지 아니한다.Since each contact point in the formg operation switch 60 and the light switch 50 of this configuration is configured in the inner tube body constituting the combination switch (C) will not be described in detail.
상기의 구성으로서 본발명의 자동차 포그램프구동장치가 구현하는 작동모우드를 설명한다.As the above configuration, an operation mode implemented by the automobile program driving device of the present invention will be described.
도 3 A 도에서와 같이,As in Figure 3 A,
라이트스위치(50)와 포그램프작동스위치(60)가 모두 OFF 인 상태에서는 스토퍼(54)가 고정플레이트(55)에 의하여 일정길이로서 탄성연장하여 있는 상태이고,In the state where both the light switch 50 and the program operation switch 60 are OFF, the stopper 54 is elastically extended by a fixed length by the fixing plate 55,
이상태에서 포그램프작동스위치(60)를 회동하면 작동부재(61)가 스토퍼(54)를 밀면서 전진하여 포그램프작동스위치(60)가 ON 되면서 동시에 라이트스위치(50)의 작동에는 어떠한 영향도 미치지 아니한다.In this state, when the formg operation switch 60 is rotated, the operation member 61 moves forward by pushing the stopper 54 so that the formg operation switch 60 is turned on and there is no influence on the operation of the light switch 50 at the same time. .
만일, 라이트스위치(50)를 Ⅰ 단위치로 회동하게 되면 도 4A 에서와 같이 라이트스위치(50)의 스위치바디(51)는 작동부재(61)에 대하여 하방으로 이동하고 따라서 포그램프작동스위치(60)의 작동에는 영향을 주지 않는다.If the light switch 50 is rotated by I unit value, as shown in FIG. 4A, the switch body 51 of the light switch 50 moves downward with respect to the actuating member 61, and thus the poggram operation switch 60. ) Does not affect the operation.
더욱 회동시켜 Ⅱ 단으로 이동시키는 경우에도 도 4B 에서와 같이 포그램프작동스위치(60)의 작동에는 영향을 주지 아니한다.Even in the case of further rotating and moving to the stage II, the operation of the program operation switch 60 is not affected as shown in FIG. 4B.
그러나, Ⅱ 단에서 Ⅰ 단으로 이동시에는 작동부재(61)를 스토퍼(54)가 연동하여 회동함으로서 포그램프작동스위치(60)를 함께 회동시켜 OFF 시키게 된다.However, when moving from the step II to the step I, the stopper 54 rotates in conjunction with the actuating member 61 to rotate the formg operation switch 60 together to turn off.
이러한 구성으로서,As such a configuration,
(가) Ⅱ 단위치에서 라이트스위치를 Ⅰ 단이하로 하면 후방포그램프는 소등되게 되고 ,(A) If the light switch is lower than I in the unit value of II, the rear program will be turned off.
(나) 라이트스위치가 Ⅱ 단위치이며 후방포그램프가 켜진상태이면 라이트스위치를 Ⅰ 단이하로 전환하고 다시 Ⅱ 단으로 전환하는 경우, 후방포그램프는 켜지지 않게 되며,(B) If the light switch is in Ⅱ unit and the rear program is on, if the light switch is changed to below I, and then back to Ⅱ, the rear program will not turn on.
(다) 라이트스위치 Ⅰ 단이며 전방포그램프가 켜진 상태 후방포그램프가 켜진 상태에서 라이트스위치를 OFF 하고 다시 Ⅰ 단으로 전환하였을 때는 후방포그램프는 켜지지 않아야 하는 법규를 모두 준수하는 작동의 모우드가 가능한 것이다.(C) Light switch Ⅰ stage and front foregram is turned on. When the rear switch is turned on and the rear switch is turned to Ⅰ, the rear formogram can not be turned on. will be.
이상과 같은 본발명의 자동차 포그램프구동장치는 종래의 전자적인 제어회로의 사용없이 컴비네이션스위치(C)의 내방구성의 기계적인 연동조작으로서 수출대상 지역의 포그램프에 대한 법규를 준수하게 함으로서 생산원가를 저감하고 전자파등의 작동장애를 제거하는 유용성을 가지게 된다.The automobile program drive device of the present invention as described above is a mechanical interlocking operation of the inner configuration of the combination switch (C) without the use of a conventional electronic control circuit, thereby complying with the regulations on the formgram of the export destination region, the production cost It has the usefulness to reduce the noise and to eliminate the operational disturbances such as electromagnetic waves.
이상과 같은 실시예의 본발명의 자동차 포그램프구동장치는, 종래 논리회로를 구현하는 전자회로의 구성이나, 선원에서와 같은 복수개의 단자체의 조합 구성없이 컴비네이션스위치(C) 의 라이트스위치(50)와 포그램프작동스위치(60)의 상호 간섭적인 구성부재의 구현으로서 저렴하게 구성할 수 있고,The automobile program drive device of the present invention as described above has the light switch 50 of the combination switch C without a configuration of an electronic circuit that implements a conventional logic circuit or a combination configuration of a plurality of terminal bodies as in a source. It can be configured inexpensively as the implementation of the mutually interfering components of the and the program operation switch 60,
그 작동의 신뢰성 또한 증대하며 전자파의 유발을 극소화하는 등의 유용성을 가진다.The reliability of the operation is also increased, and it is useful to minimize the generation of electromagnetic waves.
Claims (2)
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| KR1019990015351A KR100344129B1 (en) | 1999-04-29 | 1999-04-29 | Fog lamp driving switch unit for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990015351A KR100344129B1 (en) | 1999-04-29 | 1999-04-29 | Fog lamp driving switch unit for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| KR100344129B1 true KR100344129B1 (en) | 2002-07-26 |
Family
ID=19582824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019990015351A KR100344129B1 (en) | 1999-04-29 | 1999-04-29 | Fog lamp driving switch unit for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR100344129B1 (en) |
-
1999
- 1999-04-29 KR KR1019990015351A patent/KR100344129B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000067493A (en) | 2000-11-15 |
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