KR100337300B1

KR100337300B1 - Flatform for measring the noise of the air undera car

Info

Publication number: KR100337300B1
Application number: KR1020000019487A
Authority: KR
Inventors: 이강덕; 김대훈
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-04-14
Filing date: 2000-04-14
Publication date: 2002-05-17
Also published as: KR20010095970A

Abstract

차체 하부에 대한 소음원의 정확한 위치와 강도를 파악하고, 장치의 탈 장착이 용이하여 풍동실험의 운용 효율을 높이며, 시험시간을 크게 단축시킬 수 있는 자동차의 하부 공기 소음 측정용 플랫폼을 제공할 목적으로;The purpose is to provide a platform for the measurement of the lower air noise of the vehicle, which can identify the exact location and strength of the noise source on the lower part of the vehicle body, improve the operational efficiency of wind tunnel experiments, and greatly reduce the test time. ;

기본 골격을 이루며 양측변에 일정 높이를 갖고 길이방향으로 측정 대상인 차량이 올려지는 받침판이 형성되는 프레임과; 상기 프레임의 상면 전체에 깔리는 흡음부재와; 자동차의 하부의 공기 흐름에 따라 발생되는 소음을 감지할 수 있도록 상기 프레임의 받침판 하측에 전후 슬라이드 가능하게 배치되는 소음 감지수단과; 상기 소음 감지 수단을 제어유닛의 제어에 따라 전,후측으로 이송시키는 이송수단과; 상기 이송수단을 제어할 수 있는 제어유닛을 포함하여 이루어지는 자동차의 하부 공기 소음 측정용 플랫폼을 제공한다.A frame forming a basic frame and having a predetermined height on both sides and a support plate on which the vehicle to be measured in the longitudinal direction is placed; A sound absorbing member spreading over the entire upper surface of the frame; Noise detection means disposed slidably back and forth under the support plate of the frame to detect noise generated by air flow in the lower part of the vehicle; Transfer means for transferring the noise detecting means to the front and rear sides according to the control of the control unit; It provides a platform for measuring the lower air noise of the vehicle comprising a control unit for controlling the transfer means.

Description

FLATFORM FOR MEASRING THE NOISE OF THE AIR UNDERA CAR}

본 발명은 자동차의 하부 공기 소음 측정용 플랫폼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 하부의 공기 흐름에 의해 발생되는 공기 소음을 보다 용이하고 간편하게 측정하여 정확한 홀로그래피화할 수 있도록 한 자동차의 하부 공기 소음 측정용 플랫폼에 관한 것이다.The present invention relates to a platform for measuring the lower air noise of an automobile, and more particularly, to measure the lower air noise of an automobile, which enables accurate and holographic measurement of air noise generated by the air flow under the vehicle body. It's about the platform.

예컨대, 자동차는 주행중 많은 공기 저항을 받게 되고, 이의 공기저항에 의하여 동력 손실은 물론 공기 소음의 원인이 된다.For example, an automobile receives a lot of air resistance while driving, and the air resistance thereof causes power loss as well as air noise.

이에 따라 차체 설계시에는 풍동실험을 통하여 공기저항에 의한 양력, 항력,측력, 피칭, 요우잉, 롤의 6분력과 기타 제반 실험을 실시하여 차체가 최소한의 공기저항을 받으며, 이상적으로 거동할 수 있도록 함은 물론 공기 소음이 가장 작게 발생할 수 있도록 설계하고 있다.Accordingly, when designing the vehicle body, the wind force test is carried out by lifting force, drag, side force, pitching, yawing, and six components of rolls and other experiments. In addition, it is designed to produce the lowest air noise.

이와 같은 다양한 풍동실험 과정 중에는 차체의 각 돌출 부위에서 공기의 흐름에 의해 발생되는 공기 소음의 위치와 강도를 측정하여 이를 홀로그래피화하고, 이를 근거로 주된 소음원과 강도등의 각종 정보를 비교 분석하여 설계상의 수정작을 실시하게 된다.During the various wind tunnel experiments, the location and intensity of air noise generated by the flow of air in each projecting part of the vehicle body are measured and holographically analyzed, and the various noise and strength information is compared and analyzed based on the design. The modification of the jacket will be carried out.

상기와 같이 공기 소음에 대한 홀로그래피화 함에 있어서, 종래에는 고가의 풍동설비로 하체 소음을 분석하기에는 매우 위험함은 물론 풍동설비의 파손을 유발할 뿐만 아니라, 풍동설비를 콘크리트 바닥부에 설치하기 때문에 반사파에 의해 홀로그래피시 오류가 발생된다는 문제점이 있는 바, 차체 측면 방향의 A 필러, 아웃 사이드 미러, 아웃사이드 핸들등과 같은 돌출 부위에서 발생되는 소음을 측정하여 홀로그래피화 하는 것이 일반적이었다.As described above, in the holography of the air noise, it is expensive to analyze the lower body noise with expensive wind tunnel equipment, and not only causes damage to the wind tunnel equipment, but also installs the wind tunnel equipment on the concrete floor. Due to the problem that an error occurs during holography, it is common to measure and holographically generate noise generated at protruding parts such as an A-pillar in the side of the vehicle body, an outside mirror, an outside handle, and the like.

그러나 상기와 같이 차체의 측면 방향에서만 공기 소음에 대한 홀로그래피를 작성하여 소음원을 파악하는 경우에는 차체 전체적으로 보았을 때 국부적인 공기 소음원만을 파악하게 되는 바, 그 측정 범위가 한정된다.However, as described above, when the holography of the air noise is made only in the lateral direction of the vehicle body to grasp the noise source, only the local air noise source is identified when viewed as a whole, and the measurement range is limited.

이에 따라 차량 전체에 대한 공기 소음원의 위치와 강도를 파악하고, 이를 근거로 하여 공기 소음을 최소화하는 작업을 실시하는 데에 어려움이 있음은 물론 특히 차체 하부에 대한 소음원을 전혀 파악할 수 없다는 문제점이 있다.Accordingly, it is difficult to determine the location and intensity of the air noise source for the entire vehicle, and to minimize the air noise on the basis of the problem, and in particular, there is a problem that the noise source for the lower part of the vehicle cannot be identified at all. .

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 차체 하부에 대한 소음원의 정확한 위치와 강도를 파악할 수 있도록 한 자동차의 하부 공기 소음 측정용 플랫폼을 제공함에 있다.Therefore, the present invention was invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a platform for measuring the air noise of the lower part of the vehicle to determine the exact position and strength of the noise source relative to the lower part of the vehicle body.

또한, 장치의 탈 장착이 용이하여 풍동실험의 운용 효율을 높이고, 시험시간을 크게 단축시킬 수 있는 자동차의 하부 공기 소음 측정용 플랫폼을 제공하는데 있다.In addition, it is to provide a platform for measuring the lower air noise of the vehicle that can easily remove the device to increase the operational efficiency of the wind tunnel test, and greatly reduce the test time.

도 1은 본 발명의 사용 상태도.1 is a state diagram used in the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 플랫폼의 개략적인 외관 사시도.Figure 2 is a schematic external perspective view of the platform according to the present invention.

도 3은 도 2의 Ⅰ - Ⅰ선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG. 2.

도 4는 도 2의 Ⅱ - Ⅱ선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 2.

도 5는 본 발명에 적용되는 구동수단의 평단면도이다.5 is a plan sectional view of a driving means applied to the present invention.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 기본 골격을 이루며 양측변에 일정 높이를 갖고 길이방향으로 측정 대상인 차량이 올려지는 받침판이 형성되는 프레임과;In order to realize this, the present invention comprises a frame which forms a basic skeleton and has a predetermined height on both sides and a support plate on which the vehicle to be measured in the longitudinal direction is formed;

상기 프레임의 상면 전체에 깔리는 흡음부재와;A sound absorbing member spreading over the entire upper surface of the frame;

자동차의 하부의 공기 흐름에 따라 발생되는 소음을 감지할 수 있도록 상기 프레임의 받침판 하측에 전후 슬라이드 가능하게 배치되는 소음 감지수단과;Noise detection means arranged to slide back and forth on the lower side of the support plate of the frame so as to detect noise generated by the air flow in the lower part of the vehicle;

상기 소음 감지 수단을 제어유닛의 제어에 따라 전,후측으로 이송시키는 이송수단과;Transfer means for transferring the noise detecting means to the front and rear sides according to the control of the control unit;

상기 이송수단을 제어할 수 있는 제어유닛을 포함하여 이루어지는 자동차의 하부 공기 소음 측정용 플랫폼을 제공한다.It provides a platform for measuring the lower air noise of the vehicle comprising a control unit for controlling the transfer means.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described in detail.

도 1은 본 발명의 사용 상태를 도시한 것으로서, 부호 2는 홀로그래피용 플랫폼을 총칭한다.1 shows a state of use of the present invention, where 2 denotes a holographic platform.

상기 홀로그래피용 플랫폼(2)은 윈드 터널(4)내의 바닥부에 배치되며, 그 위로 모델 차량(6)이 올려진 상태에서 공기 소음원을 측정하게 되는 것이다.The platform for holography 2 is arranged at the bottom in the wind tunnel 4 and measures the air noise source with the model vehicle 6 on it.

이러한 홀로그래피용 플랫폼(2)은 기본 골격을 형성하는 프레임(8)은 도2 내지 도 5에서와 같이, 양측 길이방향으로 모델 차량(6)이 올려지는 받침판(10)이 일정 높이를 갖고 형성된다.In the holographic platform 2, the frame 8 forming the basic skeleton has a support plate 10 on which the model vehicle 6 is mounted in both longitudinal directions, as shown in FIGS. .

그리고 상기 받침판(10)은 소음이 투과할 수 있도록 허니컴 형태로 이루어지게 되며, 이 받침판(10) 사이의 프레임(8) 상면에는 흡음부재(12)가 깔리게 되며, 이의 흡음부재(12)의 상면과 받침판(10) 사이는 일정 높이가 유지된다.And the support plate 10 is made of a honeycomb form so that noise can pass through, the sound absorbing member 12 is laid on the upper surface of the frame 8 between the support plate 10, the sound absorbing member 12 of A certain height is maintained between the upper surface and the support plate 10.

또한, 상기 받침판(10)의 하부 측벽(14) 내측에는 전,후 길이방향으로 가이드 레일(16)이 형성되며, 이의 가이드 레일(16)에는 소음 감지수단이 전,후 이동 가능하게 배치된다.In addition, the inner side of the lower side wall 14 of the support plate 10 is formed with a guide rail 16 in the longitudinal direction, the guide rail 16, the noise detection means is arranged to be moved forward and backward.

상기 소음 감지수단은 양단 부분이 상기 가이드 레일(16)에 결합되는 횡방향 부재(18)와, 상기 횡방향 부재(18)의 전측부에 등간격으로 배치되는 다수의 마이크로폰(20)으로 이루어진다.The noise detecting means includes a lateral member 18 having both ends coupled to the guide rail 16, and a plurality of microphones 20 disposed at equal intervals on the front side of the lateral member 18.

이에 따라 후술하는 이송수단에 의하여 전,후 이동되면서 차체 하부에서 발생되는 소음 정보를 받아 들이게 되는 것이다.Accordingly, the transfer means to be described later is to receive the noise information generated from the lower body while moving before and after.

그리고 상기 소음 감지수단을 전,후 이송시켜 주는 이송수단은, 상기 횡방향 부재(18)의 중앙부 후측부에 배치되는 동력 분배기(22)와, 이 동력 분배기(22)의 후측에 배치되는 구동모터(24)와, 상기 동력 분배기(22)의 양측으로 인출되는 회전축(26)과, 상기 회전축(26)의 단부에 장착되는 피니언(28)과, 상기 프레임(8)의 양측벽(14) 내부에 길이방향으로 배치되어 상기 피니언(28)과 치합되는 랙(30)을 포함하여 이루어진다.And the conveying means for conveying the noise detection means before and after, the power distributor 22 is disposed in the rear of the central portion of the transverse member 18, and the drive motor disposed in the rear of the power distributor 22 (24), the rotary shaft (26) drawn out on both sides of the power distributor (22), the pinion (28) mounted at the end of the rotary shaft (26), and the inside of both side walls (14) of the frame (8). And a rack 30 disposed in the longitudinal direction and engaged with the pinion 28.

상기에서 동력 분배기(22)는 도 5에서와 같이, 4개의 베벨기어(32)(34)(36)(38)로 이루어지되, 전,후측으로 배치되는 베벨기어(32)(36)는 모터축(40)에 공정되어 일체로 회전하며, 좌,우측 베벨기어(34)(38)는 각각 상기 전,후 베벨기어(32)(36)중 어느 하나와 치합되는 구성을 갖는다.The power distributor 22 is composed of four bevel gears 32, 34, 36, 38, as shown in Figure 5, the bevel gears 32, 36 arranged in front, rear is a motor It is processed on the shaft 40 and integrally rotated, and the left and right bevel gears 34 and 38 are engaged with any one of the front and rear bevel gears 32 and 36, respectively.

그리고 상기 좌,후측 베벨기어(34)(38)에 회전축(26)이 연결됨으로써, 구동 모터(24)의 구동에 따라 정,역회전하면서 피니언(28)을 구동시켜 랙(30)상에서 검지수단을 전,후 이동시킬 수 있게 되는 것이다.In addition, the rotary shaft 26 is connected to the left and rear bevel gears 34 and 38 to drive the pinion 28 while being rotated forward and backward according to the driving of the driving motor 24 to detect the detection means on the rack 30. You can move the before and after.

또한, 상기 감지수단의 다수 마이크로폰(20)은 도 6에서와 같이 각각 분석기(40)에 전기적으로 연결되어 마이크로폰(20)으로부터 입력되는 소리 신호를 비교 분석하여 디스 플레이(42)를 통해 출력하게 된다.In addition, the plurality of microphones 20 of the sensing means are respectively electrically connected to the analyzer 40 as shown in FIG. 6 to compare and analyze the sound signal input from the microphone 20 to output through the display 42. .

그리고 상기 구동모터(24)는 제어유닛(44)과 연결되어 이의 제어유닛(44)의 제어에 따라 구동되면서 상기 감지수단의 위치를 이동시키게 되는 것이다.The drive motor 24 is connected to the control unit 44 to be driven under the control of the control unit 44 to move the position of the sensing means.

상기에서 마이크로폰(20)과 분석기(40), 구동모터(24)와 제어유닛(44)을 전기적으로 연결하는 케이블은 구체적으로 도시하지는 않았지만, 이들 연결은 공지의 방법으로 배선하되, 감지수단의 이동에 간섭이 발생되지 않도록 하면 만족한다.Although the cable for electrically connecting the microphone 20 and the analyzer 40, the driving motor 24, and the control unit 44 is not shown in detail, these connections are wired by a known method, but the movement of the sensing means is performed. Satisfaction is satisfied so that no interference occurs.

또한, 상기와 같은 홀로그래피용 플랫폼(2)은 완전 고정형이 아니라 도 1에서와 같이, 측벽(14)의 다수 개소에 전자석(46)을 배치하여 이의 홀로그래피용 플랫폼(2)을 풍동 바닥에 착탈식으로 설치할 수도 있다.In addition, the holographic platform 2 as described above is not completely fixed, but as shown in FIG. 1, the electromagnet 46 is disposed at a plurality of locations on the side wall 14 so that the holographic platform 2 is detachably attached to the bottom of the wind tunnel. You can also install.

이와 같이 착탈식으로 홀로그래피용 플랫홈(2)을 형성하면, 필요에 따라 편리하게 탈착시킬 수 있는 바, 풍동의 운용 효율을 높일 수 있게 된다.In this way, when the holographic platform 2 is detachably formed, the detachable bar can be conveniently detached as necessary, thereby increasing the operational efficiency of the wind tunnel.

이와 같이 이루어지는 홀로그래피용 플랫폼(2)을 이용하여 차체 하부의 공기 흐름에 대한 소음원의 홀로그래피를 만들고자 할 때에는 실험 대상인 모델 차량(6)을 도 1에서와 같이 홀로그래피용 플랫폼(2)의 받침판(10)상에 올려 놓은 후, 작업자가 제어유닛(44)을 제어하여 감지수단을 원하는 부위로 이동시키면서 그 부위에서 발생되는 소음이 마이크로폰(20)을 통해 분석기로 입력되도록 한다.When the holography of the noise source for the air flow in the lower part of the vehicle body is made by using the holographic platform 2 formed as described above, the support plate 10 of the platform 2 for holography as shown in FIG. After placing it on the operator, the operator controls the control unit 44 to move the sensing means to a desired area so that the noise generated in that area is input to the analyzer through the microphone 20.

그러면, 분석기(40)에서는 입력되는 소음 신호를 비교 분석하여 디스 플레이(44)상에 홀로그래피로 출력하게 되는 것이다.Then, the analyzer 40 compares and analyzes the input noise signal and outputs it holographically on the display 44.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 소음 감지수단인 마이크로폰을 차체 하부에서 이동시키면서 공기 소음을 측정하게 되는 바, 소음원의 정확한 위치와 강도를 파악할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, the air noise is measured while moving the microphone, which is the noise sensing means, under the vehicle body, and thus the exact position and intensity of the noise source can be grasped.

또한, 플랫폼을 착탈식으로 형성하는 경우에는 풍동 시험부의 운용 효율을 높일 수 있게 된다.In addition, when the platform is detachably formed, it is possible to increase the operational efficiency of the wind tunnel test unit.

그리고 마이크로폰의 이동시 차량의 휠과 간섭이 발생되지 않게 되는 바, 측정이 용이함은 물론 측정중 별도의 조작이 필요 없게 됨으로써, 시험시간을 크게 단축시킬 수 있는 발명인 것이다.In addition, since the interference with the wheel of the vehicle does not occur when the microphone is moved, the measurement is easy and of course, it does not require a separate operation during the measurement, it is an invention that can significantly reduce the test time.

Claims

A frame forming a basic frame and having a predetermined height on both sides and a support plate on which the vehicle to be measured in the longitudinal direction is placed;

A sound absorbing member spreading over the entire upper surface of the frame;

Noise detection means arranged to slide back and forth on the lower side of the support plate of the frame so as to detect noise generated by the air flow in the lower part of the vehicle;

Transfer means for transferring the noise detecting means to the front and rear sides according to the control of the control unit;

Platform for measuring the lower air noise of the vehicle comprising a control unit for controlling the transfer means.

The platform of claim 1, wherein the support plate is formed in a honeycomb form to transmit noise.

The method of claim 1, wherein the noise detection means comprises: a transverse member, both ends of which are slidably coupled back and forth to the guide rail in the front and rear longitudinal directions inside the lower sidewall of the support plate;

Platform for measuring the lower air noise of the vehicle, characterized in that consisting of a plurality of microphones arranged at equal intervals on the front side of the transverse member.

The apparatus of claim 1, wherein the conveying means comprises: a power distributor disposed at a rear side of a central portion of the transverse member forming a noise sensing means;

A drive motor disposed at a rear side of the power distributor;

Rotating shafts drawn to both sides of the power distributor;

A pinion mounted at an end of the rotating shaft;

And a rack disposed longitudinally in both sidewalls of the frame and engaged with the pinion.

5. The power divider of claim 4, wherein the power divider includes four bevel gears, and the bevel gears disposed at the front and rear sides are fixed to the motor shaft to rotate integrally, and the left and right bevel gears each have any one of the front and rear bevel gears. A platform for measuring the lower air noise of a vehicle, which is engaged with one and is connected to the left and rear bevel gears, respectively.