KR100333753B1 - Side mirror fixing means for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 사이드 미러 고정구조에 관한 것으로서, 하우징의 회전위치 세팅이 자유롭고 충돌사고시 타물체에 하우징이 접촉될 때 회전될 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a side mirror fixing structure for a vehicle, wherein the rotational position setting of the housing is free and can be rotated when the housing contacts the other object in the event of a collision.
본 발명은 스테이(3)의 볼(3') 양측에 미러(1)가 설치된 하우징(2)의 호상 지지부(6)와 브래킷(7)을 위치시킴과 동시에 상기 호상 지지부(6)와 브래킷(7)을 솔레노이드(10)의 작동로드(11)로 결합하고, 상기 솔레노이드(10)에 이를 선택적으로 작동시키는 제어수단(12)을 연결한 것이다.The present invention places the arc support part 6 and the bracket 7 of the housing 2 in which the mirror 1 is installed on both sides of the ball 3 'of the stay 3, and at the same time, the arc support part 6 and the bracket ( 7) is coupled to the operating rod 11 of the solenoid 10, it is connected to the control means 12 for selectively operating the solenoid 10.
Description
본 발명은 차량용 사이드 미러 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a side mirror fixing structure for a vehicle.
주지하는 바와 같이 차량용 사이드 미러는 운전자의 측면 후방시야를 확보하기 위하여 차량의 전면 양측부에 설치하는 것이다.As is well known, the vehicle side mirrors are installed at both front sides of the vehicle to secure the driver's side rear view.
종래의 사이드 미러는 도 1에서 참조되고 도 4에 도시한 바와 같이, 미러(1)가 설치된 하우징(2)과 차체(미도시)에 고정되는 스테이(3)로 구성되는 바, 상기 스테이(3)의 선단에 하우징(2)의 저부 내측을 위치시켜 볼트(4)와 너트(5)로 고정하는 것이다. 상기 스테이(3)의 선단은 볼(3')을 형성하고, 상기 하우징(2)의 저부는 상기 스테이(3)의 볼(3') 일부가 대응되도록 호상 지지부(6)를 형성하고 있으며, 상기 호상 지지부(6)와 대향되고 스테이(3)의 선단 일부와 대응되는 브래킷(7)을 형성하여 하우징(2)과 스테이(3) 고정이 완전하게 이루어지게 하는 것이다.As shown in FIG. 1 and shown in FIG. 4, a conventional side mirror is composed of a housing 2 in which a mirror 1 is installed and a stay 3 fixed to a vehicle body (not shown). The inner side of the bottom of the housing 2 is positioned at the tip of the head) and fixed with the bolt 4 and the nut 5. The tip of the stay 3 forms a ball 3 ', and the bottom of the housing 2 forms an arc support 6 so that a part of the ball 3' of the stay 3 corresponds. The housing 7 and the stay 3 are completely fixed by forming a bracket 7 facing the arc support 6 and corresponding to a part of the tip of the stay 3.
미설명 부호 8은 커버로서 스테이(3)에 하우징(2)을 고정한 후 하우징(2) 후방측에서 브래킷(7)측으로 끼워넣어 브래킷(7)에 커버(8)의 걸림돌기(8')가 걸리게 하여 하우징(2) 외관을 미려하게 하는 것이다.Reference numeral 8 designates the housing 2 to the stay 3 as a cover, and then inserts the housing 8 into the bracket 7 from the rear side of the housing 2 so that the locking projection 8 'of the cover 8 is attached to the bracket 7. This makes the housing 2 look beautiful.
상기와 같이 구성된 사이드 미러의 고정은, 먼저 스테이(3)의 선단 볼(3') 일측에 하우징(2)의 호상 지지부(6)를 위치시킨 후 스테이(3)의 볼(3') 타측에 브래킷(7)을 위치시켜 호상 지지부(6)와 대향되게 한다. 그리고, 볼트(4)와 너트(5)를 이용하여 하우징(2)의 호상 지지부(6)와 브래킷(7)을 고정하여 스테이(3)의 볼(3')이 압접되게 하고, 최종적으로 커버(8)를 하우징(2)에 끼워 외관을 미려하게 하는 것이다. 상기와 같이 스테이(3)의 선단인 볼(3')에 하우징(2)을 고정한 상태에서, 하우징(2)을 회전시키게 되면 스테이(3)를 지점으로 하우징(2)이 미세하게 회전하는 것인 바, 상기 하우징(2)의 호상 지지부(6) 및 브래킷(7)과 스테이(3)의 볼(3')간에 면마찰이 이루어지면서 회전하는 것이다.The fixing of the side mirrors configured as described above is performed by first placing the arc support portion 6 of the housing 2 on one side of the tip ball 3 'of the stay 3 and then on the other side of the ball 3' of the stay 3. Position the bracket 7 to face the arc support 6. Then, the arc support 6 and the bracket 7 of the housing 2 are fixed by using the bolt 4 and the nut 5 so that the ball 3 'of the stay 3 is press-contacted, and finally the cover (8) is fitted to the housing 2 to enhance the appearance. As the housing 2 is fixed to the ball 3 'which is the tip of the stay 3 as described above, when the housing 2 is rotated, the housing 2 is finely rotated with the stay 3 as a point. In bar, the surface support 6 and the bracket 7 and the ball 3 'of the stay (3) of the housing 2 is rotated while the surface friction is made.
상기한 호상 지지부(6)와 브래킷(7) 사이에 스테이(3)의 볼(3')을 위치시켜 볼트(4)와 너트(5)로 체결할때 주행풍 등에 의해서 하우징(2)이 회전되지 않도록 규정된 체결 토크가 정해져 있는 바, 상기 체결이 규정 토크로 정확하게 이루어지면 주행풍에 의해서 하우징(2)이 회전되지 않으나 충돌 사고시 미러(1)에 부딪치는타물체에 손상을 입힐 수 있고, 상기 체결 토크가 적정 이하로 이루어지면 주행풍에 의해서 하우징(2)이 회전되게 되어 안전사고가 발생할 수 있으므로 체결 토크를 정확히 규제하고 있다.When the ball 3 'of the stay 3 is positioned between the arc support 6 and the bracket 7, the housing 2 is rotated due to the running wind or the like when the bolt 3 and the nut 5 are fastened. If the tightening torque is defined so as not to be defined, the housing 2 is not rotated by the driving wind if the tightening is made to the prescribed torque, but may damage other objects that hit the mirror 1 in the event of a collision, When the tightening torque is less than appropriate, the housing 2 is rotated by the driving wind, so that a safety accident may occur, thereby precisely regulating the tightening torque.
그러나 상기한 차량용 사이드 미러 고정구조는, 스테이(3)의 볼(3')에 하우징(2)의 호상 지지부(6)와 브래킷(7)을 위치시킨 후 볼트(4)와 너트(5)로 체결 고정하여 스테이(3)의 선단인 볼(3')을 지점으로 하우징(2)이 회전되게 한 것인 바, 상기 볼트(4)와 너트(5)를 이용한 체결고정이 헐거울 경우에는 하우징(2)의 회전이 용이하나 주행풍에 의해서 하우징(2)이 회전되게 되어 후방시야 확보가 곤란하여 안전사고의 위험이 있고, 꽉조일 경우에는 하우징(2)의 회전위치 세팅이 힘들뿐만 아니라 충돌사고시 하우징(2)에 접촉되는 타물체에 치명적인 손상을 입힘과 동시에 하우징(2)이 파손되게 되어 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.However, the above-described side mirror fixing structure for a vehicle has a bolt 4 and a nut 5 after placing the arcuate support part 6 and the bracket 7 of the housing 2 on the ball 3 'of the stay 3. When the housing 2 is rotated by fastening and fixing the ball 3 ', which is the tip of the stay 3, the housing may be loosened when the fastening fixing using the bolt 4 and the nut 5 is loose. (2) It is easy to rotate, but the housing (2) is rotated by the running wind, it is difficult to secure the rear view, there is a risk of safety accident, when tight, the rotation position setting of the housing (2) is not only difficult, but also collision In the event of an accident, the other object that is in contact with the housing (2) to the fatal damage and at the same time there is a problem that the housing (2) is broken and durability is lowered.
본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 하우징의 회전위치 세팅이 자유롭고 충돌사고시 타물체에 하우징이 접촉될 때 회전될 수 있도록 한 차량용 사이드 미러 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide a vehicle side mirror fixing structure in which the rotational position setting of the housing is free and rotates when the housing is in contact with another object in case of a crash.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 스테이의 볼 양측에 미러가 설치된 하우징의 호상 지지부와 브래킷을 위치시킴과 동시에 상기 호상 지지부와 브래킷을 솔레노이드의 작동로드로 결합하고, 상기 솔레노이드에 이를 선택적으로 작동시키는 제어수단을 연결한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to position the arc support and the bracket of the housing provided with mirrors on both sides of the ball of the stay and at the same time to combine the arc support and the bracket with the operating rod of the solenoid, selectively to the solenoid It is connected to the control means to operate.
도 1은 본 발명의 실시예의 측단면도,1 is a side cross-sectional view of an embodiment of the present invention;
도 2는 본 발명의 실시예의 요부를 나타낸 평단면도,2 is a plan sectional view showing main parts of an embodiment of the present invention;
도 3은 본 발명의 실시예의 흐름도,3 is a flow chart of an embodiment of the invention,
도 4는 도 1에 대응되는 종래의 것의 평단면도이다.4 is a plan cross-sectional view of a conventional one corresponding to FIG. 1.
<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명><Description of the code used in the main part of the drawing>
2: 하우징 3: 스테이 6: 호상 지지부 10: 솔레노이드2: housing 3: stay 6: arc support 10: solenoid
11: 작동로드 12: 제어수단11: operating rod 12: control means
본 발명은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 스테이(3)의 선단에 형성한 볼(3')의 일측에 미러(1)가 설치된 하우징(2)의 호상 지지부(6)를 위치시킨 후 상기 호상 지지부(6)에 대향되는 볼(3')의 타측에 브래킷(7)을 위치시켜 상기 호상 지지부(6)와 브래킷(7)을 솔레노이드(10)의 작동로드(11)로 결합하고, 상기 솔레노이드(10)를 선택적으로 작동시키는 제어수단(12)을 솔레노이드(10)에 연결한 것이다.1 and 2, the arc support part 6 of the housing 2 in which the mirror 1 is provided on one side of the ball 3 'formed at the tip of the stay 3 is placed. After positioning the bracket (7) on the other side of the ball (3 ') opposite the arc support (6) to combine the arc support (6) and the bracket (7) with the operating rod (11) of the solenoid (10) The control means 12 for selectively operating the solenoid 10 is connected to the solenoid 10.
상기한 제어수단(12)은 차량의 소정부에 설치되어 차량의 속도를 감지하는 차속감지센서(13)와, 차량의 충돌을 감지하는 충돌감지센서(14)와, 상기 차속감지센서(13) 또는 충돌감지센서(14)의 감지신호에 따라 판별하여 솔레노이드(10)의 전원을 단속하는 전자제어부(15)로 된 것이다. 상기 전자제어부(15)에 의한 솔레노이드(10)의 작동 단속은 전자제어부(15)에 차속감지센서(13) 및 충돌감지센서(14)의 신호를 판별할 수 있는 흐름도를 구성한 것이다.(도 3 참조)The control means 12 is installed in a predetermined portion of the vehicle speed detection sensor 13 for detecting the speed of the vehicle, a collision detection sensor 14 for detecting the collision of the vehicle, and the vehicle speed detection sensor 13 Alternatively, the electronic control unit 15 may be configured according to the detection signal of the collision detection sensor 14 to control the power of the solenoid 10. The operation control of the solenoid 10 by the electronic control unit 15 constitutes a flow chart for discriminating the signals of the vehicle speed detection sensor 13 and the collision detection sensor 14 in the electronic control unit 15. Reference)
상기 솔레노이드(10)는 내부에 작동로드(11)를 설치하고, 상기 작동로드(11)와 대향되게 전자석(16)을 설치하며, 상기 전자석(16)의 중심부분에는 스프링(17)을 내설하여 상기 작동로드(11)와 접촉되게 한 것인 바, 상기 솔레노이드(10)에 전원이 인가되면 전자석(16)이 작동됨과 동시에 작동로드(11)가 전자석(16)측으로 위치이동하여 스테이(3)의 볼(3')을 중심으로 호상 지지부(6)와 브래킷(7)이 꽉조여지고, 상기 솔레노이드(10)에 전원이 차단되면 전자석(16)이 오프됨과 동시에 스프링(17)에 의해서 작동로드(11)가 전자석(16)의 반대측으로 위치이동하여 스테이(3)의 볼(3')을 중심으로 호상 지지부(6)와 브래킷(7)이 헐렁하게 지지되는 것이다.상기한 전자석(16)이 오프될 때 호상 지지부(6)와 브래킷(7)이 스테이(3)의 볼(3')에 헐렁하게 안정적으로 지지되도록 스프링(17)의 탄성계수보다 작은 반발 스프링(미도시)을 작동로드(11)에 권회시킬 수 있는 것이다.The solenoid 10 has an operating rod 11 installed therein, an electromagnet 16 installed to face the operating rod 11, and a spring 17 is installed in the central portion of the electromagnet 16. When the power is applied to the solenoid 10, the electromagnet 16 is operated and at the same time the actuation rod 11 is moved to the electromagnet 16 side and the stay 3 is brought into contact with the actuating rod 11. When the arcuate support 6 and the bracket 7 are tightly tightened around the ball 3 'and the power supply to the solenoid 10 is cut off, the electromagnet 16 is turned off and is operated by the spring 17 at the same time. (11) is moved to the opposite side of the electromagnet 16 to support the arcuate support 6 and the bracket 7 loosely around the ball (3 ') of the stay (3). Of the spring 17 so that the arcuate support 6 and the bracket 7 are loosely and stably supported by the ball 3 'of the stay 3 when it is turned off. A resilient spring (not shown) smaller than the modulus of elasticity may be wound on the working rod 11.
미설명 부호 8은 커버로서 스테이(3)에 하우징(2)을 고정한 후 하우징(2) 후방측에서 브래킷(7)측으로 끼워넣어 브래킷(7)에 커버(8)의 걸림돌기(8')가 걸리게 하여 하우징(2) 외관을 미려하게 하는 것이다.Reference numeral 8 designates the housing 2 to the stay 3 as a cover, and then inserts the housing 8 into the bracket 7 from the rear side of the housing 2 so that the locking projection 8 'of the cover 8 is attached to the bracket 7. This makes the housing 2 look beautiful.
이상과 같은 본 발명은 차량이 정차중일 때에는 전자제어부(15)의 전원차단에 의해서 솔레노이드(10)의 전자석(16)이 오프되고, 이에 따라 작동로드(11)가 스프링(17)의 반발력에 의해서 전자석(16)의 반대측으로 위치이동하며, 상기 위치이동에 따라 호상 지지부(6)와 브래킷(7)이 적정한 압력(최소의 지지력)으로 지지되게 하여 하우징(2)의 회전위치 세팅이 자유롭게 되므로써 미러(1)를 통한 후방 시야가 확보되는 것이다.According to the present invention as described above, when the vehicle is stopped, the electromagnet 16 of the solenoid 10 is turned off by the power cutoff of the electronic control unit 15, and thus the operating rod 11 is driven by the repulsive force of the spring 17. By moving the position to the opposite side of the electromagnet (16), the mirror support by allowing the arcuate support (6) and the bracket (7) to be supported at an appropriate pressure (minimum support force) in accordance with the position movement is free to set the rotational position of the housing (2) The rear view through (1) is secured.
그리고, 주행시 적정속도 이상이 되면 차속감지센서(13)의 감지신호에 의해서 전자제어부(15)가 솔레노이드(10)에 전원을 인가시키는 것인 바, 상기 솔레노이드(10)에 전원이 인가되면 전자석(16)이 작동됨과 동시에 작동로드(11)가 전자석(16)측으로 위치이동하여 호상 지지부(6)와 브래킷(7)이 적정압력으로 압착되어 공기저항에 견딜 수 있게 한다.When the driving speed is higher than the appropriate speed, the electronic controller 15 supplies power to the solenoid 10 by the detection signal of the vehicle speed sensor 13, and when the power is applied to the solenoid 10, an electromagnet ( At the same time as the 16 is operated, the operating rod 11 is moved to the electromagnet 16 side, so that the arc support 6 and the bracket 7 are compressed to the appropriate pressure to withstand air resistance.
또한, 충돌사고가 발생하게 되면 충돌감지센서(14)의 감지신호에 의해서 전자제어부(15)가 솔레노이드(10)의 전원을 차단하는 것인 바, 상기 솔레노이드(10)의 전원이 차단되면 전자석(16)이 오프됨과 동시에 스프링(17)의 반발력에 의해서작동로드(11)가 전자석(16)의 반대방향으로 위치이동하여 호상 지지부(6)와 브래킷(7)이 스테이(3)의 볼(3')에 적정하게 지지되게 하여 타물체가 하우징(2)에 접촉시 순간적으로 하우징(2)이 회전되게 하는 것이다.In addition, when a collision accident occurs, the electronic control unit 15 cuts off the power supply of the solenoid 10 by the detection signal of the collision detection sensor 14, and when the power supply of the solenoid 10 is cut off, the electromagnet ( At the same time as the 16 is turned off, the actuating rod 11 is moved in the opposite direction to the electromagnet 16 by the repulsive force of the spring 17 so that the arc support 6 and the bracket 7 are moved to the ball 3 of the stay 3. ') So that the housing (2) is instantaneously rotated when the other object contacts the housing (2).
상기한 바와 같이 솔레노이드(10)를 작동시키는 전자제어부(15)를 도 3을 통해 설명하면, 먼저 차량이 정차중인가를 판별하고(단계 S1), 단계 S1에서 차량이 정차중이면 솔레노이드(10) 전원을 차단하며(단계 S2), 단계 S1에서 차량이 주행중이면 적정속도 이상인가를 판별하고(단계 S3), 단계 S3에서 적정속도 이상이면 솔레노이드(10)에 전원을 인가시키며(단계 S4), 단계 S4에서 단계 S6으로 향하게 되고, 단계 S3에서 적정속도 이하이면 솔레노이드(10)의 전원 차단을 유지한다(단계 S5). 그리고 단계 S6에서 충돌사고 발생여부를 판별하게 되는 바, 상기 단계 S6에서 충돌사고가 발생하게 되면 솔레노이드(10)의 전원 차단을 하고(단계 S7), 충돌사고가 발생하지 않으면 단계 S1으로 귀환한다.Referring to FIG. 3, the electronic control unit 15 that operates the solenoid 10 as described above is first determined whether the vehicle is stopped (step S1), and the solenoid 10 if the vehicle is stopped in step S1. The power is cut off (step S2), and if the vehicle is running in step S1, it is determined whether the speed is higher than the proper speed (step S3). In step S4, the flow goes to step S6, and if the speed is less than the proper speed in step S3, the power supply of the solenoid 10 is maintained (step S5). Then, it is determined whether a collision accident occurs in step S6. If a collision accident occurs in step S6, the solenoid 10 is turned off (step S7), and if a collision accident does not occur, the process returns to step S1.
이상과 같이 본 발명은 솔레노이드의 작동로드를 이용하여 하우징과 브래킷을 고정한 것으로서, 주행시 적정속도 이상이 되면 차속감지센서의 신호에 의해서 전자제어부가 솔레노이드를 작동시켜 호상 지지부와 브래킷이 적정압력으로 압착되어 공기저항에 견딜 수 있게 하고, 충돌사고시 충돌감지센서의 신호에 의해서 전자제어부가 솔레노이드의 작동을 정지시켜 호상 지지부와 브래킷이 최소의 지지력으로 지지되게 하여 타물체가 하우징에 접촉시 하우징이 회전되어 충돌사고를 최소화시킴과 아울러 하우징의 파손을 방지하여 내구성이 향상되는 것이다.As described above, the present invention is to fix the housing and the bracket by using the operation rod of the solenoid, the electronic control unit operates the solenoid by the signal of the vehicle speed sensor when the driving speed is higher than the appropriate speed, and the arc support and the bracket are compressed at the proper pressure It can withstand air resistance, and in case of an accident, the electronic control unit stops the operation of the solenoid by the signal of the collision detection sensor so that the arc support and the bracket are supported with the minimum supporting force. Minimize accidents and prevent damage to the housing to improve durability.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |