KR100333285B1 - 대형 자동차용 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 비교적 중량이 큰 화물 자동차 또는 버스에 설치된 브레이크 장치에서, 차량 중량에 따라 브레이크 장치의 유압을 가변시킴으로써, 페달 답력을 일정하게 유지시킬 수 있는 대형 자동차용 브레이크 장치에 관한 것으로서, 차량 중량에 따라 브레이크에 작용하는 유압을 차량 중량에 따라 가변시킴으로써, 브레이크 밸브를 밟는 힘을 가변시키지 않고 일정하게 유지하면서 제동 가능한 대형 자동차용 브레이크 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 브레이크 밸브(53)를 밟는 힘에 따라 휠 실린더(55)에 인가되는 유체의 압력이 가변되는 대형 자동차용 브레이크 장치에 있어서,

상기한 에어 마스터(52)와 휠 실린더(55)의 사이에 설치된 배관(54)에서 유체가 연통되도록 설치된 보조 배관(1)과, 상기한 보조 배관(1)에 연통되어 유체가 공급되도록 구성되고 프레임(F)에 고정 설치된 하우징(2)과, 상기한 하우징(2) 내부에 공급된 유압을 차체 높이에 따라 변경시키도록 차축(D)과 하우징(2) 사이에 설치된 가압 수단으로 구성함을 특징으로 한다.

Description

대형 자동차용 브레이크 장치{BRAKE SYSTEM FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 비교적 중량이 큰 화물 자동차 또는 버스에 설치된 브레이크 장치에서, 차량 중량에 따라 브레이크 장치의 유압을 가변시킴으로써, 페달 답력을 일정하게 유지시킬 수 있는 대형 자동차용 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 대형 자동차에는 유압 브레이크 장치에 비해 제동력이 우수한 공기 배력 유압 브레이크 장치가 장착된다.

이는 도3에 도시된 바와 같이 공기를 압축하는 에어 컴프레서(50)와, 상기한 에어 컴프레서(50)에 연결되어 압축 공기를 저장하는 에어 탱크(51)와, 상기한 에어 탱크(51)에서 인가된 고압 공기를 에어 마스터(52)로 분출/차단하는 브레이크 밸브(53)와, 상기한 에어 마스터(52)에서 배관(54)을 통해 공급되는 유압으로 작동하도록 브레이크(B)에 설치된 휠 실린더(55)로 구성되어 있다.

또한, 상기한 에어 컴프레서(50)와 에어 탱크(51)의 사이에는 에어 드라이어(56)가 설치되어 있고, 에어 마스터(52)에는 유체를 저장하는 리저버 탱크(57)가 설치되어 있다.

상기한 바와 같은 브레이크 장치의 동작을 설명하면, 상기한 브레이크 밸브(53)를 밟게 되면, 상기한 에어 탱크(51)에서 에어 마스터(52)로 고압 공기가 인가된다.

에어 마스터(52)로 고압 공기가 인가되면 휠 실린더(55)로 유체가 공급되면서 브레이크 슈우(S)가 확장되어 제동력이 발생되는 것이다.

물론, 상기한 제동력은 브레이크 밸브(50)를 밟는 정도에 따라, 에어 마스터(52)에 공급되는 고압 공기의 양이 상이한 바, 브레이크 밸브(50)를 밟는 힘에 따라 제동력이 가변되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 브레이크 장치는 차량 중량이 가변되는 것에 따라 브레이크 밸브를 밟는 힘을 가변시켜야 하기 때문에, 운전자가 브레이크 밸브를 밟는힘을 조절하기가 어렵게 되고, 이로 인해 제동 거리를 정확하게 예측할 수 없는 바, 급제동등의 위험이 있는 문제점이 있다.

즉, 차량 중량이 가변되면 브레이크 밸브를 밟는 힘도 커져야 하는 바, 상기한 브레이크 밸브를 밟는 힘을 차량 중량에 따라 정확하게 조절하기가 어렵게 됨으로써, 운전자가 급제동을 하게 되는 경우가 빈번하게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량 중량에 따라 브레이크에 작용하는 유압을 차량 중량에 따라 가변시킴으로써, 브레이크 밸브를 밟는 힘을 가변시키지 않고 일정하게 유지하면서 제동 가능한 대형 자동차용 브레이크 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 브레이크 밸브를 밟는 힘에 따라 휠 실린더에 인가되는 유체의 압력이 가변되는 대형 자동차용 브레이크 장치에 있어서,

상기한 에어 마스터와 휠 실린더의 사이에 설치된 배관에서 유체가 연통되도록 설치된 보조 배관과, 상기한 보조 배관에 연통되어 유체가 공급되도록 구성되고 프레임에 고정 설치된 하우징과, 상기한 하우징 내부에 공급된 유압을 차체 높이에 따라 변경시키도록 차축과 하우징 사이에 설치된 가압 수단으로 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 대형 자동차용 브레이크 장치를 도시한 개략도,

도2는 도1에서 유압 조절 밸브를 도시한 단면도,

도3은 일반적인 자동차용 공기 배력 유압 브레이크 장치를 도시한 개략도.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 보조 배관 2: 하우징

3: 피스톤 4: 로드

5: 연결 로드 6: 스프링

52: 에어 마스터 54: 배관

F: 프레임 D: 차축

도1과 도2는 본 발명에 따른 대형 자동차용 브레이크 장치를 도시한 개략도와 도1에서 유압 조절 밸브를 도시한 단면도로서, 에어 마스터(52)와 휠 실린더(55)의 사이에 설치된 배관(54)에서 유체가 연통되도록 설치된 보조 배관(1)과, 상기한 보조배관(1)에 연통되어 유체가 공급되도록 구성되고 프레임(F)에 고정 설치된 하우징(2)과, 상기한 하우징(2) 내부에 공급된 유압을 차체 높이에 따라 변경시키도록 차축(D)과 하우징(2) 사이에 설치된 가압 수단으로 구성되어 있다.

즉, 차체의 높이가 낮아지면 화물등을 많이 실어 하중이 무거워진 상태인 바, 상기한 가압 수단이 하우징(2) 내부의 유체를 가압함으로써, 휠 실린더(55)에 인가되는 유압이 증대되어, 운전자가 공차일 때 밟는 깊이로 브레이크 밸브(53)를 밟아도 제동력을 보다 크게 유지할 수 있는 것이다.

상기한 가압 수단은 하우징(2) 내부에 왕복 운동 가능하게 설치된 피스톤(3)과, 상기한 피스톤(3)에 연장 형성되어 하우징(2) 외부로 돌출되는 로드(4)와, 상기한 로드(4)에 일단이 고정되고 타단이 차축(D)에 고정된 연결 로드(5)로 구성되어 있다.

특히, 상기한 피스톤(3)의 유체 공급 반대 방향에는 피스톤(3)을 상향시키려는 탄성을 인가하도록 스프링(6)이 설치되어 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 공차시에 운전자가 소정 힘으로 브레이크 밸브(53)을 밟아서 차량을 정지시키게 되는 바, 예를 들어 공차시에는 '10'의 힘으로 소정 깊이 브레이크 밸브(53)를 밟게 된다.

이때, 상기한 차체의 높이는 정상적인 상태를 유지하고 있는 바, 상기한 연결 로드(5)가 차축(D)과 함께 하우징(2)으로부터 멀리 이격되어 있는 상태이기 때문에, 상기한 배관(54) 및 보조 배관(1)에 충진되어 있는 유체의 압력은 기준치로 유지되는 것이다.

상기한 대형 자동차(화물 자동차, 버스등)에 화물을 싣게 되면, 차체가 더해진 중량만큼 하향되는 바, 차체 프레임(F)과 차축(D)과의 거리가 가까워지게 된다.

프레임(F)과 차축(D)과의 거리가 가까워지게 되면, 상기한 연결 로드(5)가 상향되는 상태가 되고, 상기한 상향 시 피스톤(3)이 같이 상향되면서 하우징(2) 내부에 충진된 유체를 가압하게 된다.

하우징(2) 내부에 충진된 유체가 가압되면, 결과적으로 배관(54) 및 보조 배관(1)에 충진된 유체의 압력이 보다 커지게 되는 바, 이 상태에서 운전자가 공차시와 같은 힘, 같은 깊이로 브레이크 밸브(53)를 밟게 되어도, 상기한 유체의 압력이 차량 하중 증가분만큼 미리 증가되어 있는 상태이기 때문에, 제동력은 공차시보다 증가되는 것이다.

즉, 운전자가 브레이크 밸브(53)를 동일한 힘으로 밟아도, 상기한 차량 중량 증가에 따라 자동적으로 유체의 압력이 증감됨으로써, 운전자가 브레이크 밸브(53)를 밟을 때의 느낌이 항상 일정하게 되어 운전 감각이 향상되는 것이다.

물론, 상기한 차량 중량이 감소하게 되면, 상기한 피스톤(3)이 하향되어 유체의 압력을 낮추게 됨으로써, 평상시와 동일한 작용을 하게 된다.

여기서, 상기한 연결 로드(5)가 파손되거나 할 때는 피스톤(3)이 스프링(6)의 탄성에 의해 항상 일정한 상태를 유지되는 바, 유체의 압력이 일정 이하로 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명은 차량 중량이 무거워져서 보다 큰 힘으로 또는 보다 깊이 브레이크 밸브를 밟지 않아도, 차량 중량에 따라 휠 실린더에 작용하는 유압을 가변시킴으로써, 운전자가 동일한 깊이로 브레이크 밸브를 밟을 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 브레이크 밸브를 밟는 힘에 따라 휠 실린더에 인가되는 유체의 압력이 가변되는 대형 자동차용 브레이크 장치에 있어서,

   상기한 에어 마스터와 휠 실린더의 사이에 설치된 배관에서 유체가 연통되도록 설치된 보조 배관과, 상기한 보조 배관에 연통되어 유체가 공급되도록 구성되고 프레임에 고정 설치된 하우징과, 상기한 하우징 내부에 공급된 유압을 차체 높이에 따라 변경시키도록 차축과 하우징 사이에 설치된 가압 수단으로 구성함을 특징으로 하는 대형 자동차용 브레이크 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기한 가압 수단은 하우징 내부에 왕복 운동 가능하게 설치된 피스톤과, 상기한 피스톤에 연장 형성되어 하우징 외부로 돌출되는 로드와, 상기한 로드에 일단이 고정되고 타단이 차축에 고정된 연결 로드로 구성함을 특징으로 하는 대형 자동차용 브레이크 장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기한 피스톤의 유체 공급 반대 방향에는 피스톤을 상향시키려는 탄성을 인가하도록 설치된 스프링을 포함함을 특징으로 하는 대형 자동차용 브레이크 장치.