KR100332627B1 - 차량용 발전기의 여자 제어회로 - Google Patents

차량용 발전기의 여자 제어회로 Download PDF

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Abstract

개시된 여자 제어회로는 엔진을 시동시키거나 과부하가 걸려 배터리의 충전 전압이 설정전압 이하로 낮아질 경우에 배터리의 충전 전압이 소정의 전압 레벨로 회복될 때까지 발전기의 회전자 코일로 흐르는 전류를 소정의 비율로 증가시킨다.
엔진을 시동시키거나 과부하가 걸려 배터리의 충전 전압레벨이 설정전압 이하로 낮아질 경우에 입력되어 배터리 전압레벨 검출부의 동작을 정지시키는 부하 응답 특성신호; 및 부하 응답 특성신호가 입력될 경우에 그 부하 응답 특성신호가 입력되기 전의 전압 레벨부터 설정된 비율로 증가하는 전압을 출력하여 비교기에 톱니파 발진기가 발진하는 톱니파의 비교신호로 입력시키는 전압 상승수단으로 구성됨을 특징으로 한다.

Description

차량용 발전기의 여자 제어회로{Control circuit of exciting current of generator in automobile }
본 발명은 차량용 배터리의 충전 전압레벨에 따라 발전기의 회전자 코일로흐르는 여자전류를 제어하는 차량용 발전기의 여자 제어회로에 관한 것이다.
차량은 운전자의 운전 조작에 따라 도로를 주행하므로 외부에서 별도로 전원을 공급할 수 없다. 그러므로 차량에는 배터리를 장착하고, 그 배터리의 전원을 차량에 구비되어 있는 시동 모터, 전조등 및 와이퍼 등을 비롯한 각종 전기적인 부하에 동작 전원을 공급하고 있다. 상기 배터리는 차량에 구비된 전기적인 부하에 동작 전원을 공급하여 충전되어 있는 전원이 모두 방전되면, 더 이상 전원을 공급할 수 없다. 그러므로 차량에는 별도의 발전기를 구비하고, 엔진을 구동시킬 경우에 이 발전기를 함께 동작시켜 발전 및 배터리에 발전 전원을 충전시키고 있다.
상기 배터리는 소정의 전압이 과충전되거나 또는 과방전될 경우에 사용수명이 단축된다. 그러므로 차량에는 전압 제어회로를 구비하고, 이 전압 제어회로가 배터리의 충전 전압레벨에 따라 발전기의 발전 전압을 제어하여 배터리에는 항상 적정한 레벨의 전압이 충전되게 한다.
도 1은 차량용 발전기에 사용되는 일반적인 전압 제어회로를 보인 도면이다.
여기서, 부호 10은 배터리(도면에 도시되지 않았음)의 충전 전압 레벨을 검출하는 배터리 전압레벨 검출부이다. 상기 배터리 전압레벨 검출부(10)는, 연산 증폭기(OP11)의 비반전 입력단자(＋)에 기준전압(VS)이 인가되게 접속되고, 연산 증폭기(OP11)의 반전 입력단자(－)에는 배터리의 전압(DB＋)이 저항(R11)을 통해 인가되게 접속되어 연산 증폭기(OP11)의 출력단자가 저항(R12)을 통해 연산 증폭기(OP)의 반전 입력단자(－)에 궤환 접속됨과 아울러 다이오드(D11) 및 저항(R13)을 통해 접지 저항(R14)에 접속되어 저항(R13)(R14)의 접속점에서 배터리의 검출전압이 출력되게 구성된다.
부호 12는 발진하여 소정의 주기를 가지는 톱니파를 발생하는 톱니파 발진기이고, 부호 14는 상기 배터리 전압레벨 검출부(10) 및 톱니파 발진기(12)의 출력전압을 비교하여 상기 배터리 전압레벨 검출부(10)가 검출한 배터리의 전압 레벨에 따른 PWM(Pulse Width Modulation) 신호를 발생하는 비교기이다.
부호 16은 상기 비교기(14)가 출력하는 PWM 신호에 따라 발전기(도면에 도시되지 않았음)의 발전 전압을 제어하여 배터리의 충전 전압을 조절하는 발전 제어부이다. 상기 발전 제어부(16)는, 상기 비교기(14)의 출력단자가 구동 트랜지스터(Q11)의 베이스에 접속되고, 구동 트랜지스터(Q11)의 콜렉터에는 배터리의 전압(B＋)이 발전기의 회전자 코일(L)을 통해 인가되게 접속된다.
상기에서 배터리의 전압(DB＋)은 배터리의 충전 전압을 강압하여 입력되고, 배터리의 전압(B＋)은 배터리의 충전 전압이 직접 인가된다.
이러한 구성을 가지는 전압 제어회로는 배터리의 전압(DB＋)(B＋) 및 기준 전압(VS)이 인가된 상태에서 배터리의 전압(DB＋)은 배터리 전압레벨 검출부(10)의 저항(R11)을 통해 연산 증폭기(OP11)의 반전 입력단자(－)에 인가되고, 기준전압(VS)은 연산 증폭기(OP11)의 비반전 입력단자(＋)에 인가된다. 그러면, 배터리 전압레벨 검출부(10)의 연산 증폭기(OP11)는 입력되는 배터리의 전압(DB＋) 및 기준전압(VS)을 비교 증폭하여 배터리의 검출전압을 출력하게 된다.
상기 배터리 전압레벨 검출부(10)의 연산 증폭기(OP11)가 출력하는 배터리의 검출전압은 다이오드(D11)를 통하고, 저항(R13)(R14)에 의해 분할되어 비교기(14)의 비반전 입력단자(＋)에 인가되며, 비교기(14)의 반전 입력단자(－)에는 톱니파 발진기(12)에서 발생되는 톱니파가 인가되므로 비교기(14)는 배터리 전압레벨 검출부(10)가 출력하는 배터리의 검출전압의 레벨에 따라 폭이 가변되는 PWM 신호를 출력하게 된다. 상기 비교기(14)가 출력하는 PWM 신호는 발전 제어부(16)의 구동 트랜지스터(Q11)의 베이스에 인가되므로 구동 트랜지스터(Q11)가 온 및 오프되고, 발전기의 회전자 코일(L)로 흐르는 전류가 조절되어 발전기의 발전 전압이 조절되며, 배터리에는 적정 레벨의 전압이 충전된다.
즉, 배터리의 전압(DB＋)이 기준전압(VS)보다 높을 경우에 배터리 전압레벨 검출부(10)가 출력하는 배터리의 검출전압이 낮아져 비교기(14)에서 출력되는 PWM 신호의 폭이 좁아지게 되고, 이로 인하여 구동 트랜지스터(Q11)의 온 시간이 짧아져 회전자 코일(L)로 흐르는 전류가 줄어들게 되며, 발전기의 발전 전압이 줄어들어 배터리의 충전 전압이 낮아지게 된다. 그리고 배터리의 전압(DB＋)이 기준전압(VS)보다 낮을 경우에는 상기와는 반대로 배터리 전압레벨 검출부(10)가 출력하는 배터리의 검출전압이 높아져 비교기(14)에서 출력되는 PWM 신호의 폭이 넓어지게 되고, 이로 인하여 구동 트랜지스터(Q11)의 온 시간이 길어져 회전자 코일(L)로 흐르는 전류가 증가하게 되며, 발전기의 발전 전압이 증가되어 배터리의 충전 전압이 높아지게 된다.
이러한 종래의 전압 제어회로는 차량의 엔진의 시동이나 과부하 등에 관계없이 검출한 배터리의 전압(DB＋)을 설정된 기준전압(VS)과 비교하여 발전기의 발전 전압을 조절하는 것으로서 차량의 엔진을 시동시키기 위하여 시동 모터를 구동시키거나 또는 엔진이 시동된 상태에서 에어컨 및 팬 모터 등의 부하를 동작시켜 급작스런 과부하가 걸릴 경우에 회전자 코일로 최대 전류가 흘러 엔진에서의 연료의 불완전 연소를 유발시켜 대기를 오염시키는 문제점이 있었다.
여기서, 회전자 코일로 최대 전류가 흐를 경우에 엔진에서 연료가 불완전 연소되는 이유를 상세히 설명한다.
즉, 엔진을 시동시키거나 과부하가 걸릴 경우에 배터리의 충전 전압레벨이 상기한 기준전압(VS) 이하로 크게 낮아지게 되고, 이로 인하여 발전기는 낮아진 배터리의 충전전압 레벨을 상기 기준전압(VS)으로 상승시키기 위하여 회전자 코일(L)로 최대 전류를 인가하여 발전기의 발전 전압을 최대로 상승시키게 된다. 이 때, 회전자 코일에서 발생되는 자속의 크기는 크게 증가하여 최대 값으로 되고, 회전자 코일에서 발생되는 자속에 의하여 고정자 코일의 철심과의 끌어당기는 힘이 순간적으로 매우 커지게 된다. 회전자 코일과 고정자 코일의 철심의 자력의 순간적인 증가는 회전자 코일의 회전을 억제시키려고 하는 토크로 작용하게 되며, 이것은 발전기의 회전자 코일과 일정한 기어 비로 연동하고 있는 엔진의 정상적인 회전을 방해하여 연료의 불완전 연소를 유발하고, 대기 오염의 원인이 된다.
따라서 본 발명의 목적은 엔진을 시동시키거나 과부하가 걸려 배터리의 충전 전압레벨이 설정전압 이하로 낮아질 경우에 배터리의 충전 전압레벨이 소정의 전압 레벨로 회복될 때까지 회전자 코일로 흐르는 전류를 소정의 비율로 증가시켜 연료의 불완전 연소를 줄이는 차량용 발전기의 여자 제어회로를 제공하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 발전기의 여자 제어회로에 따르면, 배터리의 충전전압 및 기준전압을 비교 증폭하여 배터리의 충전 전압 레벨을 검출하는 배터리 전압레벨 검출부와, 발진하여 소정의 주기를 가지는 톱니파를 발생하는 톱니파 발진기와, 상기 배터리 전압레벨 검출부 및 톱니파 발진기의 출력전압을 비교하여 상기 배터리 전압레벨 검출부가 검출한 배터리의 전압 레벨에 따른 폭의 PWM 신호를 발생하는 비교기와, 상기 비교기가 출력하는 PWM 신호에 따라 발전기의 발전 전압을 제어하여 배터리의 충전 전압을 조절하는 발전 제어부를 구비한 차량용 배터리의 전압 제어회로에 있어서, 엔진을 시동시키거나 과부하가 걸려 배터리의 충전 전압레벨이 설정전압 이하로 낮아질 경우에 입력되어 상기 배터리 전압레벨 검출부의 동작을 정지시키는 부하 응답 특성신호; 및 상기 부하 응답 특성신호가 입력될 경우에 그 부하 응답 특성신호가 입력되기 전의 전압 레벨부터 설정된 비율로 증가하는 전압을 출력하여 상기 비교기에 상기 톱니파 발진기가 발진하는 톱니파의 비교신호로 입력시키는 전압 상승수단으로 구성됨을 특징으로 한다.
상기 전압 상승수단은; 상기 배터리 전압레벨 검출부의 출력전압을 궤환시키는 전압 궤환부; 상기 부하 응답 특성신호가 입력될 경우에 동작하여 정전류를 공급하는 정전류원; 상기 전압 궤환부 및 정전류원의 출력신호를 충전시키는 콘덴서; 상기 부하 응답 특성신호가 입력되지 않을 경우에 상기 콘덴서의 충전 전압을 방전시켜 콘덴서의 충전 전압이 상기 배터리 전압레벨 검출부의 출력전압을 추종하게하고 상기 부하 응답 특성신호가 입력될 경우에 상기 콘덴서의 충전 전압이 상기 정전류원의 출력 전류에 따라 증가되게 하는 충전 제어부; 및 상기 콘덴서의 충전전압 레벨보다 설정 레벨 높은 전압을 발생하여 상기 비교기에 비교신호로 입력시키는 전압 상승부로 구성되고, 상기 전압 상승부는; 상기 콘덴서의 충전전압을 증폭하는 연산 증폭기; 상기 연산 증폭기의 출력전압을 강압 및 반전 입력단자로 궤환시켜 연산 증폭기의 출력전압이 상기 콘덴서의 충전전압보다 설정 레벨 높게 되도록 하는 복수의 궤환용 다이오드; 및 상기 연산 증폭기의 출력전압을 상기 비교기에 비교신호로 인가하는 다이오드로 이루어짐을 특징으로 한다.
도 1은 차량용 발전기에 사용되는 일반적인 전압 제어회로를 보인 도면이고,
도 2는 본 발명의 여자 제어회로가 구성된 전압 제어회로를 보인 도면이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 : 배터리 전압레벨 검출부 12 : 톱니파 발진기
14 : 비교기 16 : 발전 제어부
20 : 전압 궤환부 22 : 정전류원
24 : 충전 제어부 26 : 전압 상승부
C21 : 콘덴서 OP21 : 연산 증폭기
D21∼D23 : 다이오드 LRC : 부하 응답 특성신호
이하 첨부된 도 2의 도면을 참조하여 본 발명의 차량용 발전기의 여자 제어회로를 상세히 설명하겠으며, 종래와 동일한 부위에는 동일 부호를 부여한다.
도 2는 본 발명의 여자 제어회로가 구성된 전압 제어회로를 보인 도면이다.
이에 도시된 바와 같이 본 발명은 배터리의 충전전압 및 기준전압을 비교 증폭하여 배터리의 충전 전압 레벨을 검출하는 배터리 전압레벨 검출부(10)와, 발진하여 소정의 주기를 가지는 톱니파를 발생하는 톱니파 발진기(12)와, 상기 배터리 전압레벨 검출부(10) 및 톱니파 발진기(12)의 출력전압을 비교하여 상기 배터리 전압레벨 검출부(10)가 검출한 배터리의 전압 레벨에 따른 폭의 PWM 신호를 발생하는 비교기(14)와, 상기 비교기가 출력하는 PWM 신호에 따라 발전기의 발전 전압을 제어하여 배터리의 충전 전압을 조절하는 발전 제어부(16)를 구비한 차량용 배터리의전압 제어회로에 있어서, 엔진을 시동시키거나 과부하가 걸려 배터리의 충전 전압레벨이 설정전압 이하로 낮아질 경우에 입력되어 상기 배터리 전압레벨 검출부(10)의 동작을 정지시키는 부하 응답 특성신호(LRC : Load Response Characteristics)와, 상기 부하 응답 특성신호(LRC)가 입력될 경우에 그 부하 응답 특성신호(LRC)가 입력되기 전의 전압 레벨부터 설정된 비율로 증가하는 전압을 출력하여 상기 비교기(14)에 상기 톱니파 발진기(12)가 발진하는 톱니파의 비교신호로 입력시키는 전압 상승수단으로 이루어진다.
상기 전압 상승수단은, 상기 배터리 전압레벨 검출부(10)의 출력전압을 궤환시키는 전압 궤환부(20)와, 상기 부하 응답 특성신호(LRC)가 입력될 경우에 동작하여 정전류를 공급하는 정전류원(22)과, 상기 전압 궤환부(20) 및 정전류원(22)의 출력신호를 충전시키는 콘덴서(C21)와, 상기 부하 응답 특성신호(LRC)가 입력되지 않을 경우에 상기 콘덴서(C21)의 충전 전압을 방전시켜 콘덴서(C21)의 충전 전압이 상기 배터리 전압레벨 검출부(10)의 출력전압을 추종하게 하고 상기 부하 응답 특성신호(LRC)가 입력될 경우에 상기 콘덴서(C21)의 충전 전압이 상기 정전류원(22)의 출력 전류에 따라 증가되게 하는 충전 제어부(24)와, 상기 콘덴서(C21)의 충전전압 레벨보다 설정 레벨 높은 전압을 발생하여 상기 비교기(14)에 비교신호로 입력시키는 전압 상승부(26)로 이루어진다.
상기 전압 궤환부(20)는, 상기 배터리 전압레벨 검출부(10)의 출력전압이 저항(R21)을 통해 트랜지스터(Q21)의 베이스에 인가되게 접속되고, 트랜지스터(Q21)의 콜렉터에는 정전압(Vref)이 인가되게 접속되어 트랜지스터(Q21)에서 궤환 전압이 출력 및 상기 콘덴서(C21)에 충전되게 구성된다.
상기 정전류원(22)은, 상기 부하 응답 특성신호(LRC)가 트랜지스터(Q22)의 베이스에 인가되게 접속되고, 트랜지스터(Q22)의 콜렉터에는 트랜지스터(Q23)의 콜렉터 및 트랜지스터(Q23)(Q24)의 베이스에 접속되며, 트랜지스터(Q23)(Q24)의 에비터에는 정전압(Vref)이 인가되게 접속되어 트랜지스터(Q24)의 콜렉터에서 정전류가 출력되어 상기 콘덴서(C21)에 충전되게 구성된다.
상기 충전 제어부(24)는, 상기 부하 응답 특성신호(LRC)가 인버터(INV)를 통해 트랜지스터(Q25)의 베이스에 인가되게 접속되고, 트랜지스터(Q25)의 콜렉터는 상기 콘덴서(C21)가 접속된다.
상기 전압 상승부(26)는, 상기 콘덴서(C21)가 연산 증폭기(OP21)의 비반전 입력단자(＋)에 접속되고, 연산 증폭기(OP21)의 출력단자가 직렬 연결된 다이오드(D21)(D22)를 순차적으로 통해 그의 반전 입력단자(－)에 궤환 접속됨과 아울러 연산 증폭기(OP21)의 출력단자가 다이오드(D23)를 통해 상기 전압 궤환부(20)의 입력단자 및 상기 비교기(14)의 비반전 입력단자(＋)에 접속되게 구성된다.
상기에서 부하 응답 특성신호(LRC)는, 엔진을 시동시키거나 과부하가 걸려 배터리의 충전 전압레벨이 설정전압 이하 예를 들면, 통상의 배터리의 정격 전압은 약 14.5V로서 배터리의 전압을 모니터링하여 약 11.3V 이하로 낮아질 경우에 고전위로 입력되고, 또한 엔진의 회전수를 모니터링하여 엔진의 회전수가 약 3000rpm 이상일 경우에 입력되지 않는다.
이와 같이 구성된 본 발명의 여자 제어회로는 배터리의 충전 전압이 정상으로 부하 응답 특성신호(LRC)가 저전위로 입력될 경우에 배터리 전압레벨 검출부(10)의 연산 증폭기(OP11)가 인에이블되어 정상으로 동작함과 아울러 정전류원(22)의 트랜지스터(Q22)의 베이스에 저전위가 인가되어 오프되므로 트랜지스터(Q23)가 오프되고, 트랜지스터(Q23)와 전류 미러로 구성된 트랜지스터(Q24)도 오프되어 정전류를 출력하지 않게 된다.
또한 상기 저전위의 부하 응답 특성신호(LRC)는 충전 제어부(24)의 인버터(INV)를 통해 고전위로 반전되어 트랜지스터(Q25)의 베이스에 인가되므로 트랜지스터(Q25)가 온되어 콘덴서(C21)의 충전 전압을 방전시키게 된다.
이와 같은 상태에서 종래와 마찬가지로 배터리 전압레벨 검출부(10)의 연산 증폭기(OP11)는 입력되는 배터리의 전압(DB＋) 및 기준전압(VS)을 비교 증폭하여 배터리의 검출전압을 출력하고, 출력한 배터리의 검출전압은 비교기(14)에 입력되어 톱니파 발진기(12)에서 발생되는 톱니파를 비교하여 PWM 신호를 출력하며, 출력한 PWM 신호에 따라 구동 트랜지스터(Q11)가 온 및 오프되면서 발전기의 회전자 코일(L)로 흐르는 전류를 조절하여 발전기의 발전 전압이 조절 및 배터리에는 적정 레벨의 전압이 충전된다.
이와 같이 동작함에 있어서, 상기 배터리 전압레벨 검출부(10)가 출력하는 배터리의 검출전압은 전압 궤환부(20)의 저항(R21)을 통해 트랜지스터(Q21)의 베이스에 인가되므로 트랜지스터(Q21)가 온되고, 정전압(Vref)이 트랜지스터(Q21)를 통해 출력되어 콘덴서(C21)에 충전되고, 콘덴서(C21)의 충전 전압은 상기한 바와 같이 부하 응답 특성신호(LRC)에 따라 온되는 트랜지스터(Q25)를 통해 방전된다.
여기서, 트랜지스터(Q25)를 통해 방전되는 방전 전류를 낮게 설정하여 상기 콘덴서(C21)의 충전전압이 상기 배터리 전압레벨 검출부(10)가 출력하는 배터리의 검출전압의 레벨을 추종하게 한다.
상기 콘덴서(C21)의 충전전압의 레벨은 저항(R21)의 값을 무시할 경우에 다음의 수학식 1과 같다.
V21 ＝ V20 － VBE21
여기서, V21은 콘덴서(C21)의 충전전압이고, V20은 배터리 전압레벨 검출부(10)의 출력전압이며, VBE21은 트랜지스터(Q21)의 베이스와 에미터 사이의 전압이다.
한편, 차량의 엔진을 시동시키거나 또는 엔진의 회전수가 약 3000rpm 이하인 상태에서 과부하가 걸려 배터리의 전압이 설정 전압 이하로 낮아지고, 부하 응답 특성신호(LRC)가 고전위로 입력되면, 상기와는 반대로 배터리 전압레벨 검출부(10)의 연산 증폭기(OP11)는 디스에이블되어 배터리 전압레벨 검출부(10)가 배터리 검출전압을 출력하지 못하게 되고, 정전류원(22)의 트랜지스터(Q22)는 온되어 전류 미러로 이루어진 트랜지스터(Q23)(Q24)가 온되고, 트랜지스터(Q24)가 소정 레벨의 정전류를 출력하여 콘덴서(C21)에 충전되며, 충전 제어부(24)의 트랜지스터(Q25)는 오프되어 상기 콘덴서(C21)의 방전 경로를 차단하게 된다.
그러면, 콘덴서(C21)에는 상기 정전류원(22)의 출력 전류가 계속 충전되면서 충전전압 레벨이 증가하게 되고, 콘덴서(C21)의 충전전압은 전압 상승부(26)의 연산 증폭기(OP21)의 비반전 입력단자(＋)에 인가되어 연산 증폭기(OP21)의 출력전압도 상승하게 된다.
여기서, 연산 증폭기(OP21)의 출력전압은 다음의 수학식 2와 같다.
V22 ＝ VC21 ＋ VD21 ＋ VD22
여기서, V22는 연산 증폭기(OP21)의 출력전압이고, VD21 및 VD22는 다이오드(D21)(D22)의 순방향 전압이다.
이와 같이 증가 출력되는 연산 증폭기(OP21)의 출력전압은 다이오드(D23)를 통해 비교기(14)의 비반전 입력단자(＋)에 인가되는 것으로서 비교기(14)가 출력하는 PWM 신호의 폭은 점차 증가하여 발전기의 회전자 코일(L)로 흐르는 여자 전류가 일정한 비율로 증가 및 발전기의 발전 전압이 일정한 비율로 증가하게 된다.
이상에서와 같이 본 발명에 따르면, 차량의 엔진을 시동시키거나 또는 과부하가 걸려 배터리의 전압이 설정 전압 이하로 낮아질 경우에 발전기의 발전 전압을 일정 비율로 증가시켜 배터리의 충전 전압을 상승시킴으로써 엔진의 시동 및 과부하 상태에서 연료의 불완전 연소를 줄여 대기 오염을 줄일 수 있다.

Claims (3)

  1. 배터리의 충전전압 및 기준전압을 비교 증폭하여 배터리의 충전 전압 레벨을 검출하는 배터리 전압레벨 검출부와, 발진하여 소정의 주기를 가지는 톱니파를 발생하는 톱니파 발진기와, 상기 배터리 전압레벨 검출부 및 톱니파 발진기의 출력전압을 비교하여 상기 배터리 전압레벨 검출부가 검출한 배터리의 전압 레벨에 따른 폭의 PWM 신호를 발생하는 비교기와, 상기 비교기가 출력하는 PWM 신호에 따라 발전기의 발전 전압을 제어하여 배터리의 충전 전압을 조절하는 발전 제어부를 구비한 차량용 배터리의 전압 제어회로에 있어서,
    엔진을 시동시키거나 과부하가 걸려 배터리의 충전 전압레벨이 설정전압 이하로 낮아질 경우에 입력되어 상기 배터리 전압레벨 검출부의 동작을 정지시키는 부하 응답 특성신호; 및
    상기 부하 응답 특성신호가 입력될 경우에 그 부하 응답 특성신호가 입력되기 전의 전압 레벨부터 설정된 비율로 증가하는 전압을 출력하여 상기 비교기에 상기 톱니파 발진기가 발진하는 톱니파의 비교신호로 입력시키는 전압 상승수단으로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 발전기의 여자 제어회로.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 전압 상승수단은;
    상기 배터리 전압레벨 검출부의 출력전압을 궤환시키는 전압 궤환부;
    상기 부하 응답 특성신호가 입력될 경우에 동작하여 정전류를 공급하는 정전류원;
    상기 전압 궤환부 및 정전류원의 출력신호를 충전시키는 콘덴서;
    상기 부하 응답 특성신호가 입력되지 않을 경우에 상기 콘덴서의 충전 전압을 방전시켜 콘덴서의 충전 전압이 상기 배터리 전압레벨 검출부의 출력전압을 추종하게 하고 상기 부하 응답 특성신호가 입력될 경우에 상기 콘덴서의 충전 전압이 상기 정전류원의 출력 전류에 따라 증가되게 하는 충전 제어부; 및
    상기 콘덴서의 충전전압 레벨보다 설정 레벨 높은 전압을 발생하여 상기 비교기에 비교신호로 입력시키는 전압 상승부로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 발전기의 여자 제어회로.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 전압 상승부는;
    상기 콘덴서의 충전전압을 증폭하는 연산 증폭기;
    상기 연산 증폭기의 출력전압을 강압 및 반전 입력단자로 궤환시켜 연산 증폭기의 출력전압이 상기 콘덴서의 충전전압보다 설정 레벨 높게 되도록 하는 복수의 궤환용 다이오드; 및
    상기 연산 증폭기의 출력전압을 상기 비교기에 비교신호로 인가하는 다이오드로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 발전기의 여자 제어회로.
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