KR100328058B1 - 전로의산소취입배관압력제어방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전로의 산소취입배관 압력제어방법에 관한 것으로, 고철과 용선을 전로에 장입하여 취련을 개시하는 단계와, 랜스를 하강하는 단계와, 랜스의 일정 지점 통과시 외부로부터 공급되는 산소의 압력을 제어하는 1차압력 제어밸브와 상기한 제1밸브에 연결되어 전로에 취입되는 산소의 양을 제어하는 산소유량 제어밸브 및 상기한 산소유량 제어밸브와 랜스 사이에 설치되어 전로내로 산소를 취입하는 산소말단 제어밸브를 오픈시키는 단계와, 용강을 정련하여 취련을 종료하는 단계와, 1차압력 제어밸브, 산소유량 제어밸브 및 산소말단 제어밸브를 닫는 단계로 구성된다. 산소취련압력이 규정치를 벗어나면, 1차압력 제어밸브나 산소말단 제어밸브를 자동으로 오픈시켜 압력이 항상 일정 범위가 되게 한다.

Description

전로의 산소취입배관 압력제어방법
본 발명은 제강공정의 산소취입에 관한 것으로, 특히 제강공정의 취련개시전의 산소취입배관내의 산소취련압력을 일정하게 유지하는 전로의 산소취입배관 압력제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 제선공정을 거쳐 나온 선철은 탄소함유량이 많고 인(P), 황(S), 규소(Si), 망간(Mn) 등과 같은 불순물이 많이 함유되어 있기 때문에 경도가 높고 취약한 성질을 가지고 있다. 이러한 선철의 탄소량을 줄이고 유해한 불순물을 제거하여 강인한 강으로 만드는 것이 제강공정이다. 상기한 제강공정의 종류에는 여러가지 방법이 있지만, 근래에 주로 사용되는 것이 전로를 이용한 제강공정이다.
이러한 전로를 이용한 제강공정의 취련작업이란, 고로에서 출선된 용선(hot metal)을 고철과 함께 전로에 장입하고 석회석 등의 각종 부원료를 투입한 후,99.9％ 이상의 순산소를 랜스(lance)를 통해 전로내에 고속으로 취입하여 C, Si, Mn, P 및 S와 같은 용선내의 불순물을 화학반응으로 제거하는 공정을 말한다. 일반적으로 산소가 직접 흡입되는 부근의 용강온도는 약 1,500℃로 상승하여 용선내의 불순물이 급속히 산화되며, 산화물은 석회와 화학반응하여 슬래그(slag)로 되어 제거되고 일부는 가스(CO,CO2)로 배출된다.
상기한 취련작업은 고철장입→용선장입→잔압제거→산소취입작업→출강작업→슬래그제거 순으로 이루어진다.
도 1은 제강공정에서의 종래 산소취입 배관도이고 도 2는 종래의 산소취입 제어방법을 나타내는 도면이다. 도 1에 나타낸 바와 같이, 산소취입 배관은 산소생산공장과 연결된 산소홀더(1) 및 산소헤더(2)와, 상기한 산소헤더(2)와 연결되어 산소생산공장으로부터 공급되는 취입산소의 압력을 제어하는 1차압력 제어밸브(3)와, 상기한 1차압력 제어밸브(3)와 연결되어 비상시 산소를 차단하는 전동밸브(4)와, 파이브(5)를 통해 상기한 전동밸브(4)와 연결되어 상기한 1차압력 제어밸브(2)를 통해 유입되는 취입산소의 양을 조절하는 산소유량 제어밸브(6)와, 상기한 산소유량 제어밸브(6)와 연결되어 산소를 차단하는 산소말단 차단밸브(8)와, 산소취입노즐이 포함되어 전로(11)에 산소를 취입하는 랜스(10)와, 상기한 랜스(10)를 승하강시키기 위한 플렉시블호스(flexible hose;9)로 구성된다.
산소유량 제어밸브(6)와 산소말단 차단밸브(8) 사이에는 산소압력센서(7)가 설치되어 산소말단 차단밸브(8) 전단의 산소취련압력(P1)을 측정하여 이를 취련압력표시부(13)에 표시한다. 상기한 압력의 크기에 따라 산소말단 차단밸브 모드절환부(14)에서 상기한 산소말단 차단밸브(8)를 자동모드에서 수동모드로 전환하며, 이 수동모드에서 운전자가 산소말단 차단밸브 조작부(15)를 직접 조작하여 산소말단 차단밸브(8)를 오픈시키거나 닫는다.
1차압력밸브(3), 산소유량 제어밸브(6) 및 산소말단 차단밸브(8)는 정상취련 제어공정시스템(12)에 연결되어 정상 취련공정시 입력된 프로그램에 따라 취련공정을 실행한다.
상기한 구성의 산소취입 배관을 이용한 산소취입공정은 도 2에 나타낸 바와 같이, 우선 고철과 용선을 장입한 후(S1,S2), 운전자가 산소말단 차단밸브(8) 전단의 산소취련압력(P1)을 확인한다(S3). 이어서, 랜스(10) 및 전로(11)의 상황을 점검하여 산소취련압력(P1)이 규정 압력 이상이면 잔압을 제거하기 위해 산소말단 차단밸브(8)를 오픈시켜 잔압을 제거한 후(S4), 취련작업을 개시한다(S5). 취련개시전에 1차압력 제어밸브(3)는 항상 일정한 개도(약 55％) 만큼 오픈되어 있으며 산소유량밸브(6)는 닫혀 있다.
취련이 개시되면, 랜스(10)가 하강하기 시작하는데(S6), 랜스(10)의 높이가 H2지점을 통과하면(S7), 산소유량 제어밸브(6)가 약 55％ 개도로 오픈되고 산소말단 차단밸브(8)가 완전히 오픈되어 전로(11)에 산소가 취입되기 시작한다. 1차압력 제어밸브(3)와 산소유량 제어밸브(6)는 각각 취련이 개시된 후, 5초와 10초가 지남에 따라 각각의 유량과 설정 압력치에 대하여 추종제어(follow-up control)를 실시한다(S8). 이후, 용강정련작업(S9)을 거쳐 취련이 종료되면(S10), 산소유량 제어밸브(6)와 산소말단 차단밸브(8)는 닫히지만 1차압력 제어밸브(3)는 처음과 마찬가지로 약 55％의 개도로 오픈된 상태를 유지한다(S11). 이 상태는 용강출강작업(S12)과 슬래그배제작업(S13)을 거쳐 다음 취입작업이 개시되기 전까지 계속 유지된다.
상기한 산소취입공정에 있어서, 산소취입 종료시점부터 다음 작업 개시전까지 산소유량밸브(6)는 닫혀 있는 반면에 1차압력 제어밸브(3)는 일정 개도(약 55％) 만큼 계속해서 열린 상태를 유지하기 때문에, 산소유량 제어밸브(6)의 전단에 산소홀더(1)의 압력이 그대로 전달된다. 따라서, 산소유량 제어밸브(6)의 산소누설에 의해 산소말단 차단밸브(8)의 전단배관내 압력이 계속 상승하여 다음 작업 개시전에는 산소홀더(1)의 압력과 거의 동일하게 된다.
이러한 산소말단 차단밸브(8) 전단의 압력의 상승은 전로(11)내로의 산소의 취입시 다량의 먼지를 발생시켜 환경오염을 야기할 뿐만 아니라 고압에 의해 산소 플렉시블호스(9)가 파손되어 산소가 유출되는 대형설비사고의 원인이 된다.
따라서, 산소말단 차단밸브(8)를 오픈시켜 잔압을 제거해야만 하지만, 상기한 종래의 산소취입공정에서는 운전자가 산소압력센서(7)에 의해 측정되어 취련압력표시부(12)에 표시된 산소말단 차단밸브(8) 전단의 산소취련압력(P1)을 확인하여 그 압력이 15kg/cm2이상인 경우 수동으로 산소말단밸브(8)를 조작해야만 하기 때문에, 공정시간이 길어져서 용강의 생산성이 저하되며, 잔압제거시 다량의 먼지가 대기로 방출됨으로서 환경오염을 유발시킨다.
또한, 잔압이 제거된 경우에도, 산소취련압력(P1)이 너무 낮기 때문에 취련개시시 랜스(10)의 용손위험 및 전로의 미착화가 발생할 뿐만 아니라 산소유량과 압력 설정치의 추종제어에 많은 시간이 소모되는 문제가 있었다.
본 발명은 상기한 문제를 해결하기 위한 것으로, 취련종료 후 1차압력 제어밸브, 산소유량 제어밸브 및 산소말단 차단밸브를 모두 닫음으로써 매 취련작업개시 마다 산소취입배관내의 잔압을 제거할 필요가 없는 전로의 산소취입배관 압력제어방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은 1차압력 제어밸브와 산소말단 차단밸브를 이용하여 산소취입배관내의 산소취련압력을 항상 일정한 범위내로 유지하는 전로의 산소취입배관 압력제어방법을 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 다른 전로의 산소취입배관 압력제어방법은 고철과 용선을 전로에 장입하여 취련을 개시하는 단계와, 랜스를 하강하는 단계와, 상기한 랜스의 일정 지점 통과시 외부로부터 공급되는 산소의 압력을 제어하는 1차압력 제어밸브와 상기한 제1밸브에 연결되어 전로에 취입되는 산소의 양을 제어하는 산소유량 제어밸브 및 상기한 산소유량 제어밸브와 랜스 사이에 설치되어 전로내로 산소를 취입하는 산소말단 차단밸브를 오픈시키는 단계와, 용강을 정련하여 취련을 종료하는 단계와, 상기한 1차압력 제어밸브, 산소유량 제어밸브 및 산소말단 차단밸브를 닫는 단계로 구성된다.
취련종료 후 1차압력 제어밸브, 산소유량 제어밸브 및 산소말단 차단밸브가 모두 닫혀 있기 때문에 산소취입배관 내에는 잔압이 발생하지 않게 되어 매 취련개시전 마다 상기한 잔압을 제거할 필요가 없게 된다.
이전의 취련공정 후 다음 취련공정까지의 대기 시간이 길어져서 산소취입배관의 산소취련압력이 15kg/cm2이상인 경우에는 산소말단 차단밸브를 약 3초 동안 오픈시켜 배관의 잔압을 제거하며 산소취입배관내의 산소취련압력이 5kg/cm2이하인 경우에도 취련종료 후 1차압력 제어밸브을 약 3초 동안 오픈시켜 산소를 배관내에 유입하며 배관내의 압력이 항상 일정한 압력범위를 유지하게 한다.
도 1은 종래 제강공정의 산소취입배관도.
도 2는 종래 제강공정에서 전로로의 산소취입 제어방법을 나타내는 플로우챠트.
도 3은 본 발명에 따른 제강공정의 산소취입배관도.
도 4는 본 발명에 따른 제강공정에서 전로로의 산소취입 제어방법을 나타내는 플로우챠트.
도 5는 도 4의 플로우챠트에서 산소취련압력이 규정치 이상일 때 산소취입배관내의 잔압을 제거하는 방법을 나타내는 플로우챠트.
도 6은 도 4의 플로우챠트에서 산소취련압력이 규정치 이하일 때 산소취입배관내에 산소를 유입하는 방법을 나타내는 플로우챠트.
도 7(a)는 종래 산소취입배관의 밸브작동을 나타내는 도면.
도 7(b)는 본 발명에 따른 산소취입배관의 밸브작동을 나타내는 도면.
도 8(a)는 종래 산소취입 제어방법에서의 배관내 압력변화를 나타내는 그래프.
도 8(b)는 본 발명에 따른 산소취입 제어방법에서의 배관내 압력변화를 나타내는 그래프.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
101 : 산소홀더 102 : 산소헤더
103 : 1차압력 제어밸브 104 : 전동밸브
105 : 산소배관 106 : 산소유량 제어밸브
107 : 산소압력센서 108 : 산소말단 차단밸브
109 : 플렉시블호스 110 : 랜스
111 : 전로 P1 : 산소취련압력
본 발명의 가장 큰 특징은 종래 설비의 제어시스템을 최대한 활용하여 전로의 산소배관을 항상 일정한 압력범위내로 유지하는 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 산소취입 배관을 나타내는 도면으로, 각 밸브를 제어하는 제어시스템을 제외하고는 종래의 배관도와 그 구성이 동일하지만, 실질적으로는 이러한 제어시스템도 전체 설비의 제어시스템에 포함되어 있다. 즉, 도면을 참조하면, 본 발명의 산소취입배관도 종래와 마찬가지로 산소생산공장과 연결된 산소홀더(101) 및 산소헤더(102)와, 상기한 산소헤더(102)와 연결되어 산소생산공장으로부터 공급되는 취입산소의 압력을 제어하는 1차압력 제어밸브(103)와, 상기한 1차압력 제어밸브(103)와 연결되어 비상시 산소를 차단하는 전동밸브(104)와, 파이브(105)를 통해 상기한 전동밸브(104)와 연결되어 상기한 1차압력 제어밸브(103)를 통해 유입되는 취입산소의 양을 조절하는 산소유량 제어밸브(106)와, 상기한 산소유량 제어밸브(106)와 연결되어 산소를 차단하는 산소말단 차단밸브(108)와, 산소취입노즐이 포함되어 전로(111)에 산소를 취입하는 랜스(110)와, 상기한 랜스(110)를 승하강시키기 위한 후렉시블호스(109)로 구성된다.
상기한 산소유량 제어밸브(106)와 산소말단 차단밸브(108) 사이에는 배관(105)의 산소취련압력(P1)을 측정하는 산소압력센서(107)가 설치되어 있다. 산소압력센서(107)에 의해 측정된 산소말단 차단밸브(108) 전단의 산소취련압력(P1)이 5kg/cm2이하이면, 압력밸브제어부(116)가 1차압력 제어밸브(103)를 구동하여 밸브가 일정 시간(약 3s) 동안 오픈되어 산소홀더(101)와 산소헤더(102)를 통해 산소가 배관내에 유입된다. 산소취련압력(P1)이 15kg/cm2이상이면, 조업상항점검 시퀀스모니터(119)에 잔압제거모드를 표시하고 산소말단 차단밸브 제어부(121)가 산소말단 차단밸브(108)를 일정 시간(약 3s) 동안 자동으로 오픈시켜 잔압을 제거하여, 산소취입배관내에는 항상 규정압력범위 5∼15kg/cm2의 압력이 유지된다.
이하, 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 산소취입 배관도의 압력제어방법을 상세히 설명한다.
도면에 나타낸 바와 같이, 취련개시전에 1차압력 제어밸브(103)와 산소유량 제어밸브(106)는 닫혀 있다. 전로(111)내에 고철과 용선을 장입하고(S101,S102), 취련이 개시되면(S103), 랜스(110)가 H2지점까지 하강한다(S104). 랜스(110)가 H2지점을 통과하면(S105), 1차압력 제어밸브(103)와 산소유량 제어밸브(106)가 일정 개도(약 55％) 만큼 오픈되고 산소말단 차단밸브(108)는 완전히 오픈되어 산소가 전로(111)에 취입되기 시작한다(S106). 취련개시 후 일정 시간이 지나면, 1차압력제어밸브(103)와 산소유량 제어밸브(106)는 각각의 유량과 설정 압력치에 대하여 추종제어를 시작하는데, 1차압력 제어밸브(103)는 취련개시 5초 후, 산소유량 제어밸브(106)는 취련개시 10초 후에 상기한 추종제어를 시작한다.
이후, 용강정련작업(S107)을 거쳐 취련이 종료되면(S108), 1차압력 제어밸브(103)와 산소유량 제어밸브(106) 및 산소말단 차단밸브(108)가 완전히 닫힌다(S109). 이러한 밸브의 차단상태는 다음 취입작업 개시전까지 계속 유지된다.
상기한 일련의 제어방법에서는 취련종료 후 1차압력 제어밸브(103)와 산소유량 제어밸브(106)가 완전히 닫히기 때문에 산소말단 차단밸브(108)의 전단에 잔압이 발생하지는 않지만, 취입종료후 다음 작업시작까지의 대기시간이 길어지면 산소가 1차압력 제어밸브(103)와 산소유량 제어밸브(106)로 누설되어 산소취련압력(P1)이 산소홀더(101)의 압력까지 상승하게 된다.
따라서, 산소취련압력(P1)을 일정하게 유지하기 위해 산소말단 차단밸브(108) 전단의 잔압을 제거하고 산소를 취입배관내에 유입하는 S112 단계가 필요하게 된다. 도면에서, S200 단계는 잔압제거공정을 나타내는 플로우챠트이고 S300 단계는 산소를 취입배관내에 유입하는 공정을 나타내는 플로우챠트이다.
도 5 및 도 6은 상기한 잔압제거공정(S200)과 산소유입공정(S300)을 상세히 나타내는 플로우챠트로서, 이러한 일련의 공정은 제강설비를 제어하는 전체시스템내에 저장된 프로그램에 의해 수행된다.
도 5에 도시된 잔압제거공정(S200)에 대해 설명하면, 우선 고철장입(S101)부터 출강작업(S110)까지의 일련의 전로취련제어공정(S100)이 종료된 후, 산소유량제어밸브(106)와 산소말단 차단밸브(108) 사이에 장착된 압력센서(107)가 산소말단 차단밸브(108) 전단의 산소취련압력(P1)을 측정한다(S201). 측정된 산소취련압력 (P1)이 규정압력(약 15kg/cm2) 이상이면, 슬래그배제 완료상태(S201), 전로의 직립상태(S203), 랜스조작모드 중앙여부(S205), 산소말단 차단밸브 자동모드상태(S207) 등의 조건을 검토하여 이러한 조건들이 모두 만족되면(S209) 조업상황점검 시퀀스모니터(119)의 잔압제거모드 표시창이 적색으로 점등된다(S212).
이때, 상기한 전로취련제어공정(S100) 중 취련종료시점부터 슬래그배제작업 (S111)이 끝나기 전 어느 공정사이에서든 산소취련압력(P1)이 규정 압력범위 이상이면, 상기한 잔압제거공정이 시작된다.
조업상황점검 시퀀스모니터(19)의 잔압제거모드 표시창이 점등되면, 모니터 (119)로부터 신호가 입력되어 산소말단 차단밸브 제어부(121)가 산소말단 차단밸브 (108)를 일정 시간(약 3s) 동안 열었다가 닫은 후 전로취련제어공정으로 절환되어 취련작업이 다시 개시된다(S213,S214,S215,S216,S217,S218).
산소취련압력(P1)이 규정치 이상 검지되었지만 상기한 잔압조건 중 한 조건이라도 만족치 않게 되면, 잔압제거모드 표시창이 노란색으로 점등되고 경보를 울리면서 깜박거리게 된다(S210,S211). 이때, 운전자가 잔압제거조건을 확인하여 불만족된 조건을 조치하게 되면(S204,S206,S208), 다시 잔압제거모드 표시창이 적색으로 바뀌면서(S212), 산소말단 차단밸브(108)를 제어한다.
도 6의 산소유입공정(S300)에서는, 우선 산소압력센서(107)가 규정치(5kg/cm2) 이하의 압력을 측정하면(S301), 압력밸브제어부(116)가 1차압력 제어밸부 (103)를 일정 시간(약 3s) 동안 오픈시켜 산소를 취입배관내로 유입하여 산소취련 압력(P1)을 5kg/cm2이상으로 유지시킨 후(S302,S303,S304), 전로취련제어공정으로 절환된다(S307).
상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 전로의 산소취입배관 압력제어방법에서는 잔압제거 및 산소의 유입에 의해 산소취입배관내의 압력(P1)이 항상 5∼15kg/cm2로 유지되기 때문에, 잔압에 의한 안전사고나 저압에 의한 미착화현상이 발생하지 않게 된다.
도 7(a) 및 도 7(b)는 각각 종래 기술 및 본 발명에서의 밸브작동을 나타내는 도면이다. 이때, 각 도면에서의 취련공정은 최초의 취련공정이 아니라 반복되는 공정중의 한 공정을 나타낸다.
도 7(a)에 도시된 종래의 밸브작동모드에서, 취련개시전에는 1차압력 제어밸브(3)가 약 55％의 개도로 오픈되어 있는 반면에, 산소유량 제어밸브(6)는 닫혀있고 산소말단 차단밸브(8)는 수동으로 T6 시간 동안 오픈되어 이전의 취련종료로부터 다음의 취련개시시까지 가스의 누설에 의한 잔압을 제거한다. 취련개시부터 랜스(10)의 H2지점통과시까지는 1차압력 제어밸브(3), 산소유량 제어밸브(6) 및 산소말단 차단밸브(8)가 이전의 상태를 그대로 유지한다. 랜스(10)가 H2지점을 통과한 후에 1차압력 제어밸브(3)는 T1=5s 동안 55％의 개도를 유지하다가 취련종료시까지 추종제어되며 산소유량 제어밸브(6)는 약 55％의 개도로 오픈되기 시작한 후T2=10s가 지나 추종제어를 시작하지만, 산소말단 차단밸브(8)는 취련종료시까지 완전히 오픈되어 산소를 전로(11)에 취입한다. 도면에서, T4는 산소말단 차단밸브(8)가 열리는 시간을 나타내며, T3 및 T5는 각각 밸브(6,8)가 닫히는 시간을 나타낸다. 이때, T5가 T3 보다 긴 것은 산소유량 제어밸브(6)가 약 55％의 개도로 오픈되는 반면에 산소말단 차단밸브(8)는 완전히 오픈되기 때문이다.
도 7(b)의 본 발명에서는, 1차압력 제어밸브(103)가 종래와는 달리 취련개시전까지 닫혀 있고 산소유량 제어밸브(106) 및 산소말단 차단밸브(108)도 역시 닫혀 있으며, 취련개시후 랜스(110)의 H2지점 통과시까지 이 상태를 계속 유지한다. 랜스(110)가 H2지점을 통과하면, 1차압력 제어밸브(103) 및 산소유량 제어밸브(106)가 약 55％의 개도로 오픈되며 1차압력 제어밸브(103)는 T1=5s가 지난 후에, 산소유량 제어밸브(106)는 T2=10s가 지난 후에 취련종료시까지 추종제어가 실시된 후 닫힌다. 산소말단 차단밸브(108)는 랜스(110)의 H2지점 통과 후부터 취련종료시까지 완전히 오픈된다.
종래의 산소취입배관 압력제어방법에서는 취련개시전에 1차압력 제어밸브(3)가 약 55％의 개도로 오픈되기 때문에 산소취련압력(P1)이 상승하는 반면에, 본 발명의 압력제어방법에서는 1차압력 제어밸브(103)가 취련개시전에 닫혀 있기 때문에 산소취련압력(P1)이 상승하지 않게 된다. 따라서, 1차압력 제어밸브(103), 산소유량 제어밸브(106) 및 산소말단 차단밸브(108)는 모두 취련이 종료된 후 다음 취련개시전까지 닫힌 상태를 유지하지만, 산소취련압력(P1)이 5kg/cm2≤P1≤15kg/cm2의범위를 벗어나는 경우에만 각각 1차압력 제어밸브(103)나 산소말단 차단밸브(108)를 오픈하여(T6=3s,T7=3s) 산소취련압력(P1)이 항상 상기한 범위를 유지하도록 한다.
도 8(a) 및 도 8(b)는 각각 종래 및 본 발명에서 시간에 대한 산소취련압력 (P1)의 변화를 나타내는 그래프이다. 종래에는 취련이 종료되면 산소유량 제어밸브 (6)는 닫히지만 1차압력 제어밸브(3)는 약 55％의 개도로 오픈되어 있기 때문에, 도 8(a)의 압력변화곡선(C1)과 같이 산소말단 제어밸브(108) 전단의 산소취련압력 (P1)이 급격히 증가하여 약 6분만에 15kg/cm2까지 이른다. 반면에, 본 발명에서는 1차압력 제어밸브(103)와 산소유량 제어밸브(106)가 모두 닫혀 있기 때문에, 도 8(b)의 압력변화곡선(C2)과 같이 산소취련압력(P1)이 천천히 증가하여 15kg/cm2의 취련압력에 다다르는데 약 22분의 시간이 걸린다. 따라서, 이전의 취련공정과 다음의 취련공정이 22분내에 이루어진다면, 잔압제거공정이 전혀 필요없게 된다.
더욱이, 취련공정 대기시간이 41분을 초과하여 산소취련압력이 15kg/cm2이상이 되는 경우에도 산소말단 차단밸브 제어부(21)가 산소취련압력(P1)을 인지하여 자동으로 잔압을 제거하기 때문에 도 8(b)의 압력변화곡선(C3)과 같이 산소취련압력(P1)이 항상 5∼15kg/cm2의 압력을 유지하게 된다.
본 발명은 상기한 바와 같이, 취련공정이 끝나면 제1압력 제어밸브와 산소유량 제어밸브가 모두 닫혀지기 때문에 매 취련작업 개시전에 잔압을 제거할 필요가 없게 되어 잔압제거에 소요되는 시간을 없앨 수 있게 된다. 또한, 취련산소압력이 규정치(5∼15kg/cm2)를 벗어나는 경우에도, 1차압력 제어밸브와 산소말단 차단밸브가 오픈되기 때문에, 취련산소압력은 항상 일정한 범위내를 유지할 수 있게 되어 고압의 산소취입에 의한 환경오염이나 설비사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 저압의 산소 취입에 의한 미착화현상 역시 방지할 수 있게 된다.

Claims (3)

  1. 전로와, 상기 전로에 산소를 취입하는 배관과, 상기 배관의 산소 압력, 산소양 및 산소취입을 제어하는 복수개의 밸브와, 상기 밸브를 제어하는 제어시스템을 포함하는 전로산소취입 시스템에서의 전로의 산소취입배관 압력제어방법에 있어서,
    고철과 용선을 전로에 장입하여 취련을 개시하는 단계;
    랜스를 하강하는 단계;
    상기한 랜스의 일정 지점 통과시 산소공급관에 연결되어 공급되는 산소의 압력을 제어하는 1차압력 제어밸브, 상기한 1차압력 제어밸브에 연결되어 전로로 취입되는 산소의 양을 제어하는 산소유량 제어밸브 및 상기한 상기한 산소유량 제어밸브와 랜스 사이에 설치되어 산소를 전로로 취입하는 산소말단 제어밸브를 오픈시켜 전로내로 산소를 취입하는 단계;
    용강을 정련하여 취련을 종료하는 단계;
    상기한 1차압력 제어밸브, 산소유량 제어밸브 및 산소말단 제어밸브를 닫는 단계; 및
    산소취입배관내의 산소취련압력을 인지하여 상기한 압력이 규정 압력범위를 벗어난 경우 1차압력 제어밸브 또는 산소말단 제어밸브를 상기 산소취련압력이 상기 규정압력범위 내에 들 때까지 오픈하여 상기 산소취련압력을 항상 상기 규정 압력범위 내로 유지하는 단계로 구성된 전로의 산소취입배관 압력제어방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기한 산소취입배관내의 산소취련압력범위(P1)가 5kg/cm2≤P1≤15kg/cm2인 것을 특징으로 하는 전로의 산소취입배관 압력제어방법.
  3. 제1항에 있어서, 산소취련압력을 유지하는 단계가,
    산소취련압력이 상기 규정 압력범위 이하인 경우 상기 1차압력 제어밸브를 오픈하는 단계; 및
    산소취련압력이 상기 규정 압력범위 이상인 경우 상기 산소말단 제어밸브를 오픈하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 전로의 산소취입배관 압력제어방법.
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