KR100327063B1

KR100327063B1 - 유료도로의 요금수납용 단말기

Info

Publication number: KR100327063B1
Application number: KR1019990030842A
Authority: KR
Inventors: 모오리노리히코
Original assignee: 다니구찌 이찌로오, 기타오카 다카시; 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 1998-09-11
Filing date: 1999-07-28
Publication date: 2002-03-06
Also published as: CN1248105A; CN1152477C; JP2000090312A; JP3011693B1; KR20000022678A

Abstract

송신부 및 프로토콜처리부를 필요시에만 기동해서 효과적으로 소비전력을 절감한 ETC용 차량탑재기를 얻는다.

항상 기동상태의 수신부(13a)는, 노상기(2)로부터의 데이터수신시에 제어마이컴(14A)에 데이터 인터럽트신호(Da)를 입력하고, 제어마이컴은, 인터럽트신호 (16a~18a)(Da)에 따라 저소비전력모드로부터 기동하고 데이터인터럽트 신호에만 따라 송신부(13B), 프로토콜처리부(15A)의 기동신호 ERA,EPA 를 출력하며 각 인터럽트신호의 대응처리의 종료시점에서, 송신부 및 프로토콜처리부와 함께 저소비전력모드에 복귀한다.

Description

유료도로의 요금수납용 단말기{Electronic Toll Collection}

본 발명은, 유료도로의 요금수납시스템(일반적으로, ETC라 칭함)에 사용되어, ETC용 노상기와의 사이에서 전파통신을 하기 위한 단말기기로서 기능하는 ETC용 차량탑재기에 관해, 특히 소비전력을 절감하는 ETC용 차량탑재기에 관한 것이다.

종래로부터, 유됴도로요금소에서의 요금수납 수속에 의한 차량정체의 회피를 목적으로 한 ETC시스템은 잘 알려져 있다.

이 종류의 ETC시스템에서는, 요금소측의 ETC용 노상기와 차량측의 ETC용 차량탑재기 사이에서 전파통신을 해서, 유료도로의 이용요금을 자동적으로 수납하도록 되어 있다.

또 ETC용 차량탑재기는 소비전력을 억제하기 위해, 수신부만을 상시기동시키는 동시에, 유료도로 요금소에 접근할때까지는 다른 회로를 저소비전력 모드로 대기시켜두고, ETC용 로상기로부터의 데이터수신등의 각종 인터럽트신호가 발생했을때에 모든 회로를 기동시키도록 되어 있다.

도 3 은 종래의 ETC시스템의 차량탑재기를 표시하는 블록도이다.

도면에서, 1 은 차량에 탑재된 ETC용 차량탑재기(이하, 단지 「차량탑재기」라 한다)이다.

2 는 유료도로의 요금소근방에 설치된 ETC용 노상기(이하, 단지 「노상기」라고 한다)이다.

3 은 차량탑재기(1)의 이용자에 의해 차량탑재기(1)의 삽입구(도시않음)에 삽입되는 IC카드이고, 리얼타임의 각종데이터를 저장하는 동시에, 부정사용을 방지하기 위해, 예를들면 개개의 IC카드마다에 특유의 암증번호등이 미리 등록되어 있다.

차량탑재기(1)내의 회로는, 수신부(후술한다)를 제외하고, 통상은 저소비전력모드에 있고, 예를들면 차량이 요금소에 접근했을때에 노상기(2)로부터의 송신데이터 RD 를 수신함으로써 기동된다.

차량탑재기(1)은, 노상기(2)로부터의 데이터수신에 의해 수신에 의해 기동된 경우, 전파통신(화살표 W1,W2 참조)에 의해, 노상기(2)와의 사이에서 서로 데이터 RD 및 TD 를 송수신한다.

이때문에, 차량탑재기(1)는, 아래의 구성요소(11~21)을 구비하고 있다.

11 및 12 는 송수신용 안테나이고, 11 은 노상기(2)로부터 송신된 전파를 수신하는 수신안테나, 12 는 노상기(2)에 전파를 송신하는 송신안테나이다.

13 은 각 안테나 (11)및(12)를 통해 노상기(2)와의 사이에서 전파통신을 실시하기 위한 RF부이고, 수신안테나(11)에 관련된 수신부(13a)와, 송신안테나(12)에 관련된 송신부(13b)를 갖는다.

14 는 차량탑재기(1)의 실질적인 본체로서 기능하는 제어마이컴이고, RF부(13)및 각 안테나(11),(12)를 통해서 노상기(2)와의 사이에서 데이터 RD 및 TD 의 송수신을 한다.

15 는 RF부(13)와 제어마이컴(14)사이에 삽입된 프로토콜처리부이고, 노상기(2)로부터의 수신신호에 포함되는 데이터내용을 정확한 수신데이터 RD로 해서 제어마이컴(14)에 압력하는 동시에, 제어마이컴(14)으로부터의 송신데이터 TD 를 처리해서 송신부(13b)에 입력한다.

16 및 17 은 외부로부터 임의로 조작되는 누름보턴으로 되는 조작스위치이고, 16 은 유효기한 표시스위치, 17 은 이용이력표시스위치이다.

각 조작스위치(16)(17)는 그 스위치 조작에 응답해서 제어마이컴(14)에 스위치인터럽트신호(16a),(17a)를 입력한다.

즉 유효기한 표시스위치(16)는 IC카드(3)의 유효기한에 관한 데이터의 표시요구를 스위치 인터럽트 신호(16a)로서 제어마이컴(14)에 입력하고, 이용이력 표시스위치(17)은 IC카드(3)의 이용이력에 관한 데이터의 표시요구를 스위치인터럽트신호(17a)로서 제어마이컴(14)에 입력한다.

18 은 IC카드(3)의 삽입구에 설치된 IC카드 검지스위치이고, IC카드(3)의 삽입조작에 응답해서 제어마이컴(14)에 IC카드 인터럽트신호(18a)를 입력한다.

19 는 수치입력용의 텐키이고, 예를들면 IC카드(3)의 삽입직후에 조작되어서, IC카드(3)(차량의 사용자)의 고유암중 번호등을 제어마이컴(14)에 입력하기 위해 사용된다.

20 은 제어마이컴(14)의 제어하에서 구동되는 표시부이고, 각종의 IC카드 데이터(유효기한 데이터, 이용이력데이터)등을 표시한다.

21은 RF부(13), 제어마이컴(14)및 프로토콜처리부(15)에 대해 급전을 하기 위한 전원이고, 차량탑재 배터리등에 의해 구성되어 있다.

다음에 도 3 에 표시한 종래의 차량탑재기(1)의 동작에 대해 설명한다.

도 3 에서, 제어마이컴(14)은, 각종의 인터럽트신호가 입력되지 않는 한은 저소비전력모드(대기상태)에 있고, 스위치인터럽트신호(16a),(17a), IC카드인터럽트신호(18a)또는 데이터인터럽트신호 Da 의 어느것인가에 응답해서 저소비전력모드로부터 통상동작모드로 기동한다.

또 RF부(13)내의 송신부(13b)및 프로토콜처리부(15)는 제어마이컴(14)으로부터의 기동신호 ER 및 EP가 입력되지 않는한은 저소비전력모드(대기상태)에 있고, 기동신호 ER 및 EP에 응답해서, 저소비전력모드로부터 통상동작모드에 기동된다.

제어마이컴(14)은 각 인터럽트 신호의 내용에 따른 처리를 실행한후에, 저소비전력모드로 복귀한다.

마찬가지로, RF부(13)내의 송신부(13b)및 프로토콜처리부(15)는 송수신처리를 실행한후에 저소비전력모드에 복귀한다.

우선 차량탑재기(1)의 사용자는, 제어마이컴(14)에 IC카드(3)를 삽입하고, IC카드 검지스위치(18)로부터 IC카드인터럽트신호(18a)를 생성시킴으로써 제어마이컴(14)를 기동시킨다.

계속해서 사용자는 텐키(19)를 통해서 제어마이컴(14)에 암증번호를 입력한다.

이때 입력시의 암증번호는, 표시부(20)에 표시되고, 사용자에 의해 리얼타임에 확인된다.

암증번호의 입력에 의해 제어마이컴(14)은, IC카드인터럽트신호(18a)에 응답한 인터럽트처리를 실행하고, IC카드(3)내에서 IC카드데이터를 판독한다.

이 인터럽트처리를 종료하고, IC카드(3)및 제어마이컴(14)이 기능가능한 상태가 되면, 제어마이컴(14)은 저소비전력모드에 복귀한다.

또 기동신호 ER 및 EP 에 의해 기동된 송신부(13b)및 프로토콜처리부(15)도 저소비전력모드에 복귀한다.

그후, 예를들어 사용자에 의해 조작스위치(16)또는 (17)이 조작되면, 제어마이컴(14)은, 각 조작스위치(16),(17)로부터의 스위치 인터럽트신호(16a),(17a)(표시요구)에 응답해서 기동하고, 판독된 IC카드데이터를 표시부(20)에 표시시킨다.

이 경우도, 제어마이컴(14)은 스위치 인터럽트신호(16a),(17a)에 응답해서 기동신호 ER 및 EP 를 생성하고 RF부(13)내의 송신부(13b)및 프로토콜처리부(15)를 기동시키고, 인터럽트처리종료후에 저소비전력모드로 복귀한다.

한편, RF부(13)내에 수신부(13a)는, 전원(21)으로부터의 급전에 의해 항상 통상의 수신동작모드의 기동상태에 있고, 유료도로 요금소에 접근하면 노상기(2)로부터의 데이터수신에 응답해서, 수신신호를 프로토콜처리부(5)에 입력하는 동시에, 제어마이컴(14)에 데이터인터럽트신호(Da)를 입력한다.

즉, 수신부(13a)는 노상기(2)에 대한 통신에리어에 진입하고 노상기(2)로부터의 수신전파 W1 의 전계강도가 규정치에 도달하면, 데이터 인터럽트신호 Da 를 생성한다.

이로써, 제어마이컴(14)은 차량이 유료도로 요금소의 통신에리어에 진입한 것을 인식한다.

또, 제어마이컴(14)은 데이터인터럽트신호 Da 에 응답해서 기동신호 ER 및 EP 를 생성하고, RF부(13)내의 송신부(13b)및 프로토콜처리부(15)를 기동시키며, 프로토콜처리부(15)를 통해서 수신데이터 RD 를 판독하는 동시에, 필요한 송신데이터 TD 를 프로토콜처리부(15)를 통해서 송신부(13b)에 출력한다.

이때 수신안테나(11)로부터 입력된 노상기(2)로부터의 데이터신호는 RF 부(13)내의 수신부(13a)를 통해서 디지털신호로 변환되고, 프로토콜처리부(15)에 입력된다.

디지털 변환된 수신신호는 프로토콜처리부(15)에서, 재송(再送)처리나 데이터에러 검출처리 등이 실시되어 정상적인 수신데이터 RD 가 되고, 제어마이컴(14)에 입력되어 처리된다.

제어마이컴(14)은, 수신데이터 RD 중의 저장해야할 데이터를 IC 카드(3)에저장하는 동시에 IC카드(3)에 저장되어 있는 데이터중, 노상기(2)에 송신해야할 데이터를 IC카드(3)에서 판독한다.

계속해, 제어마이컴(14)은, IC카드(3)로부터 판독된 송신데이터 TD 를, 프로토콜처리부(15)를 통해서 RF 부(13)에 입력한다.

RF부(13)내의 송신부(13b)는, 입력된 송신데이터 TD 를 아날로그신호로 변환한후, 송신안테나(12)로부터 송신전파 W2 로 해서, 노상기(2)에 송신한다.

이렇게해서, 데이터 인터럽트신호 Da 에 따른 인터럽트처리가 종료되면, 제어마이컴(14)과 함께 송신부(13b)및 프로토콜처리부(15)는 저소비전력모드로 복귀한다.

다음, 도 4 의 플로차트를 참조하면서 도 3 에 표시한 종래의 차량탑재기(1)내의 제어마이컴(14)의 동작에 대해 설명한다.

도 4 는 저소비전력모드중에서의 제어마이컴(14)의 처리동작을 표시하고 있다.

도 4 에서, 제어마이컴(14)은 저소비전력모드로 대기하면서 스텝 S1~S3 에 의해, 항상 인터럽트신호의 유무를 체크하고 있다.

우선, 데이터인터럽트신호 Da 가 입력되었는지의 여부를 판정하고(스텝 S1), 입력되어 있지 않은(즉, No)상태라고 판정되면, 스위치 인터럽트신호(16a)또는 (17a)가 입력되었는지의 여부를 판정하고(스텝 S2), 만일 입력되어 있지 않다고(즉, No)판정되면, 계속해서 IC카드 인터럽트신호(18a)가 입력되었는지의 여부를 판정한다(스텝 S3). 스텝 S3 에서, IC카드 인터럽트신호(18a)가 입력되어 있지 않다고(즉 No)판정되면 도4의 처리루틴을 빠져나와 리턴한다.

이때, 제어마이컴(14)은 저소비전력모드를 보존하고, 송신부(13b)및 프로토콜처리부(15)가 기동되는 일도 없다.

한편, 스텝 S1~S3 의 어느것인가에서 인터럽트신호가 입력되었다고(즉, YES)판정되면, 제어마이컴(14)이 기동하는 동시에 제어마이컴(13)은 기동신호 ER 및 RP 를 생성해서 차량탑재기(1)내의 모든회로에 통전을 하고(스텝 S4), 입력된 인터럽트신호에 따른 제어처리를 실행한다(스텝 S5).

즉, 제어마이컴(14)은, 통전상태에서 대기중인 수신부(13a)에 의해 노상기 (2)로부터의 전파 W1 이 검지된 경우에는 데이터인터럽트신호 Da 에 따른 처리를 실행하고, 조작스위치(16),(17)가 조작된 경우에는 스위치 인터럽트신호(16a), (17a)에 따른 처리를 실행하며, IC카드(3)가 삽입된 경우에는 IC카드인터럽트신호 (18a)에 따른 처리를 실행한다.

계속해서, 스텝 S5 의 처리종료후에, 기동시킨 다른 회로와 함께, 저소비전력모드로 복귀하고(스텝 S6), 도 4 의 처리루틴을 빠져나와 리턴한다.

이와같이제어마이컴(14), 저소비전력모드시에서, 각 인터럽트신호 Da, (16a~18a)의 어느것인가가 생성되면 차량탑재기(1)내의 전회로를 기동해서 인터럽트신호에 따른 처리를 한다.

그러나, 조작스위치(16),(17)의 요구기능은, 차량탑재기(1)에 탑재되어 있는 표시부(20)의 어떤정보를 표시시키는 것뿐이고, RF부(13)내의 송신부(13b)나 프로토콜처리부(15)로의 통전은 불필요하다.

따라서 스텝 S4 에서, 송신부(13b)및 프로토콜처리부(15)에 통전하는 것은, 요구되는 처리에 따라서는, 쓸데없는 전격소비를 초래하게 된다.

특히, 프로토콜처리부(15)를 구성하고 있는 IC 는 소비전력이 크므로, 프로토콜처리부(15)를 불필요하게 통전하여 기동시키는 것은, 불필요한 소비전력을 증대시키게 된다.

종래의 ETC 용 차량탑재기는 이상과 같이 제어마이컴(14)이 기동할때마다, 처리내용과는 무관하게 기동신호 ER 및 EP 를 생성해서, 송신부(13b)및 프로토콜처리부(15)를 포함하는 모든 회로를 기동시키고 있으므로, 불필요한 전력소비를 회피할 수 없다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 된것으로, 송신부 및 프로토콜처리부에의 통전이 필요한 인터럽트신호에만 응답해서 기동신호를 생성함으로써, 효과적으로 소비전력을 절약한 ETC 용 차량탑재기를 얻는 것을 목적으로 한다.

도 1 은 본 발명의 실시의 형태 1 을 표시하는 블록도.

도 2 는 본 발명의 실시의 형태 1 의 처리동작을 표시하는 플로차트.

도 3 은 종래의 ETC용 차량탑재기를 표시하는 블록도.

도 4 는 종래의 ETC용 차량탑재기의 처리동작을 표시하는 플로차트.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1A. ETC용 차량탑재기, 2. ETC용 노상기,

11. 수신안테나, 12. 송신안테나,

13A. RF부, 13a. 수신부,

13B. 송신부, 14A. 제어마이컴,

15A. 프로토콜처리부, 16. 유효기한 표시스위치,

17. 이용이력표시스위치, 16a,17a. 스위치인터럽트신호,

18. IC카드 검지스위치, 18a. IC 카드 인터럽트신호,

20. 표시부, 21. 전원, Da 데이터인터럽트 신호,

EPA, ERA. 기동신호, RD. 수신데이터,

TD. 송신데이터, W1. 수신전파,

W2. 송신전파,

S1~S3. 인터럽트신호를 판정하는 스텝,

S6. 저소비전력모드로 복귀하는 스텝,

S11,S21,S31. 제어마이컴이 통상동작모드로 기동하는 스텝,

S12. 송신부 및 프로토콜처리부를 기동시키는 스텝.

실시의 형태 1

이하, 본 발명의 실시의 형태 1 을 도면에 따라 설명한다.

도 1 은 본 발명의 실시의 형태 1 을 표시하는 블록도이고, 상술한 바와 같은것에 대해서는 동일부호를 붙여서 상세한 설명을 생략한다.

또, 도 1 에서, 1A,13A,13B,14A,15A,ERA 및 EPA 는 각각 상술한 차량탑재기(1), RF부(13), 송신부(13b), 제어마이컴(14), 프로토콜처리부(15), 기동신호 ER 및 EP 에 대응하고 있다.

제어마이컴(14A)는 상술한 바와 같이, 스위치 인터럽트신호(16a),(17a), IC카드 인터럽트신호(18a)또는 데이터인터럽트신호 Da 의 어느것인가에 응답해서, 저소비전력 모드로부터 통상동작모드에 기동하는 동시에, 각 인터럽트신호에 응답한 처리가 종료한 시점에서 저소비전력모드로 복귀한다.

이 경우, 제어마이컴(14A)은 데이터인터럽트신호 Da 에만 응답해서, 송신부(13B)및 프로토콜(15A)에 대한 기동신호 ERA 및 EPA 를 출력하고, 데이터 인터럽트신호 Da 이외의 인터럽트신호에 대해서는 기동신호 ERA 및 EPA 를 출력하는 일없이 인터럽트신호에 따른 처리를 실행한다.

즉 제어마이컴(14A)는 송신부(13B)및 프로토콜처리부(15A)를 기동시키지 않고 스위치 인터럽트신호(16a)또는(17a)에 따른 IC카드데이터 IC카드(3)의 유효기간이나 이용이력)의 표시처리 및 IC카드 인터럽트신호(18a)에 따른 IC카드(3)의 체크처리를 한다.

이와같이 제어마이컴(14A)은 각 인터럽트신호의 입력시에 통상동작모드에 기동하는 동시에 기동시의 인터럽트 조건을 판별하고 제어마이컴(14A)이외의 주변기기(송신부(13B) 및 프로토콜처리부(15A))를 기동할 필요가 있을때만 주변기기를 기동시켜서 제어처리를 실행하고, 제어마이컴(14A)만으로 대응가능한 경우에는 주변기기의 저소비전력모드를 지속시킨채로 제어처리를 실행한다.

한편, RF부(13A)내의 송신부(13B)는 제어마이컴(14A)으로부터의 기동신호 ERA에 의해 저소비전력모드로부터 통상의 송신동작모드에 기동되는 동시에 노상기 (2)로의 데이터송신이 종료한 시점에서 저소비전력모드로 복귀한다.

또, 프로토콜처리부(15A)는, 제어마이컴(14A)로부터의 기동신호 EPA 에 의해 저소비전력모드로부터 통상동작모드에 기동되는 동시에, 노상기(2)로부터 제어마이컴(14A)으로의 데이터송신이 종료한 시점에서 저소비전력모드로 복귀한다.

다음, 도 2 의 플로차트를 참조하면서, 도 1 에 표시한 본 발명의 실시의 형태 1 의 동작에 대해 설명한다.

도 2 는 저소비전력모드중에서의 제어마이컴(14A)에 의한 처리루틴을 표시하고 있다.

도 2 에서 S1~S3 및 S6 은 상술(도 4 참조)와 같은 스텝이다.

또, 스텝 S13 , S22 및 S32 는 상술한 스텝 S5 에 대응하고 있다.

우선 저소비전력모드에 있는 차량탑재기(1A)가 노상기(2)의 통신에리어에 진입한 경우, 스텝 S1 에서, 데이터 인터럽트신호 Da 가 입력되어 있다(즉 YES)고 판정되고 제어마이컴(14A)은 저소비전력모드로부터 통상동작모드에 기동한다(스텝 S11).

다음에 제어마이컴(14A)은, 노상기(2)와의 사이에서 통신을 하기 위해, 기동신호 ERA및 EPA 를 생성해서, 송신부(13B)및 프로토콜처리부(15A)를 기동시키고(스텝 S12), 데이터 인터럽트신호 Da 에 따른 통신처리를 실행한다(스텝 S13).

즉 제어마이컴(14A)은 차량탑재기(1A)가 소정의 통신에리어에 진입해서 수신부(13a)가 규정전계강도의 전파 W1 을 검지한 경우에 데이터 인터럽트신호 Da 에 응답해서 통상동작모드에 기동하고 송신부(13B)및 프로토콜 제어부(15A)도 통상동작모드에 기동시켜서 필요한 송신데이터를 송신전파 W2 로 해서 노상기(2)에 송신하는 등, 노상기(2)와의 사이에서 상호통신을 한다.

계속해서, 통신처리가 종료하였는지의 여부를 판정하고(스텝 S14), 종료되어 있지 않다(즉 No)고 판정되면 스텝 S13 으로 되돌아와 통신처리를 계속하며, 통신처리가 종료되었다(즉 YES)고 판정되면, 송신부(13B)및 프로토콜처리부(14A)를 저소비전력모드에 복귀시키고, 자신도 저소비전력모드에 복귀해서(스텝 S6)리턴한다.

한편, 조작스위치(16)또는 (17)을 사용자가 조작했을때, 스텝 S2 에서, 스위치 인터럽트신호(16a)또는(17a)가 입력되었다(즉 YES)고 판정되고, 제어마이컴 (14A)은 저소비전력모드에서 통상동작모드에 기동한다(스텝 S21).

이 경우, 노상기(2)와의 사이에서의 통신처리가 불필요하므로, 계속해서 제어마이컴(14A)은 기동신호 ERA 및 EPA 를 출력하지 않고 스위치 인터럽트신호(16a)또는(17a)에 따라서 IC카드 데이터의 표시처리만을 실행한다(스텝 S22). 예를들면 제어마이컴(14A)은 소비전력이 큰 프로토콜처리부(15A)를 저소비전력모드상태로 유지한채로, IC카드(3)에 통전해서 IC카드데이터(유효기한, 이용이력)을 판독하고 유효기한 표시스위치로부터의 인터럽트신호(16a)에 응답해서 유효기한을 표시시키며, 이용이력표시스위치로부터의 인터럽트신호(17a)에 응답해서 이용이력을 표시시킨다.

다음에 IC카드 데이터에 관한 표시처리가 종료하였는지의 여부를 판정해서(스텝 S23). 종료하고 있지 않다고(즉 No)판정되면 스텝 S22 로 되돌아와, 표시처리를 계속하고, 처리종료(즉, YES)라고 판정되면, 저소비전력모드로 복귀해서(스텝 S6), 리턴한다.

즉 제어마이컴(14A)은, IC카드데이터의 판독종료후에 IC카드(3)에 의해 통전을 종료하고 표시부(20)에 IC카드데이터를 표시시켜서, 일정시간의 표시종료후에 저소비전력모드로 이행한다.

또 사용자가 차량탑재기(1A)에 IC카드(3)를 삽입한 경우, 스텝 S3 에서 IC카드 인터럽트신호(18a)가 입력되었다(즉, YES)고 판정되고, 제어마이컴(14A)은, 저소비전력모드로부터 통상동작모드에 기동한다(스텝 S31).

이 경우도 노상기(2)와의 사이에서의 통신이 불필요하므로 제어마이컴(14A)은, 기동신호 ERA 및 EPA 를 출력하지 않고 IC카드(3)의 삽입시의 정부 체크처리만을 실행한다(스텝 S32). 즉 제어마이컴(14A)는 IC카드 인터럽트신호(18a)에 응답해서 기동하고, 프로토콜처리부(15A)를 저소비전력모드상태에 유지한채로, IC카드(3)에 통전해서 IC카드(3)와의 사이에서 교신하는 동시에 텐키(19)를 사용해서 입력된 암증번호와, IC카드(3)내의 암증번호와의 일치를 확인한다.

다음, IC카드(3)삽입시의 체크처리가 종료하였는지의 여부를 판정하고(스텝 S33), 종료되어 있지 않다(즉 No)고 판정되면 스텝 S32 로 되돌아와 IC카드데이터처리를 계속하며, 처리종료(즉 YES)라고 판정되면, 저소비전력모드에 복귀해서(스텝 S6)리턴한다.

즉 제어마이컴(14A)은 IC카드(3)가 실제로 차량탑재기(1A)에 유효한 IC카드인지여부를 확인한 후에, IC카드(3)로의 통전을 종료해서 저소비전력모드에 이행한다.

이와같이 제어마이컴(14A)은, 노상기(2)와의 사이에서의 통신이 필요한 데이터 인터럽트신호 Da 에만 응답해서, 송신부(13B)및 프로토콜처리부(15A)(주변기기)를 기동시켜서 처리를 실행하고, 제어마이컴(14A)만으로 대응가능한 다른 인터럽트신호에 대해서는 주변기기를 저소비전력모드로 유지하면서 처리를 실시한다.

이로써, 차량탑재기(1A)의 소비전력을 효율적으로 저하시킬수가 있다.

따라서, 전원(21)으로서 차량탑재기(1A)내의 전지를 사용한 경우, 배터리수명을 연장시킬수가 있다.

또 소비전력의 저감에 의해 차량탑재기(1A)의 발열을 억제할수가 있다.

실시의 형태 2

또 상기 실시의 형태 1 에서는 IC카드(3)삽입시에, 텐키(19)로부터 암증번호를 입력해서 IC카드(3)의 정부를 체크하였으나 텐키(19)를 사용하지 않고, IC카드 (3)와 제어마이컴(14A)과의 교신만으로 정부를 체크해도 된다.

이상과 같이 본 발명의 청구항 1 에 의하면, 안테나를 통해서 ETC 용 노상기와의 사이에서 전파통신을 하기 위한 수신부 및 송신부를 갖는 RF부와, RF부를 통해서 ETC 용 노상기와의 사이에서 데이터의 송수신을 하기 위한 제어마이컴과, RF부와 제어마이컴과의 사이에 삽입된 프로토콜처리부와, 스위치조작에 응답해서 제어마이컴에 스위치 인터럽트신호를 입력하는 조작스위치와, IC카드의 삽입조작에 응답해서 제어마이컴에 IC카드 인터럽트신호를 입력하는 IC카드검지스위치와, RF부, 프로토콜처리부 및 제어마이컴에 대해 급전을 하기 위한 전원을 구비하고, RF부의 수신부는 전원으로부터의 급전에 의해 항상 통상의 수신동작모드의 기동상태에 있고 ETC용 노상기로부터의 데이터수신에 응답해서 제어마이컴에 데이터 인터럽트신호를 입력하며 제어마이컴은 스위치인터럽트신호, IC카드인터럽트신호 또는 데이터 인터럽트신호의 어느것인가에 응답해서 저소비전력모드로부터 통상동작모드에 기동하며, 데이터인터럽트에만 응답해서, RF부의 송신부 및 프로토콜처리부에 대한 기동신호를 출력하고, 스위치인터럽트신호 IC카드 인터럽트신호 또는 데이터 인터럽트에 응답한 처리가 종료된 시점에서 저소비전력모드로 복기하며, RF부의 송신부는 제어마이컴으로부터의 기동신호에 의해 저소비전력모드로부터 통상의 송신동작모드에 기동되는 동시에, ETC용 노상기에의 데이터송신이 종료된 시점에서 저소비전력모드로 복귀하고, 프로토콜처리부는, 제어마이컴으로부터의 기동신호에 의해 저소비전력모드로부터 통상동작모드에 기동되는 동시에, ETC용 노상기로부터 제어마이컴으로의 데이터송신이 종료된 시점에서 저소비전력모드로 복귀하고 프로토콜처리부는, 제어마이컴으로부터의 기동신호에 의해 저소비전력모드로부터 통상동작모드에 기동되는 동시에, ETC용 노상기로부터 제어마이컴으로의 데이터송신이 종료된 시점에서 저소비전력모드에 복귀하고, 송신부 및 프로토콜처리부가 필요시에만 기동되도록 하였으므로, 효과적으로 소비전력을 절감한 ETC용 차량탑재기가 얻어지는 효과가 있다.

또, 본 발명의 청구항 2 에 의하면, 청구항 1 에서, 제어마이컴은 IC카드 인터럽트신호에 응답해서 프로토콜처리부에 대한 기동신호를 출력하는 일없이, IC카드내에서 IC카드 데이터를 판독하도록 하였으므로, 효과적으로 소비전력을 절감한 ETC용 차량탑재기가 얻어지는 효과가 있다.

또, 본 발명의 청구항 3 에 의하면, 청구항 1 에서 제어마이컴의 제어하에서 구동되는 표시부를 구비하고 스위치인터럽트신호는, IC카드의 유효기한 및 이용이력의 적어도 한쪽에 관한 IC카드 데이터의 표시요구를 포함하고, 제어마이컴은, 표시요구에 응답해서, 프로토콜처리부에 대한 기동신호를 출력하지 않고, IC카드데이터를 표시부에 표시시키도록 하였으므로, 효과적으로 소비전력을 절감한 ETC용 차량탑재기가 얻어지는 효과가 있다.

Claims

안테나를 통해서 ETC용 노상기와의 사이에서 전파통신을 하기 위한 수신부 및 송신부를 갖는 RF부와, 상기 RF부를 통해서, 상기 ETC용 노상기 사이에서 데이터의 송수신을 하기위한 제어마이컴과, 상기 RF부와 제어마이컴과의 사이에 삽입된 프로토콜처리부와, 스위치조작에 응답해서 상기 제어마이컴에 스위치인터럽트신호를 입력하는 조작스위치와, IC카드의 삽입조작에 응답해서 상기 제어마이컴에 IC카드인터럽트신호를 입력하는 IC카드 검지스위치와, 상기 RF부, 상기 프로토콜처리부 및 상기 제어마이컴에 대해 급전을 하기 위한 전원을 구비하고, 상기 RF부의 수신부는, 상기 전원으로부터의 급전에 의해 항상, 통상의 수신동작모드의 기동상태에 있고, 상기 ETC용 노상기로부터의 데이터수신에 응답해서 상기 제어마이컴에 데이터 인터럽트신호를 입력하고, 상기 제어마이컴은, 상기 스위치 인터럽트신호, 상기 IC카드 인터럽트신호 또는 상기 데이터인터럽트 신호의 어느것인가에 응답해서 저소비전력모드로부터 통상동작모드에 기동하고, 상기 데이터 인터럽트신호만에 응답해서 상기 RF부의 송신부 및 상기 프로토콜처리부에 대한 기동신호를 출력하며, 상기 스위치 인터럽트신호, 상기 IC카드 인터럽트신호 또는 상기 데이터 인터럽트신호에 응답한 처리가 종료된 시점에서 상기 저소비전력모드로 복귀하고, 상기 RF부의 송신부는, 상기 제어마이컴으로부터의 기동신호에 의해 저소비전력모드로부터 통상의 송신동작모드에 기동되는 동시에, 상기 ETC용 노상기로의 데이터송신이 종료된 시점에서 상기 저소비전력모드로 복귀하며 상기 프로토콜처리부는 상기 제어마이컴으로부터의 기동신호에 의해 저소비전력모드에서 통상동작모드에 기동되는 동시에, 상기 ETC용 노상기로부터 상기 제어마이컴으로의 마이컴송신이 종료한 시점에서 상기 저소비전력모드로 복귀하는 것을 특징으로 하는 ETC용 차량탑재기.
제 1 항에 있어서,

상기 제어마이컴은, 상기 IC카드 인터럽트신호에 응답해서, 상기 프로토콜처리부에 대한 기동신호를 출력하지 않고, 상기 IC카드내에서 IC카드 데이터를 판독하는 것을 특징으로 하는 ETC 용 차량탑재기.
제 1 항에 있어서,

상기 제어마이컴의 제어하에서 구동되는 표시부를 구비하고, 상기 스위치 인터럽트신호는, 상기 IC카드의 유효기한 및 이용이력의 적어도 어느한쪽에 관한 IC카드 데이터의 표시요구를 포함하고, 상기 제어마이컴은, 상기 표시요구에 응답해서, 상기 프로토콜처리부에 대한 기동신호를 출력하지 않고, 상기 IC카드 데이터를 상기 표시부에 표시시키는 것을 특징으로 하는 ETC 용 차량탑재기.