KR100325160B1 - Ｌｐｇ차량의 엔진 자연발화 방지방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 LPG 차량에 장착되는 공전 속도 엑츄에이터가 엔진 시동키 오프 후에도 계속적으로 엔진 자연발화 현상이 발생되는 것을 방지하도록 한 LPG 차량의 엔진 자연발화 방지방법에 관한 것으로,
본 발명은 시동을 걸어 엔진을 기동하고, 엔진이 기동중인 상태에서 시동키가 오프되었는가를 판단하여 시동키가 오프되지 않았으면 정상제어하고 종료하는 단계와, 상기 단계에서 시동키가 오프되었으면, 공전 속도 엑츄에이터 릴레이 작동 지연시간을 설정하고, 이 작동 지연시간(듀티시간)으로 구동하며 공전 속도 엑츄에이터 릴레이 듀티시간이 완료되었는가를 판단하면서 공전 속도 엑츄에이터 릴레이를 구동 및 오프하고 종료하는 단계를 포함하여서 된 것을 특징으로 한다.

Description

ＬＰＧ차량의 엔진 자연발화 방지방법{A PREVENTIVE METHOD FOR ENGINE DIESSLING OF LPG VEHICLE}
본 발명은 LPG 차량의 엔진 자연발화 방지방법에 관한 것으로, 특히 LPG 차량에 장착되는 공전 속도 엑츄에이터가 엔진 시동키 오프 후에도 계속적으로 엔진 자연발화 현상이 발생되는 것을 방지하도록 한 LPG 차량의 엔진 자연발화 방지방법에 관한 것이다.
일반적으로 LPG 차량에는 공전 공기량을 제어하는 공전 속도엑츄에이터(Idle Speed Actuator:ISA)가 장착되지 않고, 기계적으로 아이들 공기량을 설정하는 SAS,AAS 방식을 적용하여 왔다.
최근들어 LPG 차량에 도 1 에 도시한 바와 같이 전자제어장치(ECU)는 전원전압(BAT)과 시동키(IG-key), 주릴레이(MAIN Relay)통해서 접속하고, 공전 속도 엑츄에이터(ISA)는 상기 전원전압(BAT)과 주릴레이(MAIN Relay)를 통해서 접속하였다.
그러나, 상기 LPG 엔진의 경우 공전 속도 엑츄에이터(ISA)는 아이들 공기량을 제어하는 공전제어가 가솔린 엔진시와 거의 동등하게 나타났지만, 상기 시동키(IG-key)오프 후 상기 공전 속도 엑츄에이터에 전원이 오프되면 상기 공전 속도 엑츄에이터(ISA)유량이 공전(30%)시 보다 훨씬 많은 유량(50%)으로 증가하게 되므로 엔진이 계속해서 자연 발화현상이 발생되게 되었고, 상기 엔진 워밍업후 엔진온도가 80℃ 이상이 되면 더욱 더 자연 발화현상이 심화되는 문제점을 가지게 되었다.
본 발명의 목적은 LPG 차량에 공전 속도 엑츄에이터 장착하고 엔진을 기동시킨 상태에서 시동키 오프 후 임의로 설정된 시간동안 공전 속도 엑츄에이터를 지연 구동시켜 엔진의 자연발화 현상이 발생되는 것을 방지시킴으로써, 공전제어 및 엔진 성능을 향상시키고자 하는데 있다.
상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 시동을 걸어 엔진을 기동하고, 엔진이 기동중인 상태에서 시동키가 오프되었는가를 판단하여 시동키가 오프되지 않았으면 정상제어하고 종료하는 단계와, 상기 단계에서 시동키가 오프되었으면, 공전 속도 엑츄에이터 릴레이 작동 지연시간을 설정하고, 이 작동 지연시간(듀티시간)으로 구동하며 공전 속도 엑츄에이터 릴레이 듀티시간이 완료되었는가를 판단하면서 공전 속도 엑츄에이터 릴레이를 구동 및 오프하고 종료하는 단계를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.
도 1 은 종래 LPG 차량의 엔진 자연발화 방지 회로도
도 2 는 본 발명이 적용되는 LPG 차량의 엔진 자연발화 방지 회로도
도 3 은 본 발명에 의한 LPG 차량의 엔진 자연발화 방지회로 동작흐름도
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
ECU; 전자제어장치 BAT; 전원전압
IG-KEY; 시동키 MAIN-Relay;주릴레이
ISA; 공진 속도 엑츄에이터 ISA-Relay;공진 속도 엑츄에이터 릴레이
이하 첨부된 도면에 의거 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 는 본 발명이 적용되는 LPG 차량의 엔진 자연발화 방지 회로도로서, 전원전압(BAT)은 시동키(IG-key), 주릴레이(MAIN Relay)를 통해서 전자제어장치(ECU)와 각 엑츄에이터와 접속함과 아울러, 전원전압(BAT)은 공전 속도 엑츄에이터릴레이(ISA-Relay)를 통해서 공전 속도 엑츄에이터(ISA)에 접속 구성하여서 된 것이다.
도 3 은 본 발명에 의한 LPG 차량의 엔진 자연발화 방지회로 동작 흐름도로서, 시동을 걸어 엔진을 기동하는 단계(30)와, 상기 단계(30)에서 엔진을 기동시킨 후 시동키가 오프되었는가를 판단하는 단계(31)와, 상기 단계(31)에서 시동키가 오프되지 않았으면 정상제어하고 종료하는 단계(32)와, 상기 단계(31)에서 시동키가 오프되었으면, 공전 속도 엑츄에이터 릴레이 작동지연시간을 설정하는 단계(33)와, 상기 단계(33)에서 공전 속도 엑츄에이터 릴레이 작동 지연시간이 설정되면 이 지연시간(듀티시간)으로 구동하는 단계(34)와, 상기 단계(34)에서 공전 속도 엑츄에이터 릴레이 듀티시간이 완료되었는가를 판단하는 단계(35)와, 상기 단계(35)에서 공전 속도 엑츄에이터 릴레이 듀티시간이 완료되었으면, 공전 속도 엑츄에이터 릴레이를 오프하고 종료하는 단계(36)로 이루어진다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저 LPG 차량에 공진 속도 엑츄에이터(ISA)를 전압전압(BAT)에 공전 속도엑츄에이터릴레이(ISA-Relay)를 접속한 상태에서, 시동키(IG-KEY)를 스타트시키게 되면, 상기 전원전압(BAT)은 시동키(IG-KEY), 주릴레이(MAIN Relay)에 인가되어 주릴레이(MAIN Relay)를 온 구동시켜 전자제어장치(ECU)와 각 엑츄에이터를 작동시켜 주게 되고, 상기 전자제어장치(ECU)에서는 상기 시동키(IG-KEY)의 스타트를 인식하여 단계(30)으로 가서 엔진을 기동시키게 됨과 아울러 상기 전원전압(BAT)은 공전 속도 엑츄에이터릴레이(ISA-Relay)를 통해서 공전 속도 엑츄에이터(ISA)에 공급되어 상기 공전 속도 엑츄에이터(ISA)는 공기량을 제어하는 공전제어를 하게 된다.
이와 같이 엔진을 기동시키고 공전 속도 엑츄에이터(ISA)를 통해서 공전제어를 진행하고 있는 상태에서, 상기 전자제어장치(ECU)에서는 단계(31)로 가서 시동키(IG-KEY)가 오프되었는가를 판단하게 되고, 이때 판단결과 시동키(IG-KEY)가 오프되지 않았으면 단계(32)로 가서 정상 제어하고 종료하게 되지만, 상기 시동키(IG-KEY)가 오프되었으면 상기 전자제어장치(ECU)에서는 단계(33)로 가서 공전 속도 엑츄에이터릴레이(ISA-Relay)를 오프시키지 않고 계속해서 구동시키고, 수온에 따라 공전 속도 엑츄에이터릴레이(ISA-Relay)의 구동 지연시간을 설정하고, 단계(34)로 가서 상기 설정된 구동 지연시간 동안 공전 속도 엑츄에이터릴레이(ISA-Relay)를 구동시켜 상기 공전 속도 엑츄에이터(ISA)를 공전시키게 되는데, 이때 공전 속도 엑츄에이터릴레이(ISA-Relay)의 작동 지연시간 = f(wt) = 듀티시간(Duty-Time)동안 상기 전원전압(BAT)을 인가하여 상기 시동키(IG-KEY)오프 후에도 계속해서 공전제어를 시켜 엔진의 자연 발화 현상이 발생되지 않게 한다.
상기와 같이 상기 공전 속도 엑츄에이터(ISA)를 공전제어 한 상태에서 전자제어장치(ECU)에서 단계(35)로 가서 상기 공전 속도 엑츄에이터 릴레이(ISA-Relay)의 구동 듀티시간이 완료되었는가를 판단하게 되고, 이때 구동 듀티시간이 완료되지 않았으면 계속해서 상기 구동 듀티시간이 완료될 때까지 공전 속도 엑츄에이터 릴레이(ISA-Relay)를 구동시키게 되고, 반면에 상기 구동 듀티시간이 완료되었으면 상기 전자제어장치(ECU)에서는 단계(36)로 가서 공전 속도 엑츄에이터 릴레이(ISA-
Relay)를 오프시켜 상기 공전 속도 엑츄에이터(ISA)에 전원전압(BAT)를 차단하여 공전제어를 정지하게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 LPG 차량의 전자제어장치에 접속되는 시동키와 주릴레이와 공전 속도 엑츄에이터 릴레이를 분리하여 공전 속도 엑츄에이터로 전원전압이 공급되게 구성하여, 상기 시동키 오프시 공전 속도 엑츄에이터를 오프시키지 않고 상기 공전 속도 엑츄에이터 릴레이를 지연 구동시켜 공전 속도 엑츄에이터를 지연 공전되도록 함으로써, LPG 차량에 공전 속도 엑츄에이터 장착시 시동키 오프 후에도 공전 속도 엑츄에이터의 지연구동에 의하여 엔진의 자연 발화 현상이 발생되지 않게 되어 공전제어 및 엔진 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공하게 되는 것이다.

Claims (5)

  1. (삭제)
  2. (삭제)
  3. (정정) 시동을 걸어 엔진을 기동하고, 엔진이 기동중인 상태에서 시동키가 오프되었는가를 판단하여 시동키가 오프되지 않았으면 정상제어하고 종료하는 단계와, 상기 단계에서 시동키가 오프되었으면, 공전 속도 엑츄에이터 릴레이 작동 지연시간을 설정하고, 이 작동 지연시간(듀티시간)으로 구동하며 공전 속도 엑츄에이터 릴레이 듀티시간이 완료되었는가를 판단하면서 공전 속도 엑츄에이터 릴레이를 구동 및 오프하고 종료하는 단계를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 LPG 차량의 엔진 자연발화 방지방법.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 시동키 오프시 공전 속도 엑츄에이터 릴레이는 정지되지 않고 지연구동이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 LPG 차량의 엔진 자연발화 방지방법.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 공전 속도 엑츄에이터 릴레이의 지연구동시간은 수온에 따라 지연구동시간을 설정되도록 이루어짐을 특징으로 하는 LPG 차량의 엔진 자연발화 방지방법.
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