KR100325002B1 - Mounting structure of automobile metal strip - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 스트립 마운팅 구조에 관한 것이다. 본 발명은 제 1,2날개부가 형성된 수직편과, 상기 수직편 상단에 일체로 형성되고, 양단에 하방으로 경사지게 제 3,4날개부가 일체로 형성된 상부편과, 상기 수직편 하단에 내측으로 경사지게 절곡되어 탄성력을 갖는 절곡편으로 이루어져 패널의 삽지공에 삽입되는 체결수단에 있어서, 상기 상부편(53)의 통공(53a)을 통하여 삽입되는 몸체부(61)와, 상기 몸체부(61)의 하단에 일체로 형성되고, 상기 절곡편(54)(54a) 하단 사이에 탄력적으로 걸리게 되는 걸림턱(62a)이 전후면에 각각 형성되며, 좌,우측에 만곡면(62b)이 형성된 끼움부(62)로 이루어진 체결부재(60)로 구성된다.The present invention relates to a strip mounting structure of a motor vehicle. The present invention is a vertical piece formed with the first and second wings, integrally formed on the upper end of the vertical piece, inclined downward at both ends, the upper piece formed integrally with the third and fourth wing parts, and inclined inwardly at the lower end of the vertical piece. In the fastening means is bent and inserted into the insertion hole of the panel is made of a bending piece having an elastic force, the body portion 61 is inserted through the through hole (53a) of the upper piece 53, and the lower end of the body portion 61 It is integrally formed in the engaging piece (62a) is formed on the front and rear surfaces, respectively, which is elastically caught between the lower ends of the bent piece (54, 54a), the fitting portion 62 is formed with a curved surface (62b) on the left and right sides It consists of a fastening member 60 made of.
이와 같이 구성된 본 발명의 스트립 마운팅 구조에 의하면, 체결수단의 제 1,2,3,4날개부로써 패널의 삽지공으로부터 상,하부로 이탈되는 것을 방지하게 되어 반영구적으로 사용하게 되고, 이 체결수단 내부에 체결부재의 끼움부에 형성된 걸림턱으로써 체결부재의 체결력을 발휘하게 되며, 끼움부의 만곡부로써 체결부재의 체결력을 해제시키게 됨으로써 체결부재의 체결작업이 용이하고, 반영구적으로 사용이 가능한 체결수단에 체결부재를 삽입 및 이탈시킴으로써 체결력을 향상시키게 되는 효과가 제공된다.According to the strip mounting structure of the present invention configured as described above, the first, second, third, and fourth wing portions of the fastening means prevent semi-permanent separation from the insertion hole of the panel and use semi-permanently. The locking jaw formed in the fitting portion of the fastening member exerts the fastening force of the fastening member, and by releasing the fastening force of the fastening member by the bent portion of the fastening member, the fastening work of the fastening member is easy and the fastening means can be used semi-permanently. The effect of improving the tightening force is provided by inserting and removing the member.
Description
본 발명은 자동차의 스트립 마운팅 구조에 관한 것으로, 특히 자동차의 패널에 스트립 장착시 패널의 삽지공에 삽입되어 상,하 이탈이 방지되는 반영구적인 체결수단을 제공하여 체결부재의 체결 및 이탈이 간편하게 됨으로써 스트립 장착 작업이 용이한 자동차의 스트립 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a strip mounting structure of an automobile, and in particular, when the strip is mounted on the panel of the vehicle, the semi-permanent fastening means is inserted into the insertion hole of the panel to prevent the upper and lower deviations, so that the fastening and detachment of the fastening member is simplified. The present invention relates to a strip mounting structure of a vehicle that is easy to mount.
일반적으로 자동차의 각종 패널 상부에 비교적 길이가 긴 부재로 이루어진 스트립(strip)을 장착하기 위해서는, 스트립을 스크류로써 패널에 직접 체결 고정시키게 되거나, 합성수지 재질로 이루어진 하우징을 패널에 삽입시킨 다음, 이 하우징 내부에 스크류를 삽입하여 스트립을 장착하게 되는 것이다.In general, in order to mount a strip made of a relatively long member on top of various panels of an automobile, the strip is directly fastened to the panel by screws, or a housing made of resin is inserted into the panel, and then the housing The screw is inserted into the strip.
이러한 종래 스트립 마운팅 구조에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.This conventional strip mounting structure will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 종래 자동차의 스트립 마운팅 구조를 도시한 단면도이고, 도 2a,2b는 종래 자동차 스트립 마운팅 구조의 다른 실시예를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a strip mounting structure of a conventional vehicle, Figures 2a, 2b is a cross-sectional view showing another embodiment of a conventional automobile strip mounting structure.
먼저, 도 1에 도시한 바와 같이 스트립 마운팅 구조는 자동차의 패널(100)에 형성된 나사공(110)과, 나사공(110)을 통하여 스크류(200)로써 상기 패널(100) 상부에 장착되는 스트립(300)으로 이루어진다.First, as shown in FIG. 1, the strip mounting structure includes a screw hole 110 formed in the panel 100 of a vehicle and a strip mounted on the panel 100 as a screw 200 through the screw hole 110. It consists of 300.
상기 패널(100)은, 상부에 적정한 간격을 유지하여 다수의 나사공(110)이 관통 형성된다.The panel 100 has a plurality of threaded holes 110 penetrating through maintaining an appropriate interval on the top.
상기 스트립(300)은, 패널(100)의 나사공(110)에 대응되게 관통공(310)이 형성된다. 그리고, 스트립(300)의 관통공(310)과 패널(100)의 나사공(110)을 통하여 스크류(200)로써 스트립(300)을 패널(100) 상부에 마운팅시키게 된다.The strip 300 has a through hole 310 corresponding to the screw hole 110 of the panel 100. Then, the strip 300 is mounted on the panel 100 by the screw 200 through the through hole 310 of the strip 300 and the screw hole 110 of the panel 100.
한편, 도 2a 및 2b에서와 같이 패널(100)에는 다수의 삽입공(120)이 형성되고, 패널(100)의 삽입공(120)과 대응되게 스트립(300)에는 삽지공(320)이 형성된다.Meanwhile, as shown in FIGS. 2A and 2B, a plurality of insertion holes 120 are formed in the panel 100, and insertion holes 320 are formed in the strip 300 to correspond to the insertion holes 120 of the panel 100. .
또한, 스트립(300)의 삽지공(320)과 상기 패널(100)의 삽입공(120)에는 합성수지재로 이루어진 하우징(500)이 삽입된다.In addition, a housing 500 made of a synthetic resin material is inserted into the insertion hole 320 of the strip 300 and the insertion hole 120 of the panel 100.
상기 하우징(500)은 스트립(300)의 삽지공(320)과 패널(100)의 삽입공(120)에 밀착되게 삽입되는 끼움부(510)와, 상기 끼움부(510) 상부에 일체로 형성되어 스트립(300)의 상부에 밀착되는 밀착부(520)로 이루어진다.The housing 500 is formed integrally with the insertion part 510 inserted into the insertion hole 320 of the strip 300 and the insertion hole 120 of the panel 100 and the upper part of the insertion part 510. The contact portion 520 is in close contact with the upper portion of the strip 300.
그리고, 끼움부(520)에는 스크류(200)가 체결되는 나사부(521)가 형성된다.In addition, the fitting portion 520 is formed with a screw portion 521 to which the screw 200 is fastened.
이와 같이 구성된 종래 스트립이 장착되는 상태를 설명하면, 도 1에서와 같이 상부에 다수의 나사공(110)이 형성된 자동차 패널(100)의 상부에 스트립(300)을 안착시켜 패널(100)의 나사공(110)과 스트립(300)의 관통공(310)을 일치시킨 다음, 스트립(300)의 관통공(310)과 패널(100)의 나사공(110)을 통하여 스크류(200)를 순차적으로 삽입시켜 드라이브 등의 조임공구로써 스크류(200)를 조이게 되면, 스트립(300)이 패널(100)의 상부에 마운팅 된다.Referring to the state in which the conventional strip is configured as described above, as shown in Figure 1 by mounting the strip 300 on the upper portion of the vehicle panel 100 has a plurality of screw holes 110 formed on the top of the panel 100 After matching the thread hole 110 and the through hole 310 of the strip 300, the screw 200 is sequentially inserted through the through hole 310 of the strip 300 and the screw hole 110 of the panel 100. When the screw 200 is tightened with a tightening tool such as a drive, the strip 300 is mounted on the top of the panel 100.
한편, 도 2a 및 2b에서와 같이 상부에 다수의 삽입공(120)이 형성된 자동차 패널(100)의 상부에 스트립(300)을 안착시켜 패널(100)의 삽입공(120)과 스트립 (300)의 삽지공(320)을 일치시킨 다음, 스트립(300)의 삽지공(320)과 패널(100)의삽입공(120)을 통하여 하우징(500)의 끼움부(510)를 순차적으로 삽입시키고, 망치 등의 공구로써 하우징(500)의 밀착부(520)를 타격을 가하게 되면, 스트립(300)의 삽지공(320)과 패널(100)의 삽입공(120)에 하우징(500)의 끼움부(520)가 삽입되는 동시에 끼움부(510) 상부에 일체로 형성된 밀착부(420)의 저부가 스트립(300) 상부에 밀착된다.Meanwhile, as shown in FIGS. 2A and 2B, the strip 300 is seated on the upper portion of the vehicle panel 100 in which the plurality of insertion holes 120 are formed, and the insertion hole 120 and the strip 300 of the panel 100 are mounted. After matching the insertion hole 320, through the insertion hole 320 of the strip 300 and the insertion hole 120 of the panel 100 to insert the insertion portion 510 of the housing 500 in sequence, hammer, etc. When hitting the close contact portion 520 of the housing 500 with a tool of, the insertion portion 520 of the housing 500 in the insertion hole 320 of the strip 300 and the insertion hole 120 of the panel 100 At the same time, the bottom of the contact part 420 integrally formed on the upper part of the fitting part 510 is in close contact with the upper part of the strip 300.
이러한 상태에서 하우징(500)의 끼움부(510) 내부에 형성된 나사부(521) 내부에 스크류(200)를 체결시키면, 스크립(200)의 마운팅이 완료된다.In this state, when the screw 200 is fastened to the inside of the threaded portion 521 formed in the fitting portion 510 of the housing 500, the mounting of the script 200 is completed.
그러나, 상술한 종래 스트립 마운팅 구조에 의하면, 도 1에서와 같이 스크류 타입으로 장착되는 경우에는 스크류의 체결에 따른 시간과 공정이 추가되고, 체결후에는 스크류의 체결력이 해제되는 문제점이 발생되었으며, 도 2a,2b에서와 같이 하우징 내부에 스크류를 삽입하는 타입인 경우에는 체결작업은 간단하나, 스크류의 해제시에는 하우징이 스크류와 회전하게 됨으로써 마모가 발생되어 하우징 자체가 재사용이 불가능하게 되는 문제점이 발생되었다.However, according to the above-described conventional strip mounting structure, when it is mounted in the screw type as shown in Figure 1, the time and the process according to the fastening of the screw is added, the problem that the fastening force of the screw is released after the fastening, FIG. In the case of inserting the screw into the housing as in 2a and 2b, the fastening operation is simple, but when the screw is released, the housing rotates with the screw, causing wear and the housing itself cannot be reused. It became.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 자체의 탄성력이 구비되고 패널의 사각형상의 삽지공으로부터 상,하부로의 이탈이 방지되는 체결수단을 제공하여 체결부재의 체결작업이 용이하게 됨으로써 작업성을 향상시키는 것이다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, the present invention is provided with a fastening means that is provided with its own elastic force and preventing the separation of the upper and lower from the rectangular insertion hole of the panel to the fastening operation of the fastening member This becomes easy and improves workability.
이와 같은 본 발명의 기술적 과제는 제 1, 2날개부가 형성된 수직편과, 상기 수직편 상단에 일체로 형성되고, 양단에 하방으로 경사지게 제 3,4날개부가 일체로형성된 상부편과, 상기 수직편 하단에 내측으로 경사지게 절곡되어 탄성력을 갖는 절곡편으로 이루어져 패널의 삽지공에 삽입되는 체결수단에 있어서, 상기 상부편의 통공을 통하여 삽입되는 몸체부와, 상기 몸체부의 하단에 일체로 형성되고, 상기 절곡편 하단 사이에 탄력적으로 걸리게 되는 걸림턱이 전후면에 각각 형성되며, 좌,우측에 만곡면이 형성된 끼움부로 이루어진 체결부재로 구성됨으로써 달성된다.The technical problem of the present invention is a vertical piece formed with first and second blades, an upper piece integrally formed at an upper end of the vertical piece, inclined downwardly at both ends, and integrally formed with a third and fourth wing parts, and the vertical piece. A fastening means which is bent inwardly at a lower end to have an elastic force and is inserted into an insertion hole of a panel, the fastening means inserted into the insertion hole of the panel, the body part inserted through the through hole of the upper part, and integrally formed at the lower end of the body part, the bending piece Engaging jaw is elastically caught between the lower end is formed on the front and rear surfaces, respectively, is achieved by consisting of a fastening member consisting of a fitting portion formed with a curved surface on the left and right sides.
도 1은 종래 자동차의 스트립 마운팅 구조를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a strip mounting structure of a conventional vehicle.
도 2a,2b는 종래 자동차 스트립 마운팅 구조의 다른 실시예를 도시한 단면도.2A and 2B are cross-sectional views showing another embodiment of a conventional automotive strip mounting structure.
도 3은 본 발명 자동차의 스트립 마운팅 구조를 도시한 분해 사시도.3 is an exploded perspective view showing a strip mounting structure of the vehicle of the present invention.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 5는 도 3의 B-B선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.
도 6a,6b는 본 발명 자동차 스트립 마운팅 구조의 동작상태도.Figure 6a, 6b is an operational state diagram of the present invention vehicle strip mounting structure.
〈도면의 주요부분에 대한부호의 설명〉<Explanation of Symbols for Major Parts of Drawings>
50 : 체결수단 51,51a : 제 1,2날개부50: fastening means 51, 51a: the first and second wings
52,52a : 수직편 53 : 상부편52, 52a: vertical piece 53: upper piece
53a : 통공 53b,53c : 제 3,4날개부53a: through hole 53b, 53c: third and fourth wing parts
54,54a : 절곡편 60 : 체결부재54, 54a: bending piece 60: fastening member
61 : 몸체부 62 : 끼움부61: body 62: fitting
62a : 걸림턱 62b : 만곡면62a: engaging jaw 62b: curved surface
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명 자동차의 스트립 마운팅 구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이며, 도 5는 도 3의 B-B선 단면도이고, 도 6a,6b는 본 발명 자동차 스트립 마운팅 구조의 동작상태도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing a strip mounting structure of the vehicle of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 3, Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line BB of Figure 3, Figure 6a, 6b is a vehicle strip mounting structure of the invention The operation state diagram of.
도 3 내지 도 6에서와 같이, 본 발명의 스트립 마운팅 구조는 상부에 다수의 삽지공(11)이 형성된 패널(10)과, 삽지공(11)과 대응되게 삽입공(21)이 형성된 스트립(20)으로 이루어진다.As shown in FIGS. 3 to 6, the strip mounting structure of the present invention includes a panel 10 having a plurality of insertion holes 11 formed thereon, and a strip 20 having insertion holes 21 formed to correspond to the insertion holes 11. Is done.
상기 패널(10)은 상부에 사각형상으로 이루어진 삽지공(11)이 관통 형성된다. 상기 스트립(20)은 패널(10)의 삽지공(11)에 대응되게 삽입공(21)이 형성된다.The panel 10 has an insertion hole 11 formed in a rectangular shape therethrough. The strip 20 has an insertion hole 21 formed to correspond to the insertion hole 11 of the panel 10.
그리고, 패널(10)의 삽지공(11)을 통하여 체결수단(50)을 삽입시키고, 패널 (10)의 상부에 상기 스트립(20)을 안착시켜 체결부재(60)로써 스트립(20)을 체결 고정시키게 된다.Then, the fastening means 50 is inserted through the insertion hole 11 of the panel 10, and the strip 20 is seated on the upper portion of the panel 10 to fasten and fix the strip 20 by the fastening member 60. Let's go.
상기 체결수단(50)은 상방으로 경사지고 자체 탄성력이 구비된 제 1,2날개부 (51)(51a)가 형성된 수직편(52)(52a)과, 수직편(52)(52a) 상단에 일체로 형성되고,중앙 영역에 체결부재(60)가 삽입되는 통공(53a)이 형성된 상부편(53)과, 수직편 (52)(52a) 하단에 내측으로 경사지게 일체로 형성되고, 선단이 적정 간격으로 이격되며 탄성력을 갖는 절곡편(54)(54a)으로 이루어진다.The fastening means 50 is inclined upwardly and is provided on the vertical pieces 52 and 52a having the first and second wing parts 51 and 51a having their own elastic force, and the upper ends of the vertical pieces 52 and 52a. It is formed integrally, and formed integrally with the upper piece 53 having a through hole 53a into which the fastening member 60 is inserted in the central region, and inclined inwardly at the lower end of the vertical pieces 52, 52a, and the tip is appropriate. It is composed of bent pieces 54, 54a spaced at intervals and having an elastic force.
상기 수직편(52)(52a)의 제 1,2날개부(51)(51a)는, 상방으로 적절한 각도를 유지하여 경사지게 형성되어 스트립(20)의 삽입공(21)과 패널(10)의 삽지공(11)에 삽입이 용이하고, 삽입 완료시에는 패널(10)의 삽지공(11) 저부에 탄력적으로 밀착되어 체결수단(50)이 상방으로 이탈되는 것을 방지하게 된다.The first and second wing parts 51 and 51a of the vertical pieces 52 and 52a are formed to be inclined upwardly at an appropriate angle, so that the insertion holes 21 and the panel 10 of the strip 20 are inclined. It is easy to insert into the insertion hole 11, and when the insertion is completed is elastically closely contacted to the bottom of the insertion hole 11 of the panel 10 to prevent the fastening means 50 is separated upward.
상기 상부편(53) 양단에 하향으로 경사지게 제 3,4날개부(53b)(53c)가 일체로 돌설되어 패널(10)의 삽지공(11) 상면에 밀착되어 체결수단(50)이 패널(10)의 삽지공(11)으로부터 하방으로 이탈되는 것을 방지하게 된다.The third and fourth wing portions 53b and 53c are integrally protruded downward from both ends of the upper piece 53 so as to be in close contact with the upper surface of the insertion hole 11 of the panel 10 so that the fastening means 50 is connected to the panel 10. It is prevented to be separated from the insertion hole 11 of the downward.
상기 절곡편(54a)의 양측에는 절곡편(54a)을 보강시키는 보강부(54b)가 일체로 형성된다.Reinforcing portions 54b for reinforcing the bent pieces 54a are integrally formed at both sides of the bent pieces 54a.
상기 체결부재(60)는 스트립(20)의 삽입공(21)과 패널(10)의 삽지공(11) 및 상부편(53)의 통공(53a)을 통하여 삽입되는 몸체부(61)와, 몸체부(61) 하부에 일체로 형성되고, 전,후면에는 체결수단(50)의 절곡편(54)(54a) 하단 사이에 탄력적으로 걸리게 되어 체결부재(60)의 체결력을 발휘하는 다수의 걸림턱(62a)이 형성되며, 좌,우측면에는 만곡면(62b)이 형성된 끼움부(62)로 이루어진다.The fastening member 60 includes a body 61 inserted through the insertion hole 21 of the strip 20, the insertion hole 11 of the panel 10, and the through hole 53a of the upper piece 53, and a body. It is integrally formed in the lower portion 61, a plurality of locking jaws that are elastically caught between the lower end of the bent piece 54 (54a) of the fastening means 50 on the front, rear to exert the fastening force of the fastening member 60 62a is formed, and the left and right sides are formed of fitting portions 62 having curved surfaces 62b.
그리고, 끼움부(62)의 만곡면(62b)은 체결부재(60)의 회전시 절곡편 (54)(54a) 하단 사이로부터 이탈되어 체결부재(60)의 체결력을 해제시키게 된다.The curved surface 62b of the fitting portion 62 is separated from the lower end of the bent pieces 54 and 54a during the rotation of the fastening member 60 to release the fastening force of the fastening member 60.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면, 도 3 내지 도 5에서와 같이패널(10)의 상부에 사각형상으로 형성된 다수의 삽지공(11) 내경에 체결수단(50)의 절곡편(54)(54a)를 삽입시킨 다음, 적정한 힘을 가하여 하방으로 밀게 되면 체결수단(50)의 절곡편(54)(54a)와 수직편(53)(52a)이 패널(10)의 삽지공(11)을 통과하게 된다.Referring to the operation of the present invention configured as described above, the bending piece 54 of the fastening means 50 in the inner diameter of the plurality of insertion holes 11 formed in a rectangular shape on the top of the panel 10, as shown in Figs. 54a) is inserted and then pushed downward by applying an appropriate force, the bending pieces 54, 54a and the vertical pieces 53, 52a of the fastening means 50 pass through the insertion hole 11 of the panel 10. Done.
그러면, 수직편(52)(52a)에 상방으로 경사지게 형성된 제 1,2날개부 (51)(51a)가 삽지공(11) 내경에 걸린 상태에서 하방으로 이동됨으로써 제 1,2날개부(51)(51a)가 자체 탄성력으로 내측방으로 오므라든 상태로 패널(10)의 삽지공 (11)을 따라 이동되다가 삽지공(11)을 통과하게 된다.Then, the first and second blade portions 51 and 51a formed to be inclined upwardly on the vertical pieces 52 and 52a are moved downward while being caught in the insertion hole 11 inner diameter, so that the first and second blade portions 51 are formed. The 51a is moved along the insertion hole 11 of the panel 10 in a state in which the inner portion 51a is retracted inwardly and passes through the insertion hole 11.
이에 따라 제 1,2날개부(51)(51a)의 탄성력이 해제되어 삽지공(11)의 저부에 탄력적으로 밀착됨으로써 체결수단(50)이 상방으로 이탈되는 것을 방지하게 된다.Accordingly, the elastic force of the first and second wing parts 51 and 51a is released to closely contact the bottom of the insertion hole 11 to prevent the fastening means 50 from being separated upward.
이와 동시에 상부편(53) 양단에 하방으로 경사지게 형성된 제 3,4날개부 (53b)(53c)가 패널(10)의 삽지공(11) 상부에 탄력적으로 걸리게 됨으로써 체결수단 (50)이 패널(10)의 삽지공(11)을 통하여 하방으로 이탈되지 않게 되어 체결수단 (50)의 체결이 완료된다.At the same time, the third and fourth wing parts 53b and 53c formed to be inclined downward on both ends of the upper piece 53 are elastically caught on the insertion hole 11 of the panel 10, so that the fastening means 50 is connected to the panel 10. By the insertion hole 11 of the) is not separated downward so that the fastening of the fastening means 50 is completed.
도 6a에서와 같이, 상기 체결수단(50)의 제 3,4날개부(53b)(53c) 상면에 스트립(20)을 안착시켜 상부편(53)의 통공(53a)과 스트립(20)의 삽입공(21)을 일치시킨 다음, 체결부재(60)의 끼움부(62)와 몸체부(61)를 삽입시키고, 체결부재(60)를 하방으로 누르면 체결부재(60)의 끼움부(62)가 체결수단(50)의 절곡편(54)(54a) 하단 사이에 탄력적으로 끼워지게 됨과 동시에 끼움부(62)의 전,후면에 형성된 다수의 걸림턱(62a)으로써 체결력이 발생되어 스크랩(20)이 마운팅 된다. 그리고, 상기일측의 절곡편(54a) 양측에는 보강편(54b)이 형성되어 절곡편(54a)을 보강시키게 된다.As shown in FIG. 6A, the strip 20 is seated on the upper surface of the third and fourth wing parts 53b and 53c of the fastening means 50 to allow the through hole 53a and the strip 20 of the upper piece 53 to rest. After matching the insertion hole 21, the fitting portion 62 and the body portion 61 of the fastening member 60 is inserted, and pressing the fastening member 60 downward, the fitting portion 62 of the fastening member 60. ) Is elastically fitted between the lower ends of the bent piece (54) (54a) of the fastening means 50 and at the same time a fastening force is generated by a plurality of locking jaws (62a) formed on the front and rear of the fitting portion (62) 20) is mounted. Then, reinforcing pieces 54b are formed on both sides of the bent piece 54a on one side to reinforce the bent piece 54a.
한편, 도 6b에서와 같이 상기 체결부재(60)를 일측방으로 90°회전시키면, 체결부재(60)의 끼움부(62)가 일측방으로 90°로 회전하게 됨과 동시에 끼움부(62)의 좌,우측면에 형성된 만곡면(62b)이 체결수단(50)의 절곡편(54)(54a) 하단 사이에 밀착되어 절곡편(54)(54a)이 끼움부(62)의 넓이만큼 탄력적으로 벌어지게 된다.On the other hand, as shown in FIG. 6B, when the fastening member 60 is rotated by 90 ° to one side, the fitting portion 62 of the fastening member 60 is rotated by 90 ° to one side, and at the same time, The curved surface 62b formed on the left and right sides is closely contacted between the lower ends of the bent pieces 54 and 54a of the fastening means 50 so that the bent pieces 54 and 54a are elastically opened by the width of the fitting portion 62. You lose.
그러면, 끼움부(62)의 만곡면(62b)이 체결수단(50)의 절곡편(54)(54a)로부터 이탈됨으로써 체결부재(60)의 체결력이 해제되는 것이다.Then, the curved surface 62b of the fitting portion 62 is released from the bent pieces 54 and 54a of the fastening means 50, thereby releasing the fastening force of the fastening member 60.
이와 같이 상술한 본 발명의 자동차의 스크립 마운팅 구조에 의하면, 체결수단의 제 1,2,3,4날개부로써 패널의 삽지공으로부터 상,하부로 이탈되는 것을 방지하게 되어 반영구적으로 사용하게 되고, 이 체결수단 내부에 체결부재의 끼움부에 형성된 걸림턱으로써 체결부재의 체결력을 발휘하게 되며, 끼움부의 만곡부로써 체결부재의 체결력을 해제시키게 됨으로써 체결부재의 체결작업이 용이하고, 반영구적으로 사용이 가능한 체결수단에 체결부재를 삽입 및 이탈시킴으로써 체결력을 향상시키게 되는 효과가 제공된다.As described above, according to the above-described script mounting structure of the automobile, the first, second, third and fourth wing parts of the fastening means prevent the separation from the insertion hole of the panel to the upper and lower parts, and thus are used semipermanently. The locking jaw formed in the fitting part of the fastening member in the fastening means exhibits the fastening force of the fastening member, and by releasing the fastening force of the fastening member by the bent portion of the fastening part, the fastening work of the fastening member is easy and can be used semi-permanently. The effect of improving the tightening force is provided by inserting and detaching the fastening member into the means.
Claims (1)
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| KR1019980058088A KR100325002B1 (en) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | Mounting structure of automobile metal strip |
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| KR1019980058088A KR100325002B1 (en) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | Mounting structure of automobile metal strip |
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-
1998
- 1998-12-24 KR KR1019980058088A patent/KR100325002B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
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