KR100320813B1 - Bell crank - Google Patents
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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Abstract
본 발명은, 2개의 부재가 일정각도를 이루며 일체로 연결되고, 이 2개의 부재에는, 2개의 로드가 상기한 부재 각각과 일정각도를 이루며 그의 길이방향을 따라 이동 가능하게 지지되도록 구성된 벨 크랭크에 있어서, 상기 부재 중 적어도 한쪽의 부재에는, 상기 부재의 길이방향을 따라 위치설정 가능하게 상기한 로드 단부를 힌지결합시키기 위한 위치설정부가 구비되고, 상기한 복수의 부재에는 상기 로드가 회동 가능하게 사이 배치되어 지지되도록 상기한 부재와 일정 간극으로 간격진 지지부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하여, 각 차종별 도어 록 가동 스트로크가 다를 지라도 각각의 가동 스크로크 조건에 적절히 맞출 수 있음과 더불어,좌우 도어에 공용시킬 수 있도록 하였다.The present invention relates to a bell crank configured such that two members are integrally connected to each other at a predetermined angle, and the two rods are configured to be movably supported along their longitudinal direction at a predetermined angle with each of the aforementioned members. The at least one member of the said member is provided with the positioning part for hinge-engagement of the said rod end part so that positioning in the longitudinal direction of the said member is possible, The said some member has the said rod rotatably connected. It is characterized in that the support member is formed integrally spaced at a predetermined gap with the above-described member to be arranged and supported, even if the door lock movable stroke for each vehicle is different, can be suitably adapted to the respective movable stroke conditions, common to the left and right doors To make it work.
Description
본 발명은 벨 크랭크에 관한 것으로서, 주로 2개의 로드 사이에서 한쪽의 로드의 이동에 따른 가동 스트로크를 다른 한쪽의 로드에 전달하되, 한쪽의 로드로부터 다른 한쪽의 로드로의 가동 스트로크를 대체로 서로 직교하는 방향으로 전달시키는 벨 크랭크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bell crank, which mainly transmits a movable stroke according to the movement of one rod between two rods to another rod, and is generally orthogonal to the movable stroke from one rod to the other rod. It relates to a bell crank which transmits in the direction.
일반적으로, 도1에 도시된 바와 같이, 차량의 도어에 채용되는 벨 크랭크(10)는, '??'자 형상으로 하나의 부재가 연결된 형태의 2개의 부재로 이루어져 있다.In general, as shown in FIG. 1, the bell crank 10 employed in the door of the vehicle is composed of two members in which one member is connected in a '??' shape.
또, 이러한 벨 크랭크(10)는, 그 연결부를 지지축(10a)으로 하여 한쪽부재의 단부에 회동 가능하게 연결된 한쪽 로드(7 또는 9)로부터 받은 운동이나 힘을 그 방향과 크기를 적당하게 변경하여 다른 한쪽부재(10)의 단부에 연결된 다른 한쪽의 로드(9 또는 7)를 통해 전달시키도록 구성되어 있다.Moreover, the bell crank 10 changes the direction and magnitude | size of the motion and the force which were received from the one rod 7 or 9 connected rotatably to the edge part of one member by making the connection part the support shaft 10a. It is configured to deliver through the other rod (9 or 7) connected to the end of the other member (10).
다시 말해서, 도어 트림 패널의 상측에 수납된 노브(3) 하우징(5)에 상하이동 가능하게 배치된 도어 노브(3)의 상하이동에 연동하여, 이 도어 노브(3)에 일단부가 연결되고 타단부는 벨 크랭크(10)의 한쪽부재에 연결된 제1로드(7)가 상하이동됨에 따라, 상기 벨 크랭크(10)가 연동 회동되면서, 상기 벨 크랭크(10)의 다른 한쪽 부재에 일단부가 연결되고 타단부는 도어 록 액츄에이터(15) 및 래치(13)에 연결된 제2로드(9)가 수평이동되는 것이다.In other words, one end of the door knob 3 is connected to the door knob 3 in conjunction with the shank east of the door knob 3 disposed in the housing of the knob 3 housed above the door trim panel. As the first rod 7 connected to one member of the bell crank 10 is moved up and down, the bell crank 10 is interlocked, so that one end is connected to the other member of the bell crank 10. At the other end, the door lock actuator 15 and the second rod 9 connected to the latch 13 are horizontally moved.
또, 상기한 제2로드(9)가 수평이동되면서, 이 제2로드(9)의 타단부에 연결된 도어 록 액츄에이터(15)의 록 레버(15a)를 회동시켜 도어 록 액츄에이터(15)를 잠금 또는 해제시킨다.In addition, while the second rod 9 is horizontally moved, the lock lever 15a of the door lock actuator 15 connected to the other end of the second rod 9 is rotated to lock the door lock actuator 15. Or release it.
이때, 예를 들어, 노브(3)가 하방으로 눌려지는 경우, 상기한 제1로드(7)가 하방향으로 이동되고, 벨 크랭크(10)에 의해 제2로드(9)가 도1의 화살표 방향으로이동하게 되면서, 제2로드(9)의 대략 중앙부에 연결된 도어 록 액츄에이터(15)의 록 레버(15a)가 잠금상태로 회동됨과 동시에 제2로드(9)의 단부에 연결된 래치(13)가 잠금상태로 진입하게 된다.At this time, for example, when the knob 3 is pressed downward, the first rod 7 is moved downward, and the second rod 9 is moved by the bell crank 10 to the arrow of FIG. In the direction of movement, the latch 13 connected to the end of the second rod 9 while the lock lever 15a of the door lock actuator 15 connected to the approximately center portion of the second rod 9 is locked. Will enter the locked state.
또, 상기 래치(13)가 잠금상태에 있게 되면, 사용자가 차실 외부에서 도어 외측 핸들(11)을 잡아당기더라도 래치(13)의 잠금상태가 해제되지 않게 되기 때문에, 도어 록을 해제시킬 수 없게 된다.In addition, when the latch 13 is in the locked state, even if the user pulls the door outer handle 11 from the outside of the cabin, the locked state of the latch 13 is not released, so that the door lock cannot be released. do.
또한, 사용자가 차실 내부에서 노브(3)를 상방향으로 잡아 당기거나, 또는 자동차 키이로 래치(13)의 잠금상태를 해제시키는 경우, 도어 록을 해제시켜 도어(1)를 열 수 있게 된다.In addition, when the user pulls the knob 3 upward in the vehicle interior or releases the lock state of the latch 13 by the automobile key, the door 1 can be opened by releasing the door lock.
이때, 사용자가 차실 내부에서 노브(3)를 상방향으로 잡아 당기거나, 또는 자동차 키이로 래치(13)의 잠금상태를 해제시키면, 제2로드(9)가 도1의 화살표의 방향과 반대 방향으로 이동되면서, 벨 크랭크(10)에 의해 제1로드(7) 및 노브(3)를 상방향으로 이동시키게 되는 것이다.At this time, when the user pulls the knob 3 upward in the interior of the vehicle or releases the lock state of the latch 13 by the automobile key, the second rod 9 is opposite to the direction of the arrow in FIG. While moving to, the first crank 7 and the knob 3 are moved upward by the bell crank 10.
그러나, 이러한 종래의 벨 크랭크(10)는, 도1에 도시된 바와 같이, 차량의 도어에 채용되는 벨 크랭크(10)는, '??'자 형상으로 2개의 부재가 꺽인 형태로 이루어져 있기 때문에, 차량의 좌우 도어(1)에 공용할 수가 없을뿐더러, 제1로드(7) 및 제2로드(9)의 가동 스트로크가 각기 다른 경우, 벨 크랭크(10)의 크기 및 로드 삽입구멍의 위치를 달리하여 제작해야만 함으로써, 제작비가 과다하게 소요된다는 단점을 내포하고 있었다.However, in the conventional bell crank 10, as shown in Fig. 1, the bell crank 10 employed in the door of the vehicle is formed in a form in which two members are bent in a '??' shape. If the movable strokes of the first rod 7 and the second rod 9 are different from each other, the size of the bell crank 10 and the position of the rod insertion hole may not be shared. By producing differently, the production cost was excessively implicated.
본 발명은 이러한 점을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적으로 하는 바는 각 차종별 도어 록 가동 스트로크가 다를 지라도 각각의 가동 스크로크 조건에 맞는 벨 크랭크를 제공함과 더불어, 좌우 도어에 공용시킬 수 있는 벨 크랭크를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of this point, and an object thereof is to provide a bell crank for each movable stroke condition even if the door lock movable stroke of each vehicle type is different, and a bell crank which can be shared between the left and right doors. In providing.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 벨 크랭크는, 2개의 부재가 일정각도를 이루며 일체로 연결되고, 이 2개의 부재에는, 2개의 로드가 상기한 부재 각각과 일정각도를 이루며 그의 길이방향을 따라 이동 가능하게 지지되도록 구성된 벨 크랭크에 있어서, 상기 부재 중 적어도 한쪽의 부재에는, 상기 부재의 길이방향을 따라 위치설정 가능하게 상기한 로드 단부를 힌지결합시키기 위한 위치설정부가 구비되고, 상기한 복수의 부재에는 상기 로드가 회동 가능하게 사이 배치되어 지지되도록 상기한 부재와 일정 간극으로 간격진 지지부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the bell crank according to the present invention has two members integrally connected to each other at a predetermined angle, and the two members have two rods at a predetermined angle with each of the above-described members. A bell crank configured to be movably supported according to claim 1, wherein at least one member of the members is provided with a positioning portion for hinge engagement of the rod end so as to be positionable along the longitudinal direction of the member. The member is characterized in that the support member spaced at a predetermined gap with the above member is formed integrally so that the rod is disposed between and rotatably supported.
도1은 일반적으로 벨 크랭크가 채용되는 도어를 개략적으로 도시한 사시도,1 is a perspective view schematically showing a door in which a bell crank is generally employed;
도2는 본 발명에 따른 벨 크랭크가 채용된 차량의 도어의 도어 록 구성의 일실시예를 도시한 분해사시도, 및2 is an exploded perspective view showing an embodiment of a door lock configuration of a door of a vehicle employing a bell crank according to the present invention;
도3은 본 발명에 따른 벨 크랭크를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view of the bell crank according to the present invention.
<도면의주요부분에 대한 부호의 설명><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>
1 : 도어 3 : 노브1: Door 3: Knob
7, 9 : 로드 11 : 도어 외측 핸들7, 9: rod 11: door outer handle
13 : 래치 15 : 도어 록 액츄에이터 100 : 벨 크랭크 101 : 지지축13 Latch 15 Door Lock Actuator 100 Bell Crank 101 Support Shaft
110 : 부재 111 : 절결부110: member 111: cutout
113 : 걸림돌기 120 : 지지부113: locking projection 120: support
이하, 도2 및 도3에 도시한 본 발명의 일실시예에 대해 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention shown in Figs. 2 and 3 will be described.
도2는 본 발명에 따른 벨 크랭크가 채용된 차량의 도어의 도어 록 구성의 일실시예를 도시한 분해사시도이다.2 is an exploded perspective view showing an embodiment of a door lock configuration of a door of a vehicle employing a bell crank according to the present invention.
부호 '100'은 다수의 부재가 일정각도를 이루며 일체로 연결되고, 이 다수의 부재 각각에는 2개의 로드가 상기한 부재 각각과 일정각도를 이루며 그의 길이방향을 따라 이동 가능하게 지지되도록 구성된 벨크랭크를 나타낸다.The reference numeral '100' denotes a bell crank configured such that a plurality of members are integrally connected to each other at a predetermined angle, and each of the plurality of members is configured such that two rods are supported at a predetermined angle with each of the above members so as to be movable along their longitudinal direction. Indicates.
상기한 벨 크랭크(100)는, 'Ｔ'자형상으로 다수의 부재가 대체로 서로 직교하는 방향으로 배열되도록 일체로 이루어져, 그 연결부를 지지축(101)으로 하여 한쪽부재(110)의 단부에 회동 가능하게 연결된 한쪽 로드(7 또는 9)로부터 받은 운동이나 힘을 그 방향과 크기를 적당하게 변경하여 다른 한쪽부재(110)의 단부에 연결된 다른 한쪽의 로드(9 또는 7)를 통해 전달시키도록 구성되어, 차량의 도어(1) 등에 채용된다.The bell crank 100 is integrally formed in a 'T' shape such that a plurality of members are arranged in a direction orthogonal to each other, and is pivoted at one end of the one member 110 using the connecting portion as the support shaft 101. Configured to transfer the movement or force received from one rod (7 or 9) possibly connected through the other rod (9 or 7) connected to the end of the other member (110) by appropriately changing its direction and magnitude. And the door 1 of the vehicle.
또, 상기한 다수의 부재(110) 각각은, 상기 부재(110)의 길이방향을 따라 위치설정 가능하도록 상기한 로드(7 또는 9)의 단부를 힌지결합시키기 위한 위치설정부를 구비하는 바, 이 위치설정부는, 상기 제1 및 제2로드(7, 9)의 꺽임단부가 상기 부재(110)의 단부로부터 상기 지지축(101)을 향해 진입할 수 있도록 개방된 절결부(111)를 포함한다.In addition, each of the plurality of members 110 is provided with a positioning portion for hinge-bonding the end of the rod (7 or 9) to enable positioning along the longitudinal direction of the member (110), The positioning unit includes a cutout 111 that is open so that the bent ends of the first and second rods 7 and 9 can enter from the end of the member 110 toward the support shaft 101. .
또한, 상기 절결부(111)의 적어도 일측에는, 상기 로드(7 또는 9)를 상기한 진입방향을 따라 단계별로 위치설정할 수 있도록 일정 간극으로 간격진 걸림돌기(113)가 상기 지지축(101)을 향해 일정 각도로 경사지게 돌출 형성되어 있다.In addition, at least one side of the cutout 111, the engaging projection 113 spaced at a predetermined gap so as to position the rod (7 or 9) step by step along the entry direction, the support shaft 101 It is formed to protrude obliquely at a certain angle toward.
또, 상기한 부재(110)에는, 상기한 로드(7 또는 9)가 회동 가능하게 사이 배치되어 지지되도록 상기한 부재(110)와 일정 간극으로 간격진 지지부(120)가 일체로 형성되어 있다.Moreover, the said member 110 is integrally formed with the said support member 120 spaced at a predetermined clearance gap with the said member 110 so that the said rod 7 or 9 may be rotatably arranged and supported.
다음에, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the present invention thus constructed will be described.
우선, 사용자가 노브(3)를 상방향으로 잡아 당기거나, 또는 차량의 키이로 래치(13)의 잠금 상태를 해제시키는 경우, 상기한 제2로드(9)가 도2의 화살표방향으로 이동하게 되고, 이 제2로드(9)의 대략 중앙부에 연결된 도어 록 액츄에이터(15)의 록 레버(15a)가 잠금상태를 해제시키는 방향으로 해제됨과 동시에, 제2로드(9)의 수평방향의 스트로크가 상기한 벨 크랭크(100)에 의해 수직방향의 스트로크로 변환되면서 제1로드(7)를 상방향으로 이동시켜 상기 노브(3)를 상방향으로 이동시키게 된다.First, when the user pulls the knob 3 upward or unlocks the latch 13 by the key of the vehicle, the second rod 9 moves in the direction of the arrow in FIG. The lock lever 15a of the door lock actuator 15 connected to the substantially center portion of the second rod 9 is released in the direction of releasing the locked state, and the horizontal stroke of the second rod 9 is released. The first crank 7 is moved upward by the bell crank 100, and the knob 3 is moved upward by the upward movement of the first rod 7.
이때, 사용자가 차실 외부에서 도어 외측 핸들(11)을 잡아당겨 도어 록을 해제시킬 수 있게 된다.At this time, the user can release the door lock by pulling the door outer handle 11 from the outside of the vehicle.
한편, 사용자가 노브(3)를 하방향으로 누르게 되면, 제1로드(7)가 하방향으로 이동되면서, 벨 크랭크에 의해 제2로드(9)의 대략 중앙부에 연결된 도어 록 액츄에이터(15)의 록 레버(15a)가 잠금상태로 회동됨과 동시에 제2로드(9)의 단부에 연결된 래치(13)가 잠금상태로 진입하게 된다.On the other hand, when the user presses the knob 3 downward, the first rod 7 is moved downward, and the door lock actuator 15 connected to the substantially center portion of the second rod 9 by the bell crank At the same time as the lock lever 15a is rotated to the locked state, the latch 13 connected to the end of the second rod 9 enters the locked state.
또, 상기 래치(13)가 잠금상태에 있게 되면, 사용자가 차실 외부에서 도어 외측 핸들(11)을 잡아당기더라도 래치(13)의 잠금상태가 해제되지 않게 되기 때문에, 도어 록을 해제시킬 수 없게 된다.In addition, when the latch 13 is in the locked state, even if the user pulls the door outer handle 11 from the outside of the cabin, the locked state of the latch 13 is not released, so that the door lock cannot be released. do.
또한, 이러한 본 발명에 따른 벨 크랭크는, 도3에 도시된 바와 같이, 'Ｔ'자 형상으로 이루어져 있기 때문에, 차량의 좌우 도어(1)에 공용시킬 수 있다.In addition, since the bell crank according to the present invention has a 'T' shape as shown in FIG. 3, the bell crank can be shared with the left and right doors 1 of the vehicle.
또, 상기 절결부(111)의 적어도 일측에는, 상기 로드를 상기한 진입방향을 따라 단계별로 위치설정할 수 있도록 일정 간극으로 간격진 다수의 걸림돌기(113)가 상기 지지축(101)을 향해 일정 각도로 경사지게 돌출 형성되어 있기 때문에, 각 부재(110)의 연결부를 지지축(101)을 기준으로 하여 각각의 부재(110)에서의 로드의 걸림 위치를 달리하여 한쪽 로드에 의한 다른 한쪽의 모멘트를 증감함으로써, 각 차종별로 필요한 가동 스트로크를 하나의 벨 크랭크로 맞출 수 있게 된다.In addition, at least one side of the cutout 111, a plurality of locking projections 113 spaced at regular intervals so as to position the rod step by step in the entering direction is fixed toward the support shaft 101. Since the protrusions are formed to be inclined at an angle, the connecting portions of the respective members 110 are different from the locking positions of the rods in the respective members 110 on the basis of the support shafts 101 so that the moment of the other one by the rods is changed. By increasing and decreasing, it becomes possible to match the movable stroke required for each vehicle model with one bell crank.
또한, 상기한 벨 크랭크는, 'Ｔ'자 형태를 이루는 다수의 부재(110)의 수평방향이나 또는 수직방향 중 적어도 어느 한쪽 방향으로 2개의 부재(110)가 일직선상에 배열됨으로써, 좌우 공용으로 사용할 수 있게 된다.In addition, in the bell crank, the two members 110 are arranged in a straight line in at least one of a horizontal direction or a vertical direction of the plurality of members 110 having a 'T' shape, thereby allowing the left and right to share in common. It becomes usable.
따라서, 차량의 도어에 채용되는 벨 크랭크는, 'Ｔ'자 형태로 이루어져 있기 때문에, 차량의 좌우 도어에 공용할 수 있을 뿐만 아니라, 제1로드(7) 및 제2로드(9)의 가동 스트로크가 각기 다른 경우, 벨 크랭크(100)의 크기 및 로드 삽입구멍의 위치를 달리하여 제작할 필요없이, 하나의 벨 크랭크로 로드의 걸림위치를 달리하여 차종별 가동 스트로크를 적당히 맞춤으로써, 제작비를 절감시킬 수 있게 되는 것이다.Therefore, the bell crank employed in the door of the vehicle has a 'T' shape, so that the bell crank can not only be shared with the left and right doors of the vehicle but also the movable stroke of the first rod 7 and the second rod 9. In different cases, the production cost can be reduced by appropriately adjusting the movable stroke for each vehicle type by varying the locking position of the rod with one bell crank without having to manufacture the size of the bell crank 100 and the position of the rod insertion hole. Will be.
앞에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 벨 크랭크에 의하면, 각 차종별 도어 록 가동 스트로크가 다를 지라도 각각의 가동 스크로크 조건에 적절히 맞출 수 있음과 더불어,좌우 도어에 공용시킬 수 있다는 매우 뛰어난 효과가 있는 것이다.As described above, according to the bell crank according to the present invention, even if the door lock movable stroke for each vehicle type is different, it can be suitably adapted to each movable stroke condition, and there is a very excellent effect that it can be shared with the left and right doors.
Claims (3)
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| KR1019990040361A KR100320813B1 (en) | 1999-09-20 | 1999-09-20 | Bell crank |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100526813B1 (en) * | 2004-03-04 | 2005-11-08 | 기아자동차주식회사 | Bell crank for automobile |
-
1999
- 1999-09-20 KR KR1019990040361A patent/KR100320813B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100526813B1 (en) * | 2004-03-04 | 2005-11-08 | 기아자동차주식회사 | Bell crank for automobile |
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| Publication number | Publication date |
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| KR20010028225A (en) | 2001-04-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |