KR100319906B1 - Undercarriage Structure - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 차체의 전후방향으로 뻗는 리어프레임을 가진 하부차체구조에 관한 것으로서, 자동차의 뒤충돌시에, 서스브래킷의 설치부가 꺾임포인트가 되어서 리어프레임이 국부적으로 변형되는 것을 방지하는 차량의 하부차체구조를 제공하는 것을 목적으로 한 것이며, 그 구성에 있어서, 리어프레임(2)과, 이 리어프레임(2)의 킥업부(12)에 배설되어서 서스펜션프레임(3) 등의 서스펜션부재를 지지하는 서스브래킷(4)을 가진 차량의 하부차체구조에 있어서, 상기 킥업부(12)를 가진 앞쪽프레임(5)과, 이 앞쪽프레임(5) 보다도 강성이 낮은 뒤쪽프레임(6)과의 2부재에 의해서 리어프레임(2)을 구성하는 동시에, 상기 앞쪽프레임(5)의 뒤끝부분과 뒤쪽프레임(6)의 앞끝부분을 포개 맞추어서 중합부(7)를 형성하고, 이 중합부(7)에 연속시켜서 상기 서스브래킷(4)을 배설하는 동시에, 이 서스브래킷(4)에 그 전후방향의 강성을 증대시키는 비이드(22) 등으로 이루어진 보강부를 형성하는 것을 특징으로 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lower body structure having a rear frame extending in the front-rear direction of the vehicle body, wherein the rear part of the vehicle prevents the rear frame from being locally deformed by the installation portion of the suspend bracket being broken when the vehicle collides. An object of the present invention is to provide a body structure, and in the configuration, it is disposed on the rear frame 2 and the kick-up portion 12 of the rear frame 2 to support a suspension member such as the suspension frame 3. In the lower body structure of a vehicle having a suspend bracket (4), two members of the front frame (5) having the kick-up portion (12) and the rear frame (6) having a lower rigidity than the front frame (5). By forming the rear frame 2, the rear end portion of the front frame 5 and the front end portion of the rear frame 6 are overlapped to form a polymerization portion 7, and the polymerization portion 7 is continuously The sus bracket (4) Set at the same time, this is one characterized by forming the reinforcing portion consisting of a bracket, such as suspension beads 22 to increase the rigidity of the front-rear direction to 4 for.
Description
본 발명은, 차체의 전후방향으로 뻗는 리어프레임을 가진 하부차체구조에 관한 것이다.The present invention relates to a lower body structure having a rear frame extending in the front-rear direction of the vehicle body.
종래, 예를 들면 일본국실개평 2-32480호 공보에 표시된 바와 같이, 차체의 전후방향으로 뻗도록 설치된 리어프레임의 킥업부에 서스펜션프레임의 지지브래킷(서스브래킷)을 배설하고, 이 지지브래킷에 의해서 리어프레임의 킥업부를 보강하여 서스펜션프레임의 지지강성을 향상시키는 것이 행하여지고 있다.Conventionally, for example, as indicated in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2-32480, a support bracket (suspension bracket) of a suspension frame is disposed on a kick-up portion of a rear frame provided to extend in the front-rear direction of the vehicle body. Reinforcement of the kick-up part of a rear frame is performed to improve the support rigidity of a suspension frame.
또, 상기 리어프레임을 강성이 높은 앞쪽프레임과, 이 앞쪽프레임에 비해서 강성이 낮은 뒤쪽프레임과의 2부재에 의해서 구성하고, 상기 앞쪽프레임에 의해서 시이트 및 연료탱크 등을 안정해서 지지할 수 있도록 구성하는 동시에, 뒤충돌시에 상기 뒤쪽프레임을 변형시켜서 충격하중을 흡수하도록 구성한 것이 알려져 있다.In addition, the rear frame is composed of two members, a front frame having a high rigidity and a rear frame having a lower rigidity than the front frame, and the front frame is configured to stably support a sheet and a fuel tank. At the same time, it is known that the rear frame is deformed to absorb the impact load in the event of a back collision.
상기와 같이 리어프레임을 앞쪽프레임과, 뒤쪽프레임과의 2부재에 의해서 구성하는 경우, 상기 서스브래킷이 배설되는 킥업부는 통상, 강성이 높은 앞쪽프레임에 형성되어 있기 때문에, 상기 서스펜션브래킷에 의해서 보강된 킥업부의 강성이 다른 부분에 비해서 국부적으로 높게 되어 있다. 따라서 뒤충돌시에 차체의 뒤끝부분으로부터 입력되는 충격하중에 따라서 상기 리어프레임에 굽힘모우먼트가 작용하면, 상기 서스브래킷의 설치부가 꺾임포인트가 되어서 그 후방부가 집중적으로 변형되기 쉽다고 하는 문제가 있다.When the rear frame is constituted by two members, the front frame and the rear frame as described above, since the kick-up portion where the suspension bracket is disposed is usually formed in the front frame having high rigidity, the rear frame is reinforced by the suspension bracket. Kick-up stiffness is higher locally than other parts. Therefore, when the bending moment acts on the rear frame according to the impact load input from the rear end portion of the vehicle body at the time of the rear collision, there is a problem that the mounting portion of the suspension becomes a bending point, and the rear portion thereof is easily deformed intensively.
본 발명은, 상기 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로서, 뒤충돌시에, 서스브래킷의 설치부가 꺾임포인트가 되어서 리어프레임이 국부적으로 변형되는 것을 방지할 수 있는 하부차체구조를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a lower body structure that can prevent the rear frame from being locally deformed due to the installation point of the suspend bracket bent at the time of the rear collision. .
본 발명의 제 1발명은, 대략 수평상태에서 차체의 전후방향으로 뻗는 리어프레임과, 이 리어프레임에 장착되어 차량의 서스펜션부재를 지지하는 서스브래킷을가지고, 뒷부분이 비스듬히 위쪽으로 굴곡하는 앞쪽굴곡위치와, 앞부분이 비스듬히 아래쪽으로 굴곡하는 뒤쪽굴곡위치를 가진 킥업부가 상기 리어프레임에 형성된 차량의 하부차체구조에 있어서, 상기 킥업부를 가진 앞쪽프레임과 이 앞쪽프레임보다도 강성이 낮은 뒤쪽프레임과의 2부재에 의해서 상기 리어프레임을 구성하는 동시에, 상기 앞쪽프레임의 뒤끝부분과 뒤쪽프레임의 앞끝부분을 포개맞추어서 중합부를 형성하고, 또한 상기 서스브래킷을 리어프레임의 킥업부의 중간위치로부터 뒤쪽굴곡위치를 사이에 두고 상기 중합부에 이르는 범위에 배치하는 동시에, 상기 서스브래킷이 그 전후방향의 강성을 증대시키는 보강부를 형성한 것이다.The first invention of the present invention has a rear frame extending in the front-rear direction of a vehicle body in a substantially horizontal state, and a front bending position in which the rear portion is bent upwards at an angle with a rear bracket mounted on the rear frame to support a suspension member of the vehicle. And a lower body structure of a vehicle in which a kick-up portion having a rear bend position in which the front portion bends obliquely downward is formed on the rear frame, the two members of the front frame having the kick-up portion and the rear frame having a lower rigidity than the front frame. By forming the rear frame by overlapping the rear end portion of the front frame and the front end portion of the rear frame to form a polymerized portion, and the suspend bracket between the rear bending position from the intermediate position of the kick-up portion of the rear frame The suspend bracket is disposed at the range leading to the polymerization portion, The reinforcement part which increases the rigidity of the front-back direction is formed.
본 발명의 제 2발명은, 차체의 전후방향으로 뻗는 서스펜션프레임을 가진 본 발명의 제 1발명의 하부차체구조에 있어서, 앞쪽프레임과 뒤쪽프레임과의 중합부에 상기 서스펜션프레임의 지지부를 형성하고, 이 서스펜션프레임의 지지부와, 상기 서스브래킷에 의해서 서스펜션프레임을 지지하도록 구성한 것이다.According to a second aspect of the present invention, in the lower body structure of the first invention of the present invention having a suspension frame extending in the front-rear direction of the vehicle body, the support portion of the suspension frame is formed in a polymerization portion between the front frame and the rear frame, The suspension frame is supported by the support portion of the suspension frame and the suspension bracket.
상기 제 1발명에 의하면, 리어프레임의 앞쪽프레임에 비해서 뒤쪽프레임의 강성이 낮게 설정되어 있기 때문에, 자동차의 뒤충돌시에 사용하는 충격하중에 따라, 주로 상기 뒤쪽프레임이 변형함으로써 상기 충격하중이 흡수되게 된다. 그리고, 서스브래킷이 리어프레임의 킥업부로부터 앞쪽프레임과 뒤쪽프레임과의 중합부에 걸쳐서 설치되어 있기 때문에, 상기 서스브래킷에 의해서 상기 킥업부가 광범위에 걸쳐서 보강되고, 이 킥업부가 국부적으로 변형되는 것이 억제되게 된다.According to the first invention, since the rigidity of the rear frame is set lower than that of the front frame of the rear frame, the impact load is absorbed mainly by the deformation of the rear frame according to the impact load used in the rear collision of the vehicle. Will be. Since the suspend bracket is provided from the kick-up part of the rear frame to the polymerization part of the front frame and the rear frame, the kick-up part is reinforced over a wide range by the suspend bracket, and the kick-up part is suppressed from being locally deformed. Will be.
상기 제 2발명에 의하면, 리어프레임에 장착되는 서스펜션프레임의 전후양끝부분이 각각 강성이 높은 부분에 있어서 안정해서 지지되게 된다.According to the second invention, both front and rear ends of the suspension frame mounted on the rear frame are stably supported at the portions having high rigidity, respectively.
이하, 본 발명의 실시예에 대해서 첨부도면을 참조하면서 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제 1도 및 제 2도는, 본 발명에 관한 하부차체구조의 실시예를 표시하고 있다. 이 하부차체구조는, 차체의 하부쪽에 설치된 사이드실(1)과, 이 사이드실(1)의 뒷부분으로부터 차체의 뒤쪽으로 뻗는 리어프레임(2)과, 이 리어프레임(2)의 아래쪽에 설치된 서스펜션프레임(3)으로 이루어진 서스펜션부재와, 이 서스펜션프레임(3)의 앞끝부분을 지지하는 서스브래킷(4)을 가지고 있다.1 and 2 show examples of the undercarriage structure according to the present invention. The lower body structure includes a side chamber 1 provided at the lower side of the vehicle body, a rear frame 2 extending from the rear portion of the side chamber 1 to the rear of the vehicle body, and a suspension provided below the rear frame 2; It has a suspension member which consists of the frame 3, and the suspension bracket 4 which supports the front end part of this suspension frame 3. As shown in FIG.
상기 리어프레임(2)은, 사이드실(1)의 뒷부분과 병렬로 배설되고, 앞끝부분이 사이드실(1)의 내벽면에 접합된 앞쪽프레임(5)과, 그 뒤끝부분으로부터 차체의 뒤쪽으로 뻗는 뒤쪽프레임(6)으로 이루어져 있다. 그리고 상기 앞쪽프레임(5)의 뒤끝부분과 뒤쪽프레임(6)의 앞끝부분이 포개맞추어짐으로써, 이 부분에 앞쪽프레임(5)과 뒤쪽프레임(6)과의 중합부(7)가 형성되어 있다.The rear frame 2 is disposed in parallel with the rear part of the side seal 1, and the front frame 5 is joined to the inner wall surface of the side seal 1, and from the rear end thereof to the rear of the vehicle body. Consists of extending rear frame (6). Then, the rear end portion of the front frame 5 and the front end portion of the rear frame 6 are superimposed, whereby the polymerization portion 7 between the front frame 5 and the rear frame 6 is formed. .
상기 앞쪽프레임부(5)는, 제 3도 및 제 4도에 표시한 바와 같이, 밑벽(8)과 좌우 1쌍의 측벽부(9)를 가진 단면형상으로 형성되고, 양측벽(9)의 상단부에는 바닥패널(10)의 하면에 접합되는 플랜지(11)가 형성되어 있다. 또, 상기 앞쪽프레임(5)의 전후방향의 중간부에는, 뒤쪽에 이름에 따라 위쪽으로 뻗는 킥업부(12)가 형성되고, 이 킥업부(12)의 중간부로부터 상기 중합부(7)에 걸쳐서 서스브래킷(4)이 설치되어 있다. 한편, 상기 뒤쪽프레임(6)은, 앞쪽프레임(5)과 마찬가지로 밑벽(13)과 좌우 1쌍의 측벽(14)을 가진 단면형상으로 형성되고, 양측벽(14)의 상단부에는, 바닥패널(10)의 하면에 접합되는 플랜지(15)가 형성되어 있다. 또, 상기 뒤쪽프레임(6)을 구성하는 부재의 판두께는, 상기 앞쪽프레임(5)보다도 얇게 설정되고, 이에 의해서 뒤쪽프레임(6)의 강성이 앞쪽프레임(5)보다도 낮게 설정되어 있다.The front frame portion 5 has a cross section having a bottom wall 8 and a pair of left and right side walls 9 as shown in FIGS. 3 and 4. The flange 11 is formed in a shape and joined to the lower surface of the bottom panel 10 at the upper end of both side walls 9. In addition, a kick-up part 12 extending upwardly according to the name is formed in the middle part of the front-back direction of the front frame 5, and from the middle part of this kick-up part 12 to the polymerization part 7. The suspend bracket 4 is provided. On the other hand, the rear frame (6), like the front frame (5) has a cross section having a bottom wall 13 and a pair of left and right side walls 14 The flange 15 formed in the shape and joined to the lower surface of the bottom panel 10 is formed in the upper end of the both side wall 14. Moreover, the plate | board thickness of the member which comprises the said back frame 6 is set thinner than the said front frame 5, and the rigidity of the back frame 6 is set lower than the front frame 5 by this.
상기 서스브래킷(4)은, 밑벽(16)과 좌우 1쌍의 측벽(17)을 가진 단면형상으로 형성되고, 이 양측벽(17)이 상기 앞쪽프레임(5)의 측벽(9)의 바깥쪽면에 각각 스폿용접 등의 수단에 의해 고착되어 있다. 또, 상기 서스브래킷(4)의 밑벽(16)에는 상기 킥업부(12)의 밑면에 접합되는 앞접합부(18)와, 상기 중합부(7)의 하면에 접합되는 뒤접합부(19)가 배설되고, 이 양 접합부(18),(19) 사이에는 아래쪽으로 돌출하는 팽출부(20)가 형성되어 있다.The suspend bracket 4 has a cross section having a bottom wall 16 and a pair of left and right side walls 17. The two side walls 17 are fixed to the outer surface of the side wall 9 of the front frame 5 by means of spot welding or the like, respectively. Moreover, the front junction part 18 joined to the bottom surface of the kick-up part 12, and the back junction part 19 joined to the bottom surface of the said polymerization part 7 are arrange | positioned at the bottom wall 16 of the said suspend bracket 4. The swelling part 20 which protrudes downward is formed between these junction parts 18 and 19. As shown in FIG.
그리고, 상기 팽출부(20)의 하단부에는 수평면(20a)이 형성되고, 이 수평면(20a)이 상기 서스팬션프레임(3)의 앞끝부분을 지지하는 지지보울트(21)의 설치부로 되어 있다. 또, 서스브래킷(14)의 밑벽(16)에는, 제 5도에 표시한 바와 같이, 상기 팽출부(20)의 앞끝부분으로부터 뒤접합부(19)에 걸쳐서 아래쪽으로 돌출하는 비이드(22)가 형성되고, 이 비이드(22)에 의해서 서스브래킷(4)의 전후방향의 강성을 증대시키는 보강부가 구성되어 있다.A horizontal surface 20a is formed at the lower end of the bulge 20, and the horizontal surface 20a serves as a mounting portion of the support bolt 21 supporting the front end of the suspension frame 3. Moreover, the bead 22 which protrudes downward from the front end of the said bulging part 20 over the back joint part 19 is shown in the bottom wall 16 of the susceptor 14 as shown in FIG. The reinforcement part which forms the rigidity of the front and back direction of the susceptor 4 by this bead 22 is comprised.
또, 상기 서스펜션프레임(3)은, 그 앞끝부분이 상기 서스브래킷(4)에 설치된 지지보울트(21)로 이루어진 지지부에 의해서 지지되는 동시에, 뒤끝부분이 상기 리어프레임(2)의 앞쪽프레임(5)과 뒤쪽프레임(6)과의 중합부(7)에 설치된 지지보울트(23)로 이루어진 지지부에 의해서 지지되도록 되어 있다.In addition, the suspension frame 3 is supported by a support portion made of a support bolt 21 provided at the front end thereof with the front end of the suspension frame 3, and the front frame 5 of the rear frame 2 at the rear end thereof. ) Is supported by a support portion (23) provided in the polymerization portion (7) of the rear frame (6).
상기와 같이 리어프레임(2)을 앞쪽프레임(5)과, 그 뒤쪽에 설치된 뒤쪽프레임(6)에 의해서 구성하고, 이 뒤쪽프레임(6)의 강성을 앞쪽프레임(5)보다도 작게설정했기 때문에, 뒤충돌시에 차체의 뒤부분으로부터 입력되는 충격하중에 따라서 상기 뒤쪽프레임(6)을 적극적으로 변형시킴으로써, 상기 충격하중을 효과적으로 흡수할 수 있다. 따라서, 뒤충돌시의 충격하중이 상기 앞쪽프레임(5)의 설치부에 미치는 것을 효과적으로 방지하고, 이에 의해서 상기 충격하중이 앞쪽프레임(5)의 설치부에 배설된 연료탱크 및 리어시이트 등에 작용하는 것을 방지할 수 있다.Since the rear frame 2 is constituted by the front frame 5 and the rear frame 6 provided on the rear side as described above, the rigidity of the rear frame 6 is set smaller than that of the front frame 5, By actively deforming the rear frame 6 according to the impact load input from the rear part of the vehicle body at the time of the rear collision, the impact load can be effectively absorbed. Therefore, the impact load at the time of the rear collision effectively prevents the mounting portion of the front frame 5 from being applied to the fuel tank, rear seat, etc. disposed in the mounting portion of the front frame 5 by this. Can be prevented.
그리고, 상기 서스펜션프레임(3)의 앞끝부분을 지지하는 서스브래킷(4)을 리어프레임(2)의 킥업부(12)의 중간부로부터 앞쪽프레임(5)과 뒤쪽프레임(6)과의 중합부(7)에 걸쳐서 설치했으므로, 상기 서스브래킷(4)에 의해서 리어프레임(2)의 중간부를 광범위에 걸쳐서 보강하고, 상기 킥업부(12)의 일부에 강성이 낮은 부분이 형성되는 것을 방지할 수 있다. 이 때문에, 뒤충돌시에 리어프레임(2)의 킥업부(12)에 작용하는 굽힘모우먼트에 따라, 상기 서스브래킷(4)의 설치부가 꺾임포인트가 되어서 그 뒷부분이 집중적으로 변형된다고 하는 사태의 발생을 방지하고, 상기 뒤쪽프레임(6)의 전체를 적정하게 변형시켜서 상기 충격하중을 효과적으로 흡수할 수 있다.Then, the suspension bracket 4 for supporting the front end portion of the suspension frame 3 is a polymerization portion of the front frame 5 and the rear frame 6 from the middle of the kick-up portion 12 of the rear frame 2. Since it is provided over (7), the said intermediate | middle part of the rear frame 2 is reinforced by the said susceptor 4 over a wide range, and the part with low rigidity can be prevented from being formed in a part of the kickup part 12. have. For this reason, according to the bending moment acting on the kick-up part 12 of the rear frame 2 at the time of a back collision, the installation part of the said suspension 4 becomes a bending point, and the back part concentrates deforms intensively. It is possible to prevent the occurrence and to absorb the impact load effectively by properly modifying the entire rear frame 6.
또 상기 서스브래킷(4)에는, 그 전후방향의 강성을 증대시키는 비이드(22)로 이루어진 보강부재가 형성되어 있기 때문에, 이 서스브래킷(4)을 구성하는 부재의 판 두께를 크게 하는 등의 수단을 강구하는 일 없이, 상기 리어프레임(2)의 중간부를 광범위하게 보강할 수 있고, 이에 의해서 서스브래킷(4)의 경량화를 도모하면서, 상기 리어프레임(2)의 국부적인 변형을 효과적으로 방지할 수 있다.Moreover, since the reinforcement member which consists of the bead 22 which increases the rigidity of the front-back direction is formed in the said susceptor 4, the plate | board thickness of the member which comprises this suspension 4, etc. is made large. It is possible to reinforce the middle part of the rear frame 2 extensively without devising means, thereby making it possible to effectively prevent local deformation of the rear frame 2 while reducing the weight of the suspend bracket 4. Can be.
또, 상기와 같이 서스펜션프레임(3)의 앞끝부분을 상기 서스브래킷(4)의 설치부로 이루어진 고강성부재에 설치된 지지보울트(21)에 지지되는 동시에, 서스펜션프레임(3)의 뒤끝부분을 상기 리어프레임(2)의 중합부(7)로 이루어진 고강성부재에 설치된 지지보울트(23)에 지지시키도록 구성한 경우에는, 서스펜션프레임(3)의 전후 양끝부분을 각각 강성이 높은 부분에 있어서 안정해서 지지할 수 있다.In addition, as described above, the front end of the suspension frame 3 is supported by the support bolt 21 installed on the high rigid member made of the mounting portion of the suspension bracket 4, and the rear end of the suspension frame 3 is supported by the rear end. When configured to support the support bolt 23 provided on the high rigidity member made of the polymerized portion 7 of the frame 2, the front and rear ends of the suspension frame 3 are stably supported at the high rigidity portions, respectively. can do.
따라서, 상기 서스펜션프레임(3)에 장착된 리어서스펜션으로부터 입력되는 진동에 대한 차체의 지지강도를 충분히 확보할 수 있다. 또, 자동차의 뒤충돌시에는, 상기 서스펜션프레임(3)이 상기 서스브래킷(4)의 설치부와, 리어프레임(2)의 중합부(7)와의 사이를 보강하는 보강부재로서 기능을 하기 때문에, 상기 리어프레임(2)의 국부적인 변형을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.Therefore, it is possible to sufficiently secure the support strength of the vehicle body against the vibration input from the suspension mounted on the suspension frame (3). In addition, when the vehicle collides with the vehicle, the suspension frame 3 functions as a reinforcing member for reinforcing between the mounting portion of the suspension bracket 4 and the polymerization portion 7 of the rear frame 2. Local deformation of the rear frame 2 can be prevented more effectively.
또한, 상기 실시예에서는, 리어프레임(2)의 앞쪽프레임(5)과 뒤쪽프레임(6)과의 판두께를 변화시킴으로써, 뒤쪽프레임(6)의 강성을 앞쪽프레임(5)보다도 작은 값으로 설정하도록 구성하고 있으나, 앞쪽프레임(5)과 뒤쪽프레임(6)의 재질을 변화시킴으로써 양자의 강성을 달라지게 해도 된다.In the above embodiment, the rigidity of the rear frame 6 is set to a value smaller than that of the front frame 5 by changing the plate thickness between the front frame 5 and the rear frame 6 of the rear frame 2. However, the rigidity of both may be changed by changing the materials of the front frame 5 and the rear frame 6.
이상 설명한 바와 같이 본 발명은, 상기 서스펜션부재를 지지하는 서스브래킷을 리어프레임의 킥업부의 중간부로부터 앞쪽프레임과 뒤쪽프레임과의 중합부에 걸쳐서 설치했으므로, 상기 서스브래킷에 의해서 리어프레임의 킥업부를 광범위에 걸쳐서 보강하고, 이 킥업부의 일부에 강성이 낮은 부분이 형성되는 것을 방지할 수 있다. 이 때문에, 상기 서스브래킷의 설치부가 꺾임포인트가 되어서 그 뒤쪽부분이 집중적으로 변형된다고 하는 사태의 발생을 방지하고, 상기 뒤쪽프레임의 전체를 적정하게 변형시켜서 상기 충격하중을 효과적으로 흡수할 수 있다.As described above, in the present invention, since the suspension bracket for supporting the suspension member is provided from the middle portion of the kick-up portion of the rear frame to the polymerization portion between the front frame and the rear frame, the kick bracket portion of the rear frame is extensively provided by the suspend bracket. It can reinforce over and prevent formation of the low rigidity part in a part of this kickup part. For this reason, it is possible to prevent the occurrence of a situation in which the mounting portion of the suspension becomes the bending point so that the rear portion thereof is deformed intensively, and the entire rear frame is deformed appropriately to effectively absorb the impact load.
상기 서스브래킷에는 그 전후방향의 강성을 증대시키는 보강부가 형성되어 있기 때문에, 이 서스브래킷을 구성하는 부재의 판두께를 크게 하는 등의 수단을 강구하는 일 없이, 상기 리어프레임의 킥업부를 광범위하게 보강할 수 있고, 이에 의해서 서스브래킷의 경량화를 도모하면서, 상기 리어프레임의 국부적인 변형을 효과적으로 방지할 수 있다.Since the reinforcement part which increases the rigidity of the front and rear direction is formed in the said suspend bracket, the kick-up part of the said rear frame is reinforced extensively without taking measures, such as increasing the plate thickness of the member which comprises this suspension. By doing so, it is possible to effectively prevent local deformation of the rear frame while reducing the weight of the suspend bracket.
또, 상기 서스펜션프레임의 앞끝부분을 서스브래킷에 형성한 지지부에 의해서 지지하는 동시에, 서스펜션프레임의 뒤끝부분을 상기 리어프레임의 중합부에 형성된 지지부에 지지시키도록 한 구성에 의하면, 서스펜션프레임 전후 양끝부분을 각각 강성이 높은 부분에 있어서 안정해서 지지할 수 있다. 따라서, 상기 서스펜션프레임에 지지된 리어서스펜션으로부터 입력되는 진동에 대한 차체의 지지강도를 충분히 확보할 수 있는 등의 이점이 있다.According to the configuration in which the front end portion of the suspension frame is supported by the support portion formed in the suspension bracket, and the rear end portion of the suspension frame is supported by the support portion formed in the polymerization portion of the rear frame, both front and rear portions of the suspension frame are supported. It is possible to stably support each of the parts with high rigidity. Therefore, there is an advantage such that sufficient support strength of the vehicle body against vibration input from the suspension supported by the suspension frame can be secured sufficiently.
제 1도는 본 발명에 관한 하부차체구조의 실시예를 표시한 측면도,1 is a side view showing an embodiment of a lower body structure according to the present invention,
제 2도는 상기 하부차체구조의 요부를 표시한 평면도,2 is a plan view showing main parts of the lower body structure;
제 3도는 상기 하부차체구조의 요부를 표시한 단면도,3 is a cross-sectional view showing the main portion of the lower body structure,
제 4도는 제 3도의 A-A선 단면도,4 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.
제 5도는 서스브래킷의 구성을 표시한 사시도,5 is a perspective view showing the configuration of the suspending bracket,
(1)...사이드실 (2)...리어프레임(1) ... side seal (2) ... rear frame
(3)...서스펜션프레임(3) ... suspension frame
(4)...서스브래킷 (5)...앞쪽프레임(4) ... suss bracket (5) ... front frame
(6)...뒤쪽프레임 (7)...중합부(6) ... Rear frame (7) ... Polymer
(21)...지지보울트(서스펜션프레임의 지지부)](21) ... supporting bolts (support of suspension frame)]
(22)...비이드(보강부)(22) ... bead (reinforcement part)
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