JP4726687B2

JP4726687B2 - Subframe mounting structure

Info

Publication number: JP4726687B2
Application number: JP2006116333A
Authority: JP
Inventors: 英治八田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2006-04-20
Filing date: 2006-04-20
Publication date: 2011-07-20
Anticipated expiration: 2026-04-20
Also published as: JP2007283992A

Description

本発明は、車体フレームの車体取付部にサブフレームのサブ取付部をボルト・ナットでねじ結合するサブフレーム取付構造に関する。 The present invention relates to a subframe mounting structure in which a submounting portion of a subframe is screwed to a vehicle body mounting portion of a bodyframe with a bolt and a nut.

サブフレーム取付構造のなかには、車体フレームの下部に取付部を下方に向けて設けるとともに、この取付部に取付孔を設け、この取付部の反対側にナットを取付孔に対して同軸上に設け、この取付部にサブフレームの取付部を当接するとともに、それぞれの取付部の取付孔にボルトを差し込み、差し込んだボルトをナットにねじ結合することにより車体フレームの下部にサブフレームを取り付けるものがある（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００４−２５６０５２公報 In the sub-frame mounting structure, the mounting portion is provided in the lower part of the body frame with the mounting portion facing downward, the mounting hole is provided in the mounting portion, and the nut is provided coaxially with the mounting hole on the opposite side of the mounting portion. Some of the subframes are attached to the lower portion of the vehicle body frame by abutting the mounting portions of the subframes on the mounting portions, inserting bolts into the mounting holes of the respective mounting portions, and screwing the inserted bolts to the nuts ( For example, see Patent Document 1.)
JP 2004-256052 A

ところで、一般的に、車種のデザインが異なると、車体フレームに対してサブフレームの高さが異なる。
そこで、各々の車種に対応させて車体フレームに対するサブフレームの高さを変えるために、車体フレームの取付部の高さを異ならせている。よって、各々の車種に合わせて専用の取付部を用意する必要がある。 By the way, generally, when the design of the vehicle type is different, the height of the sub-frame differs from the body frame.
Therefore, in order to change the height of the sub-frame with respect to the vehicle body frame corresponding to each vehicle type, the height of the mounting portion of the vehicle body frame is varied. Therefore, it is necessary to prepare a dedicated mounting portion for each vehicle type.

ここで、車体フレームの取付部にサブフレームを取り付けるためには、車体フレームに専用の取付部を車両片側で４個設けることが好ましい。
このため、デザインの異なる車種に合わせて多種の取付部を用意する必要があり、そのことが部品点数を減らす妨げになっていた。
加えて、専用の取付部は、通常プレス成形部材であり、プレス成型用の金型を多数用意する必要があり、そのことがプレス成型用の金型を減らす妨げになっていた。 Here, in order to attach the subframe to the attachment portion of the body frame, it is preferable to provide four attachment portions dedicated to the body frame on one side of the vehicle.
For this reason, it is necessary to prepare various attachment parts for different types of vehicles, which has been an obstacle to reducing the number of parts.
In addition, the dedicated mounting portion is usually a press-molded member, and it is necessary to prepare a large number of press-molding dies, which hinders the reduction of press-molding dies.

本発明は、車体フレームに対するサブフレームの高さを変えることが可能で、部品点数を減らすことができ、かつ、プレス成型用の金型を減らすことができるサブフレーム取付構造を提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide a subframe mounting structure that can change the height of a subframe relative to a vehicle body frame, reduce the number of parts, and reduce the number of press molding dies. And

請求項１に係る発明は、車体フレーム（１１）の下部（１１ａ）にサブフレーム（１２）を取り付けるサブフレーム取付構造において、
前記車体フレーム（１１）に備えた車体取付部（４１）は、前記サブフレーム（１２）のサブ取付部（４２）を略円錐台形状のカラー（６５）を介して取付けるための下面（７２ｆ）を有し、前記車体取付部（４１）は、前記下面（７２ｆ）に対して反対側の上面（７２ｅ）にナット（６８）の基部（６９）を溶接し、前記車体取付部（４１）および前記サブ取付部（４２）の各取付孔（７３）、（８６）に差し込んだボルト（６７）を前記ナット（６８）にねじ結合することで構成され、
前記カラー（６５）の上部に環状の突起（６５ｃ）を上方に隆起するように形成し、この環状の突起（６５ｃ）は前記ナット（６８）の基部（６９）の突起（６９ａ）と同径状とし、
前記環状の突起（６５ｃ）は、前記カラー（６５）を素材から鍛造する際に、前記素材の上部を縮径し、縮径した分を上部から隆起させて形成され、
前記カラー（６５）上部の環状の突起（６５ｃ）が前記ナット（６８）の基部（６９）の突起（６９ａ）に合わせられるとともに、円錐台形で大径のカラー（６５）の下部（６５ｂ）が前記サブ取付部（４２）に合わせられ、
このカラー（６５）の上部（６５ａ）の前記環状の突起（６５ｃ）が前記ナット（６８）の基部（６９）とともに前記車体取付部（４１）にプロジェクション溶接されたことを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a sub-frame mounting structure in which the sub-frame (12) is attached to the lower portion (11a) of the vehicle body frame (11).
The vehicle body attachment portion (41) provided in the vehicle body frame (11) has a lower surface (72f) for attaching the sub attachment portion (42) of the subframe (12) via a substantially frustoconical collar (65). The vehicle body attachment portion (41) has a base portion (69) of a nut (68) welded to an upper surface (72e) opposite to the lower surface (72f), and the vehicle body attachment portion (41) and The bolt (67) inserted into the mounting holes (73), (86) of the sub-mounting portion (42) is screwed to the nut (68), and is configured.
An annular protrusion (65c) is formed on the collar (65) so as to protrude upward, and the annular protrusion (65c) has the same diameter as the protrusion (69a) of the base (69) of the nut (68). And
When the collar (65) is forged from the material, the annular protrusion (65c) is formed by reducing the diameter of the upper part of the material and raising the reduced diameter from the upper part.
An annular protrusion (65c) on the upper part of the collar (65) is aligned with a protrusion (69a) on the base (69) of the nut (68), and a lower part (65b) of a large-diameter collar (65) with a truncated cone shape. Adapted to the sub-attachment (42),
The annular protrusion (65c) of the upper part (65a) of the collar (65) is projection welded to the vehicle body attachment part (41) together with the base part (69) of the nut (68).

請求項１に係る発明では、車体取付部とサブ取付部との間にカラーを介在させ、このカラーの上部をナットとともに車体取付部にプロジェクション溶接した。
これにより、サブフレームの高さをカラーの高さ寸法だけ下げることができる。 In the invention according to claim 1, the collar is interposed between the vehicle body attachment portion and the sub attachment portion, and the upper portion of this collar is projection welded to the vehicle body attachment portion together with the nut.
Thereby, the height of the subframe can be lowered by the height dimension of the collar.

一方、車体取付部とサブ取付部との間にカラーを介在させないようにすることで、サブフレームの高さをカラーの高さ寸法だけ上げることができる。
このように、車体フレームに対するサブフレームの高さをカラーを用いるだけで変えることができるので、部品点数を減らすことができるという利点がある。 On the other hand, the height of the sub frame can be increased by the height dimension of the collar by preventing the collar from being interposed between the vehicle body attaching portion and the sub attaching portion.
Thus, since the height of the sub-frame with respect to the vehicle body frame can be changed only by using the collar, there is an advantage that the number of parts can be reduced.

さらに、車体フレームに対するサブフレームの高さを、同じカラーを用いるだけで変えることが可能である。
同じカラーでサブフレームの高さを変えることができるので、カラーを鍛造する金型を減らすことができるという利点がある。 Furthermore, it is possible to change the height of the sub-frame with respect to the body frame simply by using the same color.
Since the height of the subframe can be changed with the same color, there is an advantage that the mold for forging the color can be reduced.

加えて、カラーを略円錐台形とした。よって、カラーを素材から鍛造する際に、素材の上部を縮径し、縮径した分を上部から環状に隆起させてプロジェクション溶接の突起とする。
これにより、プロジェクション溶接用の突起を簡単に成形することができるという利点がある。 In addition, the collar has a substantially truncated cone shape. Therefore, when forging a color from the material, and diameter of the upper portion of the material shall be the projection of projection welding by raised the reduced diameter divided from the top to the annular.
Thereby, there exists an advantage that the processus | protrusion for projection welding can be shape | molded easily.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は作業者から見た方向に従い、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
図１は本発明に係るサブフレーム取付構造を備えた車体前部構造を示す分解斜視図、図２は本発明に係るサブフレーム取付構造を備えた車体前部構造を示す側面図である。
なお、図２においては構成の理解を容易にするためにアッパーメンバーやフロントピラーを除去した状態を示す。
車体前部構造１０は、車体フレーム１１を備え、車体フレーム１１の下部１１ａにサブフレーム１２をサブフレーム取付構造１５を用いて取り付けたものである。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. “Front”, “back”, “left”, and “right” indicate Fr as the front side, Rr as the rear side, L as the left side, and R as the right side according to the direction viewed from the operator.
FIG. 1 is an exploded perspective view showing a vehicle body front structure provided with a subframe mounting structure according to the present invention, and FIG. 2 is a side view showing a vehicle body front structure provided with a subframe mounting structure according to the present invention.
FIG. 2 shows a state in which the upper member and the front pillar are removed for easy understanding of the configuration.
The vehicle body front structure 10 includes a vehicle body frame 11, and a subframe 12 is attached to a lower portion 11 a of the vehicle body frame 11 using a subframe attachment structure 15.

車体フレーム１１は、車体前後方向に延びる左右のフロントサイドフレーム１７，１８を左右側に所定間隔をおいて備え、左右のフロントサイドフレーム１７，１８のそれぞれの上側後方に左右のフロントピラー２１，２２を備え、左フロントピラー２１の下端部から前方に向けて左アッパーメンバー２４を延ばし、左アッパーメンバー２４の下端部２４ａを左フロントサイドフレーム１７の外側に配置し、右フロントピラー２２の下端部から前方に向けて右アッパーメンバー２５を延ばし、右アッパーメンバー２５の下端部２５ａを右フロントサイドフレーム１８の外側に配置したものである。 The vehicle body frame 11 includes left and right front side frames 17 and 18 extending in the longitudinal direction of the vehicle body at predetermined intervals on the left and right sides, and left and right front pillars 21 and 22 on the upper rear side of the left and right front side frames 17 and 18, respectively. The left upper member 24 extends forward from the lower end portion of the left front pillar 21, the lower end portion 24 a of the left upper member 24 is disposed outside the left front side frame 17, and the lower end portion of the right front pillar 22 The right upper member 25 is extended forward, and the lower end portion 25a of the right upper member 25 is disposed outside the right front side frame 18.

この車体フレーム１１は、左フロントサイドフレーム１７と左アッパーメンバー２４との間に、左前輪（図示せず）を覆う左ホイールハウス２７を備え、右フロントサイドフレーム１８と右アッパーメンバー２５との間に、右前輪（図示せず）を覆う右ホイールハウス２８を備え、左右のフロントサイドフレーム１７，１８のそれぞれの前端部にフロントバルクヘッド２９を備える。
フロントバルクヘッド２９は、エンジンルーム３１と外部とを仕切る隔壁である。 The vehicle body frame 11 includes a left wheel house 27 covering a left front wheel (not shown) between the left front side frame 17 and the left upper member 24, and between the right front side frame 18 and the right upper member 25. In addition, a right wheel house 28 that covers a right front wheel (not shown) is provided, and a front bulkhead 29 is provided at the front end of each of the left and right front side frames 17 and 18.
The front bulkhead 29 is a partition wall that partitions the engine room 31 from the outside.

サブフレーム１２は、左右のサイドフレーム３３，３４を前後のクロスメンバー３５，３６で連結して略矩形状に形成した枠体である。
このサブフレーム１２は、サブフレーム取付構造１５を用いて車体フレーム１１の下部１１ａに取り付けられる。 The sub-frame 12 is a frame formed by connecting left and right side frames 33 and 34 with front and rear cross members 35 and 36 to form a substantially rectangular shape.
The subframe 12 is attached to the lower portion 11 a of the vehicle body frame 11 using the subframe attachment structure 15.

サブフレーム取付構造１５は、車体フレーム１１の下部１１ａに車体取付部４１が備えられ、サブフレーム１２の上部１２ａにサブ取付部４２が備えられ、車体取付部４１およびサブ取付部４２にカラー部４３を介在させて締結部４４で連結されている。 The subframe mounting structure 15 includes a vehicle body mounting portion 41 at the lower portion 11 a of the vehicle body frame 11, a submounting portion 42 at the upper portion 12 a of the subframe 12, and a collar portion 43 at the vehicle body mounting portion 41 and the submounting portion 42. Are connected by a fastening portion 44.

車体取付部４１は、前部左右側に前左取付部４５および前右取付部４６がそれぞれ設けられ、中央部左右側に中央左取付部４８および中央右取付部４９がそれぞれ設けられ、後部左右側に第１、第２の後左取付部５１，５２および第１、第２の後右取付部５３，５４がそれぞれ設けられている。 The vehicle body mounting portion 41 is provided with a front left mounting portion 45 and a front right mounting portion 46 on the front left and right sides, respectively, and a center left mounting portion 48 and a center right mounting portion 49 are respectively provided on the left and right sides of the center portion. First and second rear left mounting portions 51 and 52 and first and second rear right mounting portions 53 and 54 are provided on the side.

サブ取付部４２は、前部左右側に前左取付部５６および前右取付部５７がそれぞれ設けられ、中央部左右側に中央左取付部５８および中央右取付部５９がそれぞれ設けられ、後部左右側に第１、第２の後左取付部６１，６２および第１、第２の後右取付部６３，６４がそれぞれ設けられている。 The sub attachment portion 42 is provided with a front left attachment portion 56 and a front right attachment portion 57 on the front left and right sides, respectively, and a center left attachment portion 58 and a center right attachment portion 59 are provided on the center left and right sides, respectively. The first and second rear left mounting portions 61 and 62 and the first and second rear right mounting portions 63 and 64 are provided on the side, respectively.

カラー部４３は、車体取付部４１の左側の各取付部４５，４８，５１，５２と、サブ取付部４２の左側の各取付部５６，５８，６１，６２との間にそれぞれ介在するカラー６５…を備え、車体取付部４１の右側の各取付部４６，４９，５３，５４と、サブ取付部４２の右側の各取付部５７，５９，６３，６４との間にそれぞれ介在するカラー６５…を備える。 The collar portion 43 includes collars 65 interposed between the respective attachment portions 45, 48, 51, 52 on the left side of the vehicle body attachment portion 41 and the respective attachment portions 56, 58, 61, 62 on the left side of the sub attachment portion 42. .., And collars 65 interposed between the mounting portions 46, 49, 53, 54 on the right side of the vehicle body mounting portion 41 and the mounting portions 57, 59, 63, 64 on the right side of the sub mounting portion 42, respectively. Is provided.

締結部４４は、車体取付部４１の左側の各取付部４５，４８，５１，５２と、サブ取付部４２の左側の各取付部５６，５８，６１，６２とを締結するボルト６７…・ナット６８…を備え、車体取付部４１の右側の各取付部４６，４９，５３，５４と、サブ取付部４２の右側の各取付部５７，５９，６３，６４とを締結するボルト６７…・ナット６８…を備える。 The fastening portion 44 is a bolt 67... Nut that fastens the left mounting portions 45, 48, 51, 52 of the vehicle body mounting portion 41 and the left mounting portions 56, 58, 61, 62 of the sub mounting portion 42. 68, and a bolt 67 for fastening the mounting portions 46, 49, 53, 54 on the right side of the vehicle body mounting portion 41 and the mounting portions 57, 59, 63, 64 on the right side of the sub mounting portion 42. 68..

なお、車体取付部４１において、左側の取付部４５，４８，５１，５２および右側の取付部４６，４９，５３，５４は左右対称の部材であり、以下、左側の取付部４５，４８，５１，５２について説明して右側の取付部４６，４９，５３，５４の説明を省略する。
また、サブ取付部４２において、左側の取付部５６，５８，６１，６２および右側の取付部５７，５９，６３，６４は左右対称の部材であり、以下、左側の取付部５６，５８，６１，６２について説明して右側の取付部５７，５９，６３，６４の説明を省略する。 In the vehicle body attachment portion 41, the left attachment portions 45, 48, 51, and 52 and the right attachment portions 46, 49, 53, and 54 are symmetrical members. , 52 will be described, and the description of the right mounting portions 46, 49, 53, 54 will be omitted.
In the sub-mounting portion 42, the left-side mounting portions 56, 58, 61, 62 and the right-side mounting portions 57, 59, 63, 64 are symmetric members. 62, and the description of the right mounting portions 57, 59, 63, 64 will be omitted.

車体取付部４１の前左取付部４５とサブ取付部４２の前左取付部５６との間にカラー６５を介在させた状態で各前左取付部４５，５６をボルト６７・ナット６８で締結する。
車体取付部４１の中央左取付部４８とサブ取付部４２の中央左取付部５８との間にカラー６５を介在させた状態で各中央左取付部４８，５８をボルト６７・ナット６８で締結する。 The front left mounting portions 45, 56 are fastened with bolts 67 and nuts 68 with the collar 65 interposed between the front left mounting portion 45 of the vehicle body mounting portion 41 and the front left mounting portion 56 of the sub mounting portion 42. .
The central left mounting portions 48 and 58 are fastened with bolts 67 and nuts 68 with the collar 65 interposed between the central left mounting portion 48 of the vehicle body mounting portion 41 and the central left mounting portion 58 of the sub mounting portion 42. .

車体取付部４１の第１後左取付部５１とサブ取付部４２の第１後左取付部６１との間にカラー６５を介在させた状態で各第１後左取付部５１，６１をボルト６７・ナット６８で締結する。
車体取付部４１の第２後左取付部５２とサブ取付部４２の第２後左取付部６２との間にカラー６５を介在させた状態で各第２後左取付部５２，６２をボルト６７・ナット６８で締結する。
これにより、車体フレーム１１の下部１１ａにサブフレーム１２が締結される。 The first rear left mounting portions 51, 61 are bolted 67 with the collar 65 interposed between the first rear left mounting portion 51 of the vehicle body mounting portion 41 and the first rear left mounting portion 61 of the sub mounting portion 42. -Fasten with nut 68.
Each second rear left mounting portion 52, 62 is bolted 67 with the collar 65 interposed between the second rear left mounting portion 52 of the vehicle body mounting portion 41 and the second rear left mounting portion 62 of the sub mounting portion 42. -Fasten with nut 68.
Thereby, the sub-frame 12 is fastened to the lower part 11a of the vehicle body frame 11.

ここで、車体取付部４１の前左取付部４５、中央左取付部４８、第１、第２の後左取付部５１，５２は、それぞれ類似部品である。そこで、以下、中央左取付部４８を車体側取付部として説明し、前左取付部４５および第１、第２の後左取付部５１，５２の説明を省略する。 Here, the front left mounting portion 45, the center left mounting portion 48, and the first and second rear left mounting portions 51 and 52 of the vehicle body mounting portion 41 are similar parts. Therefore, hereinafter, the center left mounting portion 48 will be described as a vehicle body side mounting portion, and description of the front left mounting portion 45 and the first and second rear left mounting portions 51 and 52 will be omitted.

また、サブ取付部４２の前左取付部５６、中央左取付部５８、第１、第２の後左取付部６１，６２は、それぞれ類似部品である。そこで、以下、中央左取付部５８をサブ側取付部として説明し、前左取付部５６および第１、第２の後左取付部６１，６２の説明を省略する。 The front left mounting portion 56, the central left mounting portion 58, and the first and second rear left mounting portions 61 and 62 of the sub mounting portion 42 are similar parts. Therefore, hereinafter, the center left mounting portion 58 will be described as a sub-side mounting portion, and description of the front left mounting portion 56 and the first and second rear left mounting portions 61 and 62 will be omitted.

図３は本発明に係るサブフレーム取付構造を示す断面図、図４は本発明に係るサブフレーム取付構造を示す分解斜視図、図５は本発明に係るサブフレーム取付構造を分解した状態で示す断面図である。
車体側取付部４８は、左フロントサイドフレーム１７の下部１７ａから車体側脚部７１が下方に延び、車体側脚部７１の底部７２に取付孔７３が形成されたものである。 3 is a sectional view showing a subframe mounting structure according to the present invention, FIG. 4 is an exploded perspective view showing the subframe mounting structure according to the present invention, and FIG. 5 is an exploded view of the subframe mounting structure according to the present invention. It is sectional drawing.
The vehicle body side attachment portion 48 is configured such that a vehicle body side leg portion 71 extends downward from a lower portion 17 a of the left front side frame 17, and an attachment hole 73 is formed in a bottom portion 72 of the vehicle body side leg portion 71.

車体側脚部７１は、左フロントサイドフレーム１７の下部１７ａに断面コ字形の脚部本体７５が設けられ、脚部本体７５の下部７５ａに底部７２が設けられ、脚部本体７５および底部７２のそれぞれの開口部７５ｂ，７２ａ（図４参照）に蓋部材７７を溶接することで略矩形状の閉断面に形成されている。
具体的には、脚部本体７５の内壁７５ｃ、前壁７５ｄおよび後壁７５ｅに、底部７２の内片７２ｂ、前片７２ｃおよび後片７２ｄをそれぞれスポット溶接することで、脚部本体７５の下部７５ａに底部７２が設けられる。 The vehicle body side leg 71 is provided with a leg main body 75 having a U-shaped cross section at the lower portion 17 a of the left front side frame 17, and a bottom 72 is provided at the lower portion 75 a of the leg main body 75. A lid member 77 is welded to each opening 75b, 72a (see FIG. 4) to form a substantially rectangular closed cross section.
Specifically, the inner piece 72b, the front piece 72c, and the rear piece 72d of the bottom portion 72 are spot welded to the inner wall 75c, the front wall 75d, and the rear wall 75e of the leg portion body 75, respectively. A bottom 72 is provided at 75a.

底部７２の上面７２ｅにはナット６８の基部６９が溶接されている。基部６９はナット本体６８ａから張り出している。このナット６８は、取付孔７３と同軸上に配置されている。
ナット６８は、図５に示すように、基部６９の外周に沿って環状の突起６９ａが下方に隆起するように形成されている。 A base 69 of a nut 68 is welded to the upper surface 72e of the bottom 72. The base 69 projects from the nut body 68a. The nut 68 is disposed coaxially with the mounting hole 73.
As shown in FIG. 5, the nut 68 is formed so that an annular protrusion 69 a protrudes downward along the outer periphery of the base 69.

底部７２の下面７２ｆにはカラー６５の上部６５ａが溶接されている。
カラー６５は、略円錐台形に形成され、中央に上下方向に向けて貫通する貫通孔７９が形成されている。
このカラー６５は、上部６５ａの外径を基部６９の外径に合わせるとともに、下部６５ｂの外径をサブフレーム１２の頂部８５より僅かに小さく、または同じに形成したものである。 An upper portion 65 a of the collar 65 is welded to the lower surface 72 f of the bottom portion 72.
The collar 65 is formed in a substantially truncated cone shape, and a through-hole 79 penetrating in the vertical direction is formed at the center.
The collar 65 is formed by adjusting the outer diameter of the upper portion 65a to the outer diameter of the base portion 69 and the outer diameter of the lower portion 65b slightly smaller than or equal to the top portion 85 of the subframe 12.

カラー６５の上部６５ａには、図５に示すように、上部６５ａの外周に沿って環状の突起６５ｃが上方に隆起するように形成されている。
上部６５ａの突起６５ｃは、基部６９の突起６９ａと同径状に形成されている。 As shown in FIG. 5, an annular protrusion 65c is formed on the upper portion 65a of the collar 65 so as to protrude upward along the outer periphery of the upper portion 65a.
The protrusion 65c of the upper part 65a is formed in the same diameter as the protrusion 69a of the base 69.

ここで、カラー６５を略円錐台形とした。よって、カラー６５を素材から鍛造する際に、素材の上部を縮径し、縮径した分を上方に隆起させて突起６５ｃとすることができる。
これにより、カラー６５の上部６５ａに突起６５ｃを簡単に成形することができる。 Here, the collar 65 has a substantially truncated cone shape. Therefore, when the collar 65 is forged from the material, the diameter of the upper portion of the material can be reduced, and the reduced diameter can be raised upward to form the protrusion 65c.
Thereby, the protrusion 65c can be easily formed on the upper portion 65a of the collar 65.

カラー６５およびナット６８を底部７２に溶接する際には、まず、底部７２の下面７２ｆにカラー６５の突起６５ｃを当接するとともに、底部７２の上面７２ｅにナット６８の突起６９ａを当接する。
カラー６５およびナット６８を底部７２の取付孔７３と同軸上に配置する。 When the collar 65 and the nut 68 are welded to the bottom portion 72, first, the projection 65 c of the collar 65 is brought into contact with the lower surface 72 f of the bottom portion 72, and the projection 69 a of the nut 68 is brought into contact with the upper surface 72 e of the bottom portion 72.
The collar 65 and the nut 68 are arranged coaxially with the mounting hole 73 of the bottom portion 72.

よって、カラー６５の突起６５ｃとナット６８の突起６９ａとが底部７２を挟んだ状態で対向する。
この状態で、カラー６５の突起６５ｃおよびナット６８の突起６９ａを底部７２にプロジェクション溶接する。
これにより、カラー６５の上部６５ａおよびナット６８の基部６９を底部７２に溶接する。 Therefore, the projection 65 c of the collar 65 and the projection 69 a of the nut 68 are opposed to each other with the bottom 72 interposed therebetween.
In this state, the projection 65 c of the collar 65 and the projection 69 a of the nut 68 are projection welded to the bottom portion 72.
As a result, the upper portion 65 a of the collar 65 and the base portion 69 of the nut 68 are welded to the bottom portion 72.

サブ側取付部５８は、左サイドフレーム３３の上部３３ａからサブ側脚部８４が上方に延び、サブ側脚部８４の上部８４ａに頂部８５が溶接され、頂部８５に取付孔８６が形成されたものである。
この取付孔８６は、底部７２の取付孔７３と同軸上になるように形成されている。 The sub-side mounting portion 58 has a sub-side leg portion 84 extending upward from the upper portion 33 a of the left side frame 33, a top portion 85 is welded to the upper portion 84 a of the sub-side leg portion 84, and a mounting hole 86 is formed in the top portion 85. Is.
The mounting hole 86 is formed so as to be coaxial with the mounting hole 73 of the bottom portion 72.

サブ側取付部５８の頂部８５をカラー６５の下部６５ｂに当接し、頂部８５の取付孔８６、カラー６５の貫通孔７９および底部７２の取付孔７３にボルト６７を差し込み、取付孔７３から突出した雄ねじ部６７ａをナット６８の雌ねじ部６８ｂにねじ結合することで、車体側取付部４８にサブ側取付部５８を締結する。
これにより、図２に示すように、車体フレーム１１の下部１１ａにサブフレーム１２が取り付けられる。 The top portion 85 of the sub-side attachment portion 58 is in contact with the lower portion 65 b of the collar 65, and the bolt 67 is inserted into the attachment hole 86 of the top portion 85, the through hole 79 of the collar 65 and the attachment hole 73 of the bottom portion 72, and protrudes from the attachment hole 73. The sub-side attachment portion 58 is fastened to the vehicle body-side attachment portion 48 by screwing the male screw portion 67 a to the female screw portion 68 b of the nut 68.
Thereby, as shown in FIG. 2, the sub-frame 12 is attached to the lower portion 11 a of the body frame 11.

以上説明したように、車体側取付部４８とサブ側取付部５８との間にカラー６５を介在させ、このカラー６５の上部６５ａをナット６８の基部６９とともに底部７２にプロジェクション溶接した。
これにより、サブフレーム１２の高さをカラー６５の高さ寸法だけ下げることができる。 As described above, the collar 65 is interposed between the vehicle body side mounting portion 48 and the sub-side mounting portion 58, and the upper portion 65 a of the collar 65 is projection welded to the bottom portion 72 together with the base 69 of the nut 68.
Thereby, the height of the subframe 12 can be lowered by the height dimension of the collar 65.

一方、車体側取付部４８とサブ側取付部５８との間にカラー６５を介在させないようにすることで、サブフレーム１２の高さをカラーの高さ寸法だけ上げることができる。
このように、車体フレーム１１に対するサブフレーム１２の高さをカラー６５を用いるだけで変えることができる。 On the other hand, by not interposing the collar 65 between the vehicle body side attaching portion 48 and the sub side attaching portion 58, the height of the sub frame 12 can be increased by the height dimension of the collar.
In this way, the height of the sub-frame 12 with respect to the vehicle body frame 11 can be changed only by using the collar 65.

さらに、車体フレーム１１に対するサブフレーム１２の高さを、同じカラー６５を用いるだけで変えることが可能である。
同じカラー６５でサブフレーム１２の高さを変えることが可能なので、カラー６５を鍛造する金型を減らすことができる。 Furthermore, the height of the sub-frame 12 with respect to the vehicle body frame 11 can be changed simply by using the same collar 65.
Since it is possible to change the height of the subframe 12 with the same collar 65, the mold for forging the collar 65 can be reduced.

図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るサブフレーム取付構造を用いて車体フレームに対するサブフレームの高さを変える例を説明する図である。
（ａ）に示すように、車体取付部４１において、左側の取付部４５，４８，５１，５２にそれぞれカラー６５…が溶接されている。 FIGS. 6A and 6B are diagrams for explaining an example in which the height of the subframe relative to the vehicle body frame is changed using the subframe mounting structure according to the present invention.
As shown to (a), in the vehicle body attachment part 41, the collars 65 ... are welded to the attachment parts 45, 48, 51, 52 on the left side.

車体取付部４１の取付部４５，４８，５１，５２にサブ取付部４２の取付部５６，５８，６１，６２を、カラー６５…を介在させた状態においてボルト６７…・ナット６８…（図１、図３参照）で取り付ける。
これにより、車体フレーム１１に対するサブフレーム１２の高さを、カラー６５の高さ寸法だけ下げることでＨ１とすることができる。 In the state where the mounting portions 56, 58, 61, 62 of the sub mounting portion 42 are interposed in the mounting portions 45, 48, 51, 52 of the vehicle body mounting portion 41 with the collars 65 ... interposed therebetween, bolts 67, nuts 68 (FIG. 1). , See FIG. 3).
Thereby, the height of the sub-frame 12 with respect to the vehicle body frame 11 can be set to H1 by lowering the height dimension of the collar 65.

（ｂ）に示すように、車体取付部４１において、左側の取付部４５，４８，５１，５２に、（ａ）に示すカラー６５…が溶接されていない。
車体取付部４１の取付部４５，４８，５１，５２にサブ取付部４２の取付部５６，５８，６１，６２を直接当接する。 As shown in (b), in the vehicle body attachment portion 41, the collars 65 shown in (a) are not welded to the left attachment portions 45, 48, 51, 52.
The attachment portions 56, 58, 61 and 62 of the sub attachment portion 42 are brought into direct contact with the attachment portions 45, 48, 51 and 52 of the vehicle body attachment portion 41.

この状態で、車体取付部４１の取付部４５，４８，５１，５２にサブ取付部４２の取付部５６，５８，６１，６２をボルト６７…・ナット６８…（図１、図３参照）で取り付ける。
これにより、車体フレーム１１に対するサブフレーム１２の高さを、カラー６５の高さ寸法だけ上げることでＨ２とすることができる。 In this state, the attachment portions 56, 58, 61, 62 of the sub attachment portion 42 are attached to the attachment portions 45, 48, 51, 52 of the vehicle body attachment portion 41 with bolts 67, nuts 68 (see FIGS. 1 and 3). Install.
Thereby, the height of the sub-frame 12 with respect to the vehicle body frame 11 can be set to H2 by increasing the height dimension of the collar 65.

図６（ａ），（ｂ）で説明したように、車体フレーム１１に対するサブフレーム１２の高さをカラー６５のみでＨ１とＨ２とに変えることができる。 As described with reference to FIGS. 6A and 6B, the height of the sub-frame 12 with respect to the vehicle body frame 11 can be changed to H1 and H2 by the collar 65 alone.

なお、前記実施の形態では、車体取付部４１として車体フレーム１１の左右側にそれぞれ４個の取付部を設け、サブ取付部４２としてサブフレーム１２の左右側にそれぞれ４個の取付部を設けた例について説明したが、取付部の個数は任意に変更が可能である。 In the embodiment, four attachment portions are provided on the left and right sides of the vehicle body frame 11 as the vehicle body attachment portions 41, and four attachment portions are provided on the left and right sides of the sub frame 12 as the sub attachment portions 42. Although the example has been described, the number of attachment portions can be arbitrarily changed.

本発明は、車体フレームの車体取付部にサブフレームのサブ取付部をボルト・ナットでねじ結合するサブフレーム取付構造を備えた自動車への適用に好適である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is suitable for application to an automobile provided with a subframe mounting structure in which a submounting portion of a subframe is screwed to a body mounting portion of a bodyframe with bolts and nuts.

本発明に係るサブフレーム取付構造を備えた車体前部構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the vehicle body front part structure provided with the sub-frame attachment structure which concerns on this invention. 本発明に係るサブフレーム取付構造を備えた車体前部構造を示す側面図である。It is a side view which shows the vehicle body front part structure provided with the sub-frame attachment structure which concerns on this invention. 本発明に係るサブフレーム取付構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the sub-frame attachment structure which concerns on this invention. 本発明に係るサブフレーム取付構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the sub-frame attachment structure which concerns on this invention. 本発明に係るサブフレーム取付構造を分解した状態で示す断面図である。It is sectional drawing shown in the state which decomposed | disassembled the sub-frame attachment structure which concerns on this invention. 本発明に係るサブフレーム取付構造を用いて車体フレームに対するサブフレームの高さを変える例を説明する図である。It is a figure explaining the example which changes the height of the sub-frame with respect to a vehicle body frame using the sub-frame attachment structure which concerns on this invention.

Explanation of symbols

１０…車体前部構造、１１…車体フレーム、１１ａ…車体フレームの下部、１２…サブフレーム、１５…サブフレーム取付構造、４１…車体取付部、４２…サブ取付部、４３…カラー部、４４…締結部、６５…カラー、６５ａ…カラーの上部、６５ｃ…環状の突起、
６７…ボルト、６８…ナット、６９…基部、７３，８６…取付孔。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Car body front part structure, 11 ... Car body frame, 11a ... Lower part of car body frame, 12 ... Sub frame, 15 ... Sub frame mounting structure, 41 ... Car body mounting part, 42 ... Sub mounting part, 43 ... Collar part, 44 ... Fastening part, 65 ... collar, 65a ... upper part of collar, 65c ... annular projection,
67 ... bolts, 68 ... nuts, 69 ... base, 73, 86 ... mounting holes.

Claims

In the sub-frame mounting structure for attaching the sub-frame (12) to the lower part (11a) of the body frame (11),
The vehicle body attachment portion (41) provided in the vehicle body frame (11) has a lower surface (72f) for attaching the sub attachment portion (42) of the subframe (12) via a substantially frustoconical collar (65). The vehicle body attachment portion (41) has a base portion (69) of a nut (68) welded to an upper surface (72e) opposite to the lower surface (72f), and the vehicle body attachment portion (41) and The bolt (67) inserted into the mounting holes (73), (86) of the sub-mounting portion (42) is screwed to the nut (68), and is configured.
An annular protrusion (65c) is formed on the collar (65) so as to protrude upward, and the annular protrusion (65c) has the same diameter as the protrusion (69a) of the base (69) of the nut (68). And
When the collar (65) is forged from the material, the annular protrusion (65c) is formed by reducing the diameter of the upper part of the material and raising the reduced diameter from the upper part.
The outer diameter of the upper part (65a) of the collar (65) is matched with the outer diameter of the base part (69) of the nut (68), and the lower part (65b) of the collar (65) having a frustoconical shape and the large diameter is the sub-mounting Part (42)
The annular protrusion (65c) of the upper part (65a) of the collar (65) is projection welded to the vehicle body attachment part (41) together with the base part (69) of the nut (68).
Subframe mounting structure characterized by that.