KR100317163B1 - 반 고정식 부침채롱식 가두리 양식구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 조류의 흐름이 거친 바다에서 용이하게 패류를 양식할 수 있는 반고정식 부침 채롱식 가두리양식구조에 관한 것이다.

가두리 양식은 비교적 파고가 높지 않고 조류의 흐름이 완만한 장소에서 일정한 형태로 어패류를 가두어놓은 형태로 양식을 하는 해상부유(浮游)물형태의 구조물로서 설치장소가 주변해류의 영향등에 의하여 우리나라의 경우 서남해안에 국한되어 있고 조류변화가 심한 동해, 제주도인근등에서는 거의 설치가 불가능한 것이 현재까지의 현실이다.

본 발명은 해저면에 직접 고정할 수 있는 고정장치를 설치하고 이것에 부침(浮沈)이 가능하도록 채롱을 설치하여 조류의 변화가 극심하여도 안정된 구조를 유지하여 어패류를 양식할 수 있게 하였다. 따라서 일반적으로 가두리 양식이 어렵다고 판단되는 장소에서 용이하게 양식이 가능하도록 하여 양식처의 확대가 가능하도록 하였다.

Description

반 고정식 부침채롱식 가두리 양식구조{STRUCTURE}

본 발명은 연안의 바다에서 어패류를 양식할 수 있는 반고정식 부침채롱식 가두리 양식구조에 관한 것이다. 특히 조류가 거칠고 파고가 높은 동해안, 제주도 인근과 같은 장소에서도 용이하게 양식할 수 있는 반고정식의 부침(浮沈)채롱식 가두리 양식장의 구조에 관한 것이다.

가두리 양식은 어패류를 인근연해의 바다에 일정한 구조물을 부상하여 가두어 놓은 상태로 양식하는 구조물로서 거의 자연에 가까운 상태로 양식이 되므로 최근에 널리 보급된 양식법이다. 이같은 가두리 양식에 있어 문제로 되는 것은 우리나라의 남해안과 같이 비교적 해상환경이 양호한 장소에 해면하(海面下) 2 내지 3m에 채롱을 매달아 놓고, 채롱의 유지는 전통적인 닻과 일반적인 로프를 이용하여 구조를 유지하고 있다. 이와 같은 시설물의 해상부유를 위하여 기준부이와 여러 개의 작은 부이를 설치하고 있으며 파도가 높거나 조류가 격심한 경우 이들 부이가 큰 힘을 받게 되어 심한 경우 파도와 조류에 휩쓸려 유실되어 버리는 경우가 빈발한다. 따라서 파도가 거칠거나 유속변화가 극심한 지역의 해안 가에서는 가두리 양식을 거의 포기하고 있는 실정이다.일본공개실용신안공보소52-1797호에서는 해저면에 기초고정구조물(1)을 설치하고 해면에 부유물(2)을 설치하여 양자간에 와이어선과 같은 고정와이어(3)로 연결한 구조이다. 그리고 동일한 구조물을 다른 쪽에 설치하여 양자간에 횡으로 연결된 횡와이어(5)가 고리(6)에 의하여 상기한 고정와이어(3)에 승강가능하도록 체결되며, 횡와이어에는 다수의 채롱(4)이 고정되고 그 상부로는 공기주입가능한 부상 구조물(13)이 다수개 설치된 구조입니다(여기서 각각의 명칭은 일본측의 고유한 명칭이므로 한국의 현실에 맞게 의역한 것임).즉, 수직방향의 와이어고정후 수평방향의 와이어에 채롱을 고정하되 그 승하강은 부상구조물(13)(일종의 공기튜브와 같은 구조물)에 공기를 주입하거나 배출하여 부력을 이용한 구조입니다.이같은 승하강을 위하여 결국 필요한 것이 내부에 공기를 주입하기 위한 밸브와 공기주입관이 필요하며, 이 공기주입관을 각각의 부상구조물에 주입하거나 아니면 연결된 개구부(11)를 통하여 일시에 주입토록 한다는 것입니다.이상의 일본측 고안은 상승하강을 위하여 상승시에는 공기를 주입하여 그 부력에 의하여 떠오르게 한다는 것입니다. 반대로 하강은 공기를 ??고 바닷물에 잠기게 한다는 원리입니다. 즉, 상승에 반드시 바다에서 공기펌프를 작동하여야한다는 것입니다. 공기에 의한 부양이 되어야 하므로 또한 길게 연결되는 공기주입호스가 해저에 있는 부유구조물까지 연결되어 있어야 하며, 만일 연결호스에 일부라도 구멍이 있거나 연결상태가 불량이면 영영 떠오르기 어려운 것입니다.그리고 해수중의 고정위치조정은 고정와이어(3)의 일정한 위치에 스토퍼를 설치하여 더 이상의 하강을 방지토록 한다는 구조입니다. 결국 스토퍼가 한번 설치되면 더 이상의 위치조정은 불가능하다는 결론이 나옵니다. 만일 조정을 하고 싶다면 고정와이어를 해상으로 올려서 재설치하여야 하기 때문입니다.또한 채롱의 부상을 위하여 다수개의 부력체를 채롱지지와이어에 설치하여 주는 것이며, 그 설치도 단순한 설치가 아니라 공기주입튜브와 연결된 상태로 설치하여야 한다는 것입니다. 만일 공기튜브의 연결상태가 불량하면 채롱은 영원히 바다속에 가라앉져있게 됩니다.일본 실용공개는 기주입튜브라고 하는 것이흔히 사용하여 보아서 알다시피 아주 조그마한 핀홀만 발생하여도 공기가 새어나와 버려 사용못하고 버리는 튜브를 흔히 보아왔을 것입니다. 적어도 몇 달에서 몇 년간 각종 해풍과 해수 그리고 강력한 직사광선하에서 그 밀봉구조를 그대로 유지할 수 없어 사후보수와 유지에 상당한 문제를 발생할 여지가 많습니다.

본 발명은 상기한 문제를 해결하기 위하여 해저면에 직접 고정할 수 있는 고정장치를 설치하고 연질의 와이어와 아이들롤러를 매개로 연결하여 주었으며, 와이어에는 채롱을 다수개 고정하여 준 다음 와이어의 일단은 해면에 부유하는 기준부이와 고정하도록 하였다. 따라서 심한 조류와 파도가 있다 하여도 해저면의 고정장치의 유실이 없는 한 안정된 구조를 유지할 수 있어 장소의 제한이 없이 가두리 양식이 가능하도록 하였다.

도 1 은 본 고안의 전체적인 설치상태를 보여주는 사시도,

도 2 는 본 고안의 작동상태를 보여주는 사시도,

도 3 은 본 고안의 고정장치부분의 확대도이고,

도 4 는 기준부이 하부의 확대도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 고정장치 20 :가이드롤러 30 : 채롱지지와이어 40 : 콘트롤와이어 51 : 기준부이 52 : 부침부이 100 : 해저면 150: 채롱

본 발명은 해저면에 설치 고정되어 와이어의 가이딩역활을 하는 고정장치와, 이 고정장치에 일단이 고정되면서 타측으로는 아이들 롤러가 있는 가이드롤러와, 가이드롤러를 매개로 연질의 와이어가 고정장치사이에 해저면과 수평이 되게 횡으로 배설되는 채롱지지와이어와, 이 채롱지지와이어와 일단이 연결되고 타단은 해수면에 부상되어 있는 기준부이 및 부침부이와 연결된 콘트롤와이어로 구성되어 있다.

본 발명에서 고정장치는 일반적인 앵커체를 사용하거나 해저에 중량이 있는 구조물(콘크리트구조물, 암석등)이 이용될 수 있다.

본 발명에서 연질의 와이어는 일반적인 로프와 같이 권취가 자유로운 것이며 해수의 특성상 철구조물은 바람직하지 않다.본 발명에서 고정부이와 부침부이는 서로 부력의 차이가 있게 하여 부침부이는 해수속으로 침강과 상승이 가능하되 채롱지지와이어를 지지하여 부상할 수 있는 정도로 하고 고정부이는 보다 큰 부력이 있게 하였다. 이상의 부이의 형태는 통상적으로 원형을 유지하나 필요에 따라 다각형형태로 한다 하여도 부력이 있는 것은 모두 가능하다.

이하 본발명의 구체적인 일실시예를 첨부한 도면에 의하여 설명한다.

도 1 은 본 발명이 해상에 실제 설치된 상태를 보여주는 사시도이고 도 2 는 도 1 에 설치된 구조물이 양식업자에 의하여 해상으로 부상하는 작동관계를 설명하는 것이며, 도 3 은 고정장치부분의 확대 도면이고, 도 4 는 부이 부분에 대한 확대 도면이다.

본 발명은 연근해에 다수의 기준부이를 일정거리를 두고 설치하고 채롱(80)의 사이에 횡으로 채롱지지와이어를 배치하고 이곳에 다수의 채롱을 매달아 해수속에서 어패류를 양식하는 가두리 양식구조에 있어서,해상에 항시 부유되어 있고 또다른 하나는 임의로 부침(浮沈)가능한 구조로서 적어도 2이상 해수면에서 서로 일정한 거리를 두고 부유하도록 배치한 기준부이(51)와 부침부이(52)와,상기한 부침부이(52)와 기준부이(51)의 하측해저면에 매설고정되어 기준부이용가이드롤러(20)와 부침부이용가이드롤러(20a)를 지지하는 기준부이용 고정장치(10)와 부침부이용고정장치(10a)와,상기한 2개의 고정장치(10)(10a)의 피봇축(10b)(10c)에 중앙공(20b)(20c)이 자유회동가능하도록 체결되어져있는 기준부이용가이드롤러(20)와 부침부이용가이드롤러(20a)와,일단은 부침부이(52)와 연결된 채 부침부이용가이드롤러(20a)의 외주측을 거쳐서 나머지 끝단이 콘트롤와이어(40)에 고정되어 있는 채롱지지와이어(30)와,상기한 기준부이용가이드롤러(20b)와 기준부이(51)의 바로 하측에 설치된 또다른 아이들롤링하는 콘트롤롤러(51a)사이에서 무한궤도식으로 연결된 채 상기한 채롱지지와이어의 일단이 연결된 콘트롤와이어(40)로 구성되어 있다.

본 발명에서 채롱지지와이어(30)의 양측단과 가이드롤러(20)의 사이에는 가이드롤러보다 폭이 큰 스토퍼(35)를 설치하여 해류와 기타 여러 가지 영향에 의하여 채롱이 휩쓸려 가이드롤러(20)를 넘어서 다른 곳으로 쏠리는 현상을 막아주는 기능을 갖는다.

본 발명에서 고정장치(10)는 해저면(100)에 직접 고정하도록 도시되어 있으나 고정장치는 이와 같은 직접고정장치외에도 중량이 있는 암석이나 콘크리트벌크체들이 해저에 낙하된 상태대로 사용가능하며, 설치될 채롱의 수와 해상조건에 따라 다양한 형태로 제작 가능하다. 또 다른 예로는 고정장치의 상면에 다수의 가이드롤러를 병합설치하고, 이들 가이드롤러별로 각각 별도의 채롱지지와이어를 연결 하여 주면 단일의 고정장치로 다수의 채롱지지와이어를 설치하는 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에서 가이드롤러(20)는 채롱지지와이어를 도2에 도시하듯이 해상으로 당기는 작업이 진행하는 경우 마찰을 없애기 위한 장치로서 단순한 아이들롤러외에도 마찰을 없애도록 구성된 다양한 형태가 설치가능하다. 필요시에는 스토퍼기능이 있는 롤러를 이용하여 일정한 위치에서 멈추어 작업하거나, 일정 수위에 고정하여 양식되도록 할 수 있는 것이다.

본 발명에서 채롱지지와이어(30)는 합성수지 혹은 천연섬유를 이용한 밧줄이 사용가능하며 더욱 정밀을 요구하는 경우에는 체인 혹은 고무벨트를 이용하고 상기한 가이드롤러대신에 풀리 혹은 스프로킷등을 이용하여 보다 정밀한 조작이 가능하다.

본 발명에서 콘트롤와이어(40)는 상기한 채롱지지와이어와 동일한 형태로 구성하며 양자간이 서로 다른 재질로서 체인이나 벨트와 같은 재질을 이용하여도 동일한 기능과 효과를 갖는 한 대체사용이 가능하다.

본 발명에서 기준부이와 부침부이는 기준부이가 보다 부력이 크도록 형태를 확장하였으며 재질은 발포플라스틱이나 공기튜브 혹은 가벼운 기체가 밀봉된 벌룬들이 사용가능하다. 특히 부침부이는 해상에서 해저로 승하강하면서 안정된 구조를 갖는 것이므로 채롱지지와이어를 당길 때 저항 부력이 너무 심하지 않으면서 해상에 부상될 수 있는 정도로 제작한다. 본발명에서 미설명 부호 80은 채롱으로서 외부를 망체로 감싼 어패류 서식장소이다.

이상의 구조적 특징에 따른 작동관계를 설명한다.

고정장치를 적어도 2 개정도 해저면에 고정하고 채롱지지와이어(30)를 기준부이용고정장치(10)와 부침부이용고정장치(10a)의 사이에 횡으로 배치하되 부침부이용가이드롤러(20a)만을 걸쳐서 지나가도록 한다. 콘트롤와이어(40)는 무한궤도식으로 기준부이용가이드롤러(20)와 수면에 부상되어 있는 기준부이(51)의 하측에 있는 콘트롤롤러(51a)의 사이에 연결되도록 한다. 채롱지지와이어에는 적어도 2 이상의 어패류 양식용 채롱(80)을 고정하여 놓는다.

이 상태에서 양식자가 채롱을 꺼내기 위하여 기준부이(51)에 연결된 콘트롤와이어(40)의 한쪽을 잡고 당기어 주면 이것에 고정된 도 2 와 같이 채롱지지와이어(30)가 수면으로 부상하게 되는 것이고 반대로 부침부이(52)는 해저로 하강한다. 양식자가 당기는 힘을 없애주면 부침부이의 자체적인 부력에 의하여 상승하므로 도 1 과 같은 상태로 복귀하는 것이다.

본 발명에서 스토퍼(35)는 조류가 심하게 변화하거나 파도가 심한 경우 채롱이 가이드롤러를 넘어가는 현상을 막아주도록 한다. 따라서 비교적 해상환경이 안정된 곳에는 설치할 필요가 없으나 발생될 위험을 막기위하여 설치하는 것이 더욱 바람직하다.

이상의 설명에 나타나듯이 본 발명은 기준부이(51)의 하측으로 콘트롤와이어(40)를 무한궤도식(고리형태)으로 설치하고 채롱지지와이어(30)는 다른 고정장치에 연결되도록 하여 주므로 고정장치가 있는 해저면이 손상되지 않는 한 구조의 변화가 거의 없어 안정된 양식이 가능하게 되었다. 따라서 우리나라의 경우 다도해안인 남해안에 국한되어 있던 어패류의 가두리 양식을 조류의 변화가 심한 제주도인근, 동해안까지도 가능하게 하여 다양한 어종의 양산과 어민소득증대가 가능하게 하였다. 이상의 본원발명에 대한 제주대 해양연구소에서 실시한 시험결과는 다음과 같다.

효과 및 성능 자료

시험결과

1. 해저의 양식 대상물을 손쉽게 해면으로 끌어올려 사육이 가능토록 하여 작업시간이 3배이상 증진하였다.

2. 육상에서의 양식과 비교하여 20%이상 양호한 결과를 얻었으며,패각(전복의 껍질)이 자연산과 유사한 결과를 얻었다.

상기한 시험에 대한 환경은 다음과 같다.

1. 북서계절풍 파랑주의보시 평균파고 6-7m이상과

태풍시 평균파고 8m이상에서 시설물을 유지함.

2. 조류는 평상시 3노트이상에서 유지되며,

3. 1.의 상황중 해면에서의 상하방향의 힘은 평균 100ton/m²이상이 받는 것을 예상한다.

시험기간

1998년4월1일부터 1998년10월30일

시험장소

제주도 동부두어항 과 제주도 추자면 신양항 동쪽외항

Claims (2)

1. 연근해에 다수의 기준부이를 일정거리를 두고 설치하고 채롱(80)의 사이에 횡으로 채롱지지와이어를 배치하고 이곳에 다수의 채롱을 매달아 해수속에서 어패류를 양식하는 가두리 양식구조에 있어서,

   해상에 항시 부유되어 있고 또 다른 하나는 임의로 부침(浮沈)가능한 구조로서 해수면에서 서로 일정한 거리를 두고 부유하도록 배치한 기준부이(51)그리고 부침부이(52)와,

   상기한 부침부이(52)와 기준부이(51)의 하측해저면에 매설고정되어 기준부이용가이드롤러(20)와 부침부이용가이드롤러(20a)를 지지하는 기준부이용 고정장치(10)와 부침부이용고정장치(10a)와,

   상기한 2개의 고정장치(10)(10a)의 피봇축(10b)(10c)에 중앙공(20b)(20c)이 자유회동가능하도록 체결되어져있는 기준부이용가이드롤러(20)와 부침부이용가이드롤러(20a)와,

   일단은 부침부이(52)와 연결된 채 부침부이용가이드롤러(20a)의 외주측을 거쳐서 나머지 끝단이 콘트롤와이어(40)에 고정되어 있는 채롱지지와이어(30)와,

   상기한 기준부이용가이드롤러(20)와 기준부이(51)의 바로 하측에 설치된 또다른 아이들롤링하는 콘트롤롤러(51a)사이에서 무한궤도식으로 연결된 채 상기한 채롱지지와이어의 일단이 연결된 콘트롤와이어(40)로 구성되는 것을 특징으로 하는 반고정식 부침채롱식 가두리 양식구조.
2. 제 1 항에 있어서,콘트롤와이어의 양측단에서 가이드롤러(20)사이에 스토퍼(35)를 설치하는 것을 특징으로 하는 반고정식 부침채롱식 가두리 양식구조.