KR100316959B1 - wheel housing rail bracket structure for mounting rear suspension system of automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 후방현가장치 장착용 휠하우징레일브라켓트의 구조에 관한 것으로, 쇽업소버와 코일스프링이 일체화 된 쇽업소버조립체를 장착하는 휠하우징레일브라켓트의 구조를 변경시켜 이의 구조적 강성을 보강함으로써, 주행중 쇽업소버와 코일스프링 및 어퍼아암으로부터 각각 입력되는 다양한 방향의 하중과 그에 따른 모우멘트까지도 견딜 수 있도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention relates to a structure of a wheel housing rail bracket for mounting a rear suspension of an automobile, by changing the structure of a wheel housing rail bracket for mounting a shock absorber assembly in which a shock absorber and a coil spring are integrated, thereby reinforcing its structural rigidity. Its purpose is to improve the riding comfort by being able to withstand loads from various directions and moments from the shock absorber, coil spring and upper arm, respectively.
전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 쇽업소버(22)와 코일스프링(24)이 일체화된 쇽업소버조립체(20)를 차체의 휠하우징(30)상에 장착시키도록 평판형상의 베이스부(12)와, 이 베이스부(12)상에서 전면의 가장자리부위로 대향되면서 부재의 수직한 방향으로 길게 연장되어 돌출된 형태의 마운팅부(14)를 일체로 갖춘 휠하우징레일브라켓트(10)에 있어서, 상기 베이스부(12)에는 상측으로 부재의 면적을 확장시키는 형태의 연장부(16)와, 이 연장부(16)의 상측에 상방향으로 절곡된 형태의 플랜지부(18) 및, 이 플랜지부(18)와 상기 연장부(16) 사이에서 경사진 방향으로 돌출되도록 절곡된 형태의 보강리브(19)가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a flat base for mounting the shock absorber assembly 20 in which the shock absorber 22 and the coil spring 24 are integrated on the wheel housing 30 of the vehicle body. On the wheel housing rail bracket 10 integrally provided with a portion 12 and a mounting portion 14 which protrudes in the vertical direction of the member while facing the edge portion of the front surface on the base portion 12. In the base portion 12, an extension portion 16 in the form of extending the area of the member upwardly, a flange portion 18 bent upward in the upper portion of the extension portion 16, and The reinforcing rib 19 bent to protrude in an inclined direction between the flange portion 18 and the extension portion 16 is characterized in that formed integrally.
Description
본 발명은 자동차의 후방현가장치 장착용 휠하우징레일브라켓트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쇽업소버조립체를 장착하고서 차체의 휠하우징상에 결합되는 휠하우징레일브라켓트의 구조적 강성을 보강시켜 주행중이나 선회시 쇽업소버조립체를 통해 차체로 전달되는 하중에 충분히 견딜 수 있게 하여 안락한 승차감을 보장할 수 있도록 하는 자동차의 후방현가장치 장착용 휠하우징레일브라켓트의 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel housing rail bracket for mounting a rear suspension of an automobile, and more particularly, by mounting a shock absorber assembly and reinforcing the structural rigidity of the wheel housing rail bracket coupled to the wheel housing of a vehicle, while driving or turning. The present invention relates to a structure of a wheel housing rail bracket for mounting a rear suspension of a vehicle that can sufficiently withstand the load transmitted to the vehicle body through the shock absorber assembly to ensure a comfortable ride.
일반적으로 자동차의 현가장치는 주행중 노면으로부터 입력되는 하중을 완충시켜 차체로 전달되는 충격을 최소화하는 장치인 바, 이러한 현가장치의 종류는 매우 다양한 실정으로, 이의 구성은 크게 각종 현가아암과 쇽업소버 및 코일스프링 등으로 이루어진다.In general, the suspension device of the vehicle is a device that minimizes the shock transmitted to the vehicle body by buffering the load input from the road surface while driving, the type of suspension device is very diverse, its configuration is largely various suspension arms and shock absorbers and Coil spring and the like.
한편, 상기와 같은 현가장치중에서 종래 쇽업소버와 코일스프링이 일체화된 쇽업소버조립체를 차체의 휠하우징상에 장착시키는 휠하우징레일브라켓트(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 평판형상으로 형성된 베이스부(12)와, 이 베이스부(12)상에서 전면의 가장자리부위로 대향되면서 부재의 수직한 방향으로 길게 연장되어 돌출된 형태의 마운팅부(14)를 일체로 갖추고 있는 바, 상기 베이스부(12)는 차체의 휠하우징(30;도 3에 도시됨)에 면착되어 접합되는 부위이고, 상기 마운팅부(14)는 쇽업소버(22)와 코일스프링(24)이 일체화된 쇽업소버조립체(20;이상 도 2에 도시됨)를 나사체결로서 장착하는 부위이다.Meanwhile, among the suspension devices as described above, the wheel housing rail bracket 10 for mounting the shock absorber assembly in which the conventional shock absorber and the coil spring are integrated on the wheel housing of the vehicle body has a base formed in a flat plate shape as shown in FIG. 1. The base part 12 is integrally provided with the mounting part 14 which protrudes and extends in the vertical direction of the member while facing the edge portion of the front surface on the base part 12. ) Is a portion that is attached to the wheel housing 30 (shown in FIG. 3) of the vehicle body, the mounting portion 14 is the shock absorber assembly 20, the shock absorber 22 and the coil spring 24 are integrated; 2) is a site for mounting by screwing.
또한, 상기 마운팅부(14)상에는 쇽업소버조립체(20)와의 나사체결을 위한 다수개의 관통구(14a)가 형성되고, 이 관통구(14a)의 내부에는 탭핑홀이 가공된 체결부재(14b;도 3에 도시됨)가 고정되어 설치된다.In addition, a plurality of through holes 14a for screwing into the shock absorber assembly 20 are formed on the mounting portion 14, and a fastening member 14b having a tapping hole processed in the through holes 14a; 3) is fixedly installed.
그리고, 상기 쇽업소버조립체(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 쇽업소버(22)와 코일스프링(24)이 일체화된 것으로, 상기 쇽업소버(22)에는 휠하우징레일브라켓트(10)의 마운팅부(14)상에 형성된 관통구(14a)로 삽입되어 체결부재(14b)와의 체결을 위한 볼트(22a)가 구비되어 있다.And, as shown in Figure 2, the shock absorber assembly 20, the shock absorber 22 and the coil spring 24 is integrated, the shock absorber 22 mounting of the wheel housing rail bracket 10 A bolt 22a is inserted into the through hole 14a formed on the portion 14 and fastened to the fastening member 14b.
또한, 상기 쇽업소버조립체(20)의 상부에는 어퍼아암(26)의 일측 선단부가 결합되고, 이 어퍼아암(26)의 타측 선단부에는 너클아암(28)의 상단부가 결합되며, 이 너클아암(28)의 하단부는 로어아암(도시안됨)과 결합된다.In addition, one end of the upper arm 26 is coupled to the upper portion of the shock absorber assembly 20, and the upper end of the knuckle arm 28 is coupled to the other end of the upper arm 26, and the knuckle arm 28 The bottom of) is combined with the lower arm (not shown).
즉, 상기 쇽업소버조립체(20)를 마운팅부(14)상에 나사체결로서 장착시키도록 된 휠하우징레일브라켓트(10)는 도 3에 도시된 바와 같이 차체의 휠하우징(30)의 측면(32)상의 외측으로 접합되어 고정되는 데, 이때 상기 휠하우징레일브라켓트(10)의 마운팅부(14)의 배면에는 쇽업소버조립체(20)와의 나사체결을 위한 체결부재(14b)가 마운팅부(14)의 배면에 접합된 보강부재(14c)를 매개로 견고하게 고정되어 있다.That is, the wheel housing rail bracket 10 to mount the shock absorber assembly 20 as a screwing on the mounting portion 14 has a side 32 of the wheel housing 30 of the vehicle body as shown in FIG. Is fixed to the outside on the back of the mounting portion 14 of the wheel housing rail bracket 10, the fastening member 14b for screwing with the shock absorber assembly 20 is mounted to the mounting portion 14 It is firmly fixed via the reinforcing member 14c joined to the back of the.
그런데, 상기와 같이 차체의 휠하우징(30)상의 측면(32)에 접합되어 고정되는 휠하우징레일브라켓트(10)는 상기 쇽업소버조립체(20)의 쇽업소버(22)와 코일스프링(24)의 장착은 물론 어퍼아암(26)의 장착까지도 부담하기 때문에, 주행중 상기 쇽업소버(22)와 코일스프링(24)으로부터 전달되는 수직하중 뿐만 아니라, 상기 어퍼아암(26)으로부터 전달되는 전후 및 측방향으로의 하중과 그에 따른 모우멘트까지도 부담해야 한다.However, as described above, the wheel housing rail bracket 10 joined to and fixed to the side surface 32 on the wheel housing 30 of the vehicle body may include the shock absorber 22 and the coil spring 24 of the shock absorber assembly 20. Since not only the mounting but also the mounting of the upper arm 26 is carried out, not only the vertical load transmitted from the shock absorber 22 and the coil spring 24 during traveling, but also the front and rear and lateral directions transmitted from the upper arm 26. The load and the corresponding moment must also be paid.
따라서, 상기 휠하우징레일브라켓트(10)는 주행중 쇽업소버(22)와 코일스프링(24) 및 어퍼아암(26)으로부터 전달되는 하중에 견딜 수 있는 충분한 강성을 지닌 구조로 제작되어야만 한다.Therefore, the wheel housing rail bracket 10 should be made of a structure having sufficient rigidity to withstand the load transmitted from the shock absorber 22 and the coil spring 24 and the upper arm 26 while driving.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 쇽업소버와 코일스프링이 일체화 된 쇽업소버조립체를 장착하는 휠하우징레일브라켓트의 구조를 변경시켜 이의 구조적 강성을 보강함으로써, 주행중 쇽업소버와 코일스프링 및 어퍼아암으로부터 각각 입력되는 다양한 방향의 하중과 그에 따른 모우멘트까지도 견딜 수 있도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 후방현가장치 장착용 휠하우징레일브라켓트의 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, by changing the structure of the wheel housing rail bracket for mounting the shock absorber assembly in which the shock absorber and the coil spring are integrated, thereby reinforcing the structural rigidity of the shock absorber and the coil while driving. An object of the present invention is to provide a structure of a wheel housing rail bracket for mounting a rear suspension of a vehicle that can withstand loads in various directions and corresponding moments input from springs and upper arms, thereby improving ride comfort.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 쇽업소버와 코일스프링이 일체화된 쇽업소버조립체를 차체의 휠하우징상에 장착시키도록 평판형상의 베이스부와, 이 베이스부상에서 전면의 가장자리부위로 대향되면서 부재의 수직한 방향으로길게 연장되어 돌출된 형태의 마운팅부를 일체로 갖춘 휠하우징레일브라켓트에 있어서, 상기 베이스부에는 상측으로 부재의 면적을 확장시키는 형태의 연장부와, 이 연장부의 상측에 상방향으로 절곡된 형태의 플랜지부 및, 이 플랜지부와 상기 연장부 사이에서 경사진 방향으로 돌출되도록 절곡된 형태의 보강리브가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a flat base portion for mounting a shock absorber assembly in which a shock absorber and a coil spring are integrated on a wheel housing of a vehicle body, and from the base portion to a front edge portion. In a wheel housing rail bracket having a mounting portion having a protruding mounting portion extending in a vertical direction of the member facing each other, the base portion has an extension portion extending the area of the member to the upper side, and on the upper side of the extension portion A flange portion having a shape bent upward and a reinforcing rib bent so as to protrude in an inclined direction between the flange portion and the extension portion are formed integrally.
도 1은 종래 자동차의 후방현가장치 장착용 휠하우징레일브라켓트를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a wheel housing rail bracket for mounting a rear suspension of a conventional vehicle;
도 2는 종래 휠하우징레일브라켓트상에 장착되는 쇽업소버조립체를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a shock absorber assembly mounted on a conventional wheel housing rail bracket.
도 3은 종래 자동차의 휠하우징부위에 휠하우징레일브라켓트가 장착된 상태를 도시한 종단면도.3 is a longitudinal sectional view showing a state in which a wheel housing rail bracket is mounted on a wheel housing part of a conventional vehicle;
도 4는 본 발명에 따른 후방현가장치 장착용 휠하우징레일브라켓트를 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view of the wheel housing rail bracket for mounting the rear suspension according to the invention.
도 5는 본 발명에 따른 후방현가장치 장착용 휠하우징레일브라켓트가 휠하우징부위에 장착된 상태를 도시한 종단면도이다.Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view showing a state in which the wheel housing rail bracket for mounting the rear suspension according to the invention mounted on the wheel housing.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10-휠하우징레일브라켓트 12-베이스부10-wheel housing rail bracket 12-base part
14-마운팅부 16-연장부14-mounting 16-extension
18-플랜지부 19-보강리브18-flange 19-reinforcement rib
20-쇽업소버조립체 22-쇽업소버20 Shock Absorber Assembly 22 Shock Absorber
24-코일스프링 26-어퍼아암24-coil spring 26-upper arm
30-휠하우징 32-측면30-wheel housing 32-side
34-상면34-top
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명에 따른 후방현가장치 장착용 휠하우징레일브라켓트를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 후방현가장치 장착용 휠하우징레일브라켓트가 휠하우징부위에 장착된 상태를 도시한 종단면도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 휠하우징레일브라켓트와 이의 장착상태를 각각 도시한 도 1과 도 3에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하면서, 도시되지 않은 쇽업소버조립체의 주요 구성요소에 대한 참조부호는 도 2를 참고로 하여 기술한다.Figure 4 is a perspective view showing a wheel housing rail bracket for mounting the rear suspension according to the present invention, Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view showing a state in which the wheel housing rail bracket for mounting the rear suspension device according to the invention mounted on the wheel housing. For the detailed description of the embodiment of the present invention, the same reference numerals as in Fig. 1 and Fig. 3 showing the conventional wheel housing rail brackets and their mounting states are denoted by the same reference numerals, respectively. Reference numerals to the major components of the absorber assembly are described with reference to FIG. 2.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 차량의 현가장치중에서 쇽업소버(22)와 코일스프링(24)이 일체화된 쇽업소버조립체(20)를 차체의 휠하우징(30)상에 장착시키도록 된 휠하우징레일브라켓트(10)는 평판형상으로 형성된 베이스부(12)와, 이 베이스부(12)상에서 전면의 가장자리부위로 대향되면서 부재의 수직한 방향으로 길게 연장되어 돌출된 형태의 마운팅부(14) 및, 상기 베이스부(12)의 상측으로 부재의 면적을 확장시키도록 일체로 연장된 형태의 연장부(16)를 갖추도록 형성됨과 더불어, 이 연장부(16)의 상측에는 상방향으로 절곡된 형태의 플랜지부(18)와, 이 플랜지부(18)와 연장부(16) 사이에 경사진 방향으로 돌출되도록 절곡된 형태의 보강리브(19)를 일체로 형성하도록 되어 있다.According to the present invention, as shown in the figure, a wheel configured to mount a shock absorber assembly 20 in which a shock absorber 22 and a coil spring 24 are integrated in a vehicle suspension, on a wheel housing 30 of a vehicle body. The housing rail bracket 10 has a base portion 12 formed in a flat plate shape, and a mounting portion 14 protruding from the base portion 12 while extending in a vertical direction of the member while being opposed to an edge portion of the front surface. And an extension part 16 integrally extended to extend the area of the member to the upper side of the base part 12, and bent upward in the upper part of the extension part 16. The flange part 18 of the form and the reinforcement rib 19 of the shape bent so that it may protrude in the inclined direction between this flange part 18 and the extension part 16 are formed integrally.
즉, 상기 휠하우징레일브라켓트(10)는 베이스부(12)의 상부로 연장된 연장부(16)와, 이 연장부(16)로부터 상측으로 절곡된 형태의 플랜지부(18) 및, 이 플랜지부(18)와 연장부(16) 사이에 경사진 방향으로 돌출되게 절곡된 보강리브(19)를 갖춘 구조로 되어 있다.That is, the wheel housing rail bracket 10 has an extension portion 16 extending upwardly of the base portion 12, a flange portion 18 bent upward from the extension portion 16, and the plan The reinforcing rib 19 is bent so as to protrude in the inclined direction between the branch portion 18 and the extension portion 16.
여기서, 상기 휠하우징레일브라켓트(10)의 베이스부(12)의 상부로 일체로 연장된 연장부(16)는 상기 휠하우징(30)의 측면(32)과의 면착되어 접합되는 부위를 종래보다 확장시키도록 형성된 것이다.Here, the extension portion 16 integrally extended to the upper portion of the base portion 12 of the wheel housing rail bracket 10 is in contact with the side surface 32 of the wheel housing 30 than the conventional portion It is designed to expand.
또한, 상기 휠하우징레일브라켓트(10)의 연장부(16)로부터 상측으로 절곡된 형태의 플랜지부(18)는 상기 휠하우징(30)의 상면(34)과의 면착되는 부위로서, 이는 상기 휠하우징레일브라켓트(10)가 휠하우징(30)상에 보다 견고하게 접합되어 고정될 수 있게 하도록 형성된 것이다.In addition, the flange portion 18 bent upward from the extension portion 16 of the wheel housing rail bracket 10 is a portion facing the upper surface 34 of the wheel housing 30, which is the wheel The housing rail bracket 10 is formed to be more firmly bonded to the wheel housing 30 to be fixed.
그리고, 상기 휠하우징레일브라켓트(10)의 연장부(16)와 플랜지부(18) 사이에 경사진 방향으로 돌출되게 절곡된 형태의 보강리브(19)는 연장부(16)와 플랜지부(18) 사이에서 외력에 의한 굽힘모우멘트가 작용할 경우에 이에 대한 내구성을 보장하기 위해 형성된 것이다.In addition, the reinforcing ribs 19 bent to protrude in an inclined direction between the extension portion 16 and the flange portion 18 of the wheel housing rail bracket 10 are the extension portion 16 and the flange portion 18. When the bending moment due to external force acts between), it is formed to ensure durability.
한편, 상기 휠하우징레일브라켓트(10)의 마운팅부(14)상에는 쇽업소버조립체(20)와의 나사체결을 위한 관통구(14a)와, 이 관통구(14a)의 내부에 탭핑홀이 가공된 체결부재(14b) 및, 이 체결부재(14b)를 고정시키도록 상기 마운팅부(14)의 배면에 접합된 보강부재(14c)가 각각 종래와 동일하게 구비되며, 상기 휠하우징레일브라켓트(10)에는 쇽업소버조립체(20)가 종래와 동일하게 나사체결로서 장착됨은 물론이다.Meanwhile, on the mounting portion 14 of the wheel housing rail bracket 10, a through hole 14a for screwing into the shock absorber assembly 20, and a tapping hole processed inside the through hole 14a are fastened. The member 14b and the reinforcing member 14c bonded to the rear surface of the mounting portion 14 to fix the fastening member 14b are provided in the same manner as in the related art, and the wheel housing rail bracket 10 The shock absorber assembly 20 is, of course, mounted as a screw fastening as in the prior art.
따라서, 상기와 같은 구조로 형성되는 휠하우징레일브라켓트(10)는 베이스부(12)의 가장자리부위로 돌출된 형태의 마운팅부(14)상에 쇽업소버조립체(20)를 나사체결로서 결합한 다음, 이 휠하우징레일브라켓트(10)는 상기 휠하우징(30)상에 보다 넓게 확장된 부위로 용접으로 면착되어 결합되어진다.Therefore, the wheel housing rail bracket 10 formed as described above is coupled to the shock absorber assembly 20 by screwing on the mounting portion 14 protruding to the edge of the base portion 12, The wheel housing rail brackets 10 are bonded to each other by welding to a wider portion on the wheel housing 30.
이때, 상기 휠하우징레일브라켓트(10)의 베이스부(12)와 연장부(16)는 각각 상기 휠하우징(30)의 측면(32)과 면착되어 접합되고, 상기 휠하우징레일브라켓트(10)의 플랜지부(18)는 상기 휠하우징(30)의 상면(34)과 면착됨으로써, 상기 휠하우징레일브라켓트(10)와 휠하우징(30) 사이의 접합강성은 더욱 강화되어진다.At this time, the base portion 12 and the extension portion 16 of the wheel housing rail bracket 10 are adhered to the side surface 32 of the wheel housing 30, respectively, and joined to the wheel housing rail bracket 10 of the wheel housing rail bracket 10. The flange portion 18 is in contact with the upper surface 34 of the wheel housing 30, the joint rigidity between the wheel housing rail bracket 10 and the wheel housing 30 is further enhanced.
그리고, 상기 휠하우징레일브라켓트(10)는 연장부(16)와 플랜지부(18) 및 보강리브(19)를 매개로 이의 구조적 강성이 보다 강화되므로, 주행중 상기 쇽업소버조립체(20)의 쇽업소버(22)와 코일스프링(24)으로부터 전달되는 수직하중은 물론, 상기 어퍼아암(26)으로부터 전달되는 전후 및 측방향으로의 하중과 그에 따른 모우멘트까지도 충분하게 견딜 수 있게 되어, 주행중 차량의 승차감이 향상될 수 있게 된다.In addition, the wheel housing rail bracket 10 has the structural stiffness of the shock absorber assembly 20 during driving, since the structural rigidity of the wheel housing rail bracket 10 is further strengthened through the extension part 16, the flange part 18, and the reinforcing rib 19. Not only the vertical load transmitted from the 22 and the coil spring 24, but also the load in the front, rear, and lateral directions transmitted from the upper arm 26, and the moment thereof, can be sufficiently endured, so that the riding comfort of the vehicle while driving This can be improved.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 후방현가장치 장착용 휠하우징레일브라켓트의 구조에 의하면, 쇽업소버와 코일스프링이 일체화된 쇽업소버조립체를 장착하고서 차체의 휠하우징상에 접합되어 고정되는 휠하우징레일브라켓트가 부재의 면적이 확장됨과 더불어 휠하우징의 상면과 견고하게 면착되는 플랜지부와 보강리브를 일체로 형성하기 때문에, 주행중 노면으로부터 전달되는 각종 하중과 모우멘트에도 견딜 수 있는 충분한 강성을 확보할 수 있어 주행중 승차감이 향상되는 효과가 있게 되는 것이다.As described above, according to the structure of the wheel housing rail bracket for mounting the rear suspension of a vehicle according to the present invention, the wheel housing is mounted on the wheel housing of the vehicle body by mounting the shock absorber assembly in which the shock absorber and the coil spring are integrated. As the rail bracket expands the area of the member and integrally forms the flange part and the reinforcing rib which are firmly adhered to the upper surface of the wheel housing, sufficient rigidity to withstand various loads and moments transmitted from the road surface while driving is ensured. It is possible to improve the riding comfort while driving.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019990068308A KR100316959B1 (en) | 1999-12-31 | 1999-12-31 | wheel housing rail bracket structure for mounting rear suspension system of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019990068308A KR100316959B1 (en) | 1999-12-31 | 1999-12-31 | wheel housing rail bracket structure for mounting rear suspension system of automobile |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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-
1999
- 1999-12-31 KR KR1019990068308A patent/KR100316959B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR20010066472A (en) | 2001-07-11 |
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