KR100310733B1 - Strut fixing cap structure of suspension system - Google Patents
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Abstract
본 발명은 현가장치의 스트럿 고정부용 캡 구조에 관한 것이다. 본 발명은 차체에 형성된 원통형의 플랜지 상단부가 삽입되도록 저면에 끼움홈(52)이 연장 형성된 밀페부재(50)와, 상기 밀폐부재(50)의 상면이 끼워지도록 저면에 결합홈(44)이 연장 형성된 캡(40)의 몸체(42)와, 상기 몸체(42) 외주면 하단부에 일체로 형성되어 상기 결합부재(30)를 차체(10)에 고정시키는 볼트(14)에 결합되도록 내경에 걸림돌기(72)가 돌설된 복수개의 체결수단(70)으로 구성된 것이다.The present invention relates to a cap structure for the strut fixing part of the suspension device. According to the present invention, the sealing member 50 having the fitting groove 52 extended to the bottom surface is inserted to insert the cylindrical flange upper end formed in the vehicle body, and the coupling groove 44 is extended to the bottom surface to fit the upper surface of the sealing member 50. The body 42 of the formed cap 40 and the body 42 is formed integrally with the lower end of the outer circumferential surface to be engaged with the inner diameter to be coupled to the bolt 14 for fixing the coupling member 30 to the vehicle body 10 ( 72 is composed of a plurality of fastening means 70 protruding.
본 발명은 상기 캡(40)의 몸체(42)가 플랜지(12) 상단부에 밀착된 상태에서 체결수단(70)이 결합부재(30)를 차체(10)에 고정하는 볼트(14)의 나사부에 한번의 누름으로 결합됨으로써, 상기 캡(40)을 이용하여 결합부재(30)의 상부를 커버하는 작업이 단시간에 용이하게 이루어질 수 있고, 상기 밀폐부재(50)에 의해 외부로부터 유입되는 각종 소음이나 이물질이 효과적으로 차단될 수 있는 효과가 제공된다.In the present invention, the body 42 of the cap 40 is in close contact with the upper end of the flange 12, the fastening means 70 in the screw portion of the bolt 14 for fixing the coupling member 30 to the vehicle body 10 By being combined by one push, the operation of covering the upper portion of the coupling member 30 using the cap 40 can be easily performed in a short time, and various noises introduced from the outside by the sealing member 50 The effect that the foreign matter can be effectively blocked is provided.
Description
본 발명은 현가장치의 스트럿 고정부용 캡 구조에 관한 것으로, 특히 자동차 장치에 사용되는 쇽 업소버의 스트럿이 차체에 고정되는 부위를 커버하는 캡이 체결수단에 의해 원 터치형식으로 볼트에 결합되도록 함으로써, 상기 캡을 결합하는 작업을 용이하게 함과 동시에 각종 소음과 이물질 또는 물의 유입을 효과적으로 차단할 수 있는 현가장치의 스트럿 고정부용 캡 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cap structure for the strut fixing portion of the suspension device, in particular by allowing the cap covering the portion where the strut of the shock absorber used in the automobile device to be fixed to the vehicle body is coupled to the bolt in a one-touch type by the fastening means, The present invention relates to a cap structure for a strut fixing part of a suspension device which can facilitate the operation of combining the cap and at the same time effectively block various inflows of noise and foreign substances or water.
일반적으로 자동차의 현가장치에 사용되는 쇽 업소버는 차축과 차체를 연결하여 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.In general, shock absorbers used in suspension systems of automobiles are devices that connect the axles and the body so that vibrations or shocks received from the road are not directly transmitted to the body, thereby preventing damage to the body or cargo and improving ride comfort.
이러한 현가장치의 쇽 업소버는 하단이 콘트롤 아암에 결합되고 상단이 차체에 고정되는 스트럿에 코일 스프링과 함께 설치되어 노면의 진동이나 충격을 흡수하는 역할을 하게 되는 것이다.The shock absorber of the suspension is installed with a coil spring on the strut, which is coupled to the control arm and the top is fixed to the vehicle body, and serves to absorb the vibration or shock of the road surface.
그리고, 쇽 업소버가 설치되는 스트럿의 상단부는 차체에 천공된 설치ㅗㅇ을 관통하여 결합부재에 의해 고정되고 있었으나, 상기 스트럿의 상단부가 고정 설치되는 차체의 설치공을 통하여 외부의 소음이나 물이 내부로 유입되는 문제점이 발생하고 있었다.In addition, the upper end of the strut where the shock absorber is installed was fixed by the coupling member through the installation hole drilled in the vehicle body, but external noise or water was introduced into the interior through the installation hole of the vehicle body where the upper end of the strut was fixed. An inflow problem was occurring.
즉, 상기 차체에 천공된 설치공에 스트럿의 상단부가 관통한 상태에서 상기 스트럿이 결합부재에 의해 고정되고 있었기 때문에, 외부의 각종 소음이나 이물질이 상기 설치공을 통하여 내부로 유입되고 있었던 것이다.That is, since the strut was fixed by the coupling member in the state where the upper end of the strut penetrated the installation hole drilled in the vehicle body, various external noises and foreign substances were introduced into the interior through the installation hole.
이와 같은 문제점은 스트럿 고정부용 캡을 상기 설치공에 끼움으로써 다소 해소될 수 있었다. 즉, 상기 설치공의 상부에 캡을 끼움으로써 외부로부터 설치공을 통하여 유입되는 각종 소음이나 이물질이 차단될 수 있었던 것이다.This problem could be solved somewhat by fitting the strut fixing cap to the installation hole. In other words, by inserting the cap on the upper part of the installation hole, various noises or foreign substances introduced through the installation hole from the outside could be blocked.
상기와 같은 역할을 하는 스트럿 고정부용 캡은 다음과 같은 형식의 캡이 소개되어 있다.The cap for the strut fixing part which serves as described above is introduced as the cap of the following type.
도 1에 도시된 바와 같은 형식의 캡(A)은 차체(B)의 상부에 스트럿(C)이 관통되어 고정되도록 원통형으로 형성된 플랜지(B-1)의 끝단에 끼워질 수 있도록 반구형의 외주면 하단부에 걸림턱(A-1)이 형성된 구조로 되어 있다.Cap (A) of the type shown in Figure 1 is the lower end of the hemispherical outer peripheral surface to be fitted to the end of the flange (B-1) formed in a cylindrical shape so that the strut (C) penetrates the upper portion of the vehicle body (B) It has a structure in which the locking step A-1 was formed in the.
상기와 같은 구조의 캡(A)은 상기 플랜지(B-1)의 끝단에 걸리는 걸림턱(A-1)이 캡(A)의 외주면 하부에 형성되어 있었기 때문에 상기 캡(A)에 외부 충격에 의해 플랜지(B-1)로부터 쉽게 이탈되어 캡(A) 역할을 다하지 못하는 문제점이 발생되었던 것이다.In the cap A having the above structure, since the engaging jaw A-1, which is applied to the end of the flange B-1, is formed under the outer circumferential surface of the cap A, the cap A is exposed to external impact. There is a problem that can be easily separated from the flange (B-1) to serve the cap (A).
즉, 상기 캡(A)의 걸림턱(A-1)은 캡(A)이 원통형의 플랜지(B-1) 내부로 삽입되는 것을 방지하는 기능이 있었을 뿐, 캡(A)이 외부접촉이나 충격에 의해 플랜지 (B-1)로부터 이탈되는 것을 방지하지 못했던 것이다.That is, the locking jaw (A-1) of the cap (A) has a function to prevent the cap (A) is inserted into the cylindrical flange (B-1) only, the cap (A) is external contact or impact This did not prevent separation from the flange (B-1).
한편, 도 2에 도시된 바와 같은 다른 형식의 캡(A')은 차체(B')의 플랜지 (B'-1) 상단부를 내측으로 절곡하여 끼움편(B'-2)이 형성되도록 하고, 상기 반구형의 캡(A') 외주면 하단부에는 상기 끼움편(B'-2)이 끼워질 수 있도록 끼움홈(A'-2)이 형성된 구조이다.Meanwhile, another type of cap A 'as shown in FIG. 2 is bent inward to the upper end of the flange B'-1 of the vehicle body B' to form the fitting piece B'-2. A fitting groove A'-2 is formed at the lower end of the hemispherical cap A 'outer circumferential surface so that the fitting piece B'-2 can be fitted thereto.
이와 같이 구성된 다른 형식의 캡(A')은 상기 플랜지(B'-1)의 끼움편(B'-2)을 캡(A')의 끼움홈(A'-2)에 끼움으로써 상기 캡(A')이 플랜지(B'-1)로부터 이탈되는 현상은 방지되었으나, 상기 캡(A')을 플랜지(B'-1)에 결합시키는 작업, 즉 플랜지(B'-1)의 끼움편(B'-2)을 절곡해야하는 작업이 발생하여 캡(A')을 차체(B')의 플랜지(B'-1)에 결합시키는 작업성이 저하되는 문제점이 있었던 것이다.The cap A 'of another type configured as described above is fitted with the fitting piece B'-2 of the flange B'-1 by the fitting groove A'-2 of the cap A'. The phenomenon that A 'is separated from the flange B'-1 has been prevented, but the operation of coupling the cap A' to the flange B'-1, that is, the fitting piece of the flange B'-1 ( There was a problem that the work that needs to be bent B'-2) occurs and the workability of coupling the cap A 'to the flange B'-1 of the vehicle body B' is deteriorated.
이상에서와 같이 도 1과 도 2에 도시된 바와 같은 형식의 캡(A.A')은 외부로부터 설치공을 통하여 유입되던 각종 소음이나 이물질을 차단할 수 있었으나, 캡(A,A')의 결합구조가 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 형성되어 있었기 때문에, 외부접촉에 의해 플랜지(B-1)로부터 쉽게 이탈되거나, 캡(A') 자체를 플랜지(B'-1)에 결합시키는 작업이 쉽게 이루어지지 않아 캡(A')을 플랜지(B'-1)에 결합시키는 작업성이 저하되는 문제점이 발생하고 있었던 것이다.As described above, the cap A.A 'of the type shown in FIGS. 1 and 2 was able to block various noises or foreign substances introduced through the installation hole from the outside, but the caps A and A' are coupled to each other. Since the structure was formed as shown in Figs. 1 and 2, the work is easily detached from the flange B-1 by external contact, or the cap A 'itself is coupled to the flange B'-1. This was not easily done, the problem that the workability for coupling the cap (A ') to the flange (B'-1) is deteriorated.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 자동차용 현가장치에 사용되는 쇽 업소버의 스트럿이 차체에 고정되는 부위를 커버하는 캡이 원 터치형식의 체결수단에 의해 볼트에 결합되도록 함으로써, 상기 캡을 결합하는 작업을 용이하게 함과 동시에 각종 소음과 이물질 또는 물의 유입을 효과적으로 차단할 수 있는 수단을 제공하는 데 있다.The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, the technical problem of the present invention is a cap of the shock absorber used in the suspension device for automobiles to cover the part that is fixed to the vehicle body of the one-touch type By being coupled to the bolt by the fastening means, to facilitate the operation of coupling the cap and at the same time to provide a means for effectively blocking the influx of various noise and foreign matter or water.
상기와 같은 본 발명의 기술적 과제는 자동차 현가장치용 쇽 업소버의 스트럿 상단부를 차체에 고정하는 결합부재의 상부를 커버하여 소음이나 이물질이 차단되도록 설치되는 쇽 업소버의 스트럿 고정부용 캡 구조에 있어서, 상기 차체에 형성된 원통형의 플랜지 상단부가 삽입되도록 저면에 끼움홈이 연장 형성된 밀폐부재와, 상기 밀폐부재의 상면이 끼워지도록 저면에 결합홈이 연장 형성된 몸체와, 상기 몸체의 외주면 하단부에 일체로 형성되어 상기 결합부재를 상기 차체에 고정시키는 볼트에 결합되도록 형성된 복수개의 체결수단이 구비됨을 특징으로 하는 것을 특징으로 한다.Technical problem of the present invention as described above in the cap structure for the strut fixing part of the shock absorber is installed so as to cover the upper portion of the coupling member for fixing the strut upper end of the shock absorber for automobile suspension to the vehicle body to block noise or foreign matter, A sealing member having a fitting groove extended on a bottom thereof so as to insert a cylindrical flange upper end formed in the vehicle body, a body having a coupling groove extending on a bottom thereof so that an upper surface of the sealing member is fitted, and integrally formed at a lower end of an outer circumferential surface of the body Characterized in that a plurality of fastening means formed to be coupled to the bolt for fixing the coupling member to the vehicle body.
그리고, 상기 체결수단은 그 내경에 상기 볼트의 나사산이 걸리도록 다수개의 걸림돌기가 돌설되는 것을 특징으로 한다.And, the fastening means is characterized in that a plurality of locking projections are projected so that the thread of the bolt is caught in the inner diameter.
도 1은 종래 기술에 의한 쇽 업소버의 스트럿 고정부용 캡 구조를 도시한 일부확대 단면도.1 is a partially enlarged cross-sectional view showing a cap structure for a strut fixing part of a shock absorber according to the prior art.
도 2는 다른 종래 기술에 의한 쇽 업소버의 스트럿 고정부용 캡 구조를 도시한 일부확대 단면도.Figure 2 is a partially enlarged cross-sectional view showing a cap structure for the strut fixing portion of the shock absorber according to another prior art.
도 3은 본 발명에 의한 스트럿 고정부용 캡 구조를 도시한 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing a cap structure for the strut fixing part according to the present invention.
도 4는 본 발명에 의한 스트럿 고정부용 캡 구조를 도시한 결합상태 사시도.Figure 4 is a perspective view of the bonded state showing the cap structure for the strut fixing part according to the present invention.
도 5는 도 4의 A-A선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 6a, 6b는 본 발명에 의한 체결수단이 결합되는 상태를 도시한 확대 단면도.Figure 6a, 6b is an enlarged cross-sectional view showing a state in which the fastening means according to the present invention is coupled.
도 7은 본 발명에 의한 캡 구조의 다른 실시예를 도시한 단면도.Figure 7 is a cross-sectional view showing another embodiment of the cap structure according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 차체 12 : 플랜지10 body 12: flange
14 : 볼트 20 : 스트럿14 bolt 20 strut
30 : 결합부재 40 : 캡30: coupling member 40: cap
42 : 몸체 44 : 결합홈42: body 44: coupling groove
50 : 밀폐부재 52 : 끼움홈50: sealing member 52: fitting groove
70 : 체결수단 72 : 걸림돌기70: fastening means 72: locking projection
상기와 같은 특징을 갖는 본 발명을 첨부된 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention having the features as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면중에서 도 3은 본 발명에 의한 스트럿 고정부용 캡 구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 스트럿 고정부용 캡 구조를 도시한 결합상태 사시도이며, 도 5는 도 4의 A-A선 단면도이고, 도 6a, 6b는 본 발명에 의한 체결수단이 결합되는 상태를 도시한 확대 단면도이다.3 is an exploded perspective view showing a cap structure for the strut fixing part according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a coupled state of the cap structure for the strut fixing part according to the present invention, Figure 5 is AA of Figure 4 6A and 6B are enlarged cross-sectional views illustrating a state in which the fastening means according to the present invention is coupled.
한편, 도 7은 본 발명에 의한 캡 구조의 다른 실시예를 도시한 단면도이다.On the other hand, Figure 7 is a cross-sectional view showing another embodiment of the cap structure according to the present invention.
첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 캡(40)은 다음과 같이 구성된다.As shown in the accompanying drawings, the cap 40 according to the present invention is configured as follows.
상기 캡(40)의 몸체(42)는 반구형으로 형성하되, 몸체(42)의 하단부 저면에는 후술할 밀폐부재(50)의 상단부가 끼워질 수 있도록 결합홈(44)을 연장 형성하고, 몸체(42)의 외주면 하단부에는 방사형으로 체결수단(70)을 일체형으로 형성한다.(도 3 및 도 4 참조)The body 42 of the cap 40 is formed in a hemispherical shape, the bottom of the lower portion of the body 42 extends the coupling groove 44 to be fitted so that the upper end of the sealing member 50 to be described later, the body ( The fastening means 70 is integrally formed radially at the lower end of the outer circumferential surface 42. (See FIGS. 3 and 4).
즉, 복수개의 체결수단(70)을 몸체(42)의 외주면 하단부에 180°, 120°또는 90°각도의 간격을 두고 일체로 형성하여 상기 각 체결수단(70)이 후술되는 볼트 (14)에 체결될 때, 몸체(42)의 저면이 차체(10)의 플랜지(12) 상단면에 일정한 압력으로 밀착되도록 하기 위한 것이다.That is, the plurality of fastening means 70 are integrally formed at the lower end of the outer circumferential surface of the body 42 at intervals of 180 °, 120 ° or 90 °, so that the fastening means 70 is bolted to 14 to be described later. When fastened, the bottom surface of the body 42 is to be in close contact with a constant pressure on the top surface of the flange 12 of the vehicle body 10.
상기 캡(40)의 몸체(42) 저면에 결합홈(44)이 연장 형성되고, 외주면 하단부에 체결수단(70)이 일체로 형성되면, 체결수단(70)의 내경에는 다수개의 걸림돌기 (72)를 돌설한다.(도 6a,6b참조)When the coupling groove 44 is formed on the bottom of the body 42 of the cap 40 and the fastening means 70 is integrally formed at the lower end of the outer circumferential surface, a plurality of locking protrusions 72 are formed on the inner diameter of the fastening means 70. ) (See FIGS. 6A and 6B).
이는 상기 체결수단(70)이 쇽 업소버의 스트럿(20) 상단부를 차체(10)에 고정하는 결합부재(30) 체결용 볼트(14)와의 결합이 용이하도록 하기 위한 것이다.This is for the fastening means 70 to facilitate the coupling with the fastening bolt 14 for the coupling member 30 for fixing the upper end of the strut 20 of the shock absorber to the vehicle body 10.
한편, 상기 볼트(14)는 나사부가 긴 장볼트를 사용하는 것이 바람직하다.On the other hand, it is preferable that the bolt 14 uses a long bolt with a long threaded portion.
즉, 결합부재(30)에 스트럿(20)의 상단부가 결합되고, 상기 결합부재(30)의 플랜지부가 차체(10)에 볼트(14)로 고정될 때, 상기 볼트(14)의 나사부가 차체(10)의 상면으로 돌출되도록 하여 상기 체결수단(70)이 볼트(14)에 용이하게 결합되도록 하기 위한 것이다.That is, when the upper end of the strut 20 is coupled to the coupling member 30 and the flange portion of the coupling member 30 is fixed to the vehicle body 10 with the bolt 14, the threaded portion of the bolt 14 is the vehicle body. Protruding to the upper surface of the 10 so that the fastening means 70 is easily coupled to the bolt (14).
이때, 상기 차체(10)의 플랜지(12)는 상방으로 돌출된 원통형상을 갖는다.At this time, the flange 12 of the vehicle body 10 has a cylindrical shape protruding upward.
한편, 상기 몸체(42)의 결합홈(44)에 끼워지는 밀폐부재(50)는 다음과 같이 형성한다.On the other hand, the sealing member 50 is fitted into the coupling groove 44 of the body 42 is formed as follows.
상기 밀폐부재(50)의 상단부는 상기 몸체(42)의 결합홈(44)에 밀착되어 끼워질 수 있도록 결합홈(44)의 형상과 동일하게 형성하고, 그 저면에는 상기 원통형의 플랜지(12)의 상단부가 끼워질 수 있도록 끼움홈(52)을 형성한다.The upper end of the sealing member 50 is formed in the same shape as the coupling groove 44 to be fitted in close contact with the coupling groove 44 of the body 42, the bottom surface of the cylindrical flange 12 The upper end of the fitting groove 52 is formed to be fitted.
그리고, 밀폐부재(50)는 신축성이 뛰어난 고무재로 형성하는 것이 바람직하다.The sealing member 50 is preferably formed of a rubber material having excellent elasticity.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다. (도 5 및 도 6 a,6b참조)Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows. (See FIGS. 5 and 6 a, 6b)
먼저, 쇽 업소버의 스트럿(20)이 결합부재(30)에 결합되고, 상기 결합부재 (30)가 볼트(14)에 의해 차체(10)에 고정되어 상기 볼트(14)가 차체(10)의 상방으로 돌출된 상태에서, 상기 결합부재(30)의 상부 즉, 차체(10)의 플랜지(12) 상부를 커버하기 위해서 상기 밀폐부재(50)를 플랜지(12)에 결합시킨다.First, the strut 20 of the shock absorber is coupled to the coupling member 30, and the coupling member 30 is fixed to the vehicle body 10 by the bolts 14 so that the bolts 14 are connected to the vehicle body 10. In an upwardly protruding state, the sealing member 50 is coupled to the flange 12 so as to cover an upper portion of the coupling member 30, that is, an upper portion of the flange 12 of the vehicle body 10.
즉, 상기 밀폐부재(50)의 끼움홈(52)에 플랜지(12)의 상단부가 끼워지도록 함으로써 밀폐부재(50)가 차체(10)의 플랜지(12) 상단부에 결합되도록 한다.That is, the upper end of the flange 12 is fitted into the fitting groove 52 of the sealing member 50 so that the sealing member 50 is coupled to the upper end of the flange 12 of the vehicle body 10.
상기 밀폐부재(50)가 플랜지(12)에 결합되면, 상기 밀폐부재(50)의 상단부가 몸체(42)의 결합홈(44)에 삽입되도록 하여 상기 밀폐부재(50)와 캡(40)의 몸체(42)가 결합되도록 한다.When the sealing member 50 is coupled to the flange 12, the upper end of the sealing member 50 is inserted into the coupling groove 44 of the body 42, so that the sealing member 50 and the cap 40 The body 42 is coupled.
이때, 상기 밀폐부재(50)를 몸체(42)에 미리 결합시킨 후에, 상기 몸체(42)를 플랜지(12)에 결합시킬 수 있다.In this case, after the sealing member 50 is previously coupled to the body 42, the body 42 may be coupled to the flange 12.
상기 밀폐부재(50)가 몸체(42)의 결합홈(44)에 삽입되어 결합되고, 상기 밀폐부재(50)가 플랜지(12)에 결합되면, 상기 몸체(42)의 외주면에 일체로 형성된 체결수단(70)을 상기 결합부재(30)를 차체(10)에 고정시킨 볼트(14)의 나사부에 결합시킨다.When the sealing member 50 is inserted into and coupled to the coupling groove 44 of the body 42, and the sealing member 50 is coupled to the flange 12, a fastening integrally formed on the outer circumferential surface of the body 42. The means 70 is coupled to the threaded portion of the bolt 14 which fixes the coupling member 30 to the vehicle body 10.
즉, 상기 체결수단(70)의 저면이 볼트(14)의 나사부 상면에 위치하도록 한 후에, 상기 볼트(14)의 나사부가 체결수단(70)의 내경에 삽입되도록 상기 체결수단 (70)을 상방에서 하방으로 이동시키면, 상기 볼트(14)의 나사부가 체결수단(70)의 내경으로 삽입되면서 체결수단(70)의 내경에 돌설된 걸림돌기(72)가 상기 볼트(14)의 나사산에 걸리게 되어 상기 체결수단(70)은 볼트(14)에 결합될 수 있는 것이고, 이로써 상기 캡(40)은 상기 결합부재(30)의 상면을 커버하게 되는 것이다.(도 6a,6b참조)That is, after the bottom surface of the fastening means 70 is positioned on the upper surface of the threaded portion of the bolt 14, the fastening means 70 is upward so that the threaded portion of the bolt 14 is inserted into the inner diameter of the fastening means 70. When moving downward from the, the screw portion of the bolt 14 is inserted into the inner diameter of the fastening means 70, the locking projection 72 protruding in the inner diameter of the fastening means 70 is caught by the thread of the bolt 14 The fastening means 70 may be coupled to the bolt 14, whereby the cap 40 is to cover the upper surface of the coupling member 30 (see Figs. 6a, 6b).
이때, 상기 체결수단(70)을 하방으로 누르게 되면, 체결수단(70)의 내경에 돌설된 각각의 걸림돌기(72)가 상방으로 절곡되면서 상기 볼트(14)의 나사산에 걸리게 됨으로써 체결수단(70)은 하방으로 이동되어 더욱더 깊숙히 결합되나, 상방으로의 이동은 용이하지 않게 되어 체결수단(70)이 볼트(14)로부터 이탈되는 것이 방지되는 것이다.At this time, when the fastening means 70 is pressed downward, each of the locking projections 72 protruding in the inner diameter of the fastening means 70 is bent upwards to be caught by the thread of the bolt 14 by fastening means 70 ) Is moved downwards and deeply coupled, but the upward movement is not easy to prevent the fastening means 70 from being separated from the bolt 14.
상기 몸체(42)와 결합된 밀폐수단(50)이 플랜지(12)의 상단면에 밀착된 상태에서 체결수단(70)이 볼트(14)에 결합되면, 상기 캡(40)의 몸체(42)가 밀폐부재 (50)를 압박하게 되므로 상기 밀폐부재(50)는 원통형의 플랜지(12) 상단면에 밀착되어 차체(10) 외부로부터 각종 소음이나 이물질이 내부로 유입되는 것이 차단될 수 있는 것이다.When the fastening means 70 is coupled to the bolt 14 while the sealing means 50 coupled to the body 42 is in close contact with the top surface of the flange 12, the body 42 of the cap 40 is closed. Since the pressing the sealing member 50, the sealing member 50 is in close contact with the upper surface of the flange 12 of the cylindrical can be prevented from entering various noises or foreign matter from the outside of the vehicle body (10).
이와 같이 상기 몸체(42)의 하단부 외주면에 일체로 형성된 체결수단(70)을 볼트(14)에 한번에 눌러 결합시킴으로써 캡(40)을 차체(10)에 고정하기 위한 작업이 용이하게 이루어질 수 있고, 상기 몸체(42)와 차체(10)의 플랜지(12) 사이에 밀폐부재(50)가 끼워짐으로써 소음이나 이물질의 유입을 보다 효과적으로 차단할 수 있는 것이다.Thus, by pressing the fastening means 70 integrally formed on the outer peripheral surface of the lower end of the body 42 by pressing the bolt 14 at once, the operation for fixing the cap 40 to the vehicle body 10 can be easily performed. The sealing member 50 is inserted between the body 42 and the flange 12 of the vehicle body 10 to more effectively block the inflow of noise or foreign matter.
한편, 본 발명에 의한 다른 실시예를 설명하면 다음과 같다.Meanwhile, another embodiment according to the present invention will be described.
도 7에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 다른 실시예는 상기 차체(10)의 플랜지(12) 내경에 암나사산(16)을 형성하고, 이에 결합될 캡(40)의 몸체(42) 외주면에는 숫나사산(46)을 형성한 구성이다.As shown in FIG. 7, another embodiment of the present invention forms an internal thread 16 on the inner diameter of the flange 12 of the vehicle body 10, and has an outer peripheral surface of the body 42 of the cap 40 to be coupled thereto. The male thread 46 is formed.
이때, 상기 암나사산(16)과 숫나사산(46)은 둥근나사로 형성하는 것이 바람직하다. 이는 밀폐력을 향상시키기 위한 것이다.At this time, the female thread 16 and the male thread 46 is preferably formed of a round screw. This is to improve the sealing force.
상기 차체(10)의 플랜지(12) 내경에 암나사산(16)이 형성되고, 캡(40)의 몸체(42) 외주면에 숫나사산(46)이 형성되면, 상기 몸체(42)를 플랜지(12)에 체결하여 결합하게 된다.When the female thread 16 is formed on the inner diameter of the flange 12 of the vehicle body 10, and the male thread 46 is formed on the outer circumferential surface of the body 42 of the cap 40, the body 42 is flanged 12. ) To be coupled to.
이는 플랜지(12)에 암나사산(16)이 형성되어 있고, 몸체(42)에 숫나사산(46)이 형성되어 있기 때문에 상호 체결이 가능한 것이다.This is because the female thread 16 is formed on the flange 12, and the male thread 46 is formed on the body 42, so that mutual fastening is possible.
이와 같이 상기 캡(40)이 차체(10)의 플랜지(12)에 단순하게 체결되어 결합될 수 있기 때문에, 상기 캡(40)을 차체(10)의 플랜지(12)에 결합하여 결합부재 (30)의 상부를 커버하는 작업이 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 상기 플랜지(12)와 캡(40)이 둥근나사로 체결되어 결합되기 때문에, 외부로부터 각종 소음이나 이물질이 유입되는 것이 효과적으로 차단될 수 있는 것이다.Since the cap 40 can be simply fastened and coupled to the flange 12 of the vehicle body 10 as described above, the cap 40 is coupled to the flange 12 of the vehicle body 10 to engage the coupling member 30. As well as the operation of covering the top of the) can be easily made, since the flange 12 and the cap 40 are fastened and coupled by a round screw, it is possible to effectively block the introduction of various noises or foreign substances from the outside. .
본 발명에 의한 현가장치의 스트럿 고정부용 캡 구조는 캡의 저면에 밀폐부재가 결합되어 차체의 플랜지 상단부에 밀착되고, 상기 캡의 몸체 외주면에 체결수단이 일체로 형성된 것으로, 상기 캡의 몸체가 플랜지 상단부에 밀착된 상태에서 체결수단이 결합부재를 차체에 고정하는 볼트의 나사부에 한번의 누름으로 결합됨으로써, 상기 캡을 이용하여 결합부재의 상부를 커버하는 작업이 단시간에 용이하게 이루어질 수 있고, 상기 밀폐부재에 의해 외부로부터 유입되는 각종 소음이나 이물질이 효과적으로 차단될 수 있는 효과가 제공될 수 있게 된다.The cap structure for the strut fixing part of the suspension according to the present invention is a sealing member is coupled to the bottom surface of the cap to be in close contact with the upper end of the flange of the vehicle body, the fastening means is integrally formed on the outer peripheral surface of the cap, the body of the cap is flange As the fastening means is coupled to the screw portion of the bolt for fixing the coupling member to the vehicle body in a state of being in close contact with the upper end portion, the operation of covering the upper portion of the coupling member using the cap can be easily performed in a short time. It is possible to provide an effect that can effectively block various noises or foreign substances introduced from the outside by the sealing member.
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| KR1019980025336A KR100310733B1 (en) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | Strut fixing cap structure of suspension system |
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