KR100302731B1 - Manual change lever system - Google Patents

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Abstract

차체 프레임에 3부분으로 지지되는 피봇 브라켓을 구성하여 엔진으로부터 변속 레버로 전달되는 진동을 3방향에서 고르게 흡수할 수 있도록 한 수동 변속 레버장치를 제공할 목적으로,For the purpose of providing a manual shift lever device that constitutes a pivot bracket that is supported in three parts on the body frame to absorb vibrations transmitted from the engine to the shift lever evenly in three directions.

차체 프레임에 장착된 피봇 브라켓에 피봇 조인트를 통하여 변속 레버가 지지되고, 상기 변속 레버는 그 하단이 컨트롤 로드와 힌지 체결되어 피봇점을 중심으로 하단부가 X축 및 Y축으로 동작되면서 상기 컨트롤 로드를 작동시켜 변속을 이루는 수동 변속 레버장치에서,The shift lever is supported by a pivot joint on a pivot bracket mounted on the body frame, and the shift lever is hinged to the control rod, and the lower lever is operated in the X and Y axes about the pivot point. In the manual shift lever mechanism,

상기 피봇 브라켓은 그 전방에 구성되는 원통형의 장착봉과, 그 양측으로 구성되는 장착바아를 포함하며, 상기 피봇 브라켓의 장착봉 및 장착바아와 차체 프레임 사이에 구성되어 엔진으로부터 전달되는 진동을 3지점에서 흡수하는 탄성지지수단과; 상기 변속 레버의 일측에 장착되어 노브에 직접적으로 전달되는 진동과 소음을 흡수하는 웨이트 댐퍼를 포함하여 이루어진다..The pivot bracket includes a cylindrical mounting rod configured at the front thereof and a mounting bar configured at both sides thereof. The pivot bracket is configured between the mounting rod and the mounting bar of the pivot bracket and the body frame at three points. Elastic support means for absorbing; And a weight damper mounted on one side of the shift lever to absorb vibration and noise transmitted directly to the knob.

Description

수동 변속 레버장치{MANUAL CHANGE LEVER SYSTEM}Manual shift lever device {MANUAL CHANGE LEVER SYSTEM}

본 발명은 자동차의 수동변속기에 적용되어 이를 작동시킴으로써, 변속이 이루어지도록 하는 수동 변속 레버장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진에서 발생하여 변속기를 통해 노브로 전달되는 진동 및 소음을 흡수할 수 있도록 한 수동 변속 레버장치에 관한 것이다.The present invention relates to a manual shift lever device that is applied to a manual transmission of an automobile to operate the shift, and more particularly, to absorb vibrations and noises generated from an engine and transmitted to a knob through a transmission. One manual shift lever device.

일반적으로 자동차에 있어서의 수동 변속 레버장치는 크게 케이블 타입과 로드 타입으로 분류되며, 변속기 타입이나 레이아웃(Lay-out)에 따라 적절한 변속 레버장치를 적용하게 된다.In general, a manual shift lever device in a vehicle is classified into a cable type and a rod type, and an appropriate shift lever device is applied according to a transmission type or a layout.

이와 같은 수동 변속 레버장치 중, 로드 타입은 변속감이나 내구성이 우수하고, 구성부품이 간단하여 경제적이라는 이유로 넓게 적용되어 왔으며, 도 3에서는 상기 로드 타입을 적용한 수동 변속 레버장치의 일례를 도시하고 있다.Among such manual shift lever devices, the rod type has been widely applied because of its excellent shifting feel and durability, and simple and economical components. FIG. 3 shows an example of a manual shift lever device to which the rod type is applied.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 로드 타입 수동 변속 레버장치의 주요 구성을 살펴보면, 변속 레버장치의 커버(100)와 케이스(101) 하부로 노브(102)가 변속 레버(103)를 통하여 컨트롤 로드(104)와 연결되고, 상기 변속 레버(103)는 일측에 피봇 조인트(105)가 형성되며, 상기 피봇 조인트(105)는 차체 프레임(106)에 탄성부재(107)를 개재하여 볼트(108)로 장착된 피봇 브라켓(109)에 설치된다.As shown in FIG. 3, the main configuration of the rod-type manual shift lever device will be described. A knob 102 is moved through the shift lever 103 to a cover 100 and a case 101 under the shift lever device. Is connected to the 104, the shift lever 103 is a pivot joint 105 is formed on one side, the pivot joint 105 is a bolt 108 via the elastic member 107 in the vehicle body frame 106 It is installed on the pivot bracket 109 mounted with.

이에 따라 운전자가 변속을 위하여 노브(102)를 통해 변속 레버(103)를 조작하면, 피봇점(110)을 중심으로 그의 하단부가 X축 및 Y축으로 동작되면서 이에 연결되어 있는 컨트롤 로드(104)를 작동시켜 변속이 이루어지게 된다.Accordingly, when the driver operates the shift lever 103 through the knob 102 to shift, the control rod 104 connected to the lower end of the pivot point 110 in the X and Y axes is connected thereto. Shifting is achieved by operating.

그러나 상기와 같은 수동 변속 레버장치는 엔진(미도시)으로부터 발생되는 진동이 변속기(미도시)를 통하여 컨트롤 로드(104)로 전달되고, 이 진동은 다시 컨트롤 로드(104)와 하단에서 연결된 변속 레버(103)의 상단 노브(102)로 전달되어 운전자에 불쾌감을 주게된다.However, in the manual shift lever device as described above, the vibration generated from the engine (not shown) is transmitted to the control rod 104 through the transmission (not shown), and the vibration is again connected to the control rod 104 and the lower shift lever. It is delivered to the top knob 102 of 103 to offend the driver.

그래서 상기 변속 레버(103)로 전달되는 진동을 어느 정도 흡수하기 위하여 피봇 조인트(105)를 지지하는 피봇 브라켓(109)을 차체 프레임(106)에 설치하기에 앞서 탄성부재(107)를 개재하였으나, 이는 엔진으로부터 상기 변속 레버(103)로 전달되는 진동이 X,Y,Z방향의 성분으로 전달됨에도 불구하고, 상기 피봇 브라켓(109)이 한쪽 방향에서만 차체 프레임(106)에 장착됨으로, 장치에 따라 각 성분의 크기는 다르나 여전히 진동이나 소음에 의한 불쾌감을 해소할 수 없다는 문제점을 갖고 있다.So, the elastic member 107 was interposed before installing the pivot bracket 109 supporting the pivot joint 105 to the vehicle body frame 106 to absorb the vibration transmitted to the shift lever 103 to some extent. This is because although the vibration transmitted from the engine to the shift lever 103 is transmitted as a component in the X, Y, and Z directions, the pivot bracket 109 is mounted to the body frame 106 only in one direction. Although the size of each component is different, there is still a problem that can not eliminate the discomfort caused by vibration or noise.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 차체 프레임에 3부분으로 지지되는 피봇 브라켓을 구성하여 엔진으로부터 변속 레버로 전달되는 진동을 3방향에서 고르게 흡수할 수 있도록 한 수동 변속 레버장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention is to construct a pivot bracket that is supported in three parts to the body frame to absorb the vibration transmitted from the engine to the shift lever evenly in three directions. To provide a manual shift lever.

도 1은 본 발명에 따른 수동 변속 레버장치의 측 단면도이다.1 is a side cross-sectional view of a manual shift lever device according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 수동 변속 레버장치의 평 단면도이다.2 is a cross-sectional view of the manual shift lever device according to the present invention.

도 3은 종래 기술에 의한 수동 변속 레버장치의 측 단면도이다.3 is a side cross-sectional view of a manual shift lever device according to the prior art.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 차체 프레임에 장착된 피봇 브라켓에 피봇 조인트를 통하여 변속 레버가 지지되고, 상기 변속 레버는 그 하단이 컨트롤 로드와 힌지 체결되어 피봇점을 중심으로 하단부가 X축 및 Y축으로 동작되면서 상기 컨트롤 로드를 작동시켜 변속을 이루는 수동 변속 레버장치에서,In order to realize this, the present invention supports a shift lever through a pivot joint to a pivot bracket mounted to a body frame, and the shift lever has a lower end hinged to a control rod and an X axis and a Y axis about a pivot point. In the manual shift lever device which operates by operating the control rod to achieve a shift,

상기 피봇 브라켓은 그 전방에 구성되는 원통형의 장착봉과, 그 양측으로 구성되는 장착바아를 포함하며,The pivot bracket includes a cylindrical mounting rod configured at the front and a mounting bar configured at both sides thereof.

상기 피봇 브라켓의 장착봉 및 장착바아와 차체 프레임 사이에 구성되어 엔진으로부터 전달되는 진동을 3지점에서 흡수하는 탄성지지수단과; 상기 변속 레버의 일측에 장착되어 노브에 직접적으로 전달되는 진동과 소음을 흡수하는 웨이트 댐퍼를 포함하는 수동 변속 레버장치로 이루어진다. .Elastic support means configured between the mounting rod and the mounting bar of the pivot bracket and the vehicle body frame to absorb vibrations transmitted from the engine at three points; Is mounted to one side of the shift lever is made of a manual shift lever device including a weight damper for absorbing vibration and noise transmitted directly to the knob. .

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described in detail.

도 1은 본 발명에 따른 수동 변속 레버장치의 측 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 수동 변속 레버장치의 평 단면도로서, 부호 2는 변속 레버를 지칭한다.1 is a side cross-sectional view of a manual shift lever device according to the present invention, and FIG. 2 is a flat cross-sectional view of a manual shift lever device according to the present invention, and 2 denotes a shift lever.

본 발명은 상기 변속 레버(2)는 상단으로 노브(4)를 보유하며, 하단이 컨트롤 로드(6)와 X축(셀렉트) 및 Y축(시프트) 운동이 가능하도록 힌지(8) 결합되며, 상기 컨트롤 로드(6)와의 힌지 결합부 상측으로 피봇 조인트(10)가 장착된다.In the present invention, the shift lever (2) has a knob (4) at the top, the bottom is coupled to the control rod (6) and the hinge (8) to enable the X-axis (select) and Y-axis (shift) movement, The pivot joint 10 is mounted above the hinge coupler with the control rod 6.

상기 피봇 조인트(10)의 상부로는 변속 레버 커버(12)에 의해 더스트 커버 홀더(14)와, 더스트 인너커버(16)와, 더스트 아웃터 커버(18)가 중첩 장착된다.The dust cover holder 14, the dust inner cover 16, and the dust outer cover 18 are superimposed on the pivot joint 10 by the shift lever cover 12.

상기에서 더스트 커버(16)(18)들은 장치 내부로 이물질이 혼입되는 것을 방지하기 위한 것이다.The dust covers 16 and 18 are for preventing foreign matter from entering into the apparatus.

그리고 상기 피봇 조인트(10)는 피봇 브라켓(20)에 의해 차체 프레임(22)에 지지되는데, 상기 피봇 브라켓(20)은 그 전방으로 연장되어 원통형의 장착봉(24)이 구성되고, 그 양측으로는 장착바아(26,28)가 구성된다.And the pivot joint 10 is supported on the vehicle frame 22 by a pivot bracket 20, the pivot bracket 20 extends forward to form a cylindrical mounting rod 24, both sides The mounting bar 26, 28 is configured.

상기 장착봉(24)은 상기 피봇 조인트(10)의 전방으로 차체 프레임(22)에 두 개의 볼트(30)로 장착되는 전방 프레임(32)에 탄성러버(34)를 개재하여 볼트(36)로 체결된다.The mounting rods 24 are bolted to the front of the pivot joint 10 by the bolts 36 through the elastic rubber 34 on the front frame 32, which is mounted to the vehicle frame 22 with two bolts 30. Is fastened.

상기 2개의 장착바아(26,28)는 상기 피봇 브라켓(20)의 양측방에 일체로 고정되고, 변속 레버 케이스(38)에 체결되는 보조 프레임(40)과 차체 프레임(22) 사이에 고정되는 양측방 프레임(42,44)에 탄성러버(46,48)를 개재하여 이 탄성러버(46,48)에 구멍을 통하여 끼워진다.The two mounting bars 26 and 28 are integrally fixed to both sides of the pivot bracket 20 and fixed between the auxiliary frame 40 and the body frame 22 fastened to the shift lever case 38. The elastic rubbers 46 and 48 are interposed between the frames 42 and 44 through the holes.

그리고 상기 변속 레버(2)의 피봇 조인트(10) 상부 일측에는 웨이트 댐퍼(50)가 구성되는데, 상기 웨이트 댐퍼(50)는 상기 변속 레버(2) 상에 직접 끼워지는 원형의 탄성 러버링(52)과, 상기 탄성 러버링(52)의 외측으로 장착되는 원통형의 중량체(54)로 이루어진다.In addition, a weight damper 50 is formed at an upper side of the pivot joint 10 of the shift lever 2, and the weight damper 50 is a circular elastic rubber ring 52 directly fitted on the shift lever 2. And a cylindrical weight body 54 mounted to the outside of the elastic rubber ring 52.

이와 같이 조립된 상태에서 엔진(미도시)으로부터 발생된 진동이 X,Y,Z 방향의 성분을 갖고, 변속기(미도시)와 컨트롤 로드(6)를 통하여 변속 레버(2)에 전달되면, 일부 진동은 변속 레버(2)의 피봇 조인트(10)를 통하여 피봇 브라켓(20)에 전달되고, 일부는 노브(4)를 통하여 운전자에게 전달된다.When the vibration generated from the engine (not shown) in the assembled state has components in the X, Y, and Z directions and is transmitted to the shift lever 2 through the transmission (not shown) and the control rod 6, The vibration is transmitted to the pivot bracket 20 through the pivot joint 10 of the shift lever 2, and partly to the driver through the knob 4.

이때, 각 방향의 진동은 피봇 브라켓(20)을 통하여 3지점, 즉 전방 프레임(32)과 양측방 프레임(42,44)의 탄성러버(34,46,48)에서 X,Y,Z 각 방향에 대하여 고르게 감쇄되며, 여기서 감쇄되지 않고 변속 레버(2)를 통하여 계속 전달되는 진동 또는 소음은 웨이트 댐퍼(50)내 탄성 러버링(52)에 의해 흡수된다.At this time, the vibration in each direction is X, Y, Z directions at the three points, that is, the elastic rubber (34, 46, 48) of the front frame 32 and both side frames (42, 44) through the pivot bracket 20 Is attenuated evenly with respect to, where vibration or noise that is not attenuated and continues to be transmitted through the shift lever 2 is absorbed by the elastic rubber ring 52 in the weight damper 50.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차체 프레임(22)에 3부분으로 피봇 브라켓(20)을 지지하여 엔진으로부터 변속 레버(2)로 전달되는 진동이 X,Y,Z 각 방향에 대하여 고르게 흡수되도록 하며, 웨이트 댐퍼(50)에 의하여 상기 진동을 보다 더 감쇄시킴으로써, 운전자가 노브(4)를 통하여 느끼는 진동 및 소음이 현저히 줄어들게 되는 것이다.As described above, according to the present invention, the pivot bracket 20 is supported in three parts on the body frame 22 so that vibrations transmitted from the engine to the shift lever 2 are evenly absorbed in the X, Y, and Z directions. In addition, by further damping the vibration by the weight damper 50, the vibration and noise that the driver feels through the knob 4 are significantly reduced.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 수동 변속 레버장치는 변속 레버를 피봇 조인트를 통하여 지지하는 피봇 브라켓을 차체 프레임에 3부분으로 탄성 지지함으로 X,Y,Z 방향의 성분을 갖는 엔진으로부터의 진동을 각 방향에 대하여 고르게 감쇄시키고, 또한, 웨이트 댐퍼에 의해 한번 더 감쇄시킴으로서, 운전자로 하여금 고급스러운 변속 레버 작동감을 느낄 수 있도록 하는 효과를 갖는다.As described above, in the manual shift lever device according to the present invention, the pivot bracket for supporting the shift lever through the pivot joint is elastically supported in three parts to the vehicle body frame to prevent vibration from the engine having components in the X, Y, and Z directions. By attenuating evenly with respect to the direction and attenuating once again by the weight damper, the driver has an effect of allowing the driver to feel a high-speed shifting lever.

Claims (3)

차체 프레임에 장착된 피봇 브라켓에 피봇 조인트를 통하여 변속 레버가 지지되고, 상기 변속 레버는 그 하단이 컨트롤 로드와 힌지 체결되어 피봇 조인트를 중심으로 하단부가 X축 및 Y축으로 동작되면서 상기 컨트롤 로드를 작동시켜 변속을 이루는 수동 변속 레버장치에 있어서,The shift lever is supported by a pivot joint on a pivot bracket mounted on the body frame, and the shift lever is hinged to a control rod at a lower end thereof so that the lower end is operated in X and Y axes about the pivot joint. In the manual shift lever device to operate the shifting, 상기 피봇 브라켓은 그 전방에 구성되는 원통형의 장착봉과, 그 양측으로 구성되는 장착바아를 포함하며,The pivot bracket includes a cylindrical mounting rod configured at the front and a mounting bar configured at both sides thereof. 상기 피봇 브라켓의 장착봉 및 장착바아와 차체 프레임 사이에 구성되어 엔진으로부터 전달되는 진동을 3지점에서 흡수하는 탄성지지수단과;Elastic support means configured between the mounting rod and the mounting bar of the pivot bracket and the vehicle body frame to absorb vibrations transmitted from the engine at three points; 상기 변속 레버의 일측에 장착되어 노브에 직접적으로 전달되는 진동과 소음을 흡수하는 웨이트 댐퍼를 포함하는 수동 변속 레버장치.And a weight damper mounted on one side of the shift lever to absorb vibration and noise transmitted directly to the knob. 제1항에 있어서, 상기 탄성지지수단은The method of claim 1, wherein the elastic support means 상기 피봇 브라켓의 장착봉에 대응하여 차체 프레임에 장착되어 상기 장착봉과의 사이에 탄성러버를 개재하여 볼트로 장착되는 전방 프레임과;A front frame mounted to the vehicle body frame corresponding to the mounting rod of the pivot bracket, the front frame being bolted through the elastic rubber between the mounting rod; 상기 피봇 브라켓의 양측 장착바아에 각각 대응하여 변속 레버 케이스에 체결되는 보조 프레임과 차체 프레임 사이에 고정되고, 상기 장착바아와의 사이에 탄성러버를 개재하여 연결되는 양측방 프레임으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 수동 변속 레버장치.It is fixed between the auxiliary frame and the vehicle body frame is fastened to the shifting lever case corresponding to each of the mounting bar on both sides of the pivot bracket, characterized in that it consists of both side frames connected via the elastic rubber between the mounting bar. Manual shift lever. 제1항에 있어서, 상기 웨이트 댐퍼는The method of claim 1, wherein the weight damper 상기 변속 레버의 피봇 조인트 상부 일측에 끼워지는 원형의 탄성 러버링과;A circular elastic rubber ring fitted to an upper side of the pivot joint of the shift lever; 상기 탄성 러버링의 외측으로 장착되는 원통형의 중량체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 수동 변속 레버장치.Manual shift lever device characterized in that consisting of a cylindrical weight body mounted to the outside of the elastic rubber ring.
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