KR100302445B1 - An air-con hose of the automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 에어컨 호스에 관한 것으로, 일측 단부에는 연결 블럭(10)이 끼워 고정되고, 외주면에는 중앙의 걸림턱(22)과 그 걸림턱(22)의 양편으로 나선상의 절개공(26)과 다수의 걸림돌기(24)가 형성되는 연결 파이프(20); 상기 절개공(26)으로 각각 끼워지도록 나선상의 끼움돌기(42)가 형성되어 상기 연결 파이프(20)의 내벽에 부착되는 얇은 박판의 보조 파이프(40); 상기 연결 블럭(10)으로부터 상기 보조 파이프(40)의 내벽으로 부착되는 나일론 튜브(30); 상기 연결 파이프(20) 일단의 외주면으로 끼워져 상기 걸림돌기(24)에 걸려 고정되는 고무 튜브(50); 및 상기 고무 튜브(50)의 바깥 표면에 씌워져 일측 단부가 상기 걸림턱(22)과 상기 고무 튜브(50)의 사이로 끼워지는 고정관(60)을 포함한 것을 특징으로 함으로써, 엔진의 가동에 따른 떨림 현상으로 엔진실에 설치된 에어컨 호스의 연결 파이프에 외력이 가해질 경우, 그 연결 파이프는 휘어질 수 있는 구조이면서 보조 파이프 및 나일론 튜브에 의해 강도가 보강되어 있기 때문에, 연결 파이프가 파손을 방지하여 보다 정상적인 냉각 작용을 수행할 수 있게 된 자동차용 에어컨 호스를 제공하는데 있다.The present invention relates to a car air conditioner hose, the connection block 10 is fitted in one end portion is fixed, the outer circumferential surface of the center of the locking jaw 22 and the locking jaw 22 of both sides of the spiral cut hole 26 And a connecting pipe 20 in which a plurality of locking protrusions 24 are formed; A thin thin auxiliary pipe (40) formed with spiral fitting protrusions (42) formed to be fitted into the incision holes (26) and attached to an inner wall of the connection pipe (20); A nylon tube (30) attached to the inner wall of the auxiliary pipe (40) from the connection block (10); A rubber tube 50 inserted into an outer circumferential surface of one end of the connection pipe 20 and fixed to the locking protrusion 24; And a fixing tube 60 which is covered on an outer surface of the rubber tube 50 so that one end thereof is fitted between the locking jaw 22 and the rubber tube 50, thereby causing a shaking phenomenon due to the operation of the engine. Therefore, when an external force is applied to the connecting pipe of the air conditioner hose installed in the engine compartment, the connecting pipe is bent and the strength is reinforced by the auxiliary pipe and the nylon tube. It is to provide an automotive air conditioning hose that can perform the action.
Description
본 발명은 자동차용 에어컨 호스에 관한 것으로, 보다 상세하게는 일측 단부에 연결 블럭이 끼워진 연결 파이프에는 나선상의 절개공을 형성하고, 그 절개공에끼워지는 끼움돌기가 표면으로 형성된 보조 파이프를 연결 파이프의 내측 방향으로 부착하며, 연결 블럭과 보조 파이프 및 연결 파이프의 내벽에는 나일론 튜브를 부착함으로써, 연결 파이프의 파손 방지에 따른 냉매 누수의 염려가 없어 냉각 기능을 정상적으로 수행할 수 있게 된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 호스에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner hose for automobiles, and more particularly, to a connection pipe fitted with a connection block at one end thereof, forming a spiral cutoff hole, and connecting an auxiliary pipe having a fitting protrusion inserted into the cutoff surface as a connection pipe. By attaching in the inner direction of the connection block, the auxiliary pipe and the inner wall of the connecting pipe by attaching a nylon tube, there is no fear of leakage of refrigerant due to preventing damage to the connecting pipe, it is possible to perform the cooling function normally It relates to an air conditioner hose for an automobile.
일반적으로 자동차의 냉각회로는 압축기, 응축기, 건조기, 증발기 그리고 팽창밸브로 이루어지고, 이들 각 구성품 사이에는 에어컨 호스가 설치되어 냉매가스의 통로가 되도록 하고 있다.Generally, a cooling circuit of an automobile is composed of a compressor, a condenser, a dryer, an evaporator, and an expansion valve, and an air conditioner hose is installed between each component to provide a passage of refrigerant gas.
종래 기술에서 사용되고 있던 에어컨 호스에 대해서는 첨부된 도면 도 1과 도 2를 참조하여 간략히 설명하기로 한다.The air conditioner hose used in the prior art will be briefly described with reference to FIGS. 1 and 2.
도 1은 종래 기술의 자동차용 에어컨 호스를 보인 요부 사시도로, 에어컨 호스의 전체적인 외관을 보여주고 있으며, 도 2는 도 1의 A - A선에 따른 단면도로, 이는 에어컨 호스의 내부 구조를 자세히 보여주고 있는데, 이에 도시된 바와 같이 에어컨 호스(100)는 연결 블럭(110), 연결 파이프(120), 고정 튜브(130) 및 고정관(140)으로 이루어진다.1 is a perspective view illustrating a main part of a conventional air conditioner hose for a vehicle, and shows an overall appearance of an air conditioner hose, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1, which shows the internal structure of the air conditioner hose in detail. As shown therein, the air conditioner hose 100 includes a connection block 110, a connection pipe 120, a fixing tube 130, and a fixing tube 140.
상기 연결 블럭(110)은 엔진 실내의 미도시 된 압축기, 응축기, 건조기 등에 설치된다.The connection block 110 is installed in a compressor, a condenser, a dryer, and the like not shown in the engine room.
상기 연결 파이프(120)는 한쪽끝이 연결 블럭(110)에 끼워 고정된 상태에서 중간 부위에는 걸림턱(122)이 일체로 돌출 형성되고, 다른쪽 끝의 외주면에는 쐐기 모양의 걸림돌기(124)가 연속적으로 돌출 형성된다. 연결 파이프(120)는 주로 알루미늄재로 되어 있다.The connecting pipe 120 has one end is fixed to the connecting block 110 in the state fixed in the middle of the locking jaw 122 is integrally formed, the outer peripheral surface of the other end of the wedge-shaped locking projection 124 Is formed to protrude continuously. The connecting pipe 120 is mainly made of aluminum.
상기 고정관(140)은 내부에 고무 튜브(130)가 끼워겨 고정된다. 고정관(140)은 연결 파이프(120)와 마찬가지로 알루미늄재로 되어 있다. 이때, 고정관(140)의 내벽에는 수개소에 걸쳐 고정돌기(142)가 돌출 형성됨으로써, 이에 결합되는 고무 튜브(130)의 빠짐을 방지할 수 있도록 하고 있다.The fixing tube 140 is fixed to the rubber tube 130 is fitted therein. The fixed tube 140 is made of aluminum similarly to the connecting pipe 120. At this time, the fixing protrusion 142 is protruded in several places on the inner wall of the fixing tube 140, thereby preventing the rubber tube 130 coupled to it to be prevented.
상기 고무 튜브(130)는 연결 파이프(120)의 일측 방향으로부터 끼워져 고정관(140)이 걸림턱(122)에 걸리는 동시에, 내부의 고무 튜브(130)는 걸림턱(122)에 걸려 빠지지 않도록 하고 있다.The rubber tube 130 is fitted from one side of the connecting pipe 120 so that the fixing tube 140 is caught by the catching jaw 122, and the rubber tube 130 therein is not caught by the catching jaw 122. .
이와 같이 구성된 종래 기술에서는, 에어컨 호스(100)의 연결 블럭(110)을 냉각 회로의 각 구성품에 설치한 상태에서 엔진을 가동하게 되면, 그 엔진에서는 소음이나 진동 등에 의해 심한 떨림이 발생하게 되고, 이러한 떨림 현상은 엔진룸내에 설치된 에어컨 호스(110)에도 영향을 끼치게 된다. 특히 에어컨 호스(110)의 구성 요소중 연결 파이프(120)로 과도하게 전달됨으로써, 결과적으로는 연결 파이프(120)가 파손되고, 그 파손된 부위로 냉매 가스가 누출되어 정상적인 냉각 기능을 수행할 수 없는 등의 문제점이 발생했었다.In the prior art configured as described above, when the engine is operated while the connection block 110 of the air conditioner hose 100 is installed in each component of the cooling circuit, the engine generates severe vibration due to noise or vibration, This shaking phenomenon also affects the air conditioning hose 110 installed in the engine room. In particular, by excessively transmitted to the connection pipe 120 of the components of the air conditioning hose 110, as a result, the connection pipe 120 is broken, and the refrigerant gas leaks to the broken portion to perform a normal cooling function. There was a problem such as missing.
따라서 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 에어컨 호스에 보조 파이프 및 나일론 튜브를 보강 설치함으로써, 엔진의 가동에 따른 떨림 현상으로 엔진실에 설치된 에어컨 호스의 연결 파이프에 외력이 가해지더라도, 보조 파이프와 나일론 튜브에 의해 이중으로 강성이 보강됨에 따라,연결 파이프가 파손을 방지하여 보다 정상적인 냉각 작용을 수행할 수 있게 된 자동차용 에어컨 호스를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention is to solve the above problems, the technical problem of the present invention by reinforcing the auxiliary pipe and nylon tube installed in the air conditioning hose, the external force to the connecting pipe of the air conditioning hose installed in the engine room due to the shaking phenomenon caused by the operation of the engine Even if this is applied, since the rigidity is doublely reinforced by the auxiliary pipe and the nylon tube, it is possible to provide a vehicle air conditioner hose which prevents the connection pipe from breaking and perform a more normal cooling action.
이러한 본 발명은, 일측 단부에는 연결 블럭이 끼워 고정되고, 외주면에는 중앙의 걸림턱과 그 걸림턱의 양편으로 나선상의 절개공과 다수의 걸림돌기가 형성되는 연결 파이프; 상기 절개공으로 각각 끼워지도록 나선상의 끼움돌기가 형성되어 상기 연결 파이프의 내벽에 부착되는 얇은 박판의 보조 파이프; 상기 연결 블럭으로부터 상기 보조 파이프의 내벽으로 부착되는 나일론 튜브; 상기 연결 파이프 일단의 외주면으로 끼워져 상기 걸림돌기에 걸려 고정되는 고무 튜브; 및 상기 고무 튜브의 바깥 표면에 씌워져 일측 단부가 상기 걸림턱과 상기 고무 튜브의 사이로 끼워지는 고정관을 포함함으로써 달성되는 것이다.The present invention, the connection block is inserted and fixed to one side end, the outer circumferential surface of the connecting jaw and a plurality of engaging projections are formed on both sides of the locking jaw and the locking jaw formed in the spiral; A thin thin auxiliary pipe having a spiral fitting protrusion formed to be fitted into each of the incision holes and attached to an inner wall of the connection pipe; A nylon tube attached to the inner wall of the auxiliary pipe from the connecting block; A rubber tube inserted into an outer circumferential surface of one end of the connection pipe and fixed to the locking protrusion; And it is achieved by covering the outer surface of the rubber tube and the one end is fitted between the locking jaw and the rubber tube fixed tube.
도 1은 종래 기술의 자동차용 에어컨 호스를 보인 요부 사시도.1 is a perspective view showing main parts of a conventional air conditioner hose for a vehicle;
도 2는 도 1의 A - A선에 따른 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어컨 호스를 보인 요부 사시도.Figure 3 is a perspective view of the main part showing a car air conditioner hose according to an embodiment of the present invention.
도 4는 도 3의 B - B선에 따른 단면도.4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 3.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 에어컨 호스 10 : 연결 블럭1: air conditioner hose 10: connection block
20 : 연결 파이프 22 : 걸림턱20: connection pipe 22: locking jaw
24 : 걸림돌기 26 : 절개공24: jamming protrusion 26: incision hole
30 : 나일론 튜브 40 : 보조 파이프30: nylon tube 40: auxiliary pipe
42 : 끼움돌기 50 : 고무 튜브42: fitting 50: rubber tube
60 : 고정관 62 : 돌기부60: fixing tube 62: protrusion
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예는 첨부된 도면 도 3과 도 4에 의거 자세히 기술하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, FIGS. 3 and 4.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어컨 호스를 보인 요부 사시도이고, 도 4는 도 3의 B - B선에 따른 단면도이다.3 is a perspective view illustrating main parts of a car air conditioner hose according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 3.
이에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차용 에어컨 호스(1)는 연결 파이프(20), 나일론 튜브(30), 보조 파이프(40), 고무 튜브(50) 및 고정관(60)으로 이루어진다.As shown here, the automotive air conditioner hose 1 of the present invention comprises a connecting pipe 20, nylon tube 30, auxiliary pipe 40, rubber tube 50 and fixed tube 60.
상기 연결 파이프(20)는 일측 단부에는 연결 블럭(10)이 끼워 고정되고, 외주면에는 중앙의 걸림턱(22)과 그 걸림턱(22)의 양편으로 나선상의 절개공(26)과수개의 걸림돌기(24)가 형성된다. 연결 블럭(10)은 냉각 회로의 각 구성품인 압축기, 응축기 등에 접속되고, 절개공(26)은 외부에서 볼 때 복수개가 경사진 상태로 수평 형성되어 있다. 이와 아울러, 연결 블럭(10)에는 볼트 등이 끼워지는 체결공이 형성되어 있다.The connection pipe 20 is fixed to one end of the connection block 10 is fitted, the outer peripheral surface of the locking jaw 22 of the center and the two sides of the locking jaw (22) and a plurality of locking projections in the spiral 24 is formed. The connection block 10 is connected to the compressor, the condenser, etc. which are each component of a cooling circuit, and the cut-out hole 26 is horizontally formed in the state which inclined several in the outside. In addition, the connection block 10 is formed with a fastening hole into which a bolt or the like is fitted.
상기 보조 파이프(40)는 상기 절개공(26)으로 각각 끼워지도록 나선상의 끼움돌기(42)가 형성되어 상기 연결 파이프(20)의 내벽에 부착되고, 이러한 보조 파이프(40)는 얇은 박판으로 되어 있기 때문에 쉽게 굴곡될 수 있다. 보조 파이프(40)와 연결 파이프(20)은 함께 휘어진다.The auxiliary pipe 40 is a spiral fitting protrusion 42 is formed to be fitted into each of the incision hole 26 is attached to the inner wall of the connecting pipe 20, this auxiliary pipe 40 is a thin thin plate It can be easily bent. The auxiliary pipe 40 and the connecting pipe 20 are bent together.
상기 나일론 튜브(30)는 상기 연결 블럭(10)으로부터 상기 보조 파이프(40)의 내벽으로 부착된다. 나일론 튜브(30)는 이미 공지되어 널리 사용되고 있는 것으로, 플렉시블(Flexible)하면서 내부로 강선이 들어있기 때문에 강성이 높아 쉽게 파손되지 않는 재질로 되어 있다. 이는 외부로부터 나일론 튜브(30)에 힘이 가해질 때 휘어져 파손되는 것을 예방하기 위함이다.The nylon tube 30 is attached to the inner wall of the auxiliary pipe 40 from the connecting block 10. The nylon tube 30 is already known and widely used, and is made of a material that is high in rigidity and not easily damaged because steel wires are contained therein. This is to prevent the breakage when the force is applied to the nylon tube 30 from the outside.
상기 고무 튜브(50)는 상기 연결 파이프(20) 일단의 외주면으로 끼워져 상기 걸림돌기(24)에 걸려 고정된다. 그 걸림돌기(24)는 마치 톱니 모양으로 되어 있으며, 이는 고무 튜브(50)가 끼워질 때는 쉽게 끼워지도록 하는 반면, 쉽게 빠지지 않도록 한 구조이다.The rubber tube 50 is fitted into the outer circumferential surface of one end of the connection pipe 20 and is caught and fixed to the locking protrusion 24. The catching protrusion 24 is as if it is a sawtooth shape, which allows the rubber tube 50 to be easily fitted when fitted, while not being easily removed.
상기 고정관(60)은 상기 고무 튜브(50)의 바깥 표면에 씌워져 일측 단부가 상기 걸림턱(22)과 상기 고무 튜브(50)와의 사이로 끼워지고, 도면 중 미설명 부호(62)는 상기 고정관(60)의 내측벽으로 다수개 돌출된 돌기부이다. 그돌기부(62)는 내부에 위치된 고무 튜브(50)를 강제로 눌러준 상태가 되어 쉽게 빠지지 않도록 한 것이다.The fixing tube 60 is covered on the outer surface of the rubber tube 50 so that one end of the fixing tube 60 is inserted between the locking jaw 22 and the rubber tube 50, and reference numeral 62 in the drawing denotes the fixing tube ( A plurality of protrusions protruding from the inner wall of the 60. The protruding portion 62 is a state in which the rubber tube 50 located therein is forcibly pressed so that it does not easily fall out.
이와 같이 구성된 본 발명에 대한 작용 설명은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.
일단, 연결 파이프(20)의 일측 단부에는 연결 블럭(10)을 끼워 고정한 다음, 그 연결 블럭(10)과 걸림턱(22) 사이에 위치된 연결 파이프(20)의 내벽에는 얇은 박판으로 된 보조 파이프(40)를 부착한다. 이와 동시에, 보조 파이프(40)의 일측 표면으로 형성된 수개의 끼움돌기(42)는 연결 파이프(20)의 절개공(26)으로 각각 끼워지게 된다.First, one end of the connecting pipe 20 is fixed by inserting the connecting block 10, and then on the inner wall of the connecting pipe 20 located between the connecting block 10 and the locking jaw 22, a thin thin auxiliary Attach pipe 40. At the same time, several fitting protrusions 42 formed on one surface of the auxiliary pipe 40 are fitted into the cutting holes 26 of the connecting pipe 20, respectively.
이어, 연결 블럭(10)과 반대편 위치의 연결 파이프(20)에는 고무 튜브(50)를 끼워 고정하되, 이때 고무 튜브(50)의 바깥 표면에는 미리 고정관(60)을 끼워 고정한 상태, 즉 고정관(60)에는 고무 튜브(50)가 내측으로 위치된 상태에서 끼워 고정하기 때문에, 고정관(60)의 일측 단부는 고무 튜브(50)와 걸림턱(22) 사이에 끼여 고정되는 것이다. 이렇게 설치함으로써, 고정관(60)은 고무 튜브(50)을 강재로 누른 상태가 되고, 고정관(60)의 일측 단부는 고무 튜브(50)와 걸림턱(22) 사이에 끼워지기 때문에 결과적으로는 고정관(60) 및 고무 튜브(50)가 빠지지 않도록 하게 되는 것이다.Subsequently, a rubber tube 50 is fitted into and fixed to the connection pipe 20 opposite to the connection block 10. At this time, the fixing tube 60 is fixed to the outer surface of the rubber tube 50, that is, the fixed tube ( Since the rubber tube 50 is fixed in the state in which the rubber tube 50 is positioned inward, one end of the fixing tube 60 is fixed between the rubber tube 50 and the locking step 22. In this way, the fixed tube 60 is in a state in which the rubber tube 50 is pressed with steel, and one end of the fixed tube 60 is sandwiched between the rubber tube 50 and the locking jaw 22. 60 and the rubber tube 50 will not fall out.
여기서, 고정관(60)의 내측 표면에는 수개의 돌기부(62)를 형성할 수도 있다. 이때의 돌기부(62)는 고정관(60)의 내측 표면을 따라 고리형으로 형성하는 것이 기본이나 그 밖의 다른 형상을 띌 수도 있다. 이러한 돌기부(62)는 고무 튜브(50)의 바깥 표면으로 박히기 때문에, 그 고무 튜브(50)가 빠지는 것을 방지하게 되는 것이다.Here, several protrusions 62 may be formed on the inner surface of the fixed tube 60. At this time, the protrusions 62 may be formed in an annular shape along the inner surface of the fixed tube 60, but may have other shapes. Since the protrusion 62 is embedded in the outer surface of the rubber tube 50, the rubber tube 50 is prevented from falling out.
이 같은 상태에서는 연결 블럭(10)과 걸림턱(22) 사이의 연결 파이프(20) 부분은 쉽게 구부려질 수 있게 된다. 이는 연결 파이프(20)의 외주면에 나선상으로 절개공(26)이 형성되어 있으며, 이에 덧붙이는 보조 파이프(40) 역시 얇은 박판이기 때문에 구부려지는 것이다. 이렇게 함으로써, 외부로부터 힘이 가해지더라도 완충되는 것이다.In such a state, the portion of the connecting pipe 20 between the connecting block 10 and the locking jaw 22 can be easily bent. The spiral hole 26 is formed on the outer circumferential surface of the connecting pipe 20, and the auxiliary pipe 40 is bent because it is a thin sheet. In this way, even if a force is applied from the outside, it is buffered.
이와 더불어, 연결 블럭(10)과 보조 파이프(40)의 내벽에는 나일론 튜브(30)를 부착하게 된다. 그 나일론 튜브(30)는 고강선이며 쉽게 휘어질 수 있는 것이어서, 외력으로부터 연결 파이프(20)와 보조 파이프(40)를 보호하게 된다.In addition, a nylon tube 30 is attached to the inner wall of the connection block 10 and the auxiliary pipe 40. The nylon tube 30 is a high steel wire and can be easily bent to protect the connecting pipe 20 and the auxiliary pipe 40 from external forces.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명의 자동차용 에어컨 호스에 따르면, 일측 단부에 연결 브럭이 끼워진 연결 파이프에는 나선상의 절개공을 형성하고, 그 절개공에 끼워지는 끼움돌기가 표면으로 형성된 보조 파이프를 연결 파이프의 내측 방향으로 부착하며, 연결 블럭과 보조 파이프 및 연결 파이프의 내벽에는 나일론 튜브를 부착하여 에어컨 호스를 구성함으로써, 엔진의 가동에 따른 떨림 현상으로 엔진실에 설치된 에어컨 호스의 연결 파이프에 외력이 가해지더라도, 그 연결 파이프는 휘어질 수 있는 구조이면서, 보조 파이프 및 나일론 튜브에 의해 강도가 보강되어 있기 때문에, 결과적으로 연결 파이프가 파손되지 않아 냉매 가스의 누출을 막아줄 수 있게 되어 정상적인 냉각 기능을 수행할 수 있게 된 유용한 발명이다.According to the air conditioner hose for automobiles of the present invention as described in detail above, the connecting pipe fitted with a connecting block at one end forms a spiral cutout, and connects an auxiliary pipe having a fitting protrusion formed on the surface thereof. Attached to the inner side of the pipe, and the inner wall of the connecting block, auxiliary pipe and connecting pipe to form an air conditioning hose, the external force is applied to the connecting pipe of the air conditioning hose installed in the engine room due to the shaking caused by the engine operation Even when applied, the connecting pipe is flexible and reinforced by the auxiliary pipe and nylon tube, so that the connecting pipe is not damaged and prevents leakage of refrigerant gas. It is a useful invention that can be performed.
참고로, 본 발명에서는 에어컨 호스에 한정해서 설명했지만, 이에 한정된 것이 아니라 그 밖에 자동차에 설치되어 액체 및 기체를 이송시키는 각종 호스에 채택될 수 있음은 물론이다.For reference, although the present invention has been limited to the air conditioner hose, the present invention is not limited thereto, but may be adopted in various hoses installed in an automobile to transfer liquids and gases.
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Patent Citations (6)
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