KR100295778B1 - 엔진오일여과기 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 여과지의 양측면을 지지하는 상 ·하부캡의 장착성과 내구성 및 밀봉성을 개선한 구조의 엔진오일 여과기를 제공하는 데 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 오일유입구와 오일유출구를 갖는 케이스와, 케이스내에 내장되는 여과지와, 여과지의 양측면을 지지하는 상 ·하부캡과, 하부캡을 지지토록 케이스에 나사 체결되는 뚜껑을 포함하여 구성되는 엔진 오일여과기에 있어서, 상기 상 ·하부캡은 플라스틱 재질로 형성되며, 상기 여과지에의 접촉면을 가열하여 상기 여과지를 용착시킨 것을 특징으로 한다.

Description

엔진 오일 여과기

본 발명은 차량의 엔진내부를 순환하면서 윤활 및 냉각작용을 행하는 엔진오일의 여과기에 관한 것이다.

엔진은 회전 중에 많은 부품들이 마찰하게 되며, 마찰에 사용되는 힘은 실린더의 팽창 행정에서 얻은 힘에 대하여 저항이며 손실로서 부품을 마모시켜 수명을 짧게 하고 엔진의 성능을 저하시킨다.

이에 따라 엔진 내부의 마찰저항을 저감함과 동시에 부품의 과열을 방지하고 냉각시키기 위하여 엔진 내부에 엔진오일을 순환시켜 윤활 및 냉각을 시키게 된다.

엔진 내부를 윤활 및 냉각하기 위한 엔진오일은 오일펌프에 의해 강제 급송되는데 오일펌프에서 토출된 엔진 오일은 엔진 내부를 윤활하고 다시 오일팬으로 귀환하게 된다.

엔진 속을 순환하는 엔진오일은 크랭크축이나 캠축 등의 윤활 및 냉각과 동시에 엔진 내부의 금속가루나 연소 잔류물 등의 청정 작용도 가지고 있어 엔진 내부를 순환한 엔진오일 속에서는 이들 불순물이 섞이게 되며, 이들 불순물이 마찰운동부에 공급되어 마모를 촉진하게 되는 것을 방지하기 위하여 엔진 오일 여과기를 윤활계의 도중에 설치하여 엔진오일 속에 포함된 불순물을 여과시키게 된다.

도 3에 종래의 엔지 오일 여과기(20)를 도시하였는바 오일유입구(21)와 여과된 오일이 나가는 오일유출구(22)를 갖는 케이스(23)와, 케이스(23) 내부에 수용된 여과지(24), 여과지(24)의 중공부에 끼워 장착한 코어(25), 여과지(24)의 양측면을 덮는 상부 및 하부캡(26)(27), 하부캡(27)을 지지하고 상기 케이스(23)에 나사 체결되는 뚜껑(28) 및 밀봉을 위한 O-링(29)등을 포함하여 구성되어 있다.

그러나 상기한 종래의 엔지 오일 여과기에 의하면 여과지(24)의 양측면을 보호하는 상 ·하부캡(26)(27)이 케이스(23)에 돌출 성형된 복수개의 지지돌기(30)와 뚜껑(28)의 원통형 결속구(31)에 의해 단순히 지지되어질 뿐이어서 조립장착성이 나쁘고, 윤활계에 설치된 후 높은 엔진 오일압에의 노출시 여과지(23)의 지지상태가 불안정하고 측면 밀착 상태가 나빠 엔진오일이 여과되지 아니한 채 빠져나가는 문제점 및 내구성이 저하되는 문제점이 있다.

또 다른 문제점으로는 0-링(29)이 고무재질의 원형고리로 형성되므로써 유출관(32)상에 끼웠을 때 그의 원주면과의 마찰 접촉 상태에만 밀봉력이 유지될 뿐이므로 밀봉력이 약하고, 고무재질이 엔진 오일에 취약하다는 문제점이 지적되고 있으며, 또한 상,하부캡(26)(27)와 여과지(24)를 유해성 물질인 에폭시는 PVC계 접착제를 사용하여 접착시킬 때 접착력을 높이기 위해 상기 상,하부캡(26)(27)의 접착면에서부터 여과지(24)의 양단 5~8mm 정도까지 접착제를 도포하고 있는데, 이렇게 5~8mm 정도로 폭넓게 접착제가 도포된 부분은 여과작용을 할 수 없게 되어 여과지(24)의 여과성능이 저하되고 또 에폭시 및 PVC계 접착제는 폐기시 공해물질을 유발시키게 된다는 것이 문제점으로 지적되고 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 여과지와 그의 양측면을 지지하는 상 ·하부캡과의 조립성과 내구성 및 여과성능이 개선된 엔진 오일 여과기를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 밀봉성을 향상시켜 부재의 틈새를 통하여 여과되지 아니한 엔진오일이 바이패스되지 않도록 하는 엔진오일 여과기를 제공하는데 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 오일유입구와 오일유출구를 갖는 케이스와, 케이스내에 내장되는 여과지와, 여과지의 양측면을 지지하는 상 ·하부캡과, 하부캡을 지지토록 케이스에 나사 체결되는 뚜껑을 포함하여 구성되는 엔진 오일여과기에 있어서, 상기 상 ·하부캡을 플라스틱 재질로 사출성형한 다음 상기 상 ·하부캡 각각의 내면이 흘러내리지 않는 용융점에 이를 때까지 가열하고 그 가열된 내면 각각에 상기 여과지를 가압하여 그 양단이 1~2mm 정도 살짝 박힌 상태가 되게 용착시킨 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 엔진 오일 여과기의 단면도를 나타내는 도면.

도 2는 본 발명에 의한 여과지의 상 ·하부캡에의 열용착 방법을 설명하기 위한 일례를 나타내는 도면.

도 3은 종래의 엔진 오일 여과기의 단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진 오일 여과기 2 : 케이스

3 : 오일유입구 4 : 오일유출구

5 : 여과지 6 : 코어

7 : 상부캡 7a : 상부캡 내면

8 : 하부캡 8a : 하부캡 내면

9 : 뚜껑 10 : 원통결속구

11 : 패킹 12 : 오일유출관

12a : 모서리부

이하 본 발명의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1에 있어서 본 발명의 엔진오일 여과기는 부호 1로 나타내었다.

엔진오일 여과기(1)는 윤활계의 도중, 구체적으로는 케이스(2)에 형성된 오일유입구(3)가 오일펌프측에 접속되고, 여과되어진 엔진오일이 나가는 출구인 오일유출구(4)가 오일갤러리측에 접속된다.

상기 케이스(2)내에는 여과지(5, element)가 수용되고, 여과지(5)의 중공부에는 망형태의 플라스틱재로 사출성형된 코어(6)가 긴밀하게 끼워져 있으며, 오일유입구(3)를 통해 여과지(5)의 외주와 원통케이스(2)사이의 공간으로 유입된 엔진오일이 여과지(5)를 통과하여 코어(6) 및 오일유출구(4)를 통해 엔진의 각부로 공급되어지게 된다.

상기 여과지(5)의 상 ·하단(또는 양단으로 표현함)을 지지하기 위하여 상부 및 하부캡(7)(8)이 장착되며, 상 ·하부캡(7)(8)은 플라스틱재로 사출 성형된다.

상기 상 ·하부캡(7)(8)을 여과지(5)와 함께 케이스(2)내에 조립 장착함에 있어서는 상 ·하부캡(7)(8) 각각의 내면(7a)(8a), 즉 여과지(5)의 양단과 접촉하는 접촉면을 도 2에 도시하는 것과 같이 화염지그(13)로부터 나오는 불꽃으로 가열하는데, 이때의 가열온도는 내면(7a)(8a)이 플라스틱의 용융점에 이르도록 400~1000℃의 온도로 3초 이상 직접 또는 간접적으로 가열하여 내면(7a)(8a)이 흘러내지 않을 정도로 살짝 녹게 한 상태에서 상기 여과지(5)의 양단에 갖다대고 압력을 가하여 그 양단이 상 ·하부캡(7)(8)의 내면(7a)(8a)에 1~2mm 정도로 살짝 박히도록한 다음 그 상태로 냉각시키게 되면 상 ·하부캡(7)(8)의 내면(7a)(8a)이 식으면서 굳게 되고, 이와 같이 상 ·하부캡(7)(8)의 내면(7a)(8a)이 굳게 되면 여과지(5)의 양단은 상 ·하부캡(7)(8)의 내면(7a)(8a)에 1~2mm 정도 박힌 상태로 접착되므로 상기 여과지(5)와 상 ·하부캡(7)(8)은 일체적으로 접착되어 그 접착 상태가 굳건하여 지지가 안정적이고 틈새가 없게 되며, 이와 같이 일체가 된 상태로 케이스(2)내에 끼워 장착하게 된다.

상기와 같이 여과지(5)를 플라스틱재로 된 상 ·하부캡(7)(8)의 내면(7a)(8a)에 열용착시키는 것은 본 발명의 핵심적 특징으로서, 단순 밀착지지나 또는 접착제 등에 의한 접착 방식과는 비교되지 않을 정도로 내구성을 높일 수 있고, 그 접촉 틈새를 완전 밀봉하는 것이 가능하게 된다.

상기 하부캡(8)의 돌기부(8b)에는 뚜껑(9)의 원통결속구(10)가 끼워 지지되며, 그 뚜껑(9)은 케이스(2)와 나사 체결된다.

그리고 상기 상부캡(7)의 외표면에는 아라미드 섬유로 된 엽전 형상의 원판형 패킹(11)이 초음파로 접착되어 진다.

이 원판형 패킹(11)의 구멍의 직경은 케이스(2)의 오일 유출관(12)의 외경 보다 작아서 조립시 상기 오일유출관(11)을 패킹(11)의 구멍 속으로 밀어 넣으면 도시된 것과 같이 L자 단면 형상으로 변형되면서 모서리부(12a)에 밀착되며, 상부캡(7)과 그에 대항하는 케이스(2)의 내면(2a)과의 사이에 적절한 압착력을 갖는 상태로 개재되므로써 밀봉력이 현저하게 개선되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 케이스내에 수용되어 엔진 오일속의 불순물을 여과하는 여과지의 양단을 지지하는 상 ·하부캡을 플라스틱재로 형성하고, 그 플라스틱재로 된 상 ·하부캡의 내면을 직 ·간접으로 가열하여 살짝 녹게 한 상태에서 여과지의 양단을 살짝 박히는 상태로 열용착시키므로써 여과지와 상 ·하부캡의 용착부위에 틈새가 없이 굳건한 강도로 접착되어 단일체로 형성되기 때문에 케이스에의 조립 작업이 손쉬우며, 장착 유지성의 향상으로 내구성이 증진되며, 여과지와 상 ·하부캡과의 접착부위에 틈새가 없도록 하여 엔진 오일이 여과되지 않은 채 순환되는 현상을 방지할 수 있고, 또한 상부캡과 그에 대향되는 케이스의 모서리에 적절한 압착력을 갖도록 아라미드 섬유재의 패킹이 개재되며, 패킹이 조립되는 과정에 L자 단면형으로 변형되면서 밀봉하게 되므로 밀봉력이 크게 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 오일유입구(3)와 오일유출구(4)를 갖는 케이스(2)와, 상기 케이스내에 내장되는 여과지(5)와, 상기 여과지의 양단을 지지하는 상 ·하부캡(7)(8)과, 상기 하부캡을 지지토록 케이스(2)에 나사 체결되는 뚜껑(9)을 포함하여 구성되는 엔진 오일 여과기에 있어서, 상 ·하부캡(7)(8)을 플라스틱 재질로 사출성형한 다음 상기 상 ·하부캡(7)(8) 각각의 내면(7a)(8a)이 흘러내리지 않는 용융점에 이를 때까지 가열하며, 그 가열된 내면(7a)(8a) 각각에 상기 여과지(5)를 가압하여 그 양단이 1~2mm 정도 살짝 박힌 상태가 되게 용착시킨 것을 특징으로 엔진 오일 여과기.