KR100288277B1 - Automotive shift lever - Google Patents

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KR100288277B1 KR1019980062311A KR19980062311A KR100288277B1 KR 100288277 B1 KR100288277 B1 KR 100288277B1 KR 1019980062311 A KR1019980062311 A KR 1019980062311A KR 19980062311 A KR19980062311 A KR 19980062311A KR 100288277 B1 KR100288277 B1 KR 100288277B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 변속레버에 관한 것으로, 노브의 장착작업이 용이 신속하게 되고, 노브의 장착높이와 각도를 정확하게 결정할 수 있도록 함에 목적이 있다.The present invention relates to a shift lever for an automobile, and an object of the present invention is to quickly and easily mount a knob and to accurately determine a mounting height and an angle of the knob.

위의 목적달성을 위해, 상단부에 다각형의 기둥형상으로 돌출된 각부(11)가 형성되어 있고, 외주면의 일부분에 외향 돌출된 쐐기(12)가 형성되어 있는 시프트레버(10)와; 외주부에 노브(30)가 결합되고, 내측에는 상기 시프트레버(10)가 삽입되는 레버삽입홈(21)이 형성되어 있되, 이 레버삽입홈(21)의 상단에는 상기 시프트레버(10)의 각부(11)가 삽입되는 각홈(22)이 형성되어 있고, 레버삽입홈(21)의 하단 내벽에는 상기 시프트레버(10)의 쐐기(12)가 삽입되는 쐐기홈(23)이 패여져 있으며, 외주부 하단에는 외향 돌출된 돌기(24)가 형성되어 있는 코어(20)와; 상기 노브(30)의 하단부에 위치하여 상기 시프트레버(10)가 관통되되, 내측면에는 상기 코어(20)의 돌기(24)가 끼워지는 돌기홈(41)이 형성되어 있음과 아울러 코어(20)의 하단을 눌러주는 돌출부(42)가 형성되어 있는 슬리브(40)로 이루어진다.To achieve the above object, a shift lever 10 having a polygonal pillar-shaped protruding portion 11 formed at an upper end thereof, and a wedge 12 protruding outwardly formed on a portion of an outer circumferential surface thereof; A knob 30 is coupled to an outer circumferential portion thereof, and a lever insertion groove 21 in which the shift lever 10 is inserted is formed at an inner circumference thereof, and an upper end of the lever insertion groove 21 is formed at each end of the shift lever 10. An angular groove 22 into which the 11 is inserted is formed, and a wedge groove 23 into which the wedge 12 of the shift lever 10 is inserted is recessed in the lower inner wall of the lever insertion groove 21. A core 20 having a protrusion 24 protruding outward from a lower end thereof; Located in the lower end of the knob 30 and the shift lever 10 is penetrated, the inner surface is provided with a projection groove 41 for fitting the projection 24 of the core 20 and the core 20 It consists of a sleeve 40 is formed with a protrusion 42 for pressing the bottom of the).

따라서, 시프트레버에 노브를 장착하는 작업이 용이하고 신속하게 이루어지고, 노브의 장착높이와 장착각도를 정확하게 결정할 수 있는 효과가 있다.Therefore, the operation of mounting the knob on the shift lever can be made easily and quickly, and the mounting height and the mounting angle of the knob can be accurately determined.

Description

자동차용 변속레버Automotive shift lever

본 발명은 자동차용 변속레버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동변속차량 및 수동변속차량의 기어변속을 위해 운전석에 구비됨으로써 운전자가 변속단 조작을 행하게 되는 자동차용 변속레버에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lever for a vehicle, and more particularly, to a shift lever for an automobile in which a driver performs a shift stage operation by being provided in a driver's seat for gear shifting of an automatic transmission vehicle and a manual transmission vehicle.

자동차의 주행중 기어변속은 운전석에 구비된 변속레버를 조작함으로써 이루어지는 것이 일반적인데, 이와 같은 변속레버는 통상적으로 변속단을 조정하는 케이블과 연결되는 시프트레버와, 이 시프트레버가 삽입되는 코어와, 이 코어의 외주면을 둘러싸게 되어 변속레버 조작자의 손에 쥐어지는 노브와, 이 노브의 하단에서 상기 코어와 결합됨으로써 코어와 시프트레버의 결합을 보다 견고하게 하는 슬리브로 이루어진다.Gear shifting during driving of a vehicle is generally performed by operating a shift lever provided in a driver's seat. Such a shift lever typically includes a shift lever connected to a cable for adjusting a shift stage, a core into which the shift lever is inserted, The outer peripheral surface of the core is surrounded by a knob that is held in the hands of the shift lever operator, and the sleeve is coupled to the core at the lower end of the knob to further secure the coupling between the core and the shift lever.

이러한 변속레버의 구조를 첨부도면을 참조로 하여 보다 상세히 설명하면, 도 1은 종래의 자동차용 변속레버를 나타낸 단면도로서, 도시된 바와 같이 종래의 변속레버는, 변속단을 조정하는 케이블(도시되어 있지 않음)이 하단에 연결되면서 상단에는 나사산이 가공된 나선부(110)가 구비된 시프트레버(100)와; 이 시프트레버(100)가 삽입되도록 내부에 레버삽입홈(210)이 형성되어 있고, 이 레버삽입홈(210)의 상단에는 상기 시프트레버(100)의 나선부(110)와 맞물리도록 나사선이 가공된 나선부(220)가 구비되어 있으며, 하단부에는 외향돌출된 끼움돌기(230)가 구비된 코어(200)와; 이 코어(200)의 외주를 둘러싸도록 코어(200)와 일체로 성형이 됨으로써, 변속레버를 조작하는 조작자의 손에 쥐어지는 노브(300)와; 상기 시프트레버(100)가 관통하게 되어, 상기 노브(300)의 하단에 위치하되, 내부에 상기 코어(200)의 끼움돌기(230)가 끼워짐으로써 코어(200)와 견고하게 결합되도록 하는 끼움홈(410)이 형성된 슬리브(400)로 이루어져 있다.Referring to the structure of the shift lever in more detail with reference to the accompanying drawings, Figure 1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle shift lever, as shown in the conventional shift lever, a cable for adjusting the shift stage is shown (Not shown) is connected to the lower end and a shift lever 100 provided with a spiral threaded part 110 at the upper end thereof; A lever insertion groove 210 is formed therein so that the shift lever 100 is inserted, and a screw thread is machined at an upper end of the lever insertion groove 210 to be engaged with the spiral portion 110 of the shift lever 100. A spiral portion 220 is provided, and a lower portion of the core portion 200 is provided with an outwardly projecting fitting protrusion 230; A knob 300 which is integrally formed with the core 200 so as to surround the outer circumference of the core 200, thereby being held by an operator's hand operating the shift lever; The shift lever 100 penetrates, and is positioned at the lower end of the knob 300, and the fitting protrusion 230 of the core 200 is fitted therein so as to be firmly coupled to the core 200. The sleeve 410 is formed of a sleeve 400 formed.

따라서, 변속레버의 각 구성부품을 조립하기 위해서는, 시프트레버(100)의 상단으로부터 슬리브(400)를 끼워넣은 뒤, 일체로 성형되어 있는 코어(200)와 노브(300)의 일체물을 위와 마찬가지로 시프트레버(100)의 상단으로부터 시프트레버(100)가 레버삽입홈(210)에 삽입되도록 하여, 코어(200)의 끼움돌기(230)를 슬리브(400)의 끼움홈(410)에 끼우고, 코어(200)와 노브(300)의 일체물을 회전시켜 코어(200)의 나선부(220)와 시프트레버(100)의 나선부(110)의 맞물리는 횟수를 조정함으로써 노브(300)의 장착높이를 결정한다.Therefore, in order to assemble each component of the shift lever, the sleeve 400 is inserted from the upper end of the shift lever 100, and then the integral body of the core 200 and the knob 300 which are integrally formed are similarly formed as above. The shift lever 100 is inserted into the lever insertion groove 210 from the upper end of the shift lever 100, and the fitting protrusion 230 of the core 200 is inserted into the fitting groove 410 of the sleeve 400. Mounting the knob 300 by rotating the integral of the core 200 and the knob 300 to adjust the number of times the spiral portion 220 of the core 200 and the spiral portion 110 of the shift lever 100 are engaged. Determine the height

그런데, 이와 같이 종래의 변속레버는 그 조립과정에 있어서, 시프트레버의 나선부와 코어의 나선부를 이용하여 시프트레버와 노브를 결합함에 따라, 노브를 일정횟수 회전시켜야 하므로 그 조립작업시간이 오래 걸릴 뿐만 아니라, 노브의 장착높이와 장착각도를 정확하게 맞추기도 어려운 문제점이 있다.However, in the conventional shift lever as described above, as the shift lever and the knob are combined by using the helix portion of the shift lever and the helix portion of the core, the knob needs to be rotated a predetermined number of times. In addition, it is difficult to accurately match the mounting height and mounting angle of the knob.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 시프트레버에 노브를 장착하는 작업이 용이하고 신속하게 이루어지고, 노브의 장착높이와 장착각도를 정확하게 결정할 수 있는 자동차용 변속레버를 제공하는 데에 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, and provides a shift lever for a vehicle that can be easily and quickly mounted to the shift lever, and can accurately determine the mounting height and mounting angle of the knob. The purpose is to.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 변속레버는, 상단부에 다각형의 기둥형상으로 돌출된 각부가 형성되어 있고, 외주면의 일부분에 외향 돌출된 쐐기가 형성되어 있는 시프트레버와; 외주부에 노브가 결합되고, 내측에는 상기 시프트레버가 삽입되는 레버삽입홈이 형성되어 있되, 이 레버삽입홈의 상단에는 상기 시프트레버의 각부가 삽입되는 각홈이 형성되어 있고, 레버삽입홈의 하단 내벽에는 상기 시프트레버의 쐐기가 삽입되는 쐐기홈이 패여져 있으며, 외주부 하단에는 외향 돌출된 돌기가 형성되어 있는 코어와; 상기 노브의 하단부에 위치하여 상기 시프트레버가 관통되되, 내측면에는 상기 코어의 돌기가 끼워지는 돌기홈이 형성되어 있음과 아울러, 코어의 하단을 눌러주는 돌출부가 형성되어 있는 슬리브로 이루어짐으로써, 시프트레버가 코어의 레버삽입홈에 삽입될 때 시프트레버의 각부가 코어의 각홈에 끼워지도록 하여 노브의 장착높이와 장착각도를 결정하는 한편, 시프트레버의 쐐기가 코어의 쐐기홈에 끼워지도록 함과 아울러 슬리브의 돌출부가 코어의 하단부를 눌러주는 상태에서 코어의 돌기가 슬리브의 돌기홈에 끼워지도록 하여 시프트레버와 코어 및 슬리브가 견고하게 결합되는 것을 특징으로 한다.The shift lever for an automobile according to the present invention for achieving the above object is a shift lever having a polygonal pillar-shaped protruding portion formed at an upper end thereof, and having a wedge protruding outward from a portion of an outer circumferential surface thereof; A knob insertion groove is formed at an outer circumference of the lever insertion groove, and an inner side of the lever insertion groove is formed at an upper end of the lever insertion groove. A wedge groove into which the wedge of the shift lever is inserted is recessed, and a core having an outwardly projecting protrusion formed at a lower end of the outer periphery; The shift lever is located at the lower end of the knob, the shift lever penetrates, and the inner side is formed with a sleeve having a protrusion into which the protrusion of the core is fitted, and a protrusion formed to press the lower end of the core. When the lever is inserted into the lever insertion groove of the core, each part of the shift lever is fitted into the angle groove of the core to determine the mounting height and the mounting angle of the knob, while the wedge of the shift lever is fitted into the wedge groove of the core. The protrusion of the sleeve is pressed in the lower end of the core so that the projection of the core is fitted into the projection groove of the sleeve, characterized in that the shift lever and the core and the sleeve is firmly coupled.

도 1은 종래의 자동차용 변속레버를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing a shift lever for a conventional vehicle;

도 2는 본 발명에 따른 변속레버의 시프트레버를 나타낸 정면도,우측면도,평면도,2 is a front view, a right side view, a top view, and a shift lever of a shift lever according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 변속레버의 코어를 나타낸 부분단면의 정면도,3 is a front view of a partial cross-sectional view showing a core of the shift lever according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 변속레버의 조립상태를 나타낸 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing an assembled state of the shift lever according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 시프트레버 11 : 각부10: shift lever 11: parts

12 : 쐐기 20 : 코어12: wedge 20: core

21 : 레버삽입홈 22 : 각홈21: lever insertion groove 22: square groove

23 : 쐐기홈 24 : 돌기23: wedge 24: protrusion

30 : 노브 40 : 슬리브30 knob 40 sleeve

41 : 돌기홈 42 : 돌출부41: projection groove 42: protrusion

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차용 변속레버는, 첨부도면 도 2에 도시된 바와 같이, 전체적으로는 원주형상으로 되어 상단부에 사각형의 기둥형상으로 돌출된 각부(11)가 형성되어 있고, 외주면의 일부분에 삼각형으로 외향 돌출된 쐐기(12)가 형성되어 있는 시프트레버(10)와; 첨부도면 도 3에 도시된 것과 같이, 외주부에 노브(30)가 일체로 성형되어 있고, 내부에는 상기 시프트레버(10)가 삽입되는 레버삽입홈(21)이 형성되되, 이 레버삽입홈(21)의 상단에는 상기 시프트레버(10)의 각부(11)가 삽입되는 각홈(22)이 각부(11)의 형상대로 형성되어 있고, 레버삽입홈(21)의 하단 내벽에는 상기 시프트레버(10)의 쐐기(12)가 삽입되는 쐐기홈(23)이 패여져 있으며, 외주부 하단에는 외향 돌출된 돌기(24)가 형성되어 있는 코어(20)와; 첨부도면 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 노브(30)의 하단에 위치하여 상기 시프트레버(10)가 관통하도록 되되, 내측면에는 상기 코어(20)의 돌기(24)가 끼워지는 돌기홈(41)이 형성되어 있음과 아울러, 코어(20)의 하단을 눌러주도록 내경의 중심을 향해 융기된 돌출부(42)가 형성되어 있는 슬리브(40)로 이루어진다.In the shift lever for a vehicle according to the present invention, as shown in the accompanying drawings, as shown in Figure 2, the entire body is formed in the shape of a column 11 protruding in the shape of a columnar column in the upper end, and a portion of the outer peripheral surface in a triangle A shift lever 10 in which an outwardly protruding wedge 12 is formed; As shown in FIG. 3, the knob 30 is integrally formed on the outer circumference thereof, and a lever insertion groove 21 into which the shift lever 10 is inserted is formed, and the lever insertion groove 21 is formed therein. At the upper end of the), the groove 22 is formed in the shape of the corner portion 11 into which the corner portion 11 of the shift lever 10 is inserted, and the shift lever 10 is disposed on the lower inner wall of the lever insertion groove 21. A wedge groove 23 into which the wedge 12 is inserted is dug, and a core 20 formed with an outwardly protruding protrusion 24 formed at the bottom of the outer circumference; As shown in FIG. 4, the shift lever 10 is positioned at the lower end of the knob 30 so as to penetrate, and an inner surface of the protrusion 24 into which the protrusion 24 of the core 20 is fitted. 41 is formed, and the sleeve 40 is formed with a protrusion 42 raised toward the center of the inner diameter to press the lower end of the core 20.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 자동차용 변속레버의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the shift lever for a vehicle according to the present invention made as described above are as follows.

먼저, 시프트레버(10)가 슬리브(40)를 관통하도록 끼우고 나서, 시프트레버(10)가 코어(20)의 레버삽입홈(21)에 삽입되도록 시프트레버(10)의 상단으로부터 코어(20)와 노브(30)의 일체물을 끼우되, 이 때 시프트레버(10)의 각부(11)가 코어(20)의 각홈(22)에 끼워지도록 하고, 시프트레버(10)의 쐐기(12)는 코어(20)의 쐐기홈(23)에 삽입되도록 함으로써, 노브(30)의 장착높이와 장착각도가 결정되도록 하는데, 상기 각부(11)의 형상이 다각형, 특히 바람직하기로는 사각형으로 형성되기 때문에 코어(20)와 노브(30)의 장착방향을 일정하게 맞출 수가 있으며, 그 장착높이도 각부(11)의 상하길이로 정해져 있으므로 장착높이의 조절이 불필요하다.First, the shift lever 10 is inserted through the sleeve 40, and then the core 20 is inserted from the top of the shift lever 10 so that the shift lever 10 is inserted into the lever insertion groove 21 of the core 20. ) And the integral part of the knob 30, at this time so that each part 11 of the shift lever 10 is fitted into the angular groove 22 of the core 20, the wedge 12 of the shift lever 10 The insertion height and the mounting angle of the knob 30 are determined by being inserted into the wedge groove 23 of the core 20. Since the shape of the corner portion 11 is formed in a polygon, particularly preferably a quadrangle, The mounting direction of the core 20 and the knob 30 can be made constant, and since the mounting height is also determined by the vertical length of each part 11, adjustment of a mounting height is unnecessary.

또, 코어(20)의 돌기(24)가 슬리브(40)의 돌기홈(41)에 끼워지도록 하는데, 슬리브(40)의 돌출부(42)가 형성된 부위가 코어(20)의 하단부보다 지름이 약간 작게 형성됨으로써, 상기 돌출부(42)가 코어(20)의 하단부를 꽉 눌러주는 상태가 되어 시프트레버(10)와 코어(20) 및 슬리브(40)가 견고하게 결합상태를 유지한다.In addition, the protrusions 24 of the core 20 are fitted into the protrusion grooves 41 of the sleeve 40. The portion where the protrusions 42 of the sleeve 40 are formed is slightly smaller in diameter than the lower end of the core 20. By being formed small, the protrusion 42 is in a state of pressing the lower end of the core 20 tightly to maintain a state in which the shift lever 10 and the core 20 and the sleeve 40 are firmly coupled.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 변속레버는, 시프트레버에 노브를 장착하는 작업이 용이하고 신속하게 이루어지고, 노브의 장착높이와 장착각도를 정확하게 결정할 수 있는 효과가 있다.As described above, the shift lever for a vehicle according to the present invention has an effect of easily and quickly mounting the knob on the shift lever, and accurately determines the mounting height and the mounting angle of the knob.

Claims (1)

상단부에 다각형의 기둥형상으로 돌출된 각부(11)가 형성되어 있고, 외주면의 일부분에 외향 돌출된 쐐기(12)가 형성되어 있는 시프트레버(10)와;A shift lever 10 having a polygonal pillar-shaped protruding portion 11 formed at an upper end thereof, and a wedge 12 protruding outwardly formed at a portion of an outer circumferential surface thereof; 외주부에 노브(30)가 결합되고, 내측에는 상기 시프트레버(10)가 삽입되는 레버삽입홈(21)이 형성되어 있되, 이 레버삽입홈(21)의 상단에는 상기 시프트레버(10)의 각부(11)가 삽입되는 각홈(22)이 형성되어 있고, 레버삽입홈(21)의 하단 내벽에는 상기 시프트레버(10)의 쐐기(12)가 삽입되는 쐐기홈(23)이 패여져 있으며, 외주부 하단에는 외향 돌출된 돌기(24)가 형성되어 있는 코어(20)와;A knob 30 is coupled to an outer circumferential portion thereof, and a lever insertion groove 21 in which the shift lever 10 is inserted is formed at an inner circumference thereof, and an upper end of the lever insertion groove 21 is formed at each end of the shift lever 10. An angular groove 22 into which the 11 is inserted is formed, and a wedge groove 23 into which the wedge 12 of the shift lever 10 is inserted is recessed in the lower inner wall of the lever insertion groove 21. A core 20 having a protrusion 24 protruding outward from a lower end thereof; 상기 노브(30)의 하단부에 위치하여 상기 시프트레버(10)가 관통되되, 내측면에는 상기 코어(20)의 돌기(24)가 끼워지는 돌기홈(41)이 형성되어 있음과 아울러 코어(20)의 하단을 눌러주는 돌출부(42)가 형성되어 있는 슬리브(40)로 이루어지는 자동차용 변속레버.Located in the lower end of the knob 30 and the shift lever 10 is penetrated, the inner surface is provided with a projection groove 41 for fitting the projection 24 of the core 20 and the core 20 A shift lever for a vehicle made of a sleeve 40 is formed with a protrusion 42 for pressing the bottom of the).
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