KR100275480B1 - 이동국의 심볼결합 장치 및 그를 이용한 기지국간 동기모드 및비동기모드 혼합 운용 방법 - Google Patents

이동국의 심볼결합 장치 및 그를 이용한 기지국간 동기모드 및비동기모드 혼합 운용 방법 Download PDF

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Abstract

1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야
본 발명은 이동국의 심볼결합 장치 및 그를 이용한 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법에 관한 것임.
2. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제
본 발명은, 이동통신시스템 등에서 이동국의 핸드오버시 심볼을 추가하여 전송지연의 차이 및 전송시작 시간의 오차를 고려해 다수의 심볼을 결합하고, 동기모드 기지국과 비동기모드 기지국을 혼합 운용하여 셀 설예 및 운용에 편리성을 높이기 위한 이동국의 심볼 결합 장치 및 그를 이용한 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법을 제공하고자 함.
3. 발명의 해결방법의 요지
본 발명은, 이동국에 지정된 모드를 분석하여 상기 이동국에 지정된 모드 기지국의 파일럿을 탐색하는 제 1단계; 상기 제 1 단계의 탐색결과, 파일럿 획득 성공시 지정된 모드 기지국과 통신하는 제 2 단계; 및 상기 제 1 단계의 탐색결과, 파일럿 획득 실패시 모드를 전환하여 전환된 모드 기지국과 통신하는 제 3 단계를 포함함.
4. 발명의 중요한 용도
본 발명은 이동통신시스템 등에 이용됨

Description

이동국의 심볼결합 장치 및 그를 이용한 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법(APPARATUS FOR COMBINING THE SYMBOL OF A MOBILE STATION, AND METHOD FOR OPERATING MIXED MODE WITH SYNCHRONOUS MODE AND ASYNCHRONOUS MODE USING THE APPARATUS)
본 발명은 이동통신시스템 등에서 이동국의 핸드오버시 심볼을 결합시키고, 흔히 사용되는 동기모드(Synchronous Mode) 기지국과 지하공간, 건물내에서 마이크로셀, 피코셀의 설치 및 운용에 편리한 비동기모드(Asynchronous Mode) 기지국을 혼합 운용하여 셀 설계 및 운용에 편리성을 높이기 위한 이동국의 심볼 결합 장치 및 그를 이용한 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법에 관한 것이다.
종래의 코드분할다중접속(CDMA : Code Division Multiple Access) 방식의 이동통신시스템에서는 흔히 기지국간에 동기방식이 운용되어 왔으며, 현재 차세대 이동통신시스템에 적용하기 위하여 기지국간에 동기방식 또는 비동기방식이 각각 독립적으로 적용되고 있다. 특, CDMA 방식의 이동통신시스템에서 기지국이 절대적인 시간정보를 이용하는 동기방식 또는 이를 전혀 이용하지 않는 비동기방식이 개별적으로 사용되어 왔다.
따라서, 이동통신시스템의 셀 설계 및 운용에 편리성을 높이고, 마이크로셀, 피코셀의 설치 비용을 절감하기 위해 동기방식에 지하공간, 건물내 등의 마이크로셀, 피코셀의 설치 및 운용에 장점이 있는 비동기방식을 혼합 운용할 수 있는 방안이 필수적으로 요구된다.
그리고, 개별적으로 동기방식만을 사용하는 종래의 동기모드 기지국은 전송시작 시점이 동일하므로 전송지연의 차이만을 이동국이 고려하여 데이터를 결합시킬 수 있으나, 기지국간 동기모드 및 비동기모드가 혼합 운용되는 혼합모드 기지국에서는 이동국이 전송시작 시간의 오차까지도 고려하여 심볼을 결합시킬 수 있는 심볼 결합 장치가 필수적으로 요구된다.
상기한 바와 같은 요구에 부응하기 위하여 안출된 본 발명은, 이동통신시스템 등에서 이동국의 핸드오버시 심볼을 추가하여 전송지연의 차이 및 전송시작 시간의 오차를 고려해 다수의 심볼을 결합하고, 동기모드 기지국과 비동기모드 기지국을 혼합 운용하여 셀 설계 및 운용에 편리성을 높이기 위한 이동국의 심볼 결합 장치 및 그를 이용한 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
제1도는 본 발명에 따른 이동국의 동작모드 결정 및 모드 전환을 나타낸 설명도.
제2도는 본 발명에 따른 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법에 대한 일실시예 흐름도.
제3도는 본 발명에 이용되는 기지국간 동기모드 및 비동기모드를 혼용한 이동통신 시스템의 셀 구조도.
제4도는 본 발명에 이용되는 클러스터 파일럿과 셀 파일럿의 관계를 나타낸 설명도.
제5도는 본 발명에 이용되는 클러스터 파일럿 및 셀 파일럿을 사용하는 경우의 순방향 채널 구조도.
제6도는 본 발명에 이용되는 클러스터 파일럿 및 셀 파일럿의 송신 프레임 구조도.
제7도는 본 발명에 따른 핸드오버 처리 방법에 대한 일실시예 흐름도.
제8도는 본 발명에 이용되는 핸드오버시 이동국내의 프레임 시간 얼라이먼트를 나타낸 설명도.
제9도는 본 발명에 따른 핸드오버시 이동국의 심볼 결합 장치의 일실시예 구조도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
11 : 동기모드 12 : 비동기모드
901 : 탐색기 902 내지 905 : 핑거(Finger)
906 : 경로 선택기 907,908,911 : 심볼 결합기
909,910 : 버퍼
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는, 기지국으로부터 기저대역신호를 입력받아 다중경로를 탐색하여 경로를 결정하기 위한 탐색 수단; 상기 탐색 수단에서 지정된 다중경로에서 기저대역신호의 심볼을 복조하기 위한 다수의 복조 수단; 상기 다수의 복조 수단에서 복조된 각 심볼의 경로를 선정하기 위한 경로 선택수단; 복조된 심볼을 전송지연의 차이만큼 지연하여 상기 경로 선택 수단에서 선정된 경로별로 결합시키기 위한 다수의 제1 심볼 결합 수단; 상기 다수의 심볼 결합 수단의 출력을 입력받아, 기지국간 심볼 전송시작 시간의 오차와 전송지연의 오차를 보상하기 위한 다수의 버퍼링 수단; 및 상기 다수의 버퍼링 수단에서 오차가 보상된 각각의 심볼을 결합시키기 위한 제2 심볼 결합 수단을 포함한다.
본 발명의 방법은, 무선통신시스템에 적용되는 기지국간 운용 방법에 있어서, 이동국에 지정된 모드를 분석하여 상기 이동국에 지정된 모드 기지국의 파일럿을 탐색하는 제 1단계; 상기 제 1 단계의 탐색결과, 파일럿 획득 성공시 지정된 모드 기지국과 통신하는 제 2 단계; 및 상기 제 1 단계의 탐색결과, 파일럿 획득 실패시 모드를 전환하여 전환된 모드 기지국과 통신하는 제 3 단계를 포함한다.
또한, 통신중인 모드 기지국을 핸드오버 영역에서 동일 모드 기지국 또는 다른 모드 기지국으로 전환하는 제 4단계를 더 포함한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 이동국의 동작모드 결정 및 모드 전환을 나타낸 설명도이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 동기모드(11) 및 비동기모드(12)혼합 운용 방식은 동기모드(11) 기지국과 비동기모드(12)기지국을 혼합 운용하는데, 이러한 혼합 운용 방식은 기본적으로 기지국간에 동기방식으로 동작한다. 즉, 모든 기지국은 광역측위시스템(GPS : Global Positioning System)과 같은 절대적인 시간 정보원으로부터 시간 정보를 얻어서 동기가 맞추어진 상태에서 동작한다.
기지국간에 동기방식을 사용하는 경우에, 각 기지국은 같은 의사잡음(PN : Pseudo Noise)시퀸스를 사용하며, 서로 다른 위상 옵셋에 의해 구별된다.
이러한 동기모드(11) 기지국은 간단하게 파일럿을 획득하거나 핸드오버(Handover)동안 데이터 프레임을 손쉽게 정렬하는 등의 많은 장점이 있으나, GPS 수신기의 설치비용 및 고장이나 이용에 불리한점이 있을 수 있고 지하공간 등과 같은 수신이 불가능한 지역이 있을 수 있다.
따라서, 수신이 불가능한 지역이나 상황에서 동기모드(11) 기지국에서 비동기모드(12) 기지국로 전환하여 동작할 수 있어야 한다.
기지국간에 동기방식과 비동기방식을 혼합 운용하기 위해서는 기지국과 기지국 제어기의 모드는 교환기에 의해 제어될 수 있어야 한다. 또한, 이동국은 동기모드(11) 기지국 및 비동기모드(12) 기지국에서 파일럿을 찾을 수 있는 능력이 있어야 한다.
도 1을 참조하면, 기지국간에 동기방식과 비동기방식을 혼합 운용하는 방법은 이동국이 기지국의 파일럿을 획득하면 그 기지국의 모드에서 동작하고, 현재 동작중이 모드는 핸드오버 영역에서 통화중에 모드 전환이 가능하다.
이를 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 이동국의 전원이 온되면, 동기모드(11) 기지국의 파일럿 신호를 탐색한다.
만약, 동기모드(11) 기지국의 파일럿 신호를 획득하지 못하면 비동기모드(12) 기지국의 파일럿 신호를 탐색하고, 동기모드(11) 기지국의 파일럿 신호를 획득하면 동기모드(11) 기지국과 통신한다.
한편, 비동기모드(12) 기지국의 파일럿 신호를 획득하지 못하면 동기모드(11) 기지국의 파일럿 신호를 탐색하고, 비동기모드(12) 기지국의 파일럿 신호를 획득하면 비동기모드(12) 기지국과 통신한다.
도 2는 본 발명에 따른 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법에 대한 일실시예 흐름도로서, 동기모드(11) 기지국과 비동기모드(12) 기지국이 혼합 운용되는 경우에 이동국의 동작 절차를 나타낸다.
먼저, 이동국의 전원이 온되면(201), 이동국에 지정된 모드를 분석한다(202).
분석결과, 지정된 모드가 동기모드(11)이면, 동기모드(11) 기지국의 파일럿 신호를 탐색하여(203) 파일럿 신호를 획득하였는지를 판단한다(204).
판단결과, 동기모드(11) 기지국의 파일럿 신로를 획득하면, 동기모드(11) 기지국과 통신한다(205).
이후, 동작중인 모드는 핸드오버 영역에서 통화중에도 모드 전환이 가능하므로 핸드오버가 필요한지를 실시간으로 검사하여(206) 핸드오버가 필요하지 않으면 계속하여 동일 동기모드(11) 기지국과 통신하고(205), 핸드오버가 필요하면 다른 동기모드(11) 기지국으로 핸드오버할것인지 또는 비동기모드(12) 기지국으로 핸드 오버할것인지를 분석한다(207).
분석결과, 다른 동기모드(11) 기지국으로 핸드오버할 필요성이 있으면 다른 동기모드(11) 기지국으로 핸드오버하고(208), 비동기모드(12) 기지국으로 핸드오버할 필요성이 있으면 비동기모드(12) 기지국으로 핸드오버한 후에(209), 핸드오버된 기지국과 통신한다(215).
만약, 이동국에 지정된 모드가 비동기모드(12)이거나 동기모드(11) 기지국의 파일럿 신호를 획득하지 못하면, 비동기모드(12) 기지국의 파일럿 신호를 탐색하여(210) 파일럿 신호를 획득하였는지를 검사한다(211).
검사결과, 비동기모드(12) 기지국의 파일럿 신호를 획득하면 비동기모드(12)기지국과 통신하고(212), 비동기모드(12) 기지국의 파일럿 신호를 획득하지 못하면 이동국에 지정된 모드를 분석한다(202).
다음으로, 동작중인 모드는 핸드오버 영역에서 통화중에도 모드 전환이 가능하므로 핸드오버가 필요한지를 실시간으로 분석하여(213) 핸드오버가 필요하지 않으면 계속하여 동일 비동기모드(11) 기지국과 통신하고(212), 핸드오버가 필요하면 동기모드(11) 기지국으로 핸드오버할것인지 또는 다른 비동기모드(12) 기지국으로 핸드오버할 것인지를 판단한다(214).
판단결과, 동기모드(11) 기지국으로 핸드오버할 필요성이 있으면 동기모드(11) 기지국으로 핸드오버하고(208), 다른 비동기모드(12) 기지국으로 핸드오버할 필요성이 있으면 다른 비동기모드(12) 기지국으로 핸드오버한 후에(209), 핸드오버된 기지국과 통신한다(215).
도 3은 본 발명에 이용되는 기지국간 동기모드 및 비동기모드를 혼용한 이동통신시스템의 셀 구조도로서, "31"은 마이크로 동기모드 기지국, "32"는 마이크로 비동기모드 기지국, 및 "33"은 매크로 동기모드 기지국을 각각 나타낸다.
도 3을 참조하면, 동기모드(11) 기지국은 매크로셀, 마이크로셀(31,33)의 형태로 배치 분포되며, 비동기모드(12) 기지국은 동기모드(11) 셀위에 오버레이(Over lay)되거나, 일부지영과 셀(32)로 존재한다.
예를 들면, 지하철이나 지하 주차장 등에 비동기모드(12) 기지국을 배치하여 GPS신호가 미치지 않는 지역에도 이동통신서비스를 용이하게 제공할 수 있다. 또한, 사무실 등에 비동기모드(12) 기지국을 동기모드(11) 셀위에 오버레이시켜 사설 이동통신망을 구축할 수도 있다.
동기방식과 비동기방식을 혼합 운용하기 위한 기지국간에 비동기모드(12)를 위한 채널 구조를 살펴보면 다음과 같다.
기지국간에 비동기모드(12)의 각 셀은 동기모드(11)에서 처럼 의사잡음(PN)시퀀스의 옵셋에 의해 구분되지 않고 PN 시퀀스 자체에 의해 구분되므로, 동기모드 (11)에서는 통상의 방법으로 기지국을 탐색할 수 있으나, 비동기모드(12)에서는 기지국이 서로 다른 코드로 구분되므로 셀 파일럿을 획득하는데 긴 시간이 요구된다.
따라서, 빠른 기지국 탐색 방법이 필수적으로 요구되는데, 본 실시예에서는 두 개의 파일럿 신호(즉, 클러스터 파일럿, 셀 파일럿)를 사용하여 기지국 탐색을 수행한다. 이러한 클러스터 파일럿(Cluster Pilot)과 셀 파일럿(Cell Pilot)의 관계가 도 4에 도시되었다.
도 4를 참조하면, 이동국이 비동기모드(12)에서의 동작시 빠른 셀 탐색을 위하여 여러 기지국 PN 부호(즉, 셀 파일럿)를 그룹으로 나누어 하나의 클러스터 파일럿을 형성하고, 전체 기지국 PN 부호(즉, 전체 서비스 영역)는 여러 개의 클러스터 파일럿으로 구성된다.
따라서, 각 셀의 파일럿은 클러스터 파일럿과 셀 파일럿으로 구성되므로 어떤 클러스터의 어떤 셀인지를 알 수 있다. 이러한 두 개의 파일럿을 사용하는 경우의 순방향 채널 구조는 도 5에 도시된 바와 같다.
도 5는 본 발명에 이용되는 두 개의 파일럿을 이용한 순방향 채널 구조도로서, CDMA 기지국이 송신하는 파일럿을 클러스터 정보를 송신하는 파일럿 채널과 셀정보를 송신하는 파일럿 채널로 송신하기 위한 순방향 채널 구조를 나타낸다.
클러스터 파일럿은 클러스터 의사잡음 코드(C'I, C'Q)에 의하여 구분되며, 셀 파일럿과 나머지 채널(즉, 트래픽)은 셀 의사잡음 코드(CI, CQ)에 의하여 구분된다.
그리고, 클러스터 파일럿과 셀 파일럿은 동일한 직교부호(Wo)를 이용하며, 셀 파일럿과 나머지 채널은 각각 서로 다른 직교부호(Wk)에 의하여 구분된다. 이때, 클러스터 파일럿 및 셀 파일럿이 송신하는 프레임의 구조는 도 6에 도시된 바와 같다.
도 6을 참조하면, 클러스터 파일럿은 짧은 주기의 PN 시퀀스이며, 셀 파일럿은 긴주기의 PN 시퀀스로 시작점이 클러스터 파일럿과 정렬되어 있다.
따라서, 이동국은 우선 주기가 짧은 클러스터 파일럿을 탐색하고, 탐색된 클러스터 파일럿에 의하여 지정되는 셀 파일럿만을 클러스터 파일럿과 셀 파일럿이 정렬된 점을 이용하여 빠른 시간내에 탐색하여 탐색시간을 줄일 수 있다.
예를 들면, 짧은 주기의 PN 시퀀스를 갖는 클러스터 파일럿은 한 사이클이 "2304 칩 골드시퀀스(chips gold sequence)"이고, 긴 주기의 PN 시퀀스를 갖는 셀파일럿은 1사이클이 클러스터 파일럿 16사이클로 구성되므로 "36864 칩 m 시퀀스(chips m sequence)"를 갖는다(2304×16).
도 7은 본 발명에 따른 핸드오버 처리 방법에 대한 일실시예 흐름도로서, 동기모드(11) 및 비동기모드(12)를 혼합한 혼합모드에 대한 핸드오버 처리 절차를 나타낸다.
일반적으로, 이동통신시스템은 주파수 사용효율 및 전력소모 등의 문제로 인하여 서비스 지역에 여러 개의 기지국을 배치하고, 동일 기지국내에서도 섹터로 나누어 서비스를 제공한다. 이러한 경우에 이동국이 통화중에 이동을 하면, 통화의 연속성을 유지시켜 주기 위하여 다른 기지국 또는 다른 섹터의 무선채널과 끊임없이 접속시켜 주는 핸드오버 기능이 필요하다.
따라서, 본 실시예에서도 이동국이 동기모드(11) 또는 비동기모드912)에서 통화를 하고 있을 때, 통화의 연속성을 유지시켜 주기 위하여 이동국은 동일한 모드 또는 다른 모드로 핸드오버할 능력을 가져야 한다.
혼합모드에서는 동기모드(11)에서 동기모드(11)로 핸드오버하거나, 동기모드(11)에서 비동기모드(12)로 핸드오버하거나, 비동기모드(12)에서 동기모드(11)로 핸드오버하거나, 비동기모드(12)에서 비동기모드(12)로 핸드오버하는 경우가 존재한다.
따라서, 이동국에서 네가지 모드에 대한 핸드오버를 수용하기 위해서는 발신(Origination) 기지국은 동기모드(11) 또는 비동기모드(12)의 기지국들을 포함한 인접리스트(Neighbor List)를 브로드캐스팅 해야 한다.
그리고, 이동국은 발신 기지국의 전력이 미리 정의된 상위 기준값(Upper Threshold)보다 적으면 착신(Destination) 기지국을 찾고, 모드간의 핸드오버는 미리 정의된 하위 기준값(Lower Threshold)보다 큰 동일 모드의 착신 기지국이 없을 때만 찾는다. 여기서, 다른 모드의 착신 기지국을 찾기 위해 이동국은 다른 옵셋을 갖는 다른 PN 코드들을 찾을 수 있어야 한다.
상기한 바와 같이 네가지 핸드오버 가운데 동기모드(11)에서 비동기모드(12)로 핸드오버하거나, 비동기모드(12)에서 동기모드(11)로 핸드오버하거나, 비동기모드(12)에서 비동기모드(12)로 핸드오버하는 경우에는 발신 기지국 프레임과 착신기지국 프레임 사이에 큰 시간차의 정렬불량(Misalignment)이 존재할 수 있다.
따라서, 다이버시키 핸드오버 이득을 얻기 위해서, 이동국은 프레임의 정렬 불량을 측량하고, 발신 기지국으로부터 수신된 데이터 프레임과 착신 기지국으로부터 수신된 데이터 프레임을 시간축에서 일치시켜아 한다(후술되는 도 8 참조). 이를 위해 이동국은 발신 기지국과 착신 기지국으로부터 수신된 데이터를 저잘할 수 있는 버퍼를 구비하여야 한다.
상기한 바와 같은 핸드오버 과정을 상세히 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 이동국과 발신 기지국간에 통화 상태에서(701), 이동국이 발신 기지국으로 핸드오버를 요청하면(702), 발신 기지국이 핸드오버 요구에 대한 응답 메시지를 이동국으로 전송한다(703).
이후, 착신 기지국으로부터 수신 파일럿 채널이 이동국으로 수신되면(704), 발신 기지국과 착신 기지국이 프레임 타임밍이 다르므로 이동국에서 프레임 정렬불량(misalignment)을 측정한다(705).
다음으로, 이동국이 핸드오버 요구 및 관련 정보를 기지국제어기로 전송하면(706), 기지국제어기가 이동국으로부터의 핸드오버 요구 및 관련 정보를 착신 기지국으로 전송한다(707).
이어서, 기지국제어기가 착신 기지국 정보를 발신 기지국으로 전송하면(708), 발신 기지국은 수신된 착신 기지국 정보를 이동국으로 전송한다(709). 이때, 이동국은 트래픽 및 파일럿을 탐색하여 착신 기지국을 획득한다(710).
이후, 착신 기지국이 다운링크(Downlink)를 이동국으로 전송하면(711), 이동국이 착신 기지국에 동기된다(712).
다음으로, 착신 기지국에서 업링크(Uplink)를 동기화하고(713), 이동국에서 프레임을 정렬하여 데이터를 조합한다(714).
마지막으로, 이동국의 프레임이 정렬된 데이터 조합 상태에서, 기지국제어기가 발신 기지국과 착신 기지국의 데이터를 수신하여 가장 품질이 양호한 데이터를 선택적으로 조합한다(715).
도 8은 본 발명에 이용되는 핸드오버시 이동국내의 프레임 시간 얼라이먼트를 나타낸 설명도로서, 도면에서 "a"는 발신 기지국 송신 프레임(Origination BTS Frame Tx), "b"는 착신 기지국 송신 프레임(Destination BTS Frame Tx), "c"는 이동국에서의 발신 기지국 수신프레임(Origination BTS Frame Rx in MS), "d"는 이동국에서의 착신 기지국 수신 프레임(Destination BTS Frame Rx in MS), 및 "e"는 이동국에서의 프레임 정렬(Frame Alignment in MS) 상태(즉, 조합 데이터)를 각각 나타낸다.
도 8을 참조하면, 서로 동기가 맞지 않는 기지국에서 전송되는 데이터 심볼은 각각 서로 다른 기지국 전송 시작 시간차이에 전송지연에 의한 차이가 더하여진 만큼의 시간간격을 두고 이동국에 도달하게 된다.
기지국간에 동기가 맞는 통상의 기지국은 전송시작 시점이 동일하므로 전송지연의 차이만을 이동국이 고려하여 데이터 결합을 하나, 동기방식과 비동기방식이 혼합되어 운용되는 경우에는 프레임 시간을 맞추기 위하여 이동국이 전송시작 시간의 오차까지도 고려하여 심볼을 결합시킬 수 있는 심볼 결합 장치가 구비되어야 한다.
도 9는 본 발명에 따른 핸드오버시 이동국의 심볼 결합 장치의 일실시예 구조도로서, 이동국의 기저대역 신호처리부의 구조를 나타낸다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 이동국의 심볼 결합 장치는 외부로부터 기저대역신호를 입력받아 기지국 탐색, 기지국의 다중경로 탐색, 및 기지국 핸드오버 조건 등을 결정하기 위한 탐색기(901)와, 탐색기(901)에서 지정된 다중경로에서 기저대역신호의 심볼을 복조하기 위한 제1 내지 제4 핑거(902 내지 905)와, 제 1 내지 제4 핑거(9020 내지 905)에서 복조된 심볼을 발신 기지국 또는 착신 기지국별로 경로를 선정하기 위한 경로 선택기(906)와, 경로 선택기(906)에서 선정된 기지국별로 복조된 심볼을 전송지연의 차이만큼 지연하여 결합시키기 위한 발신 기지국 심볼 결합기(907) 및 착신 기지국 심볼 결합기(908)와, 발신 기지국 심볼 결합기(907) 및 착신 기지국 심볼 결합기(908)의 출력을 입력받아, 기지국간에 심볼 전송 시작 시간의 오차와 전송지연의 오차를 보상하기 위한 제1 및 제2 버퍼(909,910)와, 제1 및 제2 버퍼(909,910)에서 발신 및 착신 기지국별로 오차가 보상된 각각의 심볼을 결합시키기 위한 심볼 결합기 (911)를 포함한다.
발신 기지국 심볼 결합기(907)는 경로 선택기(906)에서 선정된 발신 기지국 별로 복조된 심볼을 전송지연의 차이만큼 지연하여 결합시키고, 착신 기지국 심볼결합기(908)는 경로 선택기(906)에서 선정된 착신 기지국별로 복조된 심볼을 전송지연의 차이만큼 지연하여 결합시킨다.
제1 버퍼(909)는 발신 기지국 심볼 결합기(907)의 출력을 입력받아, 발신 기지국별 기지국간 심볼 전송시작 시간의 오차와 전송지연의 오차를 보상하고, 제2버퍼(910)는 착신 기지국 심볼 결합기(908)의 출력을 입력받아, 착신 기지국별 기지국간 심볼 전송시작 시간의 오차와 전송지연의 오차를 보상한다.
이동국은 제1 및 제2 버퍼(909,910)의 크기에 따라 동기모드(11)에서 동기모드(11)로 핸드오버하거나, 동기모드(11)에서 비동기모드(12)로 핸드오버하거나, 비동기모드(12)에서 동기모드(11)로 핸드오버하거나, 비동기모드(12)에서 비동기모드(12)로 핸드오버가 가능하다.
이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니다.
상기한 바와 같은 본 발명은, 동기방식과 비동기방식을 혼합 운용하여 이동통신시스템의 셀 설계 및 운용에 편리성을 높이고, 마이크로셀, 피코셀의 설치비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (15)

  1. 기지국으로부터 기저대역신호를 입력받아 다중경로를 탐색하여 경로를 결정하기 위한 탐색 수단;
    상기 탐색 수단에서 지정된 다중경로에서 기저대역신호의 심볼을 복조하기 위한 다수의 복조 수단;
    상기 다수의 복조 수단에서 복조된 각 심볼의 경로를 선정하기 위한 경로 선택 수단;
    복조된 심볼을 전송지연의 차이만큼 지연하여 상기 경로 선택 수단에서 선정된 경로별로 결합시키기 위한 다수의 제1 심볼 결합 수단;
    상기 다수의 심볼 결합 수단의 출력을 입력받아, 기지국간 심볼 전송시작 시간의 오차와 전송지연의 오차를 보상하기 위한 다수의 버퍼링 수단; 및
    상기 다수의 버퍼링 수단에서 오차가 보상된 각각의 심볼을 결합시키기 위한 제2 심볼 결합 수단
    을 포함하여 이루어진 이동국의 심볼 결합 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 다수의 제 1 심볼 결합 수단은,
    복조된 심볼을 전송지연의 차이만큼 지연하여 상기 경로 선택 수단에서 선정된 발신 기지국별로 결합시키기 위한 발신 기지국 심볼 결합 수단; 및
    복조된 심볼을 전송지연의 차이만큼 지연하여 상기 경로 선택 수단에서 선정된 착신 기지국별로 결합시키기 위한 착신 기지국 심볼 결합 수단
    을 포함하여 이루어진 이동국의 심볼 결합 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 다수의 버퍼링 수단은,
    상기 발신 기지국 심볼 결합 수단의 출력을 입력받아, 발신 기지국간 심볼 전송시작 시간의 오차와 전송지연의 오차를 보상하기 위하 제1 버퍼링 수단; 및
    상기 착신 기지국 심볼 결합 수단의 출력을 입력받아, 착시 기지국간 심볼 전송시작 시간의 오차와 전송지연의 오차를 보상학기 위한 제2 버퍼링 수단을 포함하여 이루어진 이동국의 심볼 결합 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 심볼 결합 장치는,
    동기모드 기지국과 비동기모드 기지국이 혼합 운용되는 혼합모드 기지국과 상기 이동국간의 핸드오버시에 다수의 심볼을 결합시키는 것을 특징으로 하는 이동국의 심볼 결합 장치.
  5. 무선통신시스템에 적용되는 기지국간 운용 방법에 있어서,
    이동국에 지정된 모드를 분석하여 상기 이동국에 지정된 모드 기지국의 파일럿을 탐색하는 제 1 단계;
    상기 제 1 단계의 탐색결과, 파일럿 획득 성공시 지정된 모드 기지국과 통신하는 제 2 단계; 및
    상기 제 1 단계의 탐색결과, 파일럿 획득 실패시 모드를 전환하여 전환된 모드 기지국과 통신하는 제 3 단계
    를 포함하여 이루어진 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    통신중인 모드 기지국을 핸드오버 영역에서 동일 모드 기지국 또는 다른 모드 기지국으로 전환하는 제 4 단계
    를 더 포함하여 이루어진 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 4 단계는,
    통신중인 모드 기지국의 전환이 필요한지를 검사하는 제 5 단계;
    상기 제 5 단계의 검사결과, 모드 전환이 필요하지 않으면 상기 통신중인 모드 기지국과 계속 통신을 수행하는 제 6 단계 ; 및
    상기 제 5 단계의 검사결과, 모드 전환이 필요하면 상기 동일한 모드 기지국 또는 상기 다른 모드 기지국으로 핸드오버하는 제 7 단계
    를 포함하여 이루어진 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제 7 단계의 핸드오버 처리 과정은,
    상기 이동국과 발신 기지국간에 통신 상태에서, 상기 이동국이 상기 발신 기지국으로 핸드오버를 요청하는 제 8 단계;
    상기 발신 기지국이 핸드오버 요구에 대한 응답 메시지를 상기 이동국으로 전송하는 제9단계;
    착신 기지국으로부터 수신 파일럿 채널을 수신하면, 상기 이동국이 상기 발신 기지국과 상기 착신 기지국이 프레임 타임밍이 다르므로 프레임 정렬불량을 측정하는 제 10 단계;
    상기 이동국이 핸드오버 요구 및 관련 정보를 지기국제어기를 통해 상기 착신 기지국으로 전송하는 제 11 단계;
    상기 기지국제어기가 상기 발신 기지국을 통해 착신 기지국 정보를 상기 이동국으로 전송하는 제 12 단계;
    상기 이동국이 트래픽 및 파일럿을 탐색하여 상기 착신 기지국을 획득하는 제 13 단계;
    상기 착신 기지국이 다운링크(Downlink)를 상기 이동국으로 전송하면, 상기 이동국이 상기 착신 기지국에 동기되는 제 14 단계;
    상기 착신 기지국이 업링크(Uplink)를 동기화하는 제 15 단계;
    상기 이동국이 프레임을 정렬하여 데이터를 조합하는 제 16 단계; 및 상기 기지국제어기가 상기 발신 기지국과 상기 착신 기지국의 데이터를 수신하여 가장 파일럿 세기가 큰 데이터를 선택적으로 조합하는 제 17단계
    를 포함하여 이루어진 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법.
  9. 제 5 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 모드는,
    동기모드(Synchronous Mode) 또는 비동기모드(Asynchronous Mode)인 것을 특징으로 하는 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 2 단계는,
    상기 이동국에 지정된 모드를 분석하는 제 18 단계;
    상기 제 18 단계의 분석결과, 상기 지정된 모드가 상기 동기모드이면, 동기 모드 기지국의 파일럿 신호를 탐색하는 제 19 단계 ;
    상기 제 19단계의 탐색결과, 상기 동기모드 기지국의 파일럿 신호 획득 성공시에 상기 동기모드 기지국과 통신하는 제 20 단계 ;
    상기 제 18 단계의 분석결과, 상기 지정된 모드가 상기 비동기모드이면, 비동기모드 기지국의 파일럿 신호를 탐색하는 제 21 단계; 및
    상기 제 21 단계의 탐색결과, 상기 비동기모드 기지국의 파일럿 신호 획득 성공시에 상기 비동기모드 기지국과 통신하는 제 22 단계
    를 포함하여 이루어진 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 제 3 단계는,
    상기 제 19 단계의 탐색결과, 상기 동기모드 기지국의 파일럿 신호 획득 실패시에 모드를 전환하여 상기 비동기모드 기지국과 통신하는 제 23 단계; 및
    상기 제 21 단계의 탐색결과, 상기 비동기모드 기지국의 파일럿 신호 획득 실패시에 모드를 전환하여 상기 동기모드 기지국과 통신하는 제 24 단계
    를 포함하여 이루어진 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 비동기모드 기지국의 각 셀은,
    의사잡음(PN : Pseudo Noise) 시퀀스 자체에 의해 구분되는 것을 특징으로 하는 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 각 파일럿은,
    짧은 주기의 의사잡음(PN) 시퀀스인 클러스터 파일럿(Cluster Pilot)과, 긴 주기의 의사잡음(PN) 시퀀스로 시작점이 상기 클러스터 파일럿과 정렬된 셀 파일럿(Cell Pilot)인 것을 특징으로 하는 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 각 이동국은,
    전송지연의 오차 뿐만아니라 프레임 시간을 맞추기 위하여 전송시작 시간의 오차까지도 고려하여 심볼을 결합시킬 수 있는 심볼 결합부가 구비되는 것을 특징으로 하는 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 각 이동국은,
    상기 발신 기지국의 전력이 미리 정의된 상위 기준값(Upper Threshold)보다 적으면 상기 착신 기지국을 찾고, 모드간의 핸드오버시 미리 정의된 하위 기준값(Lower Threshold)보다 큰 상기 동일 모드의 상기 착신 기지국이 없을 때만 찾되, 상기 다른 모드의 착신 기지국을 찾기 위해 다른 옵셋을 갖는 다른 의사잡음(PN)코드들을 찾는 것을 특징으로 하는 기지국간 동기모드 및 비동기모드 혼합 운용 방법.
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