KR100274462B1 - 로터리 압축기의 흡입계 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 로터리 압축기의 흡입계 구조에 관한 것으로, 특히 슈퍼 차징(super charging)에 의한 충분한 냉매량 확보와 냉매의 급격한 유동에 의해 발생되는 압축기 입력 상승 및 소음의 문제를 동시에 해결하는 데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 실린더에 냉매를 흡입하기 위한 흡입포트가 형성되고, 냉매를 압축기측으로 유입시키기 위한 L-튜브가 그 일단은 어큐뮬레이터에 삽입되어 있고 타단은 상기 흡입포트에 삽입되어 있는 로터리 압축기에 있어서, 냉매의 급격한 유입에 따른 압력 맥동 성분을 완화시키기 위해 실린더의 흡입포트 또는 L-튜브의 실린더측 단부내에 오리피스(orifice)를 형성하거나, 흡입포트의 일측에 공명부를 형성한 것이다.

Description

로터리 압축기의 흡입계 구조

본 발명은 로터리 압축기에 관한 것으로, 특히 슈퍼 차징(super charging)에 의한 냉력의 향상과 이로 인해 발생되는 소음의 문제를 동시에 만족시키기 위한 로터리 압축기의 흡입계 구조에 관한 것이다.

종래 로터리 압축기의 흡입계는 도 1 에 도시된 바와 같이, 냉매를 흡입, 압축, 토출하는 실린더(1)에 흡입포트(2)가 형성되어 있고, 냉매의 흡입 유로를 이루는 L-튜브(3)가 일단은 어큐뮬레이터(도면상에는 도시되지 않음)에 삽입되고 타단은 상기 흡입포트(2)에 삽입되어 있다.

이와 같이 구성된 상태에서 전원이 인가되면 롤러(도면상에는 도시되지 않음)가 실린더(1)의 내주면을 따라 자전 및 공전하게 되고, 이에 따라 흡입력이 발생되며, 이러한 흡입력에 의하여 냉매가 소정 주기(약 50∼60㎐)로 L-튜브(3)와 흡입포트(2)를 통해 실린더(1)내로 유입된다.

이때, 상기 L-튜브(3)의 길이 또는 경에 따라 흡입되는 냉매의 압력이 변동되므로 L-튜브(3)의 길이 또는 경을 적정 수준으로 조정하여 흡입 냉매에 압력을 증가시킴으로써 실린더(1) 내로 가장 많은 양의 냉매를 유입시킬 수 있다.

이러한 효과를 슈퍼 차징(super charging)이라 하며, 이 슈퍼 차징 효과에 의해 많은 양의 냉매가 실린더(1) 내로 유입되어 압축기의 냉력이 상승된다.

그러나 이러한 종래 구조의 로터리 압축기에서는 슈퍼 차징에 의한 냉매의 급격한 유입으로 인해 냉력이 상승되는 데 반해 압축기의 입력도 같은 비율로 상승하고, 주기적인 맥동으로 인해 진폭이 커져 소음이 증가되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 제안된 것으로, 슈퍼 차징(super charging)에 의한 충분한 냉매량 확보와 냉매의 급격한 유동에 의해 발생되는 압축기 입력 상승 및 소음의 문제를 동시에 해결하는 데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 실린더에 냉매를 흡입하기 위한 흡입포트가 형성되고, 냉매를 압축기측으로 유입시키기 위한 L-튜브가 그 일단은 어큐뮬레이터에 삽입되어 있고 타단은 상기 흡입포트에 삽입되어 있는 로터리 압축기에 있어서, 냉매의 급격한 유입에 따른 맥동을 완화시키기 위하여 실린더의 흡입포트측에 공명부 또는 감압장치를 형성한 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래 로터리 압축기의 흡입계 구성도.

도 2 는 본 발명에 의한 로터리 압축기의 흡입계 구성도.

도 3 은 본 발명의 다른 실시 예시도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

101 : 실린더 102 : 흡입포트

103 : L-튜브 104 : 공명부

104a : 공명공간 104b : 도입로

105 : 오리피스(orifice)

이하, 본 발명을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명에 의한 로터리 압축기의 흡입계 구성도로서, 실린더(101)에 냉매를 흡입하기 위한 흡입포트(102)가 형성되고, 냉매를 압축기측으로 유입시키기 위한 L-튜브(103)가 그 일단은 어큐뮬레이터(도면상에는 도시되지 않음)에 삽입되어 있고 타단은 상기 흡입포트(102)에 삽입되어 있다.

이때, 슈퍼 차징에 의한 냉매의 급격한 맥동을 완화시키기 위하여 실린더(101)의 흡입포트(102)에는 공명부(104)가 형성되는데, 상기 공명부(104)는 맥동의 완화를 위한 소정 용적의 공명공간(104a)과, 상기 공명공간(104a)측으로 맥동을 유입시키기 위한 도입로(104b)로 구성된다.

또한, 상기 공명부(104)의 공명공간(104a)과 도입로(104b)는 소음을 일으키는 주파수 대역에 맞추어 그 크기 및 용적을 결정해야 한다.

이와 같이 구성된 상태에서 압축기에 전원이 인가되면 롤러(도면상에는 도시되지 않음)가 실린더(101)의 내주면을 따라 자전 및 공전하게 되고, 이에 따라 흡입력이 발생되며, 이러한 흡입력에 의하여 냉매가 소정 주기(약 50∼60㎐)로 L-튜브(103)와 흡입포트(102)를 통해 실린더(101) 내로 유입된다.

이때, 상기 L-튜브(103)의 길이 또는 경을 적정 수준으로 조정하여 슈퍼 차징을 유발시키게 되는데, 전술한 바와 같이 이 경우에는 냉매의 급격한 흡입 변동이 발생되어 소음이 증가하는 문제가 있다.

본 발명은 이를 해결하기 위한 것으로, 실린더(101)의 냉매 흡입측(흡입포트)에 공명부(104)를 형성하여 냉매가 유입될 경우 그 맥동 성분이 공명부(104)를 통과하면서 완화되도록 함으로써 그 진폭을 줄이게 된다.

즉, 상기 공명부(104)의 공명공간(104a)이 소음을 일으키는 주파수 대역에 맞추어 제작되어 있으므로 맥동이 공명부(104)의 도입로(104b)를 통해 공명공간(104a)측으로 이동하게 되면 공명공간(104a)과 도입로(104b)의 형상에 따라 소음을 발생시킬 수 있는 주파수 대역이 완화되는 것이다.

아울러, 이 공명부(104)는 흡입 냉매의 압력을 떨어뜨림으로써 냉매가 급격히 흡입되지 않도록 하여 압축기의 입력 상승을 억제한다.

이에 따라, 슈퍼 차징에 의한 충분한 유입 냉매량 확보와 급격한 냉매 유입으로 인해 발생되는 소음의 문제 및 압축기 입력 상승의 문제를 동시에 만족시킬 수 있는 것이다.

도 3 은 본 발명의 다른 실시예로서, 슈퍼 차징이 유발되도록 L-튜브(103)의 길이 또는 경을 적정 수준으로 구성하되 흡입 냉매의 감압 작용을 하도록 L-튜브(103)의 실린더측 단부를 오리피스(orifice)(105) 형상으로 구성한 것이다.

이와 같이 구성하게 되면 흡입 냉매의 압력을 저감할 수 있어 냉매가 실린더(101)측으로 급격히 유입되지 않게 되며, 따라서 압축기의 입력상승을 억제할 수 있고, 소음의 문제도 해결할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 슈퍼 차징에 의한 충분한 유입 냉매량의 확보와 압축기 입력 상승 억제 및 소음 감소가 동시에 가능해져 결과적으로 압축기의 성능이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 실린더에 냉매를 흡입하기 위한 흡입포트가 형성되고, 냉매를 압축기측으로 유입시키기 위한 L-튜브가 그 일단은 어큐뮬레이터에 삽입되어 있고 타단은 상기 흡입포트에 삽입되어 있는 로터리 압축기에 있어서,

   흡입냉매의 압력을 감압시키도록 실린더의 흡입포트 또는 L-튜브의 실린더측 단부 내에 오리피스(orifice)가 형성된 것을 특징으로 하는 로터리 압축기의 흡입계 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   냉매의 급격한 유입에 따른 맥동을 완화시키기 위하여 실린더의 흡입포트 일측에 공명부가 더 형성된 것을 특징으로 하는 로터리 압축기의 흡입계 구조.