KR100273513B1 - Engine's in take system of vehicles - Google Patents

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KR100273513B1 KR1019970058957A KR19970058957A KR100273513B1 KR 100273513 B1 KR100273513 B1 KR 100273513B1 KR 1019970058957 A KR1019970058957 A KR 1019970058957A KR 19970058957 A KR19970058957 A KR 19970058957A KR 100273513 B1 KR100273513 B1 KR 100273513B1
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서봉교
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정몽규
현대자동차주식회사
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

PURPOSE: An intake device of an engine is provided to improve the quality and the reliability of a vehicle by preventing including the engine from being stopped though an accelerating pedal is released during a traveling. CONSTITUTION: An intake device comprises a pressurizing portion(7) to be pressurized by contacting with a bobbin(3) being returned; an elastic member including of a compression coil spring(9) to elastically support the pressurizing portion(7); a shaft(11) to support the elastic member; and a spring(13) to elastically supporting the shaft(11). In rapidly releasing an accelerating pedal, the pressurizing portion(7) is pressurized by making contact with the bobbin(3) being returned. The pressurizing portion(7) is pushed by slowly pushing through the compression coil spring(9). In completely pushing the pressurizing portion(7) , external air is inserted by converting to an air amount of an idle state.

Description

자동차용 엔진의 흡기장치Intake device of automobile engine

본 발명은 자동차용 엔진의 흡기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 엔진의 흡기장치의 드로틀 바디에 적용되며 신뢰도를 증대시켜 품질 향상을 도모하는 자동차용 엔진의 흡기장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake apparatus of an automotive engine, and more particularly, to an intake apparatus of an automotive engine applied to a throttle body of an intake apparatus of an automotive engine and improving reliability by increasing reliability.

일반적으로 자동차의 흡기장치는 외부의 공기를 흡입하여 연료분사장치인 인젝터를 통하여 분사되는 연료와 함께 혼합하여 연소실로 인입시켜 연소가 이루어질 수 있도록 연소실내에 외부의 공기를 인입하는 것이다.In general, the intake apparatus of a vehicle inhales outside air, mixes it with fuel injected through an injector, which is a fuel injection device, and introduces outside air into the combustion chamber so that combustion can be performed by drawing it into the combustion chamber.

도1은 일반적인 흡기장치의 계통을 개략적으로 도시한 구성도로서, 에어 클리너(101)와, 상기한 에어 클리너(101)와 관로로 연통되어 드로틀 바디(103)가 연결되며, 이 드로틀 바디(103)는 흡기 매니폴드(105)와 연결되어 흡기 밸브(107)를 통하여 엔진의 연소실(109)과 연결되는 구조로 이루어지고 있다.FIG. 1 is a schematic view showing a system of a general intake apparatus, in which a throttle body 103 is connected by communicating with an air cleaner 101 and the air cleaner 101 through a conduit, and the throttle body 103 is connected to the air cleaner 101. ) Is connected to the intake manifold 105 and is connected to the combustion chamber 109 of the engine through the intake valve 107.

상기한 에어 클리너(101)는 외부의 공기가 피스톤(111)의 부압에 의하여 흡기 관로로 인입될 때 공기중에 함유되어 있는 이물질을 걸러주기 위한 것이다.The air cleaner 101 is for filtering foreign substances contained in the air when the outside air is introduced into the intake pipe by the negative pressure of the piston 111.

상기한 드로틀 바디(103)는 관로의 중간부를 개폐할 수 있도록 드로틀 밸브(113)가 배치되며 이 드로틀 밸브(113)는 보빈(도시생략)과 연결되어 가속페달(115)과 연결되는 구조로 이루어지고 있다.The throttle body 103 has a throttle valve 113 is arranged to open and close the middle portion of the conduit, the throttle valve 113 is connected to the bobbin (not shown) is made of a structure that is connected to the accelerator pedal 115 ought.

그리고 상기한 드로틀 바디(103)는 관로를 통하여 흡기 매니폴드(105)와 연결되며 이 흡기 매니 폴드(105)는 연소실(107)과 연결되고 있다.The throttle body 103 is connected to the intake manifold 105 through a conduit, and the intake manifold 105 is connected to the combustion chamber 107.

상기 흡기 매니폴드(105)와 연소실(107) 사이에는 흡기포트가 형성되며 이 흡기 포트에는 흡기 밸브(107)가 개재되어 연소실(109)로 인입되는 공기 또는 혼합기를 선택적으로 인입시키는 구조로 이루어지고 있다.An intake port is formed between the intake manifold 105 and the combustion chamber 107, and the intake port has an intake valve 107 interposed therebetween to selectively introduce air or a mixer introduced into the combustion chamber 109. have.

이와 같이 이루어지는 종래의 자동차용 엔진의 흡기장치는, 피스톤(111)의 부압에 의하여 외부의 공기가 에어 클리너(101)를 통하여 드로틀 바디(103)를 지나게 된다. 이때 가속 페달(115)을 가압하면 드로틀 밸브(113)가 많이 오픈되어 다량의 공기가 흡기 매니폴드(105) 쪽으로 인입된다. 이때 적절하게 연료 분사장치(도시생략)에 의하여 연료를 분사하여 혼합기를 형성하여 흡기 포트를 통하여 연소실(109)로 인입시키게 된다.In the conventional intake apparatus for a vehicle engine, the outside air passes through the throttle body 103 through the air cleaner 101 by the negative pressure of the piston 111. At this time, when the accelerator pedal 115 is pressurized, the throttle valve 113 is opened a lot, and a large amount of air is introduced into the intake manifold 105. At this time, the fuel is properly injected by a fuel injector (not shown) to form a mixer and lead to the combustion chamber 109 through the intake port.

그리고 점화장치를 통하여 점화가 이루어지도록 함으로서 연소실(109) 내에서 연소가 이루어져 엔진의 구동이 이루어지게 되는 것이다.In addition, the ignition is performed through the ignition device, so that combustion occurs in the combustion chamber 109, thereby driving the engine.

상기한 종래의 자동차용 엔진의 흡기장치는, 드로틀 바디에 배치되는 드로틀 밸브를 개폐하기 위하여 보빈이 가속페달과 케이블에 의하여 연결되는 데, 주행중에 가속페달의 가압상태를 급격하게 해제하게 되면 외부의 공기가 인입되지 못하게 되어 엔진이 정지되는 경우가 발생하게 된다.In the intake apparatus of the conventional vehicle engine, the bobbin is connected by an accelerator pedal and a cable to open and close the throttle valve disposed on the throttle body, and when the pressurization state of the accelerator pedal is suddenly released while driving, Air may not be drawn in and the engine may stop.

따라서 차량의 신뢰도가 저하됨은 물론 품질 역시 저하되는 문제점을 가지게 된다.Therefore, the reliability of the vehicle is degraded as well as the quality is also a problem.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,본 발명의 목적은 주행중에 가속페달의 가압상태를 해제하여도 엔진의 정지가 발생하지 않도록 함으로서 자동차의 품질 및 신뢰도를 증대시키는 자동차용 엔진의 흡기장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention is to increase the quality and reliability of the vehicle by preventing the engine from occurring even if the pressure of the accelerator pedal is released while driving It is to provide an intake device of a dragon engine.

상기한 본 발명의 목적을 해결하기 위하여,In order to solve the above object of the present invention,

드로틀 바디의 내측에 개재되는 드로틀 밸브와,A throttle valve interposed inside the throttle body,

운전석의 일측에 설치되며 차량의 속도를 감속 또는 가속하기 위하여 운전자의 의지에 따라 가압하는 가속 페달과,An acceleration pedal installed at one side of the driver's seat and pressurized according to the driver's will to decelerate or accelerate the speed of the vehicle;

상기한 가속페달과 일측이 연결되는 케이블과,The cable is connected to one side of the accelerator pedal,

상기한 케이블의 또 다른 일단과 연결되며 한편으로 드로틀 밸브와 연결되어 드로틀 밸브를 회동하기 위한 보빈과,A bobbin connected to another end of the cable and connected to the throttle valve on the one hand to rotate the throttle valve;

상기한 드로틀 바디의 일측에 설치되며 보빈이 서서히 리턴 될 수 있도록 보빈과 대응하는 위치에 탄성력이 작용하는 보빈의 급 리턴 방지수단을 개재하여 이루어지는 자동차용 엔진의 흡기장치를 제공한다.It is provided on one side of the throttle body and provides an intake apparatus for an automobile engine, which is provided through a sudden return preventing means of the bobbin, the elastic force acting on the position corresponding to the bobbin so that the bobbin can be returned slowly.

도1은 일반적인 자동차용 엔진의 흡기 계통을 도시한 구성도,1 is a configuration diagram showing an intake system of a general automotive engine;

도2는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 구성도,2 is a block diagram showing an embodiment according to the present invention;

도3은 도2의 A부를 확대하여 도시한 확대도이다.3 is an enlarged view illustrating an enlarged portion A of FIG. 2.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도1은 일반적인 자동차의 흡기 장치를 도시한 구성도로서, 종래 기술의 설명으로 대치한다.1 is a configuration diagram showing an intake apparatus of a general automobile, which is replaced with a description of the prior art.

도2는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 도면으로서, 드로틀 바디(1)를 도시하고 있다.Figure 2 shows an embodiment according to the invention, showing a throttle body 1.

상기한 드로틀 바디(1)는 외측으로 드로틀 밸브(도시생략)와 연결되는 보빈(3)이 배치되고 있다.The above-mentioned throttle body 1 is arranged with a bobbin 3 connected to a throttle valve (not shown) to the outside.

상기한 보빈(3)은 가속 페달(도시생략)과 케이블에 의하여 연결되어 가속페달의 가압상태에 따라 회전하거나 원위치로 리턴되는 구조로 이루어지고 있다.The bobbin 3 is connected by an accelerator pedal (not shown) and a cable, and is configured to rotate or return to its original position according to the pressurized state of the accelerator pedal.

그리고 상기한 드로틀 바디(1)의 일측에 상술한 보빈(3)이 리턴시에 접촉하는 위치에 보빈이 급리턴 되는 것을 방지할 수 있도록 대쉬포트(5)를 개재한다.In addition, the one side of the throttle body 1 is interposed with the dash pot 5 so that the bobbin 3 can be prevented from being suddenly returned to the position where the above-mentioned bobbin 3 contacts at the time of return.

상기한 대쉬포트(5)는, 도3에 도시하고 있는 바와 같이, 보빈(3)이 리턴시에 접촉하여 가압하는 가압부(7)와, 상기한 가압부(7)를 탄지하도록 압축 코일 스프링(9)으로 이루어지는 탄성부재와, 상기한 탄성부재를 지지하는 샤프트(11)와, 상기한 샤프트(11)를 탄지하는 또 다른 스프링(13)이 개재된다.As shown in Fig. 3, the dash pot 5 includes a pressurizing part 7 which the bobbin 3 contacts and pressurizes upon return, and a compression coil spring so as to support the pressurizing part 7 described above. The elastic member which consists of (9), the shaft 11 which supports the said elastic member, and the other spring 13 which support the said shaft 11 are interposed.

상기한 가압부(7)는 보빈(3)에 의하여 일정길이가 이동할 수 있도록 배치된다.The pressing portion 7 is arranged to move a predetermined length by the bobbin (3).

상기한 가압부(7)의 이동은 스프링의 탄성계수를 적절하게 조정하여 약 1-1.2초정도 동안 서서히 가압되고 상기한 시간후에는 완전하게 가압될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The movement of the pressing portion 7 is preferably adjusted to appropriately adjust the elastic modulus of the spring to be pressed slowly for about 1-1.2 seconds and to be completely pressed after the above time.

이와 같이 이루어지는 자동차용 엔진의 흡기장치는, 차량의 주행중에 운전자가 가속페달의 가압상태를 급격하게 해제하면 보빈(3)이 급격하게 리턴되면서 대쉬포트(5)의 가압부(7)를 가압하게 된다.The intake device of the engine for automobiles configured as described above causes the bobbin 3 to return suddenly and pressurizes the pressurizing portion 7 of the dash pot 5 when the driver suddenly releases the pressurization state of the accelerator pedal while the vehicle is running. do.

이때 대쉬포트(5)의 가압부(7)는 압축코일 스프링(9)에 의하여 탄지되어 있음으로 일정시간 후에 서서히 가압부(7)가 밀려 압축 코일 스프링(9)의 탄성력을 극복하고 가압부(7)가 밀리게 된다.At this time, since the pressing portion 7 of the dash pot 5 is supported by the compression coil spring 9, the pressing portion 7 is gradually pushed after a predetermined time to overcome the elastic force of the compression coil spring 9, and the pressing portion ( 7) is pushed back.

따라서 가압부(7)가 완전하게 밀리게 되면 에어 클리너를 통하여 인입되는 외부의 공기는 서서히 아이들 상태의 공기량 만으로 변환되어 인입된다.Therefore, when the pressurization part 7 is completely pushed out, the outside air drawn in through the air cleaner is gradually converted into the amount of air in the idle state and drawn in.

상기한 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 흡기장치는, 차량의 주행중에 가속페달의 가압상태를 급격하게 해제하여도 드로틀 바디를 지나는 공기의 양이 현저하게 줄지 않고 서서히 줄어듦으로서 엔진이 정지되지 않게 되어 차량의 신뢰도를 증대시키며 품질을 향상시킬 수 있게 된다.In the intake apparatus of the vehicle engine according to the present invention described above, even if the pressurization state of the accelerator pedal is abruptly released while the vehicle is running, the amount of air passing through the throttle body gradually decreases without a significant decrease, so that the engine does not stop. It can increase the reliability of the vehicle and improve the quality.

Claims (1)

드로틀 바디의 내측에 개재되는 드로틀 밸브와, 운전석 일측에 설치되며 차량의 속도를 감속 또는 가속하기 위하여 운전자의 의지에 따라 가압하는 가속페달과, 상기 가속페달과 일측이 연결되는 케이블과, 상기 케이블의 또 다른 일단과 연결되며 한편으로 상기 드로틀 밸브와 연결되어 드로틀 밸브를 회동하기 위한 보빈과, 상기 드로틀 바디의 일측에 설치되며 보빈이 서서히 리턴될 수 있도록 보빈과 대응하는 위치에 탄성력이 작용하는 보빈의 급 리턴 방지수단을 포함하며, 상기 보빈의 급 리턴 방지수단은 상기 보빈의 일측 선단부와 접촉하는 가압부와, 상기 가압부를 탄지하는 탄성부재, 를 더 포함하는 자동차용 엔진의 흡기장치.A throttle valve interposed inside the throttle body, an accelerator pedal installed at one side of the driver's seat and pressurized according to the driver's will to decelerate or accelerate the speed of the vehicle, a cable connected to the one side of the accelerator pedal, The bobbin is connected to the other end and connected to the throttle valve on the one hand to install the bobbin for rotating the throttle valve, and on one side of the throttle body. And an emergency return preventing means, wherein the emergency return preventing means of the bobbin further comprises a pressing part in contact with one end of the bobbin, and an elastic member for holding the pressing part.
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