JPH0324850Y2 - - Google Patents
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- JPH0324850Y2 JPH0324850Y2 JP1984090302U JP9030284U JPH0324850Y2 JP H0324850 Y2 JPH0324850 Y2 JP H0324850Y2 JP 1984090302 U JP1984090302 U JP 1984090302U JP 9030284 U JP9030284 U JP 9030284U JP H0324850 Y2 JPH0324850 Y2 JP H0324850Y2
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- chamber
- pot
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- cushion chamber
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 28
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 22
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- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 3
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- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 1
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この考案はダツシユポツト、より詳細には気化
器に着脱可能なダツシユポツトに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] This invention relates to a dart pot, and more particularly to a dart pot that can be attached to and detached from a carburetor.
［従来の技術］
走行中の自動車にブレーキをかける場合に、気
化器のスロツトル・バルブを急に閉じると、エン
ジンのインレツト・マニホールドに強い負圧を発
生する。この強い負圧で気化器のアイドル・ポー
トから多量の燃料が吸出されて、エンジンから未
燃焼のHCや、不完全燃焼のCOが排出され、自動
車の排気公害の一因となる。[Prior Art] When the throttle valve of a carburetor is suddenly closed when applying the brakes to a moving automobile, a strong negative pressure is generated in the inlet manifold of the engine. This strong negative pressure sucks a large amount of fuel out of the idle port of the carburetor, causing unburned HC and incompletely burned CO to be emitted from the engine, contributing to automobile exhaust pollution.
このような排気上の問題の対策として、自動車
の走行中に急にアクセル・ペダルを離してもエン
ジンの回転を急激に低下させず、ゆつくりとアイ
ドリングに移行させるようにする装置としてダツ
シユポツトがある。 As a countermeasure to this kind of exhaust problem, there is a dashpot, which is a device that allows the engine to slowly idle without causing a sudden drop in engine speed even if the accelerator pedal is suddenly released while the car is running. .
自動車のエンジンに使用する気化器にダツシユ
ポツトを付随させる場合に、ダツシユポツトを気
化器と一体に構成し、気化器のフロート室内の燃
料をダツシユポツトの液体室に導く構成のダツシ
ユポツト付き気化器でクツシヨン室を付随させた
ものは、昭和59年実用新案登録願第58592号によ
つて提案されている。 When attaching a dart pot to a carburetor used in a car engine, the cushion chamber is constructed by integrating the dart pot with the carburetor and guiding the fuel in the float chamber of the carburetor to the liquid chamber of the dart pot. The accompanying one was proposed in Utility Model Registration Application No. 58592 of 1981.
ところで、気化器にダツシユポツトを必要とし
ないものの場合においては、ダツシユポツト付き
気化器は経済的な面で、また重量の上で不都合で
ある。 By the way, in the case where the carburetor does not require a dart pot, a carburetor with a dart pot is disadvantageous from an economical standpoint and a weight standpoint.
［考案の目的］
こうした見地からして、この考案の目的は必要
に応じて気化器にダツシユポツトを取付けること
のできる着脱可能ダツシユポツトを提供すること
にある。[Purpose of the invention] From this point of view, the purpose of the invention is to provide a removable dart pot that can be attached to a carburetor as needed.
さらに、この考案の目的は気化器にダツシユポ
ツトを容易に取り付けることができ、またこれを
取り付けた場合も取り付けない場合と同様に気化
器の作動を支障なくおこなうことのできる着脱可
能ダツシユポツトを提供することにある。 A further object of this invention is to provide a removable dart pot that allows the dart pot to be easily attached to the carburetor and allows the carburetor to operate without any trouble even when the dart pot is attached. It is in.
［考案の構成］
この考案を、その最良の結果をもたらす具体的
な実施例について説明する。[Structure of the invention] This invention will be described with reference to a specific example that provides the best results.
図面は気化器１０にこの考案の着脱可能ダツシ
ユポツト３０を取り付けた状態を説明する略縦断
面図である。気化器１０はフロート１２を具備す
るフロート室１４と、ベンチユリ部（図面には示
してない）を備える空気通路１６の下流側の端部
に配設したスロツトル・バルブ１８とを有する。 The drawing is a schematic longitudinal cross-sectional view illustrating a state in which the removable doss pot 30 of this invention is attached to the carburetor 10. The carburetor 10 has a float chamber 14 with a float 12 and a throttle valve 18 located at the downstream end of an air passage 16 with a ventilator (not shown).
この考案によれば、気化器１０に着脱可能ダツ
シユポツト３０を取り付けるために、気化器１０
のフロート室１４の側壁２０の外壁にさらに側壁
２２を設けて、フロート室１４に隣接してクツシ
ヨン室２４が構成してある。フロート室１４の側
壁２０の下部に近接した位置には開口２６が設け
てあつて、フロート室１４内の燃料をクツシヨン
室２４に導入する。また側壁２０の上部で燃料レ
ベルよりも高い位置に通気用開口２８が設けてあ
る。 According to this invention, in order to attach the removable doss pot 30 to the vaporizer 10,
A side wall 22 is further provided on the outer wall of the side wall 20 of the float chamber 14 to form a cushion chamber 24 adjacent to the float chamber 14. An opening 26 is provided in the vicinity of the lower portion of the side wall 20 of the float chamber 14 to introduce the fuel in the float chamber 14 into the cushion chamber 24. A ventilation opening 28 is also provided at the top of the side wall 20 at a position higher than the fuel level.
着脱可能ダツシユポツト３０は、必要に応じて
クツシヨン室２４の側壁２２に適当な着脱可能固
定手段、たとえばボルト３２で取り付けることが
できるものである。ダツシユポツト３０は上部ケ
ーシング３４と下部ケーシング３６とから成つて
いて、中間にダイアフラム３８を介在させて、両
者をボルト４０などの適当な固着装置で締めつけ
ることにより、内部が上部の液体室４２と下部室
４４とに区画できる。 The removable doss pot 30 can be attached to the side wall 22 of the cushion chamber 24 by suitable removable fastening means, such as bolts 32, if desired. The dart pot 30 is made up of an upper casing 34 and a lower casing 36, with a diaphragm 38 interposed between them, and by tightening both with a suitable fixing device such as a bolt 40, the interior is connected to an upper liquid chamber 42 and a lower part. It can be divided into a chamber 44.
ダツシユポツト３０のケーシング３４，３６に
はダツシユポツト３０を気化器１０のクツシヨン
室２４の側壁２２に取付けたときに、液体室４２
をクツシヨン室２４の底部に連絡する通路４６が
設けてある。通路４６をクツシヨン室２４の内部
と連絡するために、クツシヨン室２４の側壁２０
の下部には開口４８が設けてある。 The casings 34 and 36 of the dart pot 30 have a liquid chamber 42 when the dart pot 30 is attached to the side wall 22 of the cushion chamber 24 of the carburetor 10.
A passageway 46 is provided which communicates with the bottom of the cushion chamber 24. The side wall 20 of the cushion chamber 24 is used to communicate the passageway 46 with the interior of the cushion chamber 24.
An opening 48 is provided at the bottom of the holder.
この開口４８はダツシユポツト３０を取り付け
る必要がない場合には適当な公知手段で閉塞して
おくものとする。通路４６には燃料がクツシヨン
室２４から液体室４２の方向にだけ通過すること
のできる逆止弁装置５０が配設してある。 This opening 48 shall be closed by any suitable known means when it is not necessary to attach the dart pot 30. A check valve arrangement 50 is arranged in the passage 46, which allows fuel to pass only in the direction from the cushion chamber 24 to the liquid chamber 42.
液体室４２の頂部５２は液体室４２内の燃料が
振動あるいは周囲温度その他の影響をうけて発生
するおそれのある気泡の集まりやすいように先細
状に形成することが好ましく、その頂部５２は上
部ケーシング３４に設けた通路５４を経てクツシ
ヨン室２４の側壁２２の上部に設けた開口５６、
つまりクツシヨン室２４の上部に連絡してある。
なお、クツシヨン室２４の側壁２２に設けた開口
５６は、ダツシユポツト３０を取り付ける必要の
ない時には、適当な手段で閉塞しておくものとす
る。 The top 52 of the liquid chamber 42 is preferably formed into a tapered shape to facilitate collection of air bubbles that may be generated when the fuel in the liquid chamber 42 is affected by vibrations, ambient temperature, or other factors. an opening 56 provided in the upper part of the side wall 22 of the cushion chamber 24 through a passage 54 provided in the cushion chamber 24;
In other words, it is connected to the upper part of the cushion chamber 24.
It should be noted that the opening 56 provided in the side wall 22 of the cushion chamber 24 is closed by appropriate means when there is no need to attach the doss pot 30.
ダツシユポツト３０のダイアフラム３８の上面
と液体室４２の上部ケーシング３４の下面との間
にはコイルばね５８が設けてあり、このコイルば
ね５８はダイアフラム３８の上面においてばね受
け部材６０によつて保持してある。ばね受け部材
６０には上方に突出する端部を設け、ダイアフラ
ム３８の上方へり移動ストロークを所望の値に設
定できるようにしてある。 A coil spring 58 is provided between the upper surface of the diaphragm 38 of the dart pot 30 and the lower surface of the upper casing 34 of the liquid chamber 42, and this coil spring 58 is held on the upper surface of the diaphragm 38 by a spring receiving member 60. be. The spring receiving member 60 is provided with an end portion that projects upward, so that the upward movement stroke of the diaphragm 38 can be set to a desired value.
ダイアフラム３８の下面には支持部材６２が設
けてあり、その端縁が下部室４４の下部ケーシン
グ３６の底面に接して、ダイアフラム３８の下方
への移動を所定値に限定する。また、ダイアフラ
ム３８の下面には棒部材６４の一端が固定してあ
る。この棒部材６４は下部ケーシング３６の底面
を貫通して下方に伸長し、ダツシユポツト・レバ
ー６６の一端に設けた調節装置６８を介して、レ
バー６６によつて作動するように接触させること
ができる。 A support member 62 is provided on the lower surface of the diaphragm 38, and its edge contacts the bottom surface of the lower casing 36 of the lower chamber 44 to limit the downward movement of the diaphragm 38 to a predetermined value. Further, one end of a rod member 64 is fixed to the lower surface of the diaphragm 38. This rod member 64 extends downwardly through the bottom surface of the lower casing 36 and can be brought into operative contact by the lever 66 via an adjustment device 68 provided at one end of the dumppot lever 66.
ダツシユポツト・レバー６６の他端は気化器１
０のスロツトル・バルブ１８の回動軸７０に固定
してあつて、スロツトル・バルブ１８の開度に応
じて作動されて棒部材６４と接触し、これを作動
することができる。 The other end of the dart pot lever 66 is the carburetor 1
The rod member 64 is fixed to the rotating shaft 70 of the throttle valve 18, and is actuated according to the opening degree of the throttle valve 18, so that it can come into contact with the rod member 64 and actuate it.
この考案の着脱可能ダツシユポツト３０によれ
ば、気化器のスロツトル・バルブ１８がアイドル
開度Ａの位置から所望の開度Ｂに至る角度θの範
囲内で、棒部材６４の自由端がダツシユポツト・
レバー６６と接触して作動するように調節装置６
８を設定する。 According to the removable dart pot 30 of this invention, within the range of angle θ from which the throttle valve 18 of the carburetor reaches the desired opening degree B from the idle opening position A, the free end of the rod member 64 is connected to the dart pot.
Adjustment device 6 is configured to operate in contact with lever 66.
Set 8.
なお、ダツシユポツトの棒部材６４がレバー６
６と接触関係をとるスロツトル・バルブ１８の開
度Ｂから、そのアイドル開度Ａに達する角度θだ
け移動する間のダイアフラム３８のストローク
は、前述したように、ばね受け部材６０の突出す
る端部の長さを適当に選定することによつて決定
できる。 Note that the bar member 64 of the dart pot is connected to the lever 6.
As described above, the stroke of the diaphragm 38 while moving by the angle θ from the opening degree B of the throttle valve 18 in contact with the throttle valve 18 to its idle opening degree A is determined by the stroke of the diaphragm 38, which This can be determined by appropriately selecting the length of .
［考案の作用と効果］
この考案によれば、気化器１０にダツシユポツ
ト３０を取り付ける必要のない場合には、気化器
１０、単独で使用するものであつて、ダツシユポ
ツト３０を併用したいときには、適当な取り付け
手段、たとえばボルト３２を用いて、組み立てら
れたダツシユポツト３０を気化器１０に取り付け
ることができる。[Operations and effects of the invention] According to this invention, when there is no need to attach the dart pot 30 to the carburetor 10, the carburetor 10 is used alone, and when it is desired to use the dash pot 30 together, an appropriate Attachment means, such as bolts 32, can be used to attach the assembled dart pot 30 to the carburetor 10.
ダツシユポツト３０を取り付けたときには、フ
ロート室１４と開口２６で連通するクツシヨン室
２４とに燃料すなわちガソリンがレベルH1まで
供給されると、クツシヨン室２４の底部の開口４
８と逆止弁装置５０とを介し、またクツシヨン室
２４の側壁２２の開口５６とダツシユポツト３０
の上部ケーシング３４の通路５４を介して、ダツ
シユポツト３０の液体室４２に充満する。 When the doss pot 30 is installed, when fuel or gasoline is supplied to the cushion chamber 24, which communicates with the float chamber 14 through the opening 26 , to a level H1, the cushion chamber 24 communicates with the float chamber 14 through the opening 26.
8 and the check valve device 50, and also between the opening 56 in the side wall 22 of the cushion chamber 24 and the dash pot 30.
The liquid chamber 42 of the dumpster 30 is filled through the passage 54 of the upper casing 34 of the liquid.
また、ダツシユポツト３０の液体室２４内の燃
料が周囲温度による加熱などによつて、その内部
に、気泡を生じたときには、液体室４２の先細状
の頂部５２に集まり、通路５４を経てクツシヨン
室２４内に入り、クツシヨン室２４内の燃料中を
上昇して上面より脱出し、フロート室１４の側壁
２０の通気用開口２８を通過してフロート室１４
の液面上の空気中に混入するように排出される。 Further, when the fuel in the liquid chamber 24 of the dart pot 30 generates bubbles therein due to heating due to ambient temperature, etc., the fuel collects at the tapered top 52 of the liquid chamber 42 and flows through the passage 54 into the cushion chamber 24. The fuel enters the cushion chamber 24, rises through the fuel inside the cushion chamber 24, escapes from the upper surface, passes through the ventilation opening 28 in the side wall 20 of the float chamber 14, and enters the float chamber 14.
is discharged into the air above the liquid surface.
この考案によれば、ダツシユポツト３０を気化
器１０に取り付けたときにおいて、スロツトル・
バルブ１８がアイドル開度Ａの位置より角度θよ
りもさらに大きく開かれている状態から閉じてい
つて、位置Ｂに達したときに、ダツシユポツト・
レバー６６の自由端が棒部材６４の自由端に接触
し、これを上方に移動させ、ダイアフラム３８を
コイルばね５８の力にさからつて上方に移動す
る。 According to this invention, when the dart pot 30 is attached to the carburetor 10, the throttle
When the valve 18 is closed from an angle θ greater than the idle opening position A and reaches position B, the needle pot is opened.
The free end of lever 66 contacts the free end of bar member 64 and moves it upwardly, causing diaphragm 38 to move upwardly against the force of coil spring 58.
したがつて、液体室４２内の燃料に加えられる
圧力が上昇するので、この燃料は通路５４を経由
してクツシヨン室２４へ送り込まれる。その送り
出される時間に応じて、スロツトル・バルブ１８
をアイドル開度Ａの位置まで閉じることができ
る。そこで通路５４の開口の直径を適当に決定す
ることによつて、スロツトル・バルブ１８の角度
θの移動時間を所望値に決定することができる。
このようにして液体室４２内の燃料が通路５４を
通つてクツシヨン室２４に導入すると、最初にフ
ロート室１４の燃料のレベルH1と同レベルにあ
つたクツシヨン室２４内の燃料は、レベルH2ま
で増量する。この間クツシヨン室２４内の燃料の
一部は側壁２０の通路２６を通つてフロート室１
４に入り、最終的にはクツシヨン室２４とフロー
ト室１４との燃料のレールは同一位置に落ちつく
が、液体室４２からフロート室１４へと送り込ま
れる燃料の量は、クツシヨン室２４の存在によ
り、フロート室１４に急激な燃料レベルの変動を
招くことがない。 Therefore, the pressure applied to the fuel in the liquid chamber 42 increases and this fuel is forced into the cushion chamber 24 via the passage 54. Depending on the time it is delivered, the throttle valve 18
can be closed to the idle opening degree A. By appropriately determining the diameter of the opening of the passage 54, the travel time of the angle .theta. of the throttle valve 18 can be determined to a desired value.
When the fuel in the liquid chamber 42 is thus introduced into the cushion chamber 24 through the passage 54, the fuel in the cushion chamber 24, which was initially at the same level as the fuel level H1 in the float chamber 14, is reduced to the level H1. Increase to 2 . During this time, a portion of the fuel in the cushion chamber 24 passes through the passage 26 in the side wall 20 to the float chamber 24.
4, and eventually the fuel rails of the cushion chamber 24 and the float chamber 14 settle at the same position, but the amount of fuel sent from the liquid chamber 42 to the float chamber 14 is reduced by the presence of the cushion chamber 24. A sudden change in the fuel level in the float chamber 14 is not caused.
そして、このフロート室１４における燃料レベ
ルの変化は、エンジンの消費する燃料よりもフロ
ート室１４に通路２６を介して送り込まれる燃料
の流量が少なければ、なんら気化器の性能に悪い
影響を与えることがない。 This change in the fuel level in the float chamber 14 will not have any negative effect on the performance of the carburetor if the flow rate of the fuel sent into the float chamber 14 via the passage 26 is smaller than the fuel consumed by the engine. do not have.
次に、スロツトル・バルブ１８がアイドル開度
Ａにある位置から開いてゆくと、ダツシユポツ
ト・レバー６６の移動に応じて、ダイアフラム３
８はコイルばね５８の作用によつて下部室４４側
に押圧され、液体室４２内は負圧になる。したが
つて、気化器のフロート室１４内の燃料は通路４
６および逆止弁装置５０を介して液体室４２に流
入するとともに、フロート室１４内の燃料の他の
一部は通路２６を介してクツシヨン室２４に入
り、またクツシヨン室２４内の燃料は通路５４を
経て液体室４２に流入する。それゆえスロツト
ル・バルブ１８の開きと同時に、ダイアフラム３
８に追従して、通路５４と逆止弁装置５０とはフ
ロート室１４から液体室４２への年利用の早戻り
装置として作動する。 Next, when the throttle valve 18 is opened from the idle opening degree A, the diaphragm 3
8 is pressed toward the lower chamber 44 by the action of the coil spring 58, and the inside of the liquid chamber 42 becomes negative pressure. Therefore, the fuel in the float chamber 14 of the carburetor flows through the passage 4.
6 and check valve device 50 into the liquid chamber 42, another portion of the fuel in the float chamber 14 enters the cushion chamber 24 via the passage 26, and the fuel in the cushion chamber 24 enters the cushion chamber 24 through the passage 26. It flows into the liquid chamber 42 via 54. Therefore, at the same time as the throttle valve 18 opens, the diaphragm 3
8, the passage 54 and check valve device 50 operate as an annual quick return device from the float chamber 14 to the liquid chamber 42.
この考案は独立した気化器１０に必要に応じて
ダツシユポツト３０を容易に取り付けることがで
き、これを取り付けた場合には以上に述べた通り
の作動を行なうので、前記に挙げた目的をすこぶ
る効果的に遂行することができる。 This device can easily attach a doss pot 30 to an independent carburetor 10 as needed, and when attached, it operates as described above, so it can achieve the above-mentioned purpose very effectively. can be carried out.
図面はこの考案の着脱可能ダツシユポツトを気
化器に取付けた場合の要部を説明する縦断面図で
ある。図画において、主要な部分を表わす符号は
次の通りである。
１０……気化器、１４……フロート室、１８…
…スロツトル・バルブ、２０……フロート室の側
壁、２２……クツシヨン室の側壁、２４……クツ
シヨン室、２８……通気用開口、３０……着脱可
能ダツシユポツト、３２……ボルト、３４……上
部ケーシング、３６……下部ケーシング、３８…
…ダイアフラム、４２……液体室、４４……下部
室、４６……通路、５０……逆止弁装置、５２…
…上部ケーシングの頂部、５８……コイルばね、
６４……棒部材、６６……ダツシユポツト・レバ
ー、６８……調節装置、７０……スロツトル・バ
ルブの回動軸。
The drawing is a longitudinal sectional view illustrating the main parts of the removable doss pot of this invention when it is attached to a carburetor. In the drawing, the symbols representing the main parts are as follows. 10... Carburizer, 14... Float chamber, 18...
... Throttle valve, 20 ... Side wall of float chamber, 22 ... Side wall of cushion chamber, 24 ... Cushion chamber, 28 ... Ventilation opening, 30 ... Removable doss pot, 32 ... Bolt, 34 ... Upper part Casing, 36... Lower casing, 38...
... diaphragm, 42 ... liquid chamber, 44 ... lower chamber, 46 ... passage, 50 ... check valve device, 52 ...
...Top of upper casing, 58...Coil spring,
64... Rod member, 66... Dashpot lever, 68... Adjustment device, 70... Throttle valve rotation axis.
Claims (1)
けフロート室１４の下部とクツシヨン室２４とを
フロート室の側壁２０に設けた開口２６によつて
連通し、フロート室１４の液面より上部とクツシ
ヨン室２４とをフロート室の側壁２０に設けた第
二の開口２８によつて連結した気化器１０と、上
部ケーシング３４と下部ケーシング３６とを互に
固着することによつて内部に空所を有するダツシ
ユポツト３０のケーシングを形成し、前記空所を
ダイアフラム３８によつて上部液体室４２と下部
室４４とに区分し、前記上部ケーシング３４と下
部ケーシング３６とをクツシヨン室２４の側壁２
２に固着装置３２をもつて取り付けることができ
るものとしたことと、前記液体室４２にフロート
室１４の燃料をクツシヨン室２４を介して供給す
るために前記クツシヨン室２４の側壁２２に開口
４８，５６を設け、前記ケーシング３４，３６に
逆止弁装置５０を具備する燃料通路４６を設け、
前記上部ケーシング３４に前記側壁２２の開口５
６と連通する通路５４を設けたことと、前記ダイ
アフラム３８の下面に下部ケーシング３６より下
方に伸長する棒部材６４を固定し、棒部材６４の
自由端を気化器１０のスロツトル・バルブ１８の
回動軸７０に連絡したダツシユポツト・レバー６
６の自由端と接触することができるようにして成
る着脱可能ダツシユポツト。 A cushion chamber 24 is provided outside the float chamber 14, and the lower part of the float chamber 14 and the cushion chamber 24 are communicated with each other through an opening 26 provided in the side wall 20 of the float chamber. and a doss pot 30 which has a hollow space inside by fixing the upper casing 34 and the lower casing 36 to each other. The hollow space is divided into an upper liquid chamber 42 and a lower chamber 44 by a diaphragm 38, and the upper casing 34 and the lower casing 36 are connected to the side wall 2 of the cushion chamber 24.
An opening 48 is provided in the side wall 22 of the cushion chamber 24 for supplying fuel from the float chamber 14 to the liquid chamber 42 via the cushion chamber 24. 56, and a fuel passage 46 having a check valve device 50 is provided in the casings 34, 36,
The upper casing 34 has an opening 5 in the side wall 22.
A rod member 64 extending downward from the lower casing 36 is fixed to the lower surface of the diaphragm 38, and the free end of the rod member 64 is connected to the rotation of the throttle valve 18 of the carburetor 10. Dashpot lever 6 connected to moving shaft 70
6. A removable dart pot capable of contacting the free end of 6.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9030284U JPS616646U (en) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | Removable doss pot |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9030284U JPS616646U (en) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | Removable doss pot |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS616646U JPS616646U (en) | 1986-01-16 |
| JPH0324850Y2 true JPH0324850Y2 (en) | 1991-05-30 |
Family
ID=30645171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9030284U Granted JPS616646U (en) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | Removable doss pot |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS616646U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7251377B2 (en) * | 2019-07-19 | 2023-04-04 | スミダコーポレーション株式会社 | Magnetically coupled reactor device |
-
1984
- 1984-06-19 JP JP9030284U patent/JPS616646U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS616646U (en) | 1986-01-16 |
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