KR100259249B1 - 자동차의 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 장치에 관한 것으로서, 특히 브레이크 페달의 조작에 따라 제동력을 작용시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실런더에서 작용하는 제동력을 선택적으로 프론트 및 리어 브레이크로 전달함과 동시에 제동력을 유지시키는 제동 유지 수단과, 자동차의 주행시 조작하는 액셀레이터의 작용에 따라 소정의 각도로 회동되는 릴 샤프트를 포함한다.

따라서, 본 발명에서는 언덕길에서 정지시 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼어도 제동 유지 수단의 작동에 따라 제동 상태가 그대로 유지됨으로써 운전자의 피로감이 현저하게 절감되고, 엔진에서 전달되는 진동이나 소음의 발생이 최소화된다.

Description

자동차의 브레이크 장치

본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 언덕길에서 정지시 브레이크 페달에 가하던 힘을 해제하여도 계속적으로 제동 상태가 유지되도록 하여 운전자에게 편리성을 제공할 수 있는 자동차의 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크 장치는 자동차의 주행 상태를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 대기 중으로 방출시켜 제동 작용을 행하는 마찰식 브레이크 장치가 사용되고 있다.

이와 같은 브레이크 장치는 도 1 에 도시한 바와 같이 운전자가 브레이크 페달(10)을 밟으면 이 힘이 브레이크액 저장 탱크(11)내에 저장된 오일에 의해 마스터 실린더(12)에 유압이 작용하고, 이 유압은 브레이크 파이프(13)를 통하여 프론트 브레이크(14) 및 리어 브레이크(15)로 전달됨으로써 감속 또는 정지가 가능케 되는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 브레이크 장치는 언덕길에서 정지시 운전자는 계속적으로 브레이크 페달을 밟고 있어야 함으로써 장시간 운전 시에는 피로감이 가중될 뿐만 아니라 자동 변속기 차량의 경우에는 주차 또는 주행 레인지에서 제동을 행할 경우 엔진의 부하에 의해 차체가 떨리게 됨으로써 진동과 소음이 발생되는 등의 여러 가지 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 언덕길에서 정지시 운전자가 브레이크 페달을 밟지 않아도 제동 상태가 유지되도록 하여 운전자의 피로감을 절감함과 동시에 엔진 부하에 의한 진동 및 소음의 발생을 최소화할 수 있는 자동차의 브레이크 장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 장치는, 브레이크 페달의 조작에 따라 제동력을 작용시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실런더에서 작용하는 제동력을 선택적으로 프론트 및 리어 브레이크로 전달함과 동시에 제동력을 유지시키는 제동 유지 수단과, 자동차의 주행시 조작하는 액셀레이터의 작용에 따라 소정의 각도로 회동되는 릴 샤프트를 포함한다.

따라서, 본 발명에서는 언덕길에서 정지시 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼어도 제동 유지 수단의 작동에 따라 제동 상태가 그대로 유지됨으로써 운전자의 피로감이 현저하게 절감되고, 엔진에서 전달되는 진동이나 소음의 발생이 최소화되는 것이다.

도 1 은 일반적인 자동차의 브레이크 장치를 나타내는 개략도이다.

도 2 는 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 장치를 나타내는 도면이다.

도 3 은 본 발명의 작동 상태를 나타내는 도면이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20: 마스터 실린더 21: 브레이크 페달

23: 프론트 브레이크 24: 리어 브레이크

30: 제동 유지 수단 31: 실린더 하우징

31a: 통로 31b: 통공

32: 스프링 33: 캠 가이드

34: 볼 샤프트 34a: 시일부

34b: 캠 39: 조절 볼트

40: 액셀레이터 페달 41: 릴 샤프트

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

도 2 는 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 장치를 나타내는 도면으로서, 마스터 실린더(20)에는 제동시 유압을 작용시키는 브레이크 페달(21)이 결합되어 있고, 상기 마스터 실린더(20)에서 작용된 유압은 브레이크 파이프(22)를 통하여 프론트 브레이크(23) 및 리어 브레이크(24)에 전달되어 제동이 이루어지도록 구성되어 있다.

그리고, 상기 마스터 실린더(20)와 프론트 및 리어 브레이크(23)(24)의 사이에는 언덕길에서 제동시 브레이크 페달(21)을 밟지 않은 상태에서도 제동이 유지되도록 하는 제동 유지 수단(30)이 설치되어 있다.

상기 제동 유지 수단(30)은 실린더 하우징(31)과, 상기 실린더 하우징(31)의 내측에 스프링(32)으로 탄발 설치된 캠 가이드(33)와, 상기 캠 가이드(33)내에 삽입된 캠 샤프트(34)를 포함한다.

상기 캠 샤프트(34)는 일측에 시일부(34a)가 형성되어 있고, 그 타측에는 캠(34b)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 실린더 하우징(31)은 일측에는 마스터 실린더(20)로부터 작용하는 유압이 전달되는 통로(31a)가 형성되어 있고, 그 일측에는 상기 통로(31a)를 통하여 전달된 유압이 프론트 및 리어 브레이크(23)(24)로 전달되는 통공(31b)이 형성되어 있다.

상기 통로(31a)에는 배관 연결관(35)이 접속되어 있고, 상기 통공(31b)에는 연결관(36)이 접속되어 있다.

한편, 상기 실린더 하우징(31)의 타측에는 커버(37)가 고정 볼트(38)에 의해 체결 고정되어 있고, 상기 커버(37)에는 상기 캠 가이드(33)의 스트로크 량을 조절할 수 있는 조절 볼트(39)가 체결되어 있다.

그리고, 상기 캠(34b)은 액셀레이터 페달(40)의 조작에 따라 회동되는 릴 샤프트(41)와 연동하여 회동되도록 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차의 브레이크 장치는 언덕길에서 운전자가 브레이크 페달(21)을 밟으면 마스터 실린더(20)를 통하여 전달된 유압이 제동 유지 수단(30)의 통로(31a) 및 통공(31b)을 통하여 프론트 및 리어 브레이크(23)(24)로 제동력이 전달됨으로써 제동이 이루어지게 된다.

이때, 운전자가 브레이크 페달(21)에 가하던 힘을 해제하면 스프링(32)의 탄발력에 의해 볼 샤프트(34)가 후진하면서 시일부(34a)가 통로(31a)를 폐쇄시킴으로써 도 3 에 도시한 바와 같이 프론트 및 리어 브레이크(23)(24)에 전달된 제동력이 그대로 유지되며, 이에 따라 제동력이 그대로 유지되는 것이다.

이어서, 운전자가 자동차를 주행시키기 위해 액셀레이터 페달(40)을 밟으면 릴 샤프트(41)소정의 각도로 회동함과 동시에 이와 연동되는 캠(34b)이 도 2 에 도시한 바와 같이 소정의 각도로 회동되어 캠 가이드(33)를 전진시킴으로써 시일부(34a)가 통로(31a)를 개방시키게 되고, 이에 따라 프론트 및 리어 브레이크(23)(24)에 작용하는 유압이 해제됨으로써 제동력이 해제됨과 동시에 자동차의 주행이 가능케 되는 것이다.

이때, 운전자가 액셀레이터 페달(40)에서 조작력을 해제시키면 캠(34b)의 작동에 의해 캠 샤프트(34) 및 캠 가이드(33)가 전진된 상태를 유지함으로써 통로(31a) 및 통공(31b)은 개방된 상태를 유지하게 되고, 이에 따라 브레이크 페달(21)에서 작용하는 제동력은 프론트 및 리어 브레이크(23)(24)로 전달되어 제동이 이루어지게 되는 것이다.

상기 캠(34b)의 회동 각도는 조절 볼트(39)에 의해 조정되는데, 이는 캠 가이드(33)의 스트로트 량을 조절하는 것으로 가능케 되는 것이다.

본 발명은 수동 변속기 자동차는 물론 자동 변속기 자동차에도 적용할 수 있음은 물론이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 언덕길에서 정지시 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼어도 제동 유지 수단의 작동에 따라 제동 상태가 그대로 유지됨으로써 운전자의 피로감이 현저하게 절감되고, 엔진에서 전달되는 진동이나 소음의 발생이 최소화되는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 브레이크 페달의 조작에 따라 제동력을 작용시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실런더에서 작용하는 제동력을 선택적으로 프론트 및 리어 브레이크로 전달함과 동시에 제동력을 유지시키는 제동 유지 수단과, 자동차의 주행시 조작하는 액셀레이터의 작용에 따라 소정의 각도로 회동되는 릴 샤프트를 포함하는 자동차의 브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 제동 유지 수단은 유압이 전달되는 통로 및 통공을 갖는 실린더 하우징과, 상기 실린더 하우징의 내측에 스프링으로 탄발 설치된 캠 가이드와, 상기 캠 가이드 내에서 릴 샤프트와 연동하여 상기 통로 및 통공을 선택적으로 개폐시키는 볼 샤프트를 포함하는 자동차의 브레이크 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 볼 샤프트는 통로를 개폐시키는 시일부와, 캠 가이드를 전후진시키는 캠을 포함하는 자동차의 브레이크 장치.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 캠 가이드 및 볼 샤프트는 조절 볼트의 전후진 량에 따라 스트로크 량이 조정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 장치.

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