KR100259211B1 - Electromagnetic switch - Google Patents

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KR100259211B1 KR1019940037832A KR19940037832A KR100259211B1 KR 100259211 B1 KR100259211 B1 KR 100259211B1 KR 1019940037832 A KR1019940037832 A KR 1019940037832A KR 19940037832 A KR19940037832 A KR 19940037832A KR 100259211 B1 KR100259211 B1 KR 100259211B1
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Abstract

PURPOSE: A magnet switch for a servo breaking apparatus of a pneumatic type is provided to improve an operating performance and a durability by removing a switch operating means according to the friction connect. CONSTITUTION: A power cylinder(13) is connected to the hydraulic cylinder. When the power cylinder(13) is reduced an oil pressure, the switch is operated for connecting and linking to the power piston(12). A magnet assembly(18) concludes a switch rod(21) and a magnet ring. The switch rod(21) is installed at the one plane of a housing of the hydraulic cylinder. The magnetic ring is installed at the circumstance of the hydraulic cylinder. A switch assembly(25) is installed at the housing, which concludes a lead switch(26) for switching a contact by moving the magnet assembly(18). A guide roller is in integral with the switch assembly(18), and A return spring(23) is elastically moved and returned to the switch rod(21). A push spring(20) is installed at between the magnet assembly(18) and the housing. The push spring(20) is more larger than the spring constant.

Description

공기식 배력제동장치의 마그네트 스위치Magnetic switch of pneumatic power brake

제 1 도는 공기식 배력장치의 요부 구성을 나타낸 단면도1 is a cross-sectional view showing the main configuration of the pneumatic powering device

제 2 도는 종래 공기식 배력장치의 스위치 구성을 나타낸 단면도2 is a cross-sectional view showing a switch configuration of a conventional pneumatic booster

제 3 도는 본 발명 공기식 배력장치의 스위치 구성을 나타낸 단면도3 is a cross-sectional view showing a switch configuration of the pneumatic booster of the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

11 : 하이드로릭 실린더 12 : 파워 피스톤11: hydro cylinder 12: power piston

13 : 파워 실린더 14, 23 : 리턴 스프링13: power cylinder 14, 23: return spring

16 : 하우징 17 : 마그네트 링16: housing 17: magnet ring

18 : 마그네트 어셈블리 20 : 푸쉬 스프링18: magnet assembly 20: push spring

21 : 스위치 로드 22 : 가이드 로드21: switch rod 22: guide rod

25 : 스위치 어셈블리 30 : 마그네트 스위치25 switch assembly 30 magnet switch

본 발명은 공기식 배력제동장치의 마그네트 스위치에 관한 것으로, 특히 대형 차량의 제동장치에 주로 사용되는 공기식 배력장치에 있어, 브레이크 오일부족 또는 라이닝의 마모여부를 경고하는 스위치를 간단한 구조로 하여 작동성능과 내구성을 향상시키고 조립이 용이하도록 된 마그네트 스위치(magnet switch)에 관한 것이다.The present invention relates to a magnet switch of a pneumatic booster, and more particularly, to a pneumatic booster mainly used for a brake of a large vehicle, and to operate a switch that warns of a lack of brake oil or wear of a lining. The present invention relates to a magnet switch that improves performance and durability and is easy to assemble.

일반적으로 공기식 배력장치는 제 1 도에서 보는 바와같이 브레이크 페달의 조작에 따라 매스터 실린더의 오일이 유입되는 하이드로릭 실린더(11)및 릴레이 밸브 피스톤(도시하지 않음)과, 상기 하이드로릭 실린더(11)와 연결된 파워 피스톤(12)을 갖는 파워 실린더(13)와, 상기 파워 피스톤(12)을 복귀시키는 리턴 스프링(14)과, 상기 릴레이 밸브 피스톤(도시하지 않음)에 대향 위치하여 공기밸브 또는 대기밸브(도시하지 않음)를 개폐시키는 릴레이 밸브(도시하지 않음)와, 상기 릴레이 밸브 피스톤 및 릴레이 밸브사이에 형성된 대기공(15)으로 구성되어 있어, 브레이크 페달을 밝으면 매스터 실린더의 오일이 하이드로릭 실린더(11)와 릴레이 밸브 피스톤에 작용하여 대기밸브를 폐쇄하면서 공기밸브를 개방시켜 파워 실린더(13)의 파워 피스톤(12)의 후방측으로 공기가 유입되며, 이때 파워 실린더(13)의 파워 피스톤(12)의 전방측 공기가 배출됨과 동시에 파워 피스톤(12)이 하이드로릭 실린더(11)측으로 움직여 하이드로릭 실린더(11)를 충분히 밀어주면서 가압된 오일을 휠 실린더로 압송한다.In general, the pneumatic booster includes a hydraulic cylinder 11 and a relay valve piston (not shown) into which oil of a master cylinder flows in response to operation of a brake pedal, and the hydraulic cylinder 11 as shown in FIG. 1. ), A power cylinder 13 having a power piston 12 connected thereto, a return spring 14 for returning the power piston 12, and a relay valve piston (not shown) to face the air valve or the atmosphere. Relay valve (not shown) to open and close the valve (not shown), and the air hole 15 formed between the relay valve piston and the relay valve, when the brake pedal is bright, the oil in the master cylinder is hydrostatic Acting on the cylinder 11 and the relay valve piston, the air valve is opened while closing the standby valve, so that the rear side of the power piston 12 of the power cylinder 13 Air is introduced, and at this time, the air of the front side of the power piston 12 of the power cylinder 13 is discharged and at the same time, the power piston 12 moves toward the hydraulic cylinder 11 to pressurize the hydraulic cylinder 11 sufficiently. Pumped oil into the wheel cylinder.

또한 브레이크 페달을 놓으면 매스터 실린더내의 유압이 떨어져 리턴 스프링(14)에 의해 파워 피스톤(12)이 원위치됨과 동시에 이때 릴레이 밸브는 우선적으로 공기밸브를 폐쇄하면서 대기밸브를 개방시켜 파워 피스톤(12)의 후방측 공기를 대기에 방출시킴으로써 파워 피스톤(12)의 양측이 대기압에 의해 평형상태로 복귀된다.When the brake pedal is released, the hydraulic pressure in the master cylinder is released, and the power piston 12 is returned to its original position by the return spring 14. At this time, the relay valve first closes the air valve and opens the standby valve to open the rear of the power piston 12. By discharging the side air to the atmosphere, both sides of the power piston 12 are returned to the equilibrium state by the atmospheric pressure.

이러한 공기배력장치에서는 통상 브레이크 오일압력이상이나 라이닝의 마모시 이를 경고하여 주도록 별도의 스위치를 사용하고 있는데, 종래에는 제 2 도와 같이 상기 파워 실린더(13)내에서 파워 피스톤(12)과 접촉하는 로드(41)의 전방 일측둘레에 형성된 홈(41a)과, 홈(41a)의 일측면에 접촉되면서 로드(41)의 이동에 따라 상승하는 보올(42)과, 보올(42)의 상승시 이에 접촉하여 내부 접점이 연결되도록 파워 실린더(13)에 장착된 스위치(43)와, 스위치(43)의 양측 접점에 일단이 연결되고 타단에 소켓(44)이 연결된 케이블(45)과, 상기 로드(41)의 이동을 안내하도록 하이드로릭 실린더(11)에 설치된 케이스(46)와, 케이스(46)내부에 삽입된 스프링(47)과, 케이스(46)에 이동삽입되면서 스프링(47)을 압축하거나 스프링(47)의 팽창에 의해 로드(41)를 복귀시키도록 로드(41)의 후단에 결합된 클립(48)으로 구성되어 있다.In the air power supply system, a separate switch is usually used to warn the brake oil of pressure or wear of the lining. In the related art, a rod contacting the power piston 12 in the power cylinder 13 as in the second method is conventionally used. The groove 41a formed in the front one side circumference of the 41 and the bowl 42 which rises with the movement of the rod 41 while being in contact with one side of the groove 41a, and when the bowl 42 is raised, are in contact with it. The switch 43 mounted on the power cylinder 13 so that the internal contact is connected, the cable 45 having one end connected to both contact points of the switch 43 and the socket 44 connected to the other end, and the rod 41. Compressing the spring 47 or the spring 46 is inserted into the case 46, the spring 47 inserted into the case 46, and inserted into the case 46 to guide the movement of the) Of the rod 41 to return the rod 41 by expansion of the 47. It is composed of a clip 48 coupled to the rear end.

따라서 제 1, 2도와 같이 브레이크 작동시 매스터 실린더의 브레이크 오일부족이나 라이닝의 마모등이 발생하면, 파워 실린더(13)내부의 오일압력이 저하되어 그 압력저하만큼 파워 피스톤(12)의 이동량이 증가하고 파워 피스톤(12)이 이동하면 이에 연동하여 로드(41)가 케이스(46)내부로 이동하면서 클립(48)이 스프링(47)을 압축하고, 이때 로드(41)의 홈(41a)이 움직이면서 보올(42)을 상방으로 밀어 올려 스위치(43)의 내부 접점을 연결시킴과 동시에 소켓(44)에 연결되는 운전석의 브레이크 램프(도시하지 않음)와 같은 표시부가 점등되거나 이상음을 발생시켜 운전자로 하여금 브레이크 오일압력의 이상발생을 인지시키며, 이 경우 운전자는 오일계통의 점검 또는 오일보충을 행하거나 라이닝의 간격조정을 실시함으로써 브레이크오일계통의 제기능을 회복시킬 수 있다.Accordingly, when the brake oil is insufficient or the lining of the master cylinder occurs during brake operation as shown in FIGS. 1 and 2, the oil pressure inside the power cylinder 13 decreases, and the amount of movement of the power piston 12 increases by the decrease in pressure. When the power piston 12 moves, the rod 41 moves inwardly into the case 46, and the clip 48 compresses the spring 47 while the groove 41a of the rod 41 moves. Push the bowl 42 upwards to connect the internal contacts of the switch 43 and at the same time, the display unit such as a brake lamp (not shown) of the driver's seat connected to the socket 44 turns on or generates an abnormal sound. If the brake oil pressure is abnormal, the driver should check the oil system, replenish the oil or adjust the spacing of the lining to restore the brake oil system. Can.

한편 상기 파워 실린더 내부의 오일압력이 설정압력으로 복귀되면 압축되었던 스프링(47)이 팽창하면서 로드(41)를 밀어내고 로드(41)의 홈(41a)이 정상적인 위치로 복귀되면서 보올(42)이 홈(41a)으로 내려와 스위치(43)의 접점이 상호 분리된다.On the other hand, when the oil pressure inside the power cylinder returns to the set pressure, the compressed spring 47 expands and pushes the rod 41 and the groove 41a of the rod 41 returns to its normal position. The contact of the switch 43 comes down into the groove 41a and is mutually separated.

그러나 이와같은 브레이크오일의 압력부족을 알려주는 종래의 스위치(43)는 그 내부의 접점과 보올(42)의 간격공차가 작아 스위치 작동이 정확하지 못하고 이로 인하여 오일압력이 정상적인 상태인 경우에도 불구하고 스위치가 오작동되는 경우가 있어 운전자에게 혼란을 야기시키는 것은 물론, 빈번한 마찰접촉에 의해 로드(41)와 보올(42)의 마모손상을 초래하여 스위치(43)의 기능을 크게 저하시키는 문제점을 갖고 있다.However, the conventional switch 43, which informs the pressure shortage of the brake oil, has a small gap between the contact point and the bowl 42, so that the operation of the switch is not accurate, and thus the oil pressure is normal. The switch may malfunction, causing confusion to the driver, as well as causing abrasion damage of the rod 41 and the bowl 42 due to frequent frictional contact, which greatly reduces the function of the switch 43. .

한편 스위치(43) 이외에 보올(42)과 클립(48)등 다수의 부품이 사용되므로 조립이 용이하지 못하고 제품의 원가를 상승시키며, 스프링(47)을 내장하고 있는 케이스(46)가 파워 실린더(13)로부터 돌출되어 있어 외부충격등에 의한 파손이 빈번한 문제점을 아울러 갖고 있었다.On the other hand, since a large number of parts, such as the bowl 42 and the clip 48, are used in addition to the switch 43, it is not easy to assemble and raises the cost of the product. 13) it protrudes from and has frequent problems of damage caused by external shocks.

본 발명의 목적은 스위치의 작동이 브레이크 오일의 설정압력이하에서 정확하고 기민하게 행하여지도록 하기 위한 것이다.It is an object of the present invention for the operation of the switch to be carried out accurately and promptly below the set pressure of the brake oil.

본 발명의 다른 목적은 마찰접촉에 의한 스위치 작동수단을 배제하고 외부충격에 신축적으로 대응하여 스위치를 반영구적으로 사용할 수 있도록 하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to exclude the switch operating means by the frictional contact and to be able to use the switch semi-permanently by flexibly responding to the external shock.

본 발명의 또다른 목적은 스위치의 구성부품수를 감소시켜 구조를 간단화하고 조립을 용이케 하며 제품의 원가를 대폭 절감하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to reduce the number of components of the switch to simplify the structure, to facilitate assembly and to significantly reduce the cost of the product.

본 발명은 이러한 목적달성을 위하여, 오일압력의 감소에 따라 이동하는 피스톤에 섭동되도록 스위치 로드 및 이를 안내하는 가이드 로드를 하우징에 설치하고, 가이드 로드와 스프링에 의해 탄력적으로 연동하도록 그 일측단에 마그네트 어셈블리를 설치하며, 하우징의 일측에는 가이드 로드와 일체로 되면서 리드 스위치를 포함하는 스위치 어셈블리를 설치고정하고, 또한 리드 스위치를 운전석의 표시램프 또는 경음기에 연결하여 마그네트 어셈블리의 이동에 따라 리드 스위치를 온, 오프시켜 운전자에게 오일계통의 압력이상이나 라이닝의 마모상태를 인식시켜 줄 수 있도록 하는 것이 특징이다.In order to achieve this object, the present invention provides a switch rod and a guide rod for guiding the same in a housing so as to be perturbed by a moving piston according to a decrease in oil pressure, and a magnet at one end thereof to elastically interlock by a guide rod and a spring. The assembly is installed, and on one side of the housing, the switch assembly including the reed switch is fixed while being integrated with the guide rod, and the reed switch is connected to the indicator lamp or horn of the driver's seat to turn on the reed switch as the magnet assembly moves. By turning it off, the driver can recognize the oil pressure abnormality or the lining of the lining.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

제 1 도와 같이 브레이크 페달의 조작에 따라 매스터 실린더의 오일이 유입작용되는 하이드로릭 실린더(11) 및 릴레이 밸브 피스톤(도시하지 않음)과, 상기 하이드로릭 실린더(11)와 연결된 파워 피스톤(12)을 갖는 파워 실린더(13)와, 상기 파워 피스톤(12)을 복귀시키는 리턴 스프링(14)과, 상기 릴레이 밸브 피스톤에 대향 위치하여 공기밸브 또는 대기밸브(도시하지 않음)를 개폐시키는 릴레이 밸브(도시하지 않음)와, 상기 릴레이 밸브 피스톤 및 릴레이 밸브사이에 형성된 대기공(15)으로 구성되고, 제 3 도와 같이 상기 하이드로릭 실린더(11)의 일체인 하우징(16)과, 상기 하우징(16)의 양측에 상호 관통형성된 대소 구경의 가이드홀(16a)(16b)과, 상기 가이드홀(16b)의 내부에 이동가능케 설치됨과 동시에 마그네트 링(17)이 인서트 몰딩된 마그네트 어셈블리(18)와, 상기 가이드홀(16b)의 일측 둘레에 형성된 걸림턱(19)과, 상기 걸림턱(19) 및 마그네트 어셈블리(18)사이에 탄력적으로 개재되어 상기 마그네트 어셈블리(18)를 이동시키는 푸쉬 스프링(20)과, 상기 가이드홀(16a)(16b)을 통해 마그네트 어셈블리(18)의 내측에 일단이 걸려지고 타단이 상기 파워 실린더(13)의 내부에 위치되도록 가이드홀(16b)의 외부로 돌출되는 스위치 로드(21)와, 상기 스위치 로드(21)에 여유있게 삽입되어 파워 실린더(13)의 내부압력 저하시 스위치 로드(21)의 이동을 안내하는 가이드 로드(22)와, 상기 스위치 로드(21)의 내부에 삽입되고 가이드 로드(22)에 의해 압축되며 스위치 로드(21)의 위치를 복귀시키는 리턴 스프링(23)과, 상기 가이드 로드(22)와 일체로 되어 하우징(16)의 가이드홀(16a)에 나사체결 고정되도록 다각부(24)를 포함하는 스위치 어셈블리(25)와, 상기 마그네트 어셈블리(18)의 이동에 따라 여자되어 접점이 연결되도록 스위치 어셈블리(25)의 일측내부에 결합된 리드 스위치(26)와, 상기 리드 스위치에 케이블(27)로 연결되어 신호를 전달받도록 소켓(28) 또는 소켓(29)에 접속되는 표시램프 또는 경음기로 마그네트 스위치(30)가 구성되고, 상기의 푸쉬 스프링(20)은 적어도 리턴 스프링(23)보다 3.61배 이상의 스프링 상수를 갖도록 된 것이다.As shown in FIG. 1, a hydraulic cylinder 11 and a relay valve piston (not shown) to which oil of a master cylinder flows in response to an operation of a brake pedal, and a power piston 12 connected to the hydraulic cylinder 11 are provided. A power cylinder 13 having, a return spring 14 for returning the power piston 12, and a relay valve for opening and closing an air valve or a standby valve (not shown) opposite to the relay valve piston. And a housing 16 formed between the relay valve piston and the relay valve, the housing 16 being integral to the hydraulic cylinder 11 as in the third diagram, and both sides of the housing 16. A guide assembly 16a and 16b having a large and small diameter formed through each other, and a magnet assembly 18 having a magnet ring 17 inserted therein and being installed to be movable in the guide hole 16b; A push spring 20 which is elastically interposed between the catching jaw 19 and the catching jaw 19 and the magnet assembly 18 formed around one side of the guide hole 16b to move the magnet assembly 18. And a switch rod protruding to the outside of the guide hole 16b such that one end is caught inside the magnet assembly 18 and the other end is positioned inside the power cylinder 13 through the guide holes 16a and 16b. (21), a guide rod (22) that is inserted into the switch rod (21) with a margin and guides the movement of the switch rod (21) when the internal pressure of the power cylinder (13) decreases, and the switch rod (21) A return spring 23 inserted therein and compressed by the guide rod 22 to return the position of the switch rod 21, and a guide hole 16a of the housing 16 integrally with the guide rod 22; Switch assembly including polygonal part (24) for screwing in position And a reed switch 26 coupled to one side of the switch assembly 25 to be excited and moved according to the movement of the magnet assembly 18 and a cable 27 to the reed switch. And the magnet switch 30 is constituted by an indicator lamp or a horn connected to the socket 28 or the socket 29 to receive a signal, wherein the push spring 20 is at least 3.61 times larger than the return spring 23. It is supposed to have a constant.

따라서 본 발명은 제 1 도 및 제 3 도에서와 같이 브레이크 페달을 밝으면 매스터 실린더(도시하지 않음)의 오일이 하이드로릭 실린더(11)와 릴레이 밸브 피스톤에 작용하여 대기밸브를 폐쇄하면서 공기밸브를 개방시켜 파워 실린더(13)의 파워 피스톤(12)의 후방측으로 공기가 유입되며, 이때 파워 실린더(13)의 파워 피스톤(12)의 전방측 공기가 배출됨과 동시에 파워 피스톤(12)이 하이드로릭 실린더(11)측으로 움직여 하이드로릭 실린더(11)를 충분히 밀어주면서 가압된 오일을 휠 실린더(도시하지 않음)로 압송한다.Therefore, in the present invention, as shown in FIGS. 1 and 3, when the brake pedal is turned on, the oil of the master cylinder (not shown) acts on the hydraulic cylinder 11 and the relay valve piston to close the air valve while closing the air valve. Air is introduced into the rear side of the power piston 12 of the power cylinder 13 by opening, and at this time, the air of the front side of the power piston 12 of the power cylinder 13 is discharged and at the same time, the power piston 12 is a hydraulic cylinder. The pressurized oil is pumped to a wheel cylinder (not shown) while moving to the (11) side while sufficiently pushing the hydraulic cylinder 11.

또한 브레이크 페달을 놓으면 매스터 실린더내의 유압이 떨어져 리턴 스프링(14)에 의해 파워 피스톤(12)이 원위치됨과 동시에 이때 릴레이 밸브는 우선적으로 공기밸브를 폐쇄하고 대기밸브를 개방시켜 파워 피스톤(12)의 후방측 공기를 대기에 방출시킴으로써 파워 피스톤(12)의 양측이 대기압에 평형상태로 복귀된다.When the brake pedal is released, the hydraulic pressure in the master cylinder is released, and the power piston 12 is returned to its original position by the return spring 14. At this time, the relay valve first closes the air valve and opens the standby valve to open the rear of the power piston 12. By releasing the side air to the atmosphere, both sides of the power piston 12 are returned to equilibrium with atmospheric pressure.

여기서 브레이크 계통의 오일부족 또는 라이닝이 마모되면 파워 실린더(13)내부의 오일압력이 저하되어 그 압력저하만큼 파워 피스톤(12)의 이동량이 증가하여 스위치 로드(21)를 우측방향으로 밀어 리턴 스프링(23)을 가이드 로드(22)에 압축시키고, 또한 스위치 로드(21)의 이동에 동기하여 압축된 상태의 푸쉬 스프링(20)이 팽창되면서 연동하여 이때 마그네트 어셈블리(18)가 우측방향으로 이동함과 동시에 스위치 어셈블리(25)내부의 리드 스위치(26)의 접점이 마그네트 링(17)에 의해 여자, 접속된다.In this case, when the oil shortage or lining of the brake system is worn down, the oil pressure inside the power cylinder 13 decreases, and the amount of movement of the power piston 12 increases by the pressure drop, and the switch rod 21 is pushed to the right to return the spring ( 23 is compressed to the guide rod 22, and the push spring 20 of the compressed state in synchronization with the movement of the switch rod 21 is expanded and interlocked, and the magnet assembly 18 is moved to the right at this time. At the same time, the contacts of the reed switch 26 inside the switch assembly 25 are excited and connected by the magnet ring 17.

이후 리드 스위치의 접점이 연결된 상태에서 전기적 신호가 케이블(27)을 통해 소켓(28) 또는 소켓(29)의 표시램프 또는 경음기(도시하지 않음)에 전달출력되면 운전자는 오일누유등 브레이크 오일계통에 이상이 발생되었음을 인식하여 오일계통의 점검 또는 오일보충을 행하거나 라이닝의 간격조정을 실시함으로써 브레이크 오일계통의 제기능을 회복시킬 수 있다.Then, when the electrical signal is transmitted through the cable 27 to the indicator lamp or horn (not shown) of the socket 28 or the socket 29 in the state where the contact of the reed switch is connected, the driver may apply the brake oil system such as oil leakage. Recognizing that an abnormality has occurred, it is possible to restore the proper function of the brake oil system by checking the oil system or supplementing the oil or adjusting the spacing of the lining.

한편 상기 파워 실린더(13)의 내부 오일압력이 설정압력으로 복귀되면 파워 피스톤(12)이 좌측방향으로 후퇴이동하면서 스위치 로드(21)로부터 분리되고, 압축되었던 리턴 스프링(23)이 팽창되면서 스위치 로드(21)를 최초의 상태로 원위치 복귀시킴과 동시에 리턴 스프링(23)이 푸쉬 스프링(20)을 이겨 압축시키며, 이때 마그네트 어셈블리(18)가 스위치 로드(21)와 함께 후퇴이동하여 스위치 어셈블리(25)에 미치는 자력이 소멸되어 리드 스위치(26)의 접점을 분리시킨다.On the other hand, when the internal oil pressure of the power cylinder 13 returns to the set pressure, the power piston 12 is retracted from the switch rod 21 while retreating to the left direction, and the return spring 23 that has been compressed is expanded while the switch rod is expanded. While returning the original position (21) to the original state, the return spring (23) overcomes the push spring (20) and compresses. At this time, the magnet assembly (18) retreats together with the switch rod (21) to switch the switch assembly (25). ), The magnetic force applied to the electrode is dissipated to separate the contact of the reed switch 26.

이상과 같이 본 발명은 브레이크 오일의 압력저하에 따른 스위치 작동을 탄력적으로 이동가능한 마그네트에 의해 실행함으로써 스위치의 작동이 설정압력이하에서 정확하고 기민하게 행하여지며, 또한 마찰접촉을 배제하고 마그네트의 탄력적인 슬라이딩작동으로 스위치 작동이 원활하게 이루어지는 것은 물론, 콤팩트한 스위치의 내장구조로써 스위치를 외부충격으로부터 보호하여 반영구적인 수명을 갖게 되었고, 아울러 스위치의 구성부품수 감소로 조립이 용이하고 구조가 간단화되며 제품의 원가절감에 기여하는 이점을 갖는다.As described above, according to the present invention, the switch operation according to the pressure drop of the brake oil is performed by a magnet which is resiliently movable, so that the operation of the switch is performed accurately and promptly under the set pressure. Sliding operation makes the switch smoothly, as well as the built-in compact structure of the switch protects the switch from external shocks to have a semi-permanent life, and also the assembly is simplified and the structure is simplified by reducing the number of components of the switch. It has the advantage of contributing to the cost reduction of the product.

Claims (3)

하이드로릭 실린더에 파워 실린더가 연결설치되고, 파워 실린더의 오일압력저하시 이를 운전자에게 경고하도록 파워 피스톤에 접촉연동하여 스위치를 작동 시키는 것에 있어서, 상기 파워 피스톤에 접촉 이동되도록 하이드로릭 실린더의 하우징 일측에 설치된 스위치 로드 및 그 둘레에 마그네트 링을 포함하여 설치된 마그네트 어셈블리와, 마그네트 어셈블리의 이동에 따라 여자 또는 소자되어 접점이 온, 오프되도록 리드 스위치를 포함하여 하우징에 설치고정된 스위치 어셈블리와, 스위치 어셈블리에 일체로 형성되어 스위치 로드의 이동을 안내하는 가이드 로드와 스위치 로드를 탄력적으로 이동 및 복귀시키는 리턴 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 공기식 배력제동장치의 마그네트 스위치.The hydraulic cylinder is connected to the hydraulic cylinder, and in contact with the power piston to operate the switch in order to warn the driver of the oil pressure drop of the power cylinder. A switch assembly installed in a housing including a reed switch so that the contact is turned on or off by being excited or demagnetized according to the movement of the magnet assembly; A magnet switch of a pneumatic force brake, which is integrally formed with a guide rod for guiding the movement of the switch rod and a return spring for elastically moving and returning the switch rod. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 마그네트 어셈블리와 하우징 사이에는 리턴 스프링보다 스프링 상수가 큰 푸쉬 스프링이 설치되어 스위치 로드의 이동에 의한 리턴 스프링의 압축시 팽창되면서 마그네트 어셈블리를 이동지지시키는 것을 특징으로 하는 공기식 배력제동장치의 마그네트 스위치.A magnet switch of the pneumatic force brake device is installed between the magnet assembly and the housing to support the magnet assembly while being expanded during compression of the return spring due to the movement of the switch rod. . 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 푸쉬 스프링은 리턴 스프링보다 적어도 3.61배 이상의 스프링 상수를 갖는 것을 특징으로 하는 공기식 배력제동장치의 마그네트 스위치.And the push spring has a spring constant of at least 3.61 times greater than a return spring.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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