KR100257006B1 - 차량의 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 브레이크장치에 관한 것으로, 에어 탱크(1)와, 듀얼 브레이크 밸브(2)와, 릴레이 밸브(3)와, 브레이크 챔버(4)와, 브레이크 기구(5) 등으로 구성되는 차량의 브레이크장치를 전제로 하여, 상기 퓨얼 브레이크 밸브(2)와 릴레이 밸브(3)의 사이에 유압 실린더(20)를 설치함으로써 유압 실린더(20)의 비압축성 유체가 릴레이 밸브(3)로 전달되어 풀 에어 브레이크 시스템(full air brake system)에서 리어(rear) 측의 브레이크 응답성을 보다 향상시키도록 한 것이다.

Description

차량의 브레이크장치

본 발명은 차량의 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 풀 에어 브레이크 시스템(full air brake system)에서 리어(rear) 측의 브레이크 응답성을 보다 향상시킬 수 있게 한 차량의 브레이크장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 브레이크장치는, 차량의 속도를 감속하여 정지시키는 역할을 수행하는 것으로, 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 있으며, 용도별로는 상용 브레이크, 보조 브레이크, 비상 브레이크, 주차 브레이크로 분류한다. 또한, 제어 방법으로는 풋 브레이크와 핸드 브레이크가 있으며, 조작력을 전달하는 방법에 따라 기계식과 유압식, 그리고 공기식으로 나누어진다.

상기한 공기식 브레이크장치는, 엔진으로 공기 압축기를 구동하여 발생한 압축 공기(5∼7kg/cm²)를 동력원으로 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 밸브로부터 유입된 공기가 브레이크 챔버로 들어가 브레이크 슈를 드럼에 압축시킴으로써 제동력이 발생되도록 한 것으로, 주로 대형 트럭 및 버스 등에 적용되고 있다.

제1도는 일반적인 차량의 풀 에어 브레이크 시스템을 보인 구성도로서, 에어 탱크(1)와, 듀얼 브레이크 밸브(2)와, 릴레이 밸브(3)와, 브레이크 챔버(4)와, 브레이크 기구(5) 등으로 구성되어 있다.

상기 듀얼 브레이크 밸브(2)와 릴레이 밸브(3)는 시그널 라인(6)으로 연결되어 있고, 상기 릴레이 밸브(3)와 에어 탱크(1)는 주 에어 라인(main air line)(7)으로 연결되어 있다.

상기 브레이크 챔버(4)는, 내부에 피스톤(8)이 설치되어 있고, 그 피스톤(8)은 압축 스프링 등의 탄성부재(9)에 의하여 탄력 지지되어 있다.

또한, 상기 브레이크 기구(5)는, 피스톤(8)에 연결되고 힌지축(10)을 중심으로 회전 가능하도록 결합되는 구동 레버(11)와, 브레이크 드럼(12)과, 상기 구동 레버(11)에 연등되어 브레이크 드럼(12)에 압착되는 브레이크 슈(13)(13′)로 구성되어 있다.

상기 듀얼 브레이크 밸브(2)는, 전방측(front)에 위치하고 있으며, 릴레이 밸브(3)는 브레이크 동작에 따른 응답성을 개선하기 위하여 사용되고 있다.

상기 릴레이 밸브(3)는, 듀얼 브레이크 밸브(2)에서 신호(signal)를 받고 밸브를 열어서 에어 탱크(1)의 에어가 바로 브레이크 챔버(4)로 공급되도록 하는 역할을 한다.

그러나, 상기와 같은 일반적인 차량의 브레이크장치는, 브레이크 응답성을 향상시키기 위하여 릴레이 밸브(3)를 사용하고 있으나, 실제로는 듀얼 브레이크 밸브(2)에서 릴레이 밸브(3)까지 시그널 라인(6)을 통하여 에어가 공급됨으로써 에어전달 거리(L)만큼 반응 시간이 느리게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 풀 에어 브레이크 시스템에서 리어측의 브레이크 응답성을 보다 향상시킬 수 있도록 한 차량의 브레이크장치를 제공함에 있다.

제1도는 일반적인 차량의 브레이크장치를 보인 구성도.

제2도는 본 발명에 의한 차량의 브레이크장치를 보인 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 에어 탱크 2 : 듀얼 브레이크 밸브

3 : 릴레이 밸브 4 : 브레이크 챔버

5 : 브레이크 기구 6 : 시그널 라인

7 : 주 에어 라인 8 : 피스톤

9 : 탄성부재 10 : 힌지축

11 : 구동레버 12 : 브레이크 드럼

13,13′: 브레이크 슈 20 : 유압 실린더

21 : 피스톤 컵 22 : 탄성부재

23 : 유압 파이프 L,L′: 에어 전달거리

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 에어 탱크와, 듀얼 브레이크 밸브와, 릴레이 밸브와, 브레이크 챔버와, 브레이크 기구 등으로 구성되는 차량의 브레이크장치에 있어서, 상기 듀얼 브레이크 밸브와 릴레이 밸브의 사이에 신호 응답성의 향상을 위하여 내부에 피스톤 컵 및 탄성부재가 구비된 유압 실린더를 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크장치가 제공된다.

상기 유압 실린더와 릴레이 밸브가 유압 파이프로 연결된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 차량의 브레이크장치를 첨부 도면에 도시한 실시예에 따라서 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 의한 차량의 브레이크장치를 보인 구성도이다.

이에 도시한 바와 같이 본 발명에 의한 차량의 브레이크장치는, 기존의 브레이크장치와 근본적인 구조는 동일하며, 듀얼 브레이크 밸브(2)와 릴레이 밸브(3)의 사이에 에어 전달거리(L′)를 단축시키기 위하여 유압 실린더(20)를 부가적으로 설치한 점만 상이하다.

즉, 본 발명에 의한 차량의 브레이크장치는, 에어 탱크(1)와, 듀얼 브레이크 밸브(2)와, 릴레이 밸브(3)와, 브레이크 챔버(4)와, 브레이크 기구(5) 등으로 구성되어 있으며, 상기 듀얼 브레이크 밸브(2)와 릴레이 밸브(3)의 사이에 유압 실린더(20)를 설치하여 구성한 것이다.

따라서, 에어 전달거리(L′)가 기존에 비하여 현저하게 단축됨으로써 브레이크 응답성을 보다 향상시키도록 한 것이다.

상기 유압 실린더(20)는, 내부에 피스톤 컵(piston cup)(21)과, 압축 스프링 등의 탄성부재(22)가 설치되어 상기 피스톤 컵(21)을 탄력적으로 지지하고 있으며, 상기 유압 실린더(20)와 릴레이 밸브(3)는 유압 파이프(23)로 연결되어 있다.

도면중 종래의 기술 구성과 동일한 부분에 대하여는 동일 부호를 부여하였다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량의 브레이크장치는, 듀얼 브레이크 밸브(2)를 작동시키게 되면, 유압 실린더(20)에 에어가 작용하여 그 유압 실린더(20)의 비압축성 유체가 릴레이 밸브(3)로 전달됨으로써 통상적인 브레이크 작용을 수행하게 되는 것이다.

이때, 듀얼 브레이크 밸브(2)와 릴레이 밸브(3)의 사이에 유압 실린더(20)가 설치되어 있으므로 듀얼 브레이크 밸브(2)에서 릴레이 밸브(3)까지의 신호 전달 시간을 단축시키게 된다.

즉, 압축성인 에어는 일정한 압력에 도달하기까지 시간이 걸리지만 비압축성인 유체는 일정한 압력에 도달하기까지 거의 시간이 소요되지 않으므로 듀얼 브레이크 밸브(2)의 신호 전달을 릴레이 밸브(3)로 바로 전달할 수 있게 되어 브레이크 응답성을 개선시키게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량의 브레이크장치는, 듀얼 브레이크 밸브와 릴레이 밸브의 사이에 유압 실린더를 설치하여, 풀 에어 브레이크 시스템(full air brake system)에서 리어(rear) 측의 브레이크 응답성을 보다 향상시키는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 에어 탱크와, 듀얼 브레이크 밸브와, 릴레이 밸브와, 브레이크 챔버와, 브레이크 기구 등으로 구성되는 차량의 브레이크장치에 있어서, 상기 듀얼 브레이크 밸브와 릴레이 밸브의 사이에 신호 응답성의 향상을 위하여 내부에 피스톤 컵 및 탄성부재가 구비된 유압 실린더를 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 유압 실린더와 릴레이 밸브가 유압 파이프로 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크장치.