KR100252602B1 - 철도차량의승객공간을위한화물랙하부플랩 - Google Patents

Abstract

아래쪽으로 스윙 가능하고 화물 랙(10) 아래에 위치된 부분에 접근할수 있도록 종방향으로 힌지되고 로킹에 의하여 밀폐된 위치에 유지되는 단부 대 단부로 위치되는 다수의 플랩과, 브래킷(4)에 의하여 지지되는 화물 랙을 포함하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩에 있어서,

플랩이 적어도 두개의 세로부재(1,2)로 구성되고, 각 세로부재가 세로부재의 세로 모서리들중 하나를 따라 힌지 수단에 의하여 각각 힌지되고, 세로 부재의 다른 세로 모서리에는 로킹 수단이 장치되고 힌지 수단이 플랩을 정열시킬 수 있도록 브래킷에 대하여 위치가 조정 가능한 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.

Description

철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩

제1도는 본 발명의 화물 랙 하부 플랩에 대한 단면도.

제2도는 플랩 부재의 힌지를 상세히 도시한 단면도.

제3도는 제2도의 선III-III에 따른 단면도.

제4도 및 제5도는 본 발명의 플랩의 로킹 장치를 도시한 제1도의 원 IV 및 V 부분의 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

4 : 브래킷 10 : 화물 랙 또는 판

11, 12 : 프로파일 13 : 고무 받침대

15 : 핀 26 : 지지부재

30 : 슬롯 31 : 볼트

32 : 너트 34 : 스프링

본 발명은 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩에 대한 것이다.

철도 차량 승객 공간의 화물 랙은 규칙적으로 떨어져 이격되고 차량의 측벽에 고정된 브래킷에 의하여 지지되는 유리 쉬트와 같은 지지부로 구성된다. 플랩은 일반적으로 화물 랙 아래에 위치된다. 플랩은 외양 및 기계적인 이유에 의하여 구비된다. 플랩은 독서 등, 스위치 및 음향 시스템 스피커를 지지하고 그리고 브래킷 및 측면의 상부에 위치된 전기 부품(형광등, 컨버터, 커튼 롤러 기구, 전선등)을 보호하는 작용을 한다.

그러한 플랩은 우선 차량의 표면에 연결되고 이어서 화물 랙 지지부에 연결된 알루미늄 부재로 구성된다. 연결부 중의 하나는 힌지로 구성되고 다른 하나는 로크로 구성된다. 로크가 풀릴때, 플랩은 화물 랙 아래에 위치되고 일반적으로 플랩에 의하여 감추어진 장비에 접근할 수 있도록 아래쪽으로 스윙된다.

이제까지 플랩은 플랩의 길이와 비교하여 상당히 좁은 폭의 스트립이었다. 외관상, 플랩은 기존의 장치와는 달리 화물 랙의 전체 바닥면을 덮도록 넓게 하는 것이 바람직하다. 승객이 이용할 수 있는 공간을 증가시키기 위하여 그러한 플랩이 보다 더 만곡되는 것 또한 바람직하다. 이것은 그러한 플랩의 길이를 증가시킨다.

넓은 플랩은 약간의 문제점을 갖는다. 플랩이 숨겨진 부품에 접근할 수 있도록 열릴 때, 의자의 등받이가 플랩이 아래로 충분히 스윙되어 열리는 것을 방해하므로 플랩은 충분한 공간을 갖지 못한다. 그러한 충분하지 못한 공간은 화물 랙 아래에 내장된 장비에 접근하는 것을 어렵게 만든다.

다른 문제점은 알루미늄부 형태로 되는 플랩을 제조할 때 발생한다. 압출다이의 최대 폭은 넓은 플랩을 제조하는데 많은 제한이 따른다.

예를 들어, 다른 문제점이 발생하는데, 즉 플랩을 적절히 정열시키는 것이다. 플랩은 2m 이상의 길이가 될 수 있다. 넓을 뿐 아니라 크게 만곡된 플랩 사이에서 양호한 연속성을 보장하는 것이 어렵다. 이러한 가시적인 결점외에, 형광등에서 발산된 빛이 분산될 수 있는 갭이 존재한다. 그러한 열악한 구조는 요구되는 양질의 외관에 적합하지 않다.

본 발명은 이러한 문제점들을 해결하는 것이 가능하다. 본 발명은 각 부재가 잠길 수 있는 적어도 두개의 힌지된 세로 부재로 구성되는 화물 랙 하부 플랩에 관한 것이다. 플랩 설치될 때 플랩의 적절한 배열이 이루어지도록 하는 정열 기구가 제공된다.

본 발명에 따라서, 아래쪽으로 스윙될 수 있고 화물 랙 아래에 위치된 부분에 접근할 수 있도록 종방향으로 힌지되고 로킹에 의하여 밀폐된 위치로 유지되는 단부대 단부로 위치되는 다수의 플랩과 브래킷에 의하여 지지되는 화물 랙을 포함하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩을 제공하는데 있어서, 플랩이, 적어도 두개의 세로 부재로 구성되고, 각 세로 부재가 세로부재의 세로 모서리들중의 하나를 따라 힌지 수단에 의하여 각각 힌지되고, 세로부재의 다른 세로 모서리에는 로킹 수단이 장치되고, 힌지 수단이 플랩을 정열시킬 수 있도록 브래킷에 대하여 위치가 조정가능한 것을 특징으로 한다. 다수의 부분으로서의 플랩의 이 배열은 각 부분에 넓은 공간을 제공하는 잇점이 있다.

이 힌지 수단은 플랩과 화물 랙 사이에 위치될 수 있다. 이것의 특성은 힌지를 안보이게 하고 플랩의 프로파일이 연속적이 되도록 한다.

양호하게는, 플랩은 그들의 인접한 세로 모서리를 따라 힌지된 두 세로 부재를 포함한다. 각 부재는 따라서 독립적으로 미리 설치될 수 있다.

힌지는 두 세로 부재가 공통 핀을 중심으로 힌지되는 힌지 핀을 갖는 형태가 유리하다. 그 영역의 제 2 모멘트 때문에, 그러한 힌지는 플랩에 상당한 강성을 주는 특성을 제공한다.

힌지는 힌지 핀을 지지하고 브래킷에 고정된 지지 부재에 의해 유지되는 고정부를 포함한다.

지지부재는 철도 차량에 대하여 횡방향인 평면에서 힌지 핀의 각 변위가 이루어지도록 브래킷 상에서 조정 가능하다. 힌지의 이 고정부는 철도 차량에 대하여 횡방향인 평면에서 병진 이동에 의하여 지지 부재 상에서 조정 가능하다. 이들 수단에 의하여, 힌지 축의 가능한 모든 위치로 이동가능하여, 플랩을 인접한 플랩에 대하여 정확하게 정열시키는 것이 가능하다.

플랩은 전선용 고정 수단을 지지할 수 있다. 이것은 측면과 플랩에 의하여 지탱되는 전기 부재 사이의 전기 연결부의 길이를 감소시키는 것이 가능하다. 다수의 전선을 하나의 전기 단자로부터 배선하여 측면으로 연결하는 모든 다중 전기 연결을 피할 수 있다. 전선이 지지되도록 케이블 클램프가 사용될 수 있다.

본 발명은 첨부된 도면을 참조한 다음의 설명에 의해 보다 잘 이해되고 다른 장점 및 특징을 알 수 있을 것이다.

제1도의 단면도는 브래킷(4)가 고정되는 철도 차량의 측면(3) 부분을 도시하고 있다. 브래킷은 수평부(5)로 연장되는 평면 수직부를 포함하며, 브래킷은 단부에서 볼때 "T" 형으로 나타난다. 브래킷은 모든 브래킷이 동일한 높이로 위치되도록 조립체상에서 조정되는 중간부재(6)을 통하여 측면에 고정된다. 중간부재(6)은 또한 정적인 컨버터(8)과 형광등(9)를 포함하는 조명 모듈(7)을 지지한다.

브래킷(4)를 예를 들면 강화 유리판으로 구성된 화물 랙 또는 판(10)을 지지한다. 측면에 인접한 곳에서는 판(10)이 후방 지지 프로파일(11)에 의해 지지된다. 차량의 내부 쪽에서는 판(10)은 고무 받침대(13)을 통해 전방 지지 프로파일(12)에 얻혀지고 판은 화물 랙 전방 부재(14)에 의하여 종료된다. 프로파일(11, 12)는 알루미늄으로 제조된다.

브래킷과 그것에 인접한 장비는 본 발명의 플랩으로 감추어진다. 도시된 실시예에서, 플랩은 플랩에서 실선으로 도시된 잠김 위치의 두 세로 부재(1,2)를 포함한다. 세로부재(1,2)는 측면(3)에 평행한 핀(15)를 중심으로 인접한 세로 모서리를 따라 함께 힌지된다. 힌지 핀은 플랩과 화물 랙 사아에 위치되어 플랩에 불연속이 없는 균일한 외관을 제공한다.

힌지 장치와 로킹 장치가 다음 도면을 참조하여 상세히 기술될 것이다. 플랩의 세로 부재(1,2)는 그들이 풀릴때 그들 각각의 최대 개방 위치에 점선으로 도시되었다. 그것의 개방위치에서, 세로 부재(12)는 힌지 축 근처에서 다른 세로 부재(1)에 대하여 인접하게 된다.

제2도는 플랩의 세로 부재(1,2) 사이의 힌지를 보다 상세히 도시하고 있다. 이 힌지는 부재(2)의 모든 너클(21,22)를 교대로 통과하는 핀(15)를 갖는 힌지핀 형태가 좋다(제3도 참조).

핀(15)를 지지하는 힌지 고정부(25)는 브래킷(4)에 고정되는 지지 부재(26)에 고정된다. 지지 부재(26)은 브래킷(4)에 형성된 원형 리세스(27)에 장착된다. 지지 부재(26)은 지지 부재의 슬롯(29)을 통하여 통과하는 나사(28)에 의하여 브래킷에 고정된다. 제2도에서 볼 수 있는 바와같이, 이 슬롯들은 지지 부재들이 조정시에 일정한 회전 자유도를 갖게 한다.

고정부(25)는 슬롯(30)을 통해 고정부를 관통하는 볼트(31)에 의하여 지지부재에 고정되고, 이 슬롯(30)은 고정부가 조정시에 일정한 이동 자유도를 갖게한다.

핀(15)는 너트(32)를 핀의 단부상에 나사 결합시킴으로써 정위치에 지지된다. 스프링(34)는 힌지 너클이 적절하게 나란히 위치하도록 핀상에 장착된다.

제2도에서 볼 수 있는 바와 같이, 플랩 부재는 전선 설비를 지지하기 위하여 클램프(35)를 지지한다. 플랩 부재는 또한 독서등, 스피커 및 스위치등과 같은(도시되지 않은) 다양한 고정물을 지지한다. 전선 클램프 때문에(슬랙의 루프를 감소시킴에 의해) 플랩 스윙에 대한 배선을 적절히 할 수 있다. 이것은 보수를 용이하게 한다. 이는 검색하는 장비에 대응하는 플랩의 세로 부재만 개방하도록 한다. 공통의 핀 상의 플랩을 힌지하기 위한 제1도 및 제2도에 도시된 구성은 특히 우수하다. 부재(1)의 채널형-단부 모서리(40)은 부재(1,2)가 상호 간섭함이 없이 피벗이 가능하게 한다. 부재(1,2)의 모서리(41,42)에 주어지는 챔퍼 형상은 부재들이 정위치에 잠길때 양호한 중첩부를 제공하고 빛이 등(9)로부터 부재사에서 새어나가는 것을 방지한다.

제4도는 플랩의 부재(1)를 로킹하기 위한 장치를 도시한다. 전방 프로파일(12)는 전체 길이를 따라 균일하게 분포되는 슬롯을 갖는다. 폴리카본에이트와 같은 투명 판(50)이 빛이 등으로부터 차량으로 분산되도록 프로파일(12)의 수직부에 배치된다. 로킹 장치는 소정의 위치에 배치된다. 로킹 장치는 지지부(51)에 의하여 브래킷(4)에 고정된다. 각 지지부(51)은 래치(53)이 활주할 수 있는 슬리브(52)를 갖고 있다. 스프링(54)의 일반부는 슬리브(520에 연결되고 다른 단부는 래치(53)에 연결된다. 따라서 그것은 래치에서 래치를 차량의 내부를 향하여 가압하는 힘을 발생시킨다.

플랩의 세로 부재(1)은 브래킷(4)와 그것의 주위를 전방 지지 프로파일(12)를 감싸는 수직 모서리를 갖는다. 세로 부재(1)의 모서리는 세로 부재가 잠김 위치에 있을때 전방 지지 프로파일(12)와 래치(53) 사이에서 접촉하는 내향의 림(55)를 갖는다. 고무 받침대(56)은 전방 지지부(12)상에 림(55)에 의하여 발생된 압력을 감쇄시킨다.

래치(53)은 보호 고무 받침대(58)을 통해 전방 지지 프로파일(12)의 수직부의 후방면과 접촉하게 되는 면을 갖는 작동 아암(57)를 구비한다. 이 위치에서, 프로파일과 투명판(50)은 구멍(59)를 구비한다. 플랩의 세로 부재(1)은 래치(53)을 뒤로 밀어 림(55)를 방출시키도록 스크루드라이버 날을 구멍(59)내로 접촉시킴으로써 개방된다. 세로 부재(1)은 상방으로 밀음으로써 밀폐되고, 이어서 림(55)는 림이 래치의 경사진 전방면과 접촉할 때 래치(53)를 후방으로 민다.

제5도는 플랩의 세로 부재(2)에 대한 로킹 장치를 도시하고 있다. 알루미늄의 로크 지지부(60)은 차량의 측면상에 고정된다. 지지부는 차량의 상부로 대면하는 면(61)을 갖고, 그 면은 전체 길이를 따라 규칙적으로 이격된 개구를 구비한다. 예를 들면, 폴리카본에이트와 같은 투명한 판(62)는 빛이 등(9) (제1도 참조)로부터 차량의 상기 측면을 따라 확산되도록 상기 개구에 위치한다. 지지부(60)은 스프링 후크형 로크(63)을 구비한다. 그것은 핀(64)에 대하여 전후방으로 요동한다. 스프링(65)는 핀을 반시계 방향으로 요동하도록 가압한다.

플랩의 세로 부재(2)가 밀폐 위치에 있을때, 로크의 후크부(66)은 세로 부재(2)에 고정된 만곡 부재(67)을 지지한다. 로크(63)의 후방부(68)상에 하방으로 작동하는 힘을 발생시킴으로써, 로크는 시계방향으로 이동하여 세로 부재(2)를 해제한다. 세로 부재(2)는 로크에 대하여 후방부를 단지 밀므로써 밀폐된다.

플랩의 각 세로 부재는 중력에 의해 개방 위치로 유지되고 일반적으로 필요한 링크기구 또는 다른 적절한 시스템을 사용할 필요가 없게 된다.

본 발명의 범위는 힌지수와 로킹 장치의 수를 증가시킴으로써 둘 이상의 부재로 제조된 플랩까지 확대된다. 그러나, 두 세로 부재로 제조된 플랩은 본 발명의 가장 양호한 실시예를 나타내고 있다.

Claims (14)

1. 아래쪽으로 스윙 가능하고 화물 랙(10) 아래에 위치된 부분에 접근할수 있도록 종방향으로 힌지되고 로킹에 의하여 밀폐된 위치에 유지되는 단부 대 단부로 위치되는 다수의 플랩과, 브래킷(4)에 의하여 지지되는 화물 랙을 포함하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩에 있어서,

   플랩이 적어도 두개의 세로부재(1,2)로 구성되고, 각 세로부재가 세로부재의 세로 모서리들중 하나를 따라 힌지 수단에 의하여 각각 힌지되고, 세로 부재의 다른 세로 모서리에는 로킹 수단이 장치되고 힌지 수단이 플랩을 정열시킬 수 있도록 브래킷에 대하여 위치가 조정 가능한 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.
2. 제1항에 있어서, 힌지 수단이 플랩과 화물 랙 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 플랩이 인접한 세로 모서리를 따라 힌지된 두 세로 부재(1, 2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.
4. 제3항에 있어서, 힌지가 하나의 힌지 핀을 구비한 형태이고 두 세로 부재가 핀(15)를 중심으로 힌지되는 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.
5. 제4항에 있어서, 힌지가 힌지 핀(15)를 지지하고 브래킷(4)에 고정된 지지 부재(26)에 의하여 지지되는 고정부(25)를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.
6. 제5항에 있어서, 지지 부재(26)이 철도 차량에 대하여 횡방향인 평면에서 힌지 핀의 각 변위를 가능하게 하도록 브래킷 상에서 조정 가능한 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.
7. 제5항에 있어서, 힌지의 고정부(25)가 철도 차량에 대하여 횡방향인 평면에서 병진 운동에 의하여 지지 부재(26) 상에서 조정 가능한 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.
8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 전선용 고정 수단(35)를 지지하는 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.
9. 제6항에 있어서, 힌지의 고정부(25)가 철도 차량에 대하여 횡방향인 평면에서 병진 운동에 의하여 지지 부재(26) 상에서 조정 가능한 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.
10. 제3항에 있어서, 전선용 고정 수단(35)를 지지하는 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.
11. 제4항에 있어서, 전선용 고정 수단(35)를 지지하는 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.
12. 제5항에 있어서, 전선용 고정 수단(35)를 지지하는 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.
13. 제6항에 있어서, 전선용 고정 수단(35)를 지지하는 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.
14. 제7항에 있어서, 전선용 고정 수단(35)를 지지하는 것을 특징으로 하는 철도 차량의 승객 공간을 위한 화물 랙 하부 플랩.