KR100252271B1 - 디젤 엔진의 오버런 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤 엔진의 오버런 방지장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 주행중 드라이버의 변속레버의 오조작으로 엔진의 회전수가 급상승되는 오버런 현상을 방지할 수 있도록 한다.

이를 위하여, 본 발명은 트랜스미션(2)의 드리븐 기어(5)가 오버런되어 엔진 회전수가 급상승되면, 그 시그널을 받은 메타 클러스터가 가변저항기(6)을 작동시키고, 그 가변저항기가 배터리로부터 인가되는 전류의 양을 조절하므로서, 그 전류에 따라 동작되는 솔레노이드 밸브(7)가 연료 파이프(8)의 개도량을 조절하여, 연료탱크(4)로부터 분사노즐(3)로 공급되는 연료의 양을 제거할 수 있도록 한 기술적 구성으로 이루어진다.

이와 같은 본 발명의 구성에 따라, 상기한 메타 클러스터는 엔진의 오버런시 가변저항기를 제어하여 솔레노이드 밸브로 인가되는 전류의 양을 가변시키므로서, 솔레노이드 밸브의 개도량을 제어하고, 연료의 공급량을 줄여, 엔진의 회전수가 감소되도록 한다. 따라서, 엔진의 회전수는 다시 적정의 상태로 리턴되고, 엔진의 부하가 감소되어 엔진이 보호될 수 있다.

Description

디젤 엔진의 오버런 방지장치

제 1 도는 본 발명에 의한 디젤 엔진의 오버런 방지장치를 도시한 전체 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진 2 : 트랜스미션

3 : 분사노즐 4 : 연료탱크

5 : 드리븐 기어 6 : 가변저항기

7 : 솔레노이드 밸브 8 : 연료 파이프

[발명의 목적]

[발명이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술]

본 발명은 디젤 엔진의 오버런(over-run) 방지장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 주행중 드라이버의 변속 실수로 급작스런 엔진 오버런이 발생되는 것을 방지하여 엔진을 보호할 수 있도록 한 자동차 엔진의 오버런 방지장치에 관한것이다.

주지된 바와 같이, 대형 상용 자동차에 주로 적용되고 있는 디젤 엔진은 통상 4사이클로 이루어지며, 실린더에서 승강되는 피스톤의 왕복 작용에 의해 부압을 형성시켜 외부 공기를 흡입하고, 그 공기를 압축한 후 연료를 분사하므로서, 착화 및 연소시켜, 차량을 구동한다.

여기서, 상기 디젤 엔진은 분사된 연료와 공기를 잘 혼합시키는 구조라야 하며, 그 방법으로 연소실의 모양을 특수하게 만들어 압축이 끝날 때 강한 소용돌이(즉, 와류)를 일으키게 하거나, 착화 초기에 생기는 높은 압력을 이용해서 혼합하게 하는 방법 등이 있다.

이와 같은 디젤 엔진이 적용된 대형 차량은 통상 하적량이 많고, 그 변동량이 크기 때문에, 한정된 엔진의 출력으로 차량을 구동시키기 위해, 변속단의 수가 많게 설정된다.

예를 들어, 종래의 디젤 차량은 통상 전진 6속, 후진 1속의 변속단이 설정된 트랜스미션이 탑재된다.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제]

종래 기술에서 설명된 디젤 차량에 있어서, 트랜스미션의 변속 패턴은 시프트 및 셀렉트 경로가 근접되어 있고, 그 변속단이 많기 때문에, 드라이버에 의해 오조작이 종종 발생되는 문제점이 있다.

예를 들어, 최고단 즉, 6단의 주행상태에서 5단으로 변속을 행하고자 할 때 드라이버가 신경을 쓰지 않으면, 3단으로 오조작될 염려가 있으며, 실제로도 이러한 사례가 종종 발생되고 있는 실정이다.

이러한 경우, 차속이 60km/h 라고 가정하면, 6단에서 1,400rpm인 엔진의 회전수가 3단에서 5,000rpm 이상이 됨으로써, 디젤 엔진의 최고 아이들(high idle)인 2,500rpm을 두배 이상으로 초과하는 엔진의 오버런 현상을 초래하게 된다.

이와 같은 오버런 현상은 밸브 트레인 및 푸시로드의 손상을 발생시키고, 심할 경우, 피스톤 및 실린더 블록을 손상시켜, 결국 엔진을 교체하게 만드는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 특히 드라이버의 변속레버의 오조작에 의해 발생되는 엔진의 오버런을 방지할 수 있도록 한다.

[발명의 구성 및 작용]

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 발명의 디젤 엔진의 오버런 방지장치는 트랜스미션의 드리븐 기어가 오버런되어 엔진 회전수가 급상승되면, 그 시그널을 받은 메타 클러스터가 가변저항기를 작동시키고, 상기 가변저항기는 배터리로부터 인가되는 전류의 양을 조절하여, 그 전류에 따라 연료 파이프에 설치된 솔레노이드 밸브를 개폐 동작되도록 한 기술적 구성으로 이루어진다.

이러한 구성에 따라, 상기한 메타 클러스터는 엔진의 오버런시 가변저항기를 제어하여 솔레노이드 밸브로 인가되는 전류의 양을 증가시킨다. 따라서, 상기한 솔레노이드 밸브는 연료 파이프를 점진적으로 차단하여, 연료 탱크로부터 분사노즐로 공급되는 연료의 양을 줄이고, 엔진의 회전수가 감소되도록 한다.

이하, 본 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

[실시예]

도1은 본 실시예에 관련된 디젤 엔진의 오버런 방지장치를 도시한 전체 구성도이다.

도면에서의 설명 부호(1)은 엔진, (2)는 트랜스미션을 지칭한다.

대형 상용 차량의 디젤 엔진은 통상, 4 실린더 혹은 V형의 6, 8 실린더의 형식이 사용된다.

엔진(1)은 피스톤의 부압에 의해 연소실의 내부로 공기를 흡입하고, 상기 피스톤의 압축 행정에 의해 공기를 압출한 후, 분사노즐(3)을 통해 연료탱크(4)로부터 공급된 연료를 분사시키고, 착화 및 연소시키므로서 회전 동력을 발생시킨다.

이렇게 발생된 엔진(1)의 회전 동력은 트랜스미션(2)과, 그 트랜스미션(2)의 드리븐 기어(5)를 거쳐 구동 차축으로 전달되고, 구동 바퀴를 회전시키므로서 차량이 주행하게 된다.

이와 같은 구성들을 포함하는 디젤 차량에 있어서, 본 실시예는 드라이버의 변속레버의 오조작에 의해 오버런이 발생될 경우, 이를 방지하기 위해, 연료탱크(4)로부터 분사노즐(3)로 공급되는 연료를 차단하여, 엔진의 회전수를 강제적으로 다운시킬 수 있도록 한다.

이를 위하여, 본 실시예는 트랜스미션(2)의 드리븐 기어(5)가 오버런되어 엔진 회전수가 급상승되면, 그 시그널을 받은 메타 클러스터가 가변저항기(6)을 작동시키도록 구성된다.

상기 가변저항기(6)는 배터리(B⁺)로부터 인가되는 전류의 양을 조절하는 것으로서, 솔레노이드 밸브(7)로 인가되는 전류의 양을 제어한다.

솔레노이드 밸브(7)는 연료탱크(4)와 분사노즐(3)을 연결하는 연료 파이프(8)에 설치된다.

이상에서 설명된 본 실시예의 구성에 의거하여, 상기한 메타 클러스터는 엔진의 오버런시 드리븐 기어(5)의 회전에 의해 엔진 회전수를 측정하고, 그 회전수에 연동하여 가변저항기(6)를 제어하므로서, 솔레노이드 밸브(7)로 인가되는 전류의 양을 가변시킨다.

따라서, 솔레노이드 밸브(7)는 상기 전류량에 따라 듀티제어되어, 연료 파이프(8)의 개도량을 제어하고, 분사노즐(3)로 공급되는 연료를 줄이므로서, 엔진의 회전수를 강제적으로 다운시킨다.

[발명의 효과]

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 발명에 의한 디젤 엔진의 오버런 방지 장치는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 발명에 의하면 오버런의 발생시, 엔진의 구동력이 상실되고 적정 rpm으로 리턴되므로서, 엔진을 보호하는 효과를 얻을 수 있다.

따라서, 엔진의 피스톤, 실린더 블록 및 밸브 트레인의 푸시로드의 손상이 방지되는 효과를 얻을 수 있으며, 엔진의 교환에 따른 손실을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면 드라이버의 오버런에 대한 불안감을 해소하므로서, 주행 안정성을 도모할 수도 있다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 엔진의 구동축에 연동되는 트랜스미션의 드리븐 기어와,

   그 드리븐 기어로부터 엔진의 회전수를 측정하는 메타 클러스터와,

   그 메타 클러스터의 시그널에 의해 작동되어, 배터리로부터 인가되는 전류의 양을 가변시키는 가변저항기와,

   그 가변저항기의 시그널에 의해 개도량이 제어되어, 연료탱크로부터 분사노즐로 공급되는 연료 파이프를 점진적으로 개폐하는 솔레노이드 밸브를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 오버런 방지장치.