KR100252256B1 - Flexible flywheel for vehicle engine - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차 엔진의 크랭크축에 설치되어 회전에 의한 관성으로 엔진의 동력을 고르게 하는 자동차의 엔진용 플렉시블 플라이 휠에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 굽힘 진동의 저감 및 이에 따른 실내 소음의 저감을 위하여 휠 몸체의 전면에 소정의 형상을 갖는 플레이트가 부착되는 자동차의 엔진용 플렉시블 플라이 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a flexible fly wheel for an engine of an automobile installed on a crankshaft of an automobile engine to evenly power the engine by rotational inertia, and more particularly, in order to reduce bending vibration and consequently to reduce indoor noise. The present invention relates to a flexible fly wheel for an engine of a vehicle to which a plate having a predetermined shape is attached to a front surface of a wheel body.
내연기관의 크랭크 축은 동력행정에서 큰 회전력을 얻을 뿐이며 그 밖의 행정에서는 오히려 회전을 멈추려고 하는 힘이 작용하므로 각 행정에서의 회전속도도 이 상태에 따라 4사이클 기관은 720°주기로 변동하고, 2사이클 기관은 360°주기로 변동한다.The crankshaft of the internal combustion engine only gains a great rotational force in the power stroke, and in other strokes, a force that tries to stop the rotation acts, so the rotational speed in each stroke also fluctuates by 720 ° in 4 cycles according to this condition. The engine fluctuates in 360 ° cycles.
따라서, 실린더의 수가 적은 기관은 저속회전을 할 수 없으므로 크랭크 축의 후단에 일체로 회전되는 플라이 휠을 부착하여 그 관성으로 변동을 될 수 있는대로 적게 하여 원활한 회전을 하게 한다.Therefore, since the engine with a small number of cylinders cannot be rotated at low speed, a flywheel that is integrally rotated is attached to the rear end of the crankshaft so that the fluctuation can be reduced by the inertia so as to smoothly rotate.
종래의 플라이 휠은 첨부한 도1에 도시한 바와 같이 내연기관의 구동력에 의하여 고르게 회전하면서 큰 관성을 발휘할 수 있도록 두꺼운 금속재의 원판형 휠 몸체(1)를 가지며, 크랭크 축(미도시)의 후단 플랜지에 보울트로 고정된다.The conventional flywheel has a thick metal disc-shaped wheel body 1 so as to exert great inertia while rotating evenly by the driving force of the internal combustion engine as shown in FIG. 1 and the rear end of the crankshaft (not shown). Bolted to the flange.
상기 휠 몸체(1)의 전면에는 굽힘 진동 방지용의 원판형 플레이트(2)가 보울트로 부착되고, 그 외경부에는 엔진 시동시 시동모터의 구동기어(미도시)에 맞물려 회전되면서 크랭크 축을 구동시키는 환형의 링 기어(3)가 용접으로 부착된다.The front plate of the wheel body (1) is attached to the disc plate (2) for preventing bending vibration, the outer diameter portion is engaged with the drive gear (not shown) of the starting motor when the engine is rotated to rotate the crank shaft Ring gear 3 is attached by welding.
이와 같이 구성된 종래의 플라이 휠은 그 휠 몸체(1)가 엔진의 가동과 동시에 크랭크 축과 일체로 회전하면서 회전 모멘트에 의하여 동력이 발생되지 않는 행정에서의 크랭크 축의 회전을 일정하게 만들어 주며, 이와 같은 과정에서 플레이트(2)는 굽힘 진동을 완화시키는 기능을 한다.The conventional flywheel configured as described above makes the rotation of the crankshaft constant in the stroke where power is not generated by the rotation moment while the wheel body 1 rotates integrally with the crankshaft simultaneously with the operation of the engine. In the process, the plate 2 functions to mitigate bending vibrations.
그러나, 상술한 바와 같은 종래의 플라이 휠은 링 기어를 용접으로 플레이트에 부착하여야 하므로 용접공정에 따른 원가상승의 문제점을 안고 있었으며, 전체적인 무게가 많이 나가서 경량화에도 역행하는 문제점이 있었다.However, the conventional fly wheel as described above had a problem of cost increase due to the welding process because the ring gear is attached to the plate by welding, and there is a problem in that the overall weight is too high and the weight is also reversed.
본 발명은 상기와 같은 종래의 플라이 휠이 가진 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 링 기어를 원가가 높은 용접 부착방식이 아닌 열 박음방식으로 부착하고, 플레이트도 외주의 결합부를 제외하고는 부분적으로 절취된 형상의 클로버 형으로 성형함으로써, 원가를 절감할 수 있고 경량화도 도모할 수 있는 자동차의 엔진용 플렉시블 플라이 휠을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the problems of the conventional fly wheel as described above, the ring gear is attached to the thermal shrinkage method rather than the high cost welding attachment method, the plate is also partially cut except the coupling portion of the outer periphery It is an object of the present invention to provide a flexible flywheel for an engine of an automobile that can be reduced in cost and reduced in weight by molding into a clover shape having a shape.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 소정의 질량을 가지면서 관성력을 발생시키는 원판형의 휠 몸체와, 상기 휠 몸체의 내면에서 굽힘 진동을 완화시키는 원판형의 플레이트와, 상기 휠 몸체와 일체화되는 환형의 링 기어를 포함하는 자동차의 엔진용 플렉시블 플라이 휠에 있어서, 상기 링 기어는 휠 몸체의 외주면에 열박음으로 부착되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a disk-shaped wheel body having a predetermined mass to generate an inertial force, a disk-shaped plate to mitigate bending vibration in the inner surface of the wheel body, and is integrated with the wheel body In a flexible fly wheel for an engine of an automobile including an annular ring gear, the ring gear is characterized in that it is attached to the outer peripheral surface of the wheel body in shrinkage.
그리고, 상기 플레이트는 무게의 경감을 위하여 보울트 체결부위를 제외한 일부가 절취된 클로버 형의 플레이트이고, 상기 휠 몸체의 후면에는 다종의 클러치 디스크 커버를 부착시킬 수 있는 보스가 형성되는데, 이 보스는 공기의 저항을 감소시키기 위하여 크랭크축의 회전방향으로 경사지게 형성된다.In addition, the plate is a clover-type plate, a part of which is cut off except for the bolt fastening portion, for reducing weight, and a boss for attaching various types of clutch disc covers is formed at the rear of the wheel body, and the boss is air. In order to reduce the resistance of the crank shaft is formed to be inclined in the rotational direction.
이와 같은 구성에 따라 본 발명에 따른 자동차의 엔진용 플렉시블 플라이 휠은 링 기어가 열박음으로 부착되므로 종래의 용접으로 부착하는 것에 비해 원가를 절감할 수 있으며, 별도의 보스를 다수 갖춤에 따라 다른 형상의 클러치 디스크 커버를 부착시킬 수 있다.According to such a configuration, the flexible flywheel for an engine of a vehicle according to the present invention has a ring gear attached to a shrink fit, so that the cost can be reduced compared to the conventional welding. Clutch disk cover can be attached.
도1은 종래의 플렉시블 플라이 휠을 나타내는 정면도.1 is a front view showing a conventional flexible fly wheel.
도2는 본 발명의 플렉시블 플라이 휠을 나타내는 정면도.Figure 2 is a front view showing a flexible fly wheel of the present invention.
도3은 도2의 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view of Figure 2;
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 휠 몸체 2 : 플레이트1: wheel body 2: plate
3 : 링 기어 4 : 보스부3: ring gear 4: boss
이하, 본 발명의 바람직한 일 구현예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.
첨부한 도2는 본 발며에 따른 자동차의 엔진용 플렉시블 플라이 휠의 정면도이고, 도3은 그 측단면도이다.2 is a front view of a flexible fly wheel for an engine of a vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is a side cross-sectional view thereof.
본 발명의 플렉시블 플라이 휠은 도1에 도시한 바와 같이 원판형의 휠 몸체(1)와, 상기 휠 몸체(1)의 전면에 부착되는 플레이트(2)와, 상기 휠 몸체(1)의 외주면에 부착되는 링 기어(3)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, the flexible fly wheel of the present invention has a disc-shaped wheel body 1, a plate 2 attached to the front surface of the wheel body 1, and an outer circumferential surface of the wheel body 1. It consists of the ring gear 3 attached.
상기 휠 몸체(1)는 크랭크축과 함께 회전되면서 관성력을 발생시키는 부분으로서, 소정의 두께를 갖고 있으며 특히 외주부가 두껍게 성형되는 금속재의 원판으로 되어 있다.The wheel body 1 is a part which generates an inertial force while being rotated together with the crankshaft, has a predetermined thickness, and in particular, is made of a metal plate of which the outer peripheral part is thickly formed.
이러한 휠 몸체(1)는 크랭크 축과 함께 회전되면서 외주부의 질량으로 큰 관성력을 발생시킨다.The wheel body 1 is rotated together with the crank shaft to generate a large inertia force in the mass of the outer peripheral portion.
그리고, 상기 휠 몸체(1)의 후면에는 이 휠 몸체(1)가 구동시키는 클러치 디스크 커버(미도시)가 부착되는데, 본 발명에서는 다른 구조의 클러치 디스크 커버를 부착할 수 있도록 종래와는 다르게 여러 개의 보스(4) 중에서 부착할 클러치 디스크 커버의 사양에 맞는 보스(4)를 선택하여 부착시킬 수 있게 된다.In addition, a clutch disk cover (not shown) to be driven by the wheel body 1 is attached to the rear surface of the wheel body 1, and in the present invention, unlike the prior art, it is possible to attach a clutch disk cover of another structure. It is possible to select and attach the bosses 4 according to the specifications of the clutch disc cover to be attached from the four bosses 4.
상기 플레이트(2)는 휠 몸체(1)의 전면에 보울트로 부착되는 원형의 얇은 박판인데, 이것은 회전시 크랭크 축과의 사이에 발생하는 굽힘 진동을 완화시키기 위한 부재이다.The plate 2 is a circular thin thin plate attached to the front of the wheel body 1 with a bolt, which is a member for mitigating bending vibrations occurring between the crank shaft and the rotating body.
본 발명에서 상기 플레이트(2)는 무게의 저감을 위하여 보울트 체결부위를 제외한 일부가 절취된 대략 클로버 형상을 하고 있다.In the present invention, the plate 2 has a substantially clover shape in which a portion of the plate 2 is cut off except for the bolt fastening portion.
이와 같이 본 발명의 플레이트(2)는 경량의 구조이므로 오토매틱 트랜스 미션에 사용하는 플레이트와 공용화 할 수 있으며, 각 배기량 별로 별도의 플라이 휠을 만들어야 하는 불합리한 점도 없앨 수 있는 장점을 가지고 있다.As described above, the plate 2 of the present invention has a light weight structure, which can be used in common with a plate used for automatic transmission, and has an advantage of eliminating the unreasonable point of making a separate flywheel for each displacement.
상기 링 기어(3)는 시동모터의 구동기어에 맞물려 시동모터로부터 구동력을 전달받는 환형의 기어로서, 종래에는 플레이트(2)의 외경부에 용접으로 부착되었으나, 본 발명에서는 휠 몸체(1)의 외경단부에 용접작업보다 저렴한 열 박음방식으로 부착된다.The ring gear 3 is an annular gear that is engaged with the drive gear of the starting motor and receives a driving force from the starting motor. In the present invention, the ring gear 3 is attached to the outer diameter of the plate 2 by welding. It is attached to the outer diameter end by heat shrink method which is cheaper than welding work.
한편, 상기 휠 몸체(1)의 후면에는 변속기에 전달되는 엔진 구동력을 운전자의 조작에 의하여 단속시키는 클러치의 클러치 디스크 커버가 부착되는데, 이를 위한 고정수단으로서 회전방향으로 경사지게 배치되는 다수의 보스(14)가 형성되어 있다.On the other hand, the rear of the wheel body (1) is attached to the clutch disk cover of the clutch to control the engine driving force transmitted to the transmission by the driver's operation, a plurality of bosses 14 which are inclined in the rotational direction as a fixing means for this. ) Is formed.
따라서, 클러치 디스크 커버를 다수의 보스(14)를 이용하여 부착할 수 있으므로 여러 사양의 클러치 디스크 커버를 부착할 수 있게 되고, 이에 따라 플라이 휠의 공용화가 가능해진다.Therefore, since the clutch disc cover can be attached using the plurality of bosses 14, the clutch disc cover of various specifications can be attached, thereby enabling the common use of the flywheel.
또한, 상기 보스(14)는 포켓형태로 되어 있고, 또 그 배치되는 형태가 회전방향을 따라 경사지게 되어 있어 엔진 회전시 플라이 휠과 클러치 디스크 커버에서 발생되는 공기의 저항을 최대한 줄일 수 있게 된다.In addition, the boss 14 is in the form of a pocket, and its arrangement is inclined along the direction of rotation, so that the resistance of the air generated from the flywheel and the clutch disk cover during engine rotation can be reduced as much as possible.
이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 링 기어를 종래의 용접방식에서 열 박음방식으로 부착하여 제조원가를 절감할 수 있으며, 플레이트의 불필요한 부분을 삭제함으로써 플라이 휠의 경량화를 도모할 수 있다.According to the present invention as described in detail above, by attaching the ring gear in a conventional method of heat shrinkage can reduce the manufacturing cost, it is possible to reduce the weight of the fly wheel by eliminating unnecessary parts of the plate.
또한, 클러치 디스크 커버가 부착되는 부위를 보스화 함으로써 클러치 디스크 커버의 크기 변동을 흡수할 수 있는 공간을 확보할 수 있고, 이에 따라 플라이 휠의 공용화에 따른 비용절감의 효과도 있다.In addition, by bossing the portion to which the clutch disk cover is attached, it is possible to secure a space capable of absorbing the size variation of the clutch disk cover, thereby reducing the cost of common use of the flywheel.
또한, 클러치 디스크 커버가 장착되는 보스부를 포켓화하고, 또 그 배치형태도 회전방향으로 기울어지게 함으로써 엔진 회전시 발생되는 공기의 저항을 최대한 억제할 수 있고, 이에 따라 동력손실을 크게 감소시킬 수 있다.In addition, by pocketing the boss portion on which the clutch disc cover is mounted and inclining the arrangement in the rotational direction, the resistance of air generated during engine rotation can be suppressed to the maximum, thereby greatly reducing the power loss. .
본 발명은 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않고 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 다양하게 변경하여 실시할 수 있으므로, 본 발명은 상술한 특정의 구현예에 한정되지 않는다.As the present invention can be variously modified and implemented by those skilled in the art without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims, the invention is not limited to the specific embodiments described above. Do not.
Claims (1)
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| KR1019960063582A KR100252256B1 (en) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Flexible flywheel for vehicle engine |
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| KR1019960063582A KR100252256B1 (en) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Flexible flywheel for vehicle engine |
Publications (2)
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Cited By (1)
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- 1996-12-10 KR KR1019960063582A patent/KR100252256B1/en not_active IP Right Cessation
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